中国国家地理 中国人文地理 中国美食地理 国家地理周刊 中国西部旅游这些都是国内比较有名气的，中国国家地理是我每月都会抽时间来看。中国国家地理：价格：月刊 20.00元/期；详情：是中国大陆著名的有关地理的杂志。因该社隶属中国科学院，有一大批自然地理和人文地理的专家学者作为该社顾问，同时还有许多战斗在科考第一线的工作者与杂志社保持着密切的联系，因此具有很强的独家性和权威性。
网友推荐一：《中国城市旅游》杂志是中国第一本真正意义上的城市旅游文化类主流期刊。杂志秉承“推广城市魅力品牌，挖掘城市文化内涵，提升城市旅游品质，助力城市经济发展”的理念，以现代媒体的国际视野，深度剖析城市地脉文脉，精准把握城市特色亮点，运用全新的媒体传播视角与包装手段，全景式展现城市风采，塑造城市形象，促进城市和谐，为城市招商引资摇旗呐喊，为城市经济合作鸣锣开道，为城市社会发展推波助澜！该杂志致力于为国内外城市推介旅游资源，传播旅游文化，引导旅游消费。每期零售价20.00元，拥有读者为10万左右，有效受众近50万，是旅游杂志新锐和佼佼者。《中国国家地理》月刊16.00元/期 《中国国家地理》，原名《地理知识》，是中国一本关于地理的杂志月刊，由中国科学院、地理科学与资源研究所和中国地理学会主办。内容以中国地理为主，兼具世界各地不同区域的自然、人文景观和事件，并揭示其背景和奥秘，另外亦涉及天文、生物、历史和考古等领域。是中国大陆较为出名的一本有关地理的杂志。目前该刊在国内外及港澳台地区拥有近10万忠实读者。《时尚.旅游》每期零售价 20.00元/期2002年起与美国《国家地理旅行者》（英文名：National Geographic Traveler)进行版权合作。 《时尚旅游》整合时尚杂志社与美国国家地理学会的优势资源和丰富经验，致力于成为积极主动，求知欲强的旅行者的信息来源。《时尚旅游》通过提供独特的，真正的旅行体验，鼓舞读者探索和了解世界，享受生活，享乐人生。 《时尚旅游》是一本国家旅游局主管，中国旅游协会主办的权威性旅游杂志。自2000年5月起由时尚杂志社承办。 《旅游》月刊10.00元/期1979年，《旅游》杂志创刊，成为改革开放后最早的旅游杂志 从那时开始，全国各大图书馆以及大、中、小学，科研机构、企事业单位都纷纷订阅《旅游》杂志，是图书馆必备的馆藏杂志。常年的订阅与借阅。使《旅游》拥有跨年代的庞大读者群，影响几代读书人。 历史变迁，与时俱进，三次改版适应了时代发展带来不断变化的读者需求。保证读者群不断充实和补充，与数以十万计的读者相伴成长。 每个时代的旅游杂志都折射出特定社会环境中人们的精神风貌与物质追求。《旅游》创办之初帮助近乎“懵懂”的人们认识了世界、认识了旅游，而在快节奏生活的今天，人们要不时面对各种各样的压力，《旅游》同样为他们诠释人文情感，帮助他们回归自然、体验旅游中的人生。 《旅游天地》月刊18.00元/期 介绍各地风土人情，文化历史名城。目击自然险峻风光，帮助读者搜集旅行情报制定旅游计划的一本全方位旅游经典杂志。 《中国旅游地理》月刊 20.00元/期栏目介绍 一、视界 :介绍国外旅游胜地，侧重于当地人文地理风貌。二、探索 :神秘之境、自然之谜、历史钩沉、三、发现 :新景点、新线路、新玩法，或者老景点、老线路的新发现新景观 四、传奇 :民族、宗教、地理奇观、历史遗存、人文遗迹、文化遗址。 五、遗产 :重点关注民间非物质文化遗产的生存状况、状态,目的是为了引起社会关注和保护意识。《当代旅游》月刊15.00元/期《环球旅游》月刊 20.00元/期《旅游休闲》月刊 15.00元/期《旅游纵览》月刊 12.50元/期《华夏人文地理》《旅伴》《旅行者》《旅行家》《旅行社》《商务旅行》《玩家旅游》《私家地理》《和谐之旅》《旅游界》《旅游时代》《旅游天地》《商务奖励旅游》《世界旅游》《中国旅游》杂志- 网友推荐二：《旅游天地》杂志《旅行家》 《旅行者》 你可以去他们的官方网站看看。
贵州茅台集团
