嘿嘿，我就是电气系的。电气工程及其自动化专业。我们的答辩很简单的。下面简单说下我的答辩过程。 一个教室，底下4、5个老师（只有两三个提问的，其余两个是记录的），其余都是待答辩的学生，整个教室算起来大概有30几个人吧，我是第五个答辩的，上台后，我扫了以下讲台下的老师and同学，顿时好紧张的（以前没怎么上过台），接着我就看我的ppt，然后讲给他们听，我们因为做的是设计，整个设计讲完之后5分钟不到，你讲的时候一般会有老师问你的，比如，这个地方你为什么要这么设计？原理是什么？假如换成另外一种方式可行不可行？你的这种设计方法和其他方法的区别和优点在什么地方？另外要是你的设计需要仿真的话，他会叫你仿真给他看的，他当时就说，可以仿真么？我一愣，说可以啊，之前在实验室仿真过的，只是没想到他会现场叫我仿真，因为需要示波显示器啊，电源转换器啊，感应片导线啊什么乱七八糟的，后来我说，可以是可以，不过现在没准备，那老师就说，你怎么不准备啊，哎，算了，后来才知道，要是现场仿真的话能加不少分呢，无所谓了，毕业后不经意看到我的答辩分数居然是优秀哎，好开心。。。 反正我觉得答辩的过程都很简单的（可能是因为我的设计本身就简单），所以我都答上来了，后来看别人答辩，很多回答的都牛头不对马嘴，不过没关系，老师心里有数，反正你别在那沉默不说就成，就算你不知道答案，那你也得使劲说点啥，不说的话会显得气氛很尴尬的，说错了也表紧，谁还能全都懂啊？整个答辩下来的话也就6、7分钟的样子，然后老师说，嗯好，下一个，然后我弹出U盘，以迅雷不及掩耳之势走下台。。。over了。 接下来把你的论文交给老师，他们要存档，交的时候可以顺便瞄两眼自己的各方面表现（老师现场会写的），完了之后就可以出去了，接下来的时间就是找工作，说老实话，我一点都没担心过答辩会不过，不是我对自己有信心，而是这个我觉得很没必要担心的啊，你想啊，我们这些学生怎么说也为论文答辩的事准备了几个月的时间了，答辩会上又那么的积极回答（虽然错误百出），可起码说明我们尽心尽力了啊，再说了，哪个老师存心想找你麻烦呀？老师又不呆，对他又没好处的。除非你是那种平时10节课有9节不上的，平时表现又差，答辩又问什么什么都不会说的，想让你过都找不到合适的理由啊。。。不过这种人应该是极少数吧。表紧张哦~~~~~~~最后祝你顺利通过~~~~~
答辩应注意哪些问题：（2）毕业论文1及x其答辩在评分8中5各占一c定比2例，虽然论文7本身的分5数高于g答辩的分1数，但如果答辩不j及f格则论文5分4数无g论多高也q不v能及w格，由此可见0答辩的重要性。因此，努力p掌握答辩的方3法和技巧就成为3非常重要的事情。 （2）进入a答辩现场，给主持答辩的教师留下v的直观印象十b分8重要。答辩者应从4保持良好的仪态开h始，保持态度谦虚，言辞简洁，神情镇静，回答问题自信，行为8举止4礼貌而得体。答辩者的仪态不u在答辩的内5容之m中2，但属于m答辩形式的一m部分7，对答辩质量会产生影响，答辩者不f得对此掉以2轻心2。因为2答辩者的仪态不a仅5反0映了z其人b对答辩的重视程度，而且能反5映他的人o生修养和学养，以0致对主持答辩教师的评判发生影响。 （1）开p始答辩时，要掌握好节奏，评审老师提出问题后，可以1稍作停顿，考虑一v下p再作答。一h定要明白老师提问的准确含义p，不y要造成歧义m的理解，如果不s清楚，宁可再问一d次，也d不s贸然作答。 （2）开j始回答问题时，层次感要强，要有逻辑条理，言语要简明流畅。对于t自己g熟悉的问题要详细地回答，对于u自己s不n太j熟悉的问题要谨慎地回答，对于l自己g不q求甚解的问题如能回避最好，不c能回避则应明言，不p能不f懂装懂。如果论文0有遗漏，经老师提问有所触动，自己u又a知其原理，应敏捷地用言语做补充。 （2）答辩结束时，主持答辩的老师通常会对论文3和论文0答辩情况做一p小y结，对论文8及c其答辩给予4肯定、补充和纠谬，答辩者应虚心6听取。 （3）最后，答辩者表示6感谢后离席。 当然，在毕业论文0的答辩中7要重视答辩的基本方8法和技巧，但也g不b要过多依赖技巧，最重要的是打好专h业知识基础和做好逻辑思维方6法的训练。做研究的基本功好了c，自然很容易从2容应对论文4答辩，而不i必过多考虑繁复的答辩技巧。 看看学历x网吧 上b面东西蛮多的 m啜蓿f〓f〓a晶ek啊d¨g⑤h┠r
1、自己为什么选择这个课题？2、研究这个课题的意义和目的是什么？3、全文的基本框架、基本结构是如何安排的？4、全文的各部分之间逻辑关系如何？5、在研究本课题的过程中，发现了那些不同见解？对这些不同的意见，自己是怎样逐步认识的？又是如何处理的？6、论文虽未论及，但与其较密切相关的问题还有哪些？7、还有哪些问题自己还没有搞清楚，在论文中论述得不够透彻？8、写作论文时立论的主要依据是什么？对以上问题应仔细想一想，必要时要用笔记整理出来，写成发言提纲，在答辩时用。这样才能做到有备无患，临阵不慌。这样我想到时候就能从容应对老师的问题了，因为自己写的论文自己最清楚！
前言随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分不同的城市有不同城市的问题，但共性就是混合交通流问题。在交叉口如何解决混合交通流中的相互影响或彼此的相互影响，就是解决问题的关键！随着我国城市化建设的发展，越来越多的新兴城市的出现，使得城市的交通成为了一个绝对主要的问题。同时随着我国经济的稳步发展，随着城市机动车量的不断增加，人民的生活水平日渐提高，越来越多的汽车进入寻常老百姓的家庭，许多大城市如北京、上海、南京等出现了交通超负荷运行的情况，再加上政府大力发展的道交、出租车，使得车辆越来越多，这不仅要求道路要越来越宽阔，而且要求有新的交通管理模式和交通规则的出台。因此，自80年代后期，很多城市纷纷扩建建城市道路，在道路建设完成的初期，它们也曾有效地改善了交通状况。然而，随着交通量的快速增长和缺乏对道路的系统研究和控制，加宽道路并没有充分发挥出预期的作用。而城市道路多十字路口、多交叉的特点，也决定了城市道路的交通状况必然受这种路况的制约。于是，旧的交通控制系统的弊病和人们越来越高的要求激化了矛盾，使原来不太突出的交通问题被提上了日程。所以，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的多车道城市道路，缓解城区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。由于交通路口的形状和规模不一，所采用的信号灯的数量、控制要求不一，控制的复杂程度也就不一样，为此、有关部门愈来愈多的注重在交通管理中引进自动化、智能化技术，比如“电子警察”、自适应交通信号灯以及耗资巨大的交通指挥控制系统等。随着经济的发展和社会的进步，道路交通已愈来愈成为社会活动的重要组成部分。对交通的管控能力，也就从一个侧面体现了这个国家对整个社会的管理控制能力，因此各国都很重视用各种高科技手段来强化对交通的管控能力。...... 简单介绍分析了现代城市交通控制与管理问题的现状，结合城乡交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理，本设计介绍了应用PLC实现十字路口交通信号灯的自动控制。通过对交通信号灯的控制要求分析，对PLC控制系统进行了软、硬件设计，并通过实验证明该系统简单、经济、运行可靠，具有很高的实用价值.
