公司表示，已经开始调查维权事件，并且选择了报警，最终有了结果会给大众一个交待。
国内首个出口欧州市场，首家完成欧标认证的民族汽车品牌，一个从来不走寻常路的自主汽车企业，再一次颠覆庸常，成功注册欧盟商标，率先在欧州打响了中国车品牌。回首来路，陆风历时五年多，一波三折，注册欧盟商标的故事，演绎出一段民族品牌PK国际大品牌的传奇佳话。陆风剑指欧盟，遭遇拦路虎陆风汽车从品牌创立至今十余年间，一直以打造令国人自豪的中国汽车品牌为使命，坚持自主研发，走立足本土，全球化的品牌发展道路。进军欧盟正是陆风汽车全球化战略的重要组成部分。2005年5月，首批200台陆风汽车运往欧洲，中国自主品牌汽车第一次踏上了欧洲的土地，陆风汽车实现了中国汽车出口准入门槛最高级别的突破。2009年1月，陆风汽车成为国内首家完成欧标认证的汽车生产厂家。陆风SUV产品从此可以在整个欧州市场销售。陆风汽车为进一步扩大欧盟市场，决定展开在欧盟申请注册“LANDWIND”商标的工作，于2005年10月向欧盟内部市场协调局提出了注册申请。2006年7月，欧盟内部市场协调局发布“LANDWIND”商标的注册公告，然而，就在陆风翘首期盼注册通过时，拦路虎中途杀出，英国路虎公司却于2006年10月以商标近似为由，向欧盟内部市场协调局提出了对“LANDWIND”商标注册异议。英国路虎公司是老牌汽车公司，本身属欧盟体系，其商标享有盛名，在欧洲的品牌影响力相当大。面对路虎这样一位本土作战的强大对手，要想取胜谈何容易？基于客观分析，鉴于法律途径解决问题时间长，投入大，陆风提出了先与路虎公司和解的策略。2007年1月，路虎公司回函同意了陆风的和解建议。路虎认为：陆风“LANDWIND”商标与路虎“LAND ROVER”商标有相似处，产品又属于同一类别，易引起消费者混淆；同时，路虎商标历史久远、影响广泛，陆风在欧盟注册“LANDWIND”商标，有借助路虎“LAND ROVER”商标品牌影响力之嫌。路虎阻止陆风商标在欧盟注册的意图显露无疑，但陆风在欧盟注册商标的决心也很坚定。陆风认为，首先，两者商标构成，发音和视觉都不同；其次，WIND和ROVER的含义也没有近似性可言；再者，路虎没有理由独享“LAND”这一单词的使用权。另外，陆风还获悉一条打击对手的有力证据：LAND CRUISER（丰田陆地巡洋舰）也在欧盟获得了注册。消费者既然不会混淆“LAND ROVER”和LAND CRUISER，又怎么会混淆“LAND ROVER”与“LANDWIND”呢？面对陆风的有力举证，路虎理屈词穷了。2007年9月，路虎公司向欧盟内部市场协调局提出终止协商的申请，双方协商期终止。之后，路虎和陆风分别向欧盟内部市场协调局提交了异议材料和答辨材料后， 2008年2月，双方进入了最后的辩论阶段。2008年5月，陆风收到路虎公司的最后陈述资料，这份资料除了继续强调其“LAND ROVER”商标与“LANDWIND”商标近似的主观判断外，再无任何新意可言。陆风则利用最后辩论阶段的宝贵时间，又找寻到了一系列的有力证据。其中有陆风汽车参加法兰克福车展的有关材料，陆风汽车在欧洲的著名车展上与路虎同台亮相，并没有引起任何人的混淆。还有陆风汽车参加了包括马来西亚雨林挑战赛在内的各种国际、国内赛事的资料，在这些赛事中也没有任何人将陆风与路虎混为一谈。更值得一提的是，陆风的“LANDWIND”商标已经在“马德里协定”成员国中选择了38个国家进行注册，而在这些国家中，从未发生“LANDWIND”商标与“LAND ROVER”存在混淆或引起消费者歧义的情况。这些都是事实存在的铁证。2008年8月26日，陆风将最后的补充答辩资料提交给欧盟内部市场协调局。绝地反击，迎胜利曙光该做的一切已经做好，接下来只有静静等待。孰知，欧盟内部市场协调局偏袒采纳路虎公司的主观判断证据，于2010年2月判定陆风与路虎商标纠纷案的获胜方是路虎！对于欧盟内部市场协调局偏袒采纳路虎公司主观判断证据，无视陆风以事实为基础的证据，作出路虎获胜的判决，陆风坚决反击，于2010年4月向欧盟异议评审委员会提出了上诉申请。经过精心准备，陆风亮出了“杀手锏”：由于陆风的欧洲代理商LWMC公司已经于2008年赢得了对路虎商标纠纷案的胜利。既然在LWMC公司与路虎公司商标纠纷案中，LWMC公司获胜在先，那么，欧盟内部市场协调局也应该判决陆风与路虎商标纠纷案的获胜方为陆风。否则，就是同一判决机构对同一案件作出了截然相反的判决，法理不通。面对无可辩驳的证据，2011年6月，欧盟第二上诉委员会不得不作出裁定，核准“LANDWIND”商标在欧盟获注册保护。2011年11月，陆风“LANDWIND”商标终于正式获得欧盟注册证书！从2005年正式提出注册申请开始，这场旷日持久的商标维权战终以陆风获胜结束。希望对你有所帮助，望采纳
