这个需要根据网站编辑查看文章的速度来的，因为网编每天都要更新，如果你的文章有吸引力，那么很快就会得到发布的。
北大核心
很烂的杂志最好别发一塌糊涂
湖北农业科学；2012仍然是核心，网上直接投稿，需等约半年以上。多出钱可以加急。复合影响因子：520综合影响因子：346主办：湖北省农业科学院周期：半月出版地：湖北省武汉市语种：中文;开本：大16开ISSN：0439-8114CN：42-1255/S邮发代号：38-21历史沿革：现用刊名：湖北农业科学创刊时间：1955该刊被以下数据库收录：CBST科学技术文献速报(日)(2009)中国科学引文数据库(CSCD—2008)
雅力士这么一台小车车，在面世之初的定位可以用相当尴尬来形容。为啥这么说呢？就因为它圆滚滚又长得可爱，包括在官方宣传上面就已经将其定义成了“女性专用车”。也因为雅力士本身较高售价，以至于国内雅力士的销量要比同期的二代飞度要差一些，但不要紧，雅力士的玩法非常丰富的。时隔多年，如今的雅力士二手价格已经相当接地气，最近貌似又有更多的玩家要投身其中，毕竟更多的车种被重视被好好玩起来，才是健康的好事。要是满大街都是同一款车型，那真够无聊了。图：宽体的初衷，是为了让原本狭小的轮拱变大，有足够的空间去容纳更宽的轮胎。至于为什么要用更宽的轮胎呢？这就是各位车友的自个儿的事儿了。你可能是因为动力太猛……也可以只为了好看……图：等等，这粉嫩嫩的内饰是咋回事？咱们稍后再看。图：原厂雅力士没有尾翼的时候，就像是一坨大馒头被放在了路上，但有了这么个碳纤维小尾翼，的确会更性感一些。图：国内版本的雅力士并没有天窗版本，所以车顶并没有太多重量，这对于性能玩家们是非常好的消息，不过变态玩家们也还是会考虑再弄一个碳纤维车顶，毕竟一克都是爱。图：国内的雅力士可分为3和6的两个配置，不少6玩家都会选择移植非常常见的8买菜机器12ZR-FE，NA和涡轮的方案都不少，就看你怎么选择。而这台雅力士，就在这台2ZR的基础上，更换了锻造活塞连杆，定制的水道封闭等等再配合GTX30R涡轮。图：这放在车尾的“瓶瓶罐罐”是啥？难道是气动避震的气泵和储气罐？当然不是，别看见啥都以为是气动。其实是原厂的燃油系统无法满足大马力引擎的供油需求，需要改用高流量的燃油泵以及副油箱，保证喷油充足。图：平常咱们常见的改装雅力士都以15 16寸的小直径轮组居多，但这台雅力士在可怕的动力输出之下，已经改用了前后255宽度的轮胎。图：话说，外面一切都看着挺正常，就是车内这粉嫩嫩的内饰让俺有点难以接受。中央的原厂仪表也被一块AEM集成仪表所代替。看着中间的自动排档，相信不少人的键盘已经按捺不住了。但车主就是不想要手动，原厂的4AT无法承受巨大的扭矩输出，还另外选用了一个AT变速箱进行强化以适应动力。图：即使换上了赛车方向盘，也要是粉嫩嫩的感觉。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
安徽农业科学会退稿的。意思是因某种原因，编辑认为你的稿件更适合刊登在出版社的其他期刊。退稿是一种比较常见的现象，退稿并不是否定，而是不符合这个地方的标准，你可以修改后再提交，这样可以做到更好。
见刊不算快（从投稿那天算起，要4~5个月），但收录很快，一般投稿后7天就能被收录。
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北大核心
只是北大中文核心，不是重要核心期刊。投稿后很容易通知交稿费，话说是4-6个月见刊，但是都会超过6个月，甚至是10个月的样子。急于见刊者多考虑。
只是这种大牌子，没出过问题，也不代表没有我帮别人买加上自己买，不可能百分百完全是上品，实体店也有碰上残次品，应该有个两三万了吧，二手这些东西，不过电子产品嘛。总之京东信誉还是可以的，几率相对极低，不会用翻新