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Micrologix1000 PLC在交通灯控制上的应用 PLC技术及其在公路交通系统中的应用 用PLC实现智能交通控制 1 引言 据不完全统计，目前我国城市里的十字路口交通系统大都采用定时来控制(不排除繁忙路段或高峰时段用交警来取代交通灯的情况)，这样必然产生如下弊端:当某条路段的车流量很大时却要等待红灯，而此时另一条是空道或车流量相对少得多的道却长时间亮的是绿灯，这种多等少的尴尬现象是未对实际情况进行实时监控所造成的，不仅让司机乘客怨声载道，而且对人力和物力资源也是一种浪费。 智能控制交通系统是目前研究的方向，也已经取得不少成果，在少数几个先进国家已采用智能方式来控制交通信号，其中主要运用GPS全球定位系统等。出于便捷和效果的综合考虑，我们可用如下方案来控制交通路况:制作传感器探测车辆数量来控制交通灯的时长。具体如下:在入路口的各个方向附近的地下按要求埋设感应线圈，当汽车经过时就会产生涡流损耗，环状绝缘电线的电感开始减少，即可检测出汽车的通过，并将这一信号转换为标准脉冲信号作为可编程控制器的控制输入，并用PLC计数，按一定控制规律自动调节红绿灯的时长。 比较传统的定时交通灯控制与智能交通灯控制，可知后者的最大优点在于减缓滞流现象，也不会出现空道占时的情形，提高了公路交通通行率，较全球定位系统而言成本更低。
西门子PLC交通灯毕业设计论文编号:ZD033 字数:11073,页数:32 包括源程序摘 要随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。随着城市机动车量的不断增加，许多大城市如北京、上海、南京等出现了交通超负荷运行的情况，因此，自80年代后期，这些城市纷纷修建城市高速道路，在高速道路建设完成的初期，它们也曾有效地改善了交通状况。然而，随着交通量的快速增长和缺乏对高速道路的系统研究和控制，高速道路没有充分发挥出预期的作用。而城市高速道路在构造上的特点，也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路与普通道路耦合处交通状况的制约。所以，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路，缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。为此，笔者进行了深入的研究，本文就城乡交通灯模拟控制系统的电路原理、设计计算和实验调试等问题来进行具体分析讨论。实现路口交通灯系统的控制方法很多，可以用标准逻辑器件、可编程序控制器PLC、单片机等方案来实现。其中用标准逻辑器件来实现电路在很大程度上要受到逻辑器件如门电路等的影响，调试工作极为不易，而笔者对单片机运用来进行系统的设计开发也不是很熟悉，因此，最终笔者选择了用可编程的控制器PLC来实现系统功能的设计，完成本次设计的题目。关键字：PLC 交通灯 程序 报告 设计 任务要求:1. 交通红绿灯控制系统1.1启停控制.信号灯受一个启动开关控制,当启动开关接通时,交通信号灯系统,行人信号灯系统,电子警察记录违章闯红灯系统开始工作,且先南北交通红灯亮,东西交通绿灯亮;东西行人交通红灯亮,南北行人交通绿灯亮;按规律循环控制.当启动开关断开时,交通信号系统,行人信号灯系统,电子警察记录违章闯红灯系统停止工作.1.2 南北向交通红灯亮维持60秒,东西向交通红灯亮60秒.进入下一个循环.1.3 在南北向交通红灯亮的同时,东西向交通绿灯亮25秒,熄灭.然后东西向交通黄灯闪烁5秒后熄灭.随后东西向交通红灯亮,同时南北向转向绿灯高25秒,闪烁5秒后熄灭.