500强目前只有一家，那就是市值差不多万亿的茅台集团。省内比较大的企业有开磷集团，赤天化集团，瓮福集团，盘江煤电集团，贵飞公司，(注册地在贵阳）华夏航空，多彩航空，(注册地在贵阳）中建四局，水电九局，百灵鸟药业等
《中国民航》是机上杂志，基本上每家公司的飞机背后的书报袋里都会有。这本杂志是可以带下飞机的。不需要认识空姐或清洁队的阿姨。
《航空知识》老好了 从1958年创刊以来，《航空知识》已经度过48个春秋，作为新中国最早的航空航天科普期刊，同时也是第一份国防科普期刊，整整影响了几代人。在创刊之初，国内航空爱好者就对我刊报以极大热情。1964年1月17日，《航空知识》第1期由科普出版社出版，当期全国发行22069份，这在当时是非常难得的。2006年《航空知识》进行全新改版，全彩印刷，页码增加到80页，单价为10元/期。 《国际航空》综合报道各国航空工业,军民用航空产品和航空科学技术发展的水平,动态,方向趋势和重大成果,为提高全民族的科学文化水平,为实现四化服务。读者对象为航空工业、军队航空兵种、民航的各级。主管单位：中国航空工业第一集团公司，主办单位：航空工业信息中心。国际标准刊号：ISSN 1000-4009，国内统一刊号：CN 11-1796/V，邮发代号：2-212，单价：10，定价：120，刊期：月刊，创刊日期：1956-01-01年创刊，开数：16开 《航空世界》军事月刊由航空工业信息中心主办，大16开，80页，全彩印刷。《航空世界》杂志图片精美，论述权威，主要内容有：航宇博览，大量展示国内外最新军用民用航空信息。新动作，深入解析世界最新空中武器研制计划，高端访谈，众多国内航空专家点评中国航空发展。绝对力量，世界尖端武器深入报道。特别报道，全球最新军情快速传递等等。零售价：10元人民币 《航空科学技术》主要栏目 综述 科技治理 航空科学技术 Aeronautical Science and Technology侧重报道国家发展航空科学技术的方针政策和航空工业发展计划，综合反映航空科技的发展动态和最新情况。主管单位：中国航空工业第一集团公司主办单位：中国航空工业第一集团公司科技发展部;中国航空工业第二集团公司科技部主编：魏金钟ISSN：1007-5453CN：11-3089/V地址：北京安外小关东里14号邮政编码：100029电话：Email：网址： 《中国民用航空》是研究民航发展的重大问题、宣传中国民航政策法规、报道行业重要工作动态、展示中国民航企业形象的重要阵地；是发布中国民航权威统计数据、进行行业前景分析的重要媒介；期刊名称：中国民用航空，主管单位：中国民用航空总局，主办单位：《中国民用航空》杂志社，主编：刘平，地址：北京朝阳区光熙门北里甲31号401#，邮政编码：100028，电话： 84258861 64278424，电子邮件：，国际标准刊号：ISSN 1009-8739，国内统一刊号：CN 11-4604/D，邮发代号：，单价：10，定价：120，刊期：月刊，创刊日期：，开数：大16开 《航空模型》 模型制作科普杂志。重点介绍各类航空模型的原理、制作、飞行和竞赛等方面的知识,同时兼顾车模和海模。培养我国航空事业的接班人服务,促进航模活动的开展,有利于青少年德、智、体全面发展 期刊名称：航空模型，主管单位：中国科协，主办单位：中国航空学会 中国航空运动协会，主编：武哲，地址：北京市学院路37号，邮政编码：100083，电话：，电子邮件：，国际标准刊号：ISSN 1000-6885，国内统一刊号：CN 11-1525/V，邮发代号：2-211，单价：8，定价：48，刊期：双月刊，创刊日期：，开数：16开 《环球飞行》是中国国家级综合类大型全彩色现代飞行精品月刊。立足中国、环绕世界航空飞行事业，突出人文特征，对国内外飞行领域的时事、知识、人物、生活和时尚，以及与此相关联的领域，做深度报道、背景分析、深刻点评、趣味介绍、指南导引。精美图片、精彩文章、新颖版式，集知识性、故事性、趣味性、资料性、国际性、工具性于一体。