公司对此回应说这件事情已经展开调查了，所以我觉得这件事情是值得我们关注的。
《专利法》第七十一条第二款、第三款规定，权利人的损失、侵权人获得的利益和专利许可使用费均难以确定的，人民法院可以根据专利权的类型、侵权行为的性质和情节等因素，确定给予三万元以上五百万元以下的赔偿。
近日，一组奔腾全新SUV车型外观专利图曝光了。新车有可能命名为S系列，并使用了奔腾全新的设计风格。从专利图中可以看出，全新奔腾SUV与即将首发亮相的B70同样采用了奔腾全新的设计语言，其中前格栅使用了数码雨滴造型，与竖直造型的车标相得益彰，而整体八边形中网和大灯的组合体现出了时下流行的融合式设计。两侧头灯组设计灵感源自古代兵器“戈”感，使用了交叉造型，日间行车灯从引擎盖一角开始分叉，分别横向和纵向延伸，很有视觉冲击力。车尾部分，采用时下流行的贯穿式尾灯，同样进行了分叉造型设计，与前大灯的造型遥相辉映。动力方面暂时没有更多消息，关于新车的最新消息，我们会持续跟进，记得关注撕车场。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一张即可
可以省略仰视图，立体图一般一张即可。
六面图加立体图 地面可以不要
从整体来看，外观设计专利是属专利范畴，一般指外观包装等，版权是艺术成果。概念不同：版权其实就是著作权，是指著作权人对作品依法享有的权利。专利权是因特定的发明创造而享有的对发明物品依法享有的权利。主体不同：著作权的主体又称著作权人，是指依法对文学、艺术和科学作品享有著作权的人。专利权的主体是专利权人，即享有专利法规定的权利并同时承担义务的人。客体不同：著作权的客体即作品，是指文学、艺术和科学领域内具有独创性并以能以某种有形形式复制的智力成果。 专利权的客体：是指符合专利条件的发明创造，具体包括发明、实用新型和外观设计。发明创造是一种智力劳动。综上所述，汽车外观最适宜采用外观设计专利的方式加以保护。
应该是可以的，如果真的是设计有突出点的话，真的建议申请知识产权保护。具体的东西你还得去专业的机构去问一下吧，希望能帮助到你
从整体来看，外观设计专利是属专利范畴，一般指外观包装等，版权是艺术成果。概念不同：版权其实就是著作权，是指著作权人对作品依法享有的权利。专利权是因特定的发明创造而享有的对发明物品依法享有的权利。主体不同：著作权的主体又称著作权人，是指依法对文学、艺术和科学作品享有著作权的人。专利权的主体是专利权人，即享有专利法规定的权利并同时承担义务的人。客体不同：著作权的客体即作品，是指文学、艺术和科学领域内具有独创性并以能以某种有形形式复制的智力成果。 专利权的客体：是指符合专利条件的发明创造，具体包括发明、实用新型和外观设计。发明创造是一种智力劳动。综上所述，汽车外观最适宜采用外观设计专利的方式加以保护。
步骤如下：1、准备材料： 申请外观设计专利的，申请文件应当包括：外观设计专利请求书、图片或者照片（要求保护色彩的，应当提交彩色图片或者照片）以及对该外观设计的简要说明，各一式两份。提交图片的，两份均应为图片，提交照片的，两份均应为照片，不得将图片或照片混用。（国家知识产权局网站“首页>专利申请指南>申请前>申请文件准备”中有撰写示例下载）如果要请求减缓费用的话，还需要同时提交《费用减缓请求书》和证明材料。以上所需表格，国家知识产权局网站“办事情、表格下载”一栏可以下载。2、通过邮局挂号信邮寄到国家知识产权局受理处（北京市海淀区蓟门桥西土城路6号（100088））3、等收到受理通知书后，按通知书要求缴纳申请费。（申请费500，减缓的话，个人75，单位150）4、如果申请材料没有问题，等大约6－9个月。5、等到《办理登记手续通知书》和《授权通知书》后，缴纳（登记费、印花税205以及授权当年的年费600，如果前面办过减缓的话年费只要180）6、然后。。。。。等证书吧。