进入下一个循环.1.4 在东西向交通红灯亮的同时,南北向交通绿灯亮25秒,熄灭;然后南北向交通黄灯闪烁5秒后熄灭.随后南北向交通红灯亮,同时东西向转向绿灯亮25秒,闪烁5秒后熄灭.进入下一个循环.2. 行人红绿灯控制2.1与交通红绿灯系统同时控制,南北向交通红灯持续亮时,东西向行人绿灯启动,南北向行人经灯亮维持60秒,东西向行人红灯亮30秒.进入下一个循环.2.2 在东西向行人红灯亮的同时,南北向行人绿灯亮25秒,然后闪烁5秒后熄灭,提醒行人赶快通过马路.进入下一个循环.2.3 在南北向行人红灯亮的同时,东西向行人绿灯亮25秒, 然后闪烁5秒后熄灭,提醒人赶快通过马路.进入下一个循环.3. 电子警察记录违章闯红灯系统控制3.1在南北向交通红灯亮的同时,如果有车辆违章闯红灯(南北向各用开关或用光栅来模拟),蜂鸣器响;绿灯时接通开关不起作用.3.2在东西向交通红灯亮的同时,如果有车辆违章闯红灯(南北向各用开关或用光栅来模拟), 蜂鸣器响;绿灯时接通开关不起作用. 目录摘要 2ABSTRACT 3第1章 绪论 51.1交通信号灯的作用与研究意义 51.2 PLC发展的现状: 51.3可编程序控制器的特点及应用 81.4概述 9第2章 系统的方案设计 112．1任务要求: 112．2控制方案 122.3 PLC的选择 132.3.1扩展模块的选用 132.3.2、PLC的网络设计 132.3.3、软件编制 132.3.4确定所选PLC 132.4程序设计 132.4.1流程图(见下图) 132.4.2时序图 142.4.3程序 152.5实验仿真 222.6 原件清单 24设计小结 25致谢 27参考文献 28附录:完整语句表 29以上回答来自:
1.问题由来2.调查数据如何收集，可靠性3.差异成因及分析的可靠性4.结论是啥5.存在的问题
1、自己为什么选择这个课题？2、研究这个课题的意义和目的是什么？3、全文的基本框架、基本结构是如何安排的？4、全文的各部分之间逻辑关系如何？5、在研究本课题的过程中，发现了那些不同见解？对这些不同的意见，自己是怎样逐步认识的？又是如何处理的？6、论文虽未论及，但与其较密切相关的问题还有哪些？7、还有哪些问题自己还没有搞清楚，在论文中论述得不够透彻？8、写作论文时立论的主要依据是什么？对以上问题应仔细想一想，必要时要用笔记整理出来，写成发言提纲，在答辩时用。这样才能做到有备无患，临阵不慌。这样我想到时候就能从容应对老师的问题了，因为自己写的论文自己最清楚！
1、论文中的核心概念是什么？用你自己的话高度概括。2、你选题的缘由是什么？研究具有何种现实指导意义？3、论文中的核心概念怎样在你的文中体现？4、从反面的角度去思考：如果不按照你说的那样去做，结果又会怎样？5、论文的理论基础与主体框架存在何种关联？最主要的理论基础是什么？
毕业论文答辩是一种有组织、有准备、有计划、有鉴定的比较正规的审查论文的重要形式。为了搞好毕业论文答辩，在举行答辩会前，校方、答辩委员会、答辩者(撰写毕业论文的作者)三方都要作好充分的准备。在答辩会上，考官要极力找出来在论文中所表现的水平是真是假。而学生不仅要证明自己的论点是对的，而且还要证明老师是错的。