适应读图时代要求，图文并茂，全彩色精印，国际大16开本，每月1日出版，国内外公开发行，国内统一刊号：CN11-4466/Z，国际标准刊号：ISSN1009-4679，邮发代号：2-776。《环球飞 行》成为连接环球飞行人士新的桥梁，并被遴选为航班读物，是中国航空工业、民航、航空运动及部队业内人士，航空爱好者、军事发烧友、机上旅客等群体喜爱的读物。《环球飞行》顾问委员会由中国航空航天领域28位资深知名专家担任顾问，首席顾问为著名科学家王大衍先生。《环球飞行》理事会由中国航空业知名公司、研究院所、院校、部队等88位总裁、领导担任理事，理事长为中国首席试飞英雄、资深航空专家王昴。《环球飞行》杂志以飞行的眼光看世界，如果您愿意将您所知道的有关飞行的名人名机、奇闻趣事与大家分享，请与我们联系。联系我们：社址：北京市海淀区北三环西路43号邮编：100086Tel:0086-Fax:0086- E-mail: 国际标准刊号：ISSN1009-4679 国内统一刊号：CN11-4466/Z邮发代号：2-776定价：10元USD 5元 《航空档案》杂志是中国航空工业集团公司主管，航空工业档案馆主办的军事类月刊，是国内最大型的综合性高端航空月刊，以揭秘中国航空系统武器装备研制为主要内容，同时通过介绍装备及其如何应用，分析战史尤其是战略战术，像读者介绍战争是如何准备与进行的。主要面向资深军事爱好者，在航空军事发烧友中口碑良好。杂志采用大16开国际开本，每期页码由64张彩色及32页黑白纸张组成，定价12元。
中国航务周刊不是黑刊。《中国航务周刊》是正规国家级期刊,国家新闻出版总署可查,国家发展和改革委员会主管,
飞机上看到的杂志只在飞机上有，不让拿走的。除非你认识空姐或和打扫飞机的清洁工有联系。
波利尼西亚人在太平洋的航行及其定居点始于数千年前。太平洋岛屿上的居民一直在使用双独木舟或支腿航行在广阔的海水中航行，仅使用他们对星星的知识以及对海洋和风模式的观察来指导他们。 太平洋占地球表面的三分之一，其偏远岛屿是人类最后到达的岛屿。这些岛屿散布在占地 1.6525 亿平方公里（6380 万平方英里）的海洋中。波利尼西亚人的祖先拉皮塔人于公元前 1100 至 900 年间从台湾出发并定居在偏远的大洋洲，尽管早在公元前 2000 年就有拉皮塔人在俾斯麦群岛定居的证据。拉皮塔人和他们的祖先是熟练的海员，他们记住航海指示，并通过民间传说、文化英雄和简单的口述故事将他们的知识传承下去。 波利尼西亚高度发达的导航系统给太平洋的第一批欧洲探险家留下了深刻的印象，从那时起，学者们一直在争论几个问题： 太平洋岛屿和偏远大洋洲的迁移和定居是偶然的还是有意的？ 这些古代海员的具体航海技能是什么？ 为什么大量的土著航海知识丢失了，可以做些什么来保存剩下的知识？ 什么类型的帆船和帆用于穿越开阔的海洋？ 太平洋的古代航行和定居 至少在 10,000 年前，人类已经迁移到大部分可以步行到达的宜居土地。剩下的就是最后的边疆——太平洋上的无数岛屿，需要开发能够进行远距离远洋航行的船舶技术和导航方法。在大洋洲附近，由新几内亚大陆及其周围岛屿、俾斯麦群岛、金钟群岛和所罗门群岛组成，定居在非洲以外的移民中。50,000 年前的更新世时期。这些太平洋的第一批定居者是美拉尼西亚人和澳大利亚原住民的祖先。大洋洲附近岛屿之间的距离很短，这意味着人们可以使用基本的远洋船跳岛。 所谓的第二波移民到偏远大洋洲一直是一个激烈争论的学术话题。偏远大洋洲是所罗门群岛以东的岛屿，如瓦努阿图、斐济、汤加、奥特阿罗（新西兰）、社会群岛、复活节岛和马克萨斯群岛。有争议的是公元前 1500-1300 年间在该地区定居的第一批人的起源，尽管人们普遍认为祖先的家园是台湾。挪威冒险家托尔·海尔达尔（Thor Heyerdahl，公元 1914-2002 年）持不同意见，他于公元 1947 年乘坐名为Kon-Tiki的轻木筏出发他希望这能证明太平洋岛民的南美血统。