返修率在千分之三以内客户满意度各店要求不一，一般在百分之八十五以上。有些虚假的可达到百分之九十八
你好，您说的是故障率吧？像长城m4的话，前期的话还是不会有任何问题的，使用起来也比较舒适。小问题也很少，但是后期5年后小问题就会偏多。
当然会因为前期维修次数太多，就会更换很多非原厂的零件，这些非原厂的零件质量往往不是很靠谱。
你好！返修率说的这个款车的故障率比较高，故障率高了，肯定要返修。
就是说这个车的毛病比较多会经常去维修，返厂修理也就是故障率高的意思
就是说这个车的毛病比较多会经常去维修，返厂修理也就是故障率高的意思
你好，您说的是故障率吧？像长城m4的话，前期的话还是不会有任何问题的，使用起来也比较舒适。小问题也很少，但是后期5年后小问题就会偏多。
这个要看汽修厂的管理维修水平。水平好点的返修率在2%-3%，不好的可能会20%以上，望采纳。
汽车维修质量考核指标返修率高主要和故障率高有关系。汽车维修质量系统故障：汽车防抱死制动系统即ABS，该装置是当遇到情况汽车制动时，根据车轮转速，自动调整制动管内的压力大小，使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态，尤其紧急制动，它将断续制动，即制动——松开——制动，以避免危险。 防抱死制动装置，以每秒6~10次的频率进行制动—松开—制动的脉式制动，用电子智能控制方式代替人工方式，防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力，并保持转向灵活。车轮要抱死时，降低制动力，而车轮不会抱死时，又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。汽车维修质量考核车轮速度传感器的调整：汽车维修传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有达到要求，都会引起传感器工作不良，应对其进行调整，以恢复正常工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，随着传感器齿圈的旋转，纸垫片就会自然消失。汽车维修调整前轮速度传感器（以坦孚式ABS为例）：升举汽车，拆下相应的前轮轮胎和车轮装置，拧松（紧固传感头）螺栓，通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头，清除其表面的金属或脏物，并刮传感头端面，在传感头端面粘贴一新纸垫片（做一“F”标记表示轮），纸垫片厚度为3mm。汽车拧松传感器支架固定衬套的螺栓，旋转衬套，给固定螺栓提供一个新的锁死凹痕面，通过盘式制动挡泥板孔，将传感头装进支架上的衬套，确认纸垫片贴在传感头端面上，并在整个安装中没有掉下来，装复后传感器上连线接触良好。
为何说路虎是垃圾车？1，路虎车返修率非常高，这个修理厂和车迷都知道。主要还是路虎从来没有发明过什么高科技的东西（像奔驰发明了ESP和安全气囊，沃尔沃发明了安全带和很多主被动安全系统），做工相对BBA和沃尔沃都要差的远。2，路虎历史比较短暂，内涵不够。奔驰120年了，宝马100年，沃尔沃90年了，而路虎只有50多年历史，仅仅打着越野的旗号，靠英国人自吹自擂的皇家用车（英国的车基本上都破产了，全部被收购），路虎越野车充其量就是现在中国长城哈佛越野车配置整高点（尤其越野配置），宣传吹凶的质量水平。3，路虎这个牌子中文翻译名字好，便于传播宣传。4，悍马破产消失后，世界上纯粹的豪华越野车品牌就只有路虎了（JEEP还称不上豪华品牌），煤老板等土豪只选贵的，不选对的，就只有选路虎了。5，所有调查数据显示：开路虎的是所有豪车里面学历素质最低的，煤老板等暴发户居多，因为他们没有能力研究车的好坏，只要霸气贵就好。起着负面的带头作用