嘿嘿，我就是电气系的。电气工程及其自动化专业。我们的答辩很简单的。下面简单说下我的答辩过程。 一个教室，底下4、5个老师（只有两三个提问的，其余两个是记录的），其余都是待答辩的学生，整个教室算起来大概有30几个人吧，我是第五个答辩的，上台后，我扫了以下讲台下的老师and同学，顿时好紧张的（以前没怎么上过台），接着我就看我的ppt，然后讲给他们听，我们因为做的是设计，整个设计讲完之后5分钟不到，你讲的时候一般会有老师问你的，比如，这个地方你为什么要这么设计？原理是什么？假如换成另外一种方式可行不可行？你的这种设计方法和其他方法的区别和优点在什么地方？另外要是你的设计需要仿真的话，他会叫你仿真给他看的，他当时就说，可以仿真么？我一愣，说可以啊，之前在实验室仿真过的，只是没想到他会现场叫我仿真，因为需要示波显示器啊，电源转换器啊，感应片导线啊什么乱七八糟的，后来我说，可以是可以，不过现在没准备，那老师就说，你怎么不准备啊，哎，算了，后来才知道，要是现场仿真的话能加不少分呢，无所谓了，毕业后不经意看到我的答辩分数居然是优秀哎，好开心。。。 反正我觉得答辩的过程都很简单的（可能是因为我的设计本身就简单），所以我都答上来了，后来看别人答辩，很多回答的都牛头不对马嘴，不过没关系，老师心里有数，反正你别在那沉默不说就成，就算你不知道答案，那你也得使劲说点啥，不说的话会显得气氛很尴尬的，说错了也表紧，谁还能全都懂啊？整个答辩下来的话也就6、7分钟的样子，然后老师说，嗯好，下一个，然后我弹出U盘，以迅雷不及掩耳之势走下台。。。over了。 接下来把你的论文交给老师，他们要存档，交的时候可以顺便瞄两眼自己的各方面表现（老师现场会写的），完了之后就可以出去了，接下来的时间就是找工作，说老实话，我一点都没担心过答辩会不过，不是我对自己有信心，而是这个我觉得很没必要担心的啊，你想啊，我们这些学生怎么说也为论文答辩的事准备了几个月的时间了，答辩会上又那么的积极回答（虽然错误百出），可起码说明我们尽心尽力了啊，再说了，哪个老师存心想找你麻烦呀？老师又不呆，对他又没好处的。除非你是那种平时10节课有9节不上的，平时表现又差，答辩又问什么什么都不会说的，想让你过都找不到合适的理由啊。。。不过这种人应该是极少数吧。表紧张哦~~~~~~~最后祝你顺利通过~~~~~
答辩应注意哪些问题：（2）毕业论文1及x其答辩在评分8中5各占一c定比2例，虽然论文7本身的分5数高于g答辩的分1数，但如果答辩不j及f格则论文5分4数无g论多高也q不v能及w格，由此可见0答辩的重要性。因此，努力p掌握答辩的方3法和技巧就成为3非常重要的事情。 （2）进入a答辩现场，给主持答辩的教师留下v的直观印象十b分8重要。答辩者应从4保持良好的仪态开h始，保持态度谦虚，言辞简洁，神情镇静，回答问题自信，行为8举止4礼貌而得体。答辩者的仪态不u在答辩的内5容之m中2，但属于m答辩形式的一m部分7，对答辩质量会产生影响，答辩者不f得对此掉以2轻心2。因为2答辩者的仪态不a仅5反0映了z其人b对答辩的重视程度，而且能反5映他的人o生修养和学养，以0致对主持答辩教师的评判发生影响。 （1）开p始答辩时，要掌握好节奏，评审老师提出问题后，可以1稍作停顿，考虑一v下p再作答。一h定要明白老师提问的准确含义p，不y要造成歧义m的理解，如果不s清楚，宁可再问一d次，也d不s贸然作答。 （2）开j始回答问题时，层次感要强，要有逻辑条理，言语要简明流畅。对于t自己g熟悉的问题要详细地回答，对于u自己s不n太j熟悉的问题要谨慎地回答，对于l自己g不q求甚解的问题如能回避最好，不c能回避则应明言，不p能不f懂装懂。如果论文0有遗漏，经老师提问有所触动，自己u又a知其原理，应敏捷地用言语做补充。 （2）答辩结束时，主持答辩的老师通常会对论文3和论文0答辩情况做一p小y结，对论文8及c其答辩给予4肯定、补充和纠谬，答辩者应虚心6听取。 （3）最后，答辩者表示6感谢后离席。 当然，在毕业论文0的答辩中7要重视答辩的基本方8法和技巧，但也g不b要过多依赖技巧，最重要的是打好专h业知识基础和做好逻辑思维方6法的训练。做研究的基本功好了c，自然很容易从2容应对论文4答辩，而不i必过多考虑繁复的答辩技巧。 看看学历x网吧 上b面东西蛮多的 m啜蓿f〓f〓a晶ek啊d¨g⑤h┠r
一．设计目的：1、通过交通信号灯控制系统的设计，掌握8255A并行口传输数据的方法,以控制发光二极管的亮与灭；2、用8255作为输出口,控制十二个发光二极管熄灭,模拟交通灯管理.3、通过单片机课程设计，熟练掌握汇编语言的编程方法，将理论联系到实践中去，提高我们的动脑和动手的能力；4、完成控制系统的硬件设计、软件设计、仿真调试。二．设计要求：交通信号灯模拟控制系统设计利用单片机的定时器定时，令十字路口的红绿灯交替点亮和熄灭，并且用LED数码管显示时间。用8051做输出口，控制十二个发光二极管燃灭，模拟交通灯管理。在一个交通十字路口有一条主干道（东西方向），一条从干道（南北方向），主干道的通行时间比从干道通行时间长，四个路口安装红，黄，蓝，灯各一盏；1、设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求南北方向（主干道）车道和东西方向（支干道）车道两条交叉道路上的车辆交替运行，时间可设置修改。2、在绿灯转为红灯时，要求黄灯先亮，才能变换运行车道3、黄灯亮时，要求每秒闪亮一次。4、东西方向、南北方向车道除了有红、黄、绿灯指示外，每一种灯亮的时间都用显示器进行显示（采用计时的方法）。5、同步设置人行横道红、绿灯指示。三．设计任务和内容：任务：设计一个能够控制十二盏交通信号灯的模拟系统。并且要求交通信号灯按照交通规则的模试来运行。内容：因为本课程设计是交通灯的控制设计，所以要了解实际交通灯的变化情况和规律。假设一个十字路口为东西南北走向。初始状态0为东西红灯，南北红灯。然后转状态1东西红灯，南北绿灯通车，。过一段时间转状态2南北绿灯灭，黄灯闪烁几次，东西仍然红灯。再转状态3，东西绿灯通车，南北红灯。过一段时间转状态4，东西绿灯灭，闪几次黄灯，南北仍然红灯。最后循环至状态1。四．控制系统的总体要求：1.执行程序时，初始态为四个路口的红灯全亮之后；2．东西路口的绿灯亮，南北路口的红灯亮，东西路口方向通车；3.延时一段时间后，东西路口的绿灯熄灭，黄灯开始延时并且开始闪烁，闪烁5次后，东西路口红灯亮，而同时南北路口的绿灯亮，南北路口方向开始通车；4.延时一段时间之后，南北路口的绿灯熄灭，黄灯开始延时并且开始闪烁，闪烁3次之后，再切换到东西路口方向；之后重复2到4过程。。。。。。。本文来自Tony嵌入式论坛,原文地址:
建议你去幸福校园看看 里面有些样子 你可以参考 1.1课程设计的目的设计一个单片机控制的交通信号灯控制系统设计，从而锻炼自己的动手能力，深入了解一下交通灯的工作原理。综合应用单片机原理、微机原理、微机接口技术等课程方面的知识，熟练掌握单片机仿真系统的使用方法，达到提高综合应用相关知识的能力，掌握单片机系统设计全部设计过程的目的。1、通过单片机课程设计，熟练掌握汇编语言的编程方法，将理论联系到实践中去，提高我们的动脑和动手的能力。2、通过交通信号灯控制系统的设计，掌握定时/计数器的使用方法，和简单程序的编写，最终提高我们的逻辑抽象能力。1.2设计的实际意义随着社会的发展，人们的消费水平不断的提高，私人车辆不断的增加。人多、车多道路少的道路交通状况已经很明显了。车辆的增加反映出了国家的整体进步，但是也给人民带来了其他的一些负面的影响。我国是13亿多人口的大国，到2006年，全国的机动车保有量超过了8000万，而全国公路通车总里程只有14.8万公里。静态比例为：人均车辆越0.5辆，而人均道路只有0.00011公里；每辆车均道路占有量约为0.002公里；且其中90%的道路属于机动车与非机动车和行人混杂。今后几年机动车辆数字还在急剧增加，道路超负荷承载，致使交通事故逐年增加。因此我们需要开发新型的交通控制系统。