然而，考古和 DNA 证据有力地表明，海员起源于东南亚，他们说一组相关的语言，称为南岛语，他们在公元前 1300 年到达斐济和萨摩亚 c。公元前 1100 年。所有现代波利尼西亚语言都属于南岛语系。 这些人统称为拉皮塔人，是包括毛利人在内的波利尼西亚人的祖先，尽管考古学家使用拉皮塔文化复合体一词是因为拉皮塔人不是一个同质的群体。然而，他们是熟练的海员，他们引入了支腿和双独木舟，使穿越太平洋的长途航行成为可能，他们独特的陶器——拉皮塔陶器——早在公元前 2000 年就出现在俾斯麦群岛。拉皮塔陶器包括碗和盘子，上面有复杂的几何图案，由小齿印章压在粘土上。 之间 C. 公元前 1100-900 年，拉皮塔文化在太平洋的东南方向迅速扩张，这引发了有意迁移的问题。 意外或有意迁移？ 被称为波利尼西亚三角洲的偏远大洋洲地理区域以奥特罗阿、夏威夷和复活节岛为角，包括 1,000 多个岛屿。在这个三角形中的一些岛屿之间，相距超过 1,000 公里（621 英里）。例如，从瓦努阿图北部到斐济的路程超过 800 公里（497 英里），要乘坐独木舟或支腿航行五到六周，才能到达理想的目的地，需要巨大的技巧和勇气。 有目的的太平洋人类定居问题的关键是波利尼西亚人民的寻路技巧。 欧洲盛行的观点是，任何迁徙都是意外风暴或洋流漂移的结果，而不是有目的的土著航行。例如，佩德罗·费尔南德斯·德奎罗斯（Pedro Fernandez de Queiros，公元 1563-1614 年）于公元 1595 年写信给秘鲁总督，表示怀疑没有地图或指南针知识的岛民，以及一旦他们起航就迷失了陆地，可以成功地航行了漫长的海上航行（刘易斯，11）。 然而，詹姆斯库克船长（公元 1728-1779 年）毫不怀疑土著导航展示了高度的技能。他在公元 1768-1771 年第一次前往南太平洋的日记中写道： ……这些人在那些海洋中从一个岛到另一个岛航行数百里，白天太阳为他们服务，晚上为月亮和星星服务。当这点得到证实时，我们将不再不知这些海中的岛屿是如何有人居住的了。（库克杂志） 考古学家帕特里克·基尔希 (Patrick Kirch) 指出，最有可能发生的是故意迁移 (Kirch, 137)。拉皮塔人可能已经能够在以野生鸟类和海鲜为生的偏远太平洋岛屿上生存数月，但任何长期定居的成功都需要运输农作物，如芋头和山药，以及家畜。甘薯进入波利尼西亚园艺系统 c．公元 1000 年，是波利尼西亚与南美洲接触的有力证据——与托尔·海尔达尔的主张相反。 最近在复制独木舟中的航行以及计算机模拟表明，由于漂移（导致单向航行）而导致意外迁移的可能性可以忽略不计。英国出生的新西兰医生和冒险家大卫刘易斯（公元 1917-2002 年）在他的著作《我们，航海者》中详细阐述了他在公元 1965 年乘坐双体船或waka katea（双独木舟）航行时使用的传统土著导航方法) 从大溪地到奥特阿罗阿。没有使用指南针、天文台、六分仪或无线电等现代仪器，他航行了 3603 公里（2239 英里），并以仅 41 公里（26 英里）的错误率登陆。 对于有目的的太平洋人类定居问题来说，至关重要的是波利尼西亚人的寻路技能，因为他们的导航技术使他们能够仅凭记忆就能穿越广阔的海洋。 土著导航技术 不幸的是，由于以下几个原因，大部分传统的波利尼西亚导航知识已经丢失： 大多数欧洲探险家对本土航海技能持怀疑态度，这源于当时西方叙事对技术优势的深刻认识。 土著航海知识是口头传统。它没有被系统地记录下来，也被认为是秘密知识，只有某些家庭知道，并且被严密保护。 欧洲航海技术成为主流。 然而，波利尼西亚的民间传说、文化英雄和简单的口述故事（aruruwow），保留了一些远洋航行信息和祖先知识。Kupe 的传说和他对 Aotearoa 的发现就是一个例子，它表明aruruwow是一种记忆辅助工具，其中包含用于到达特定目的地的编码指令。 由星星引导是最准确的技术，因为地平线上星星升起的点一年四季都保持不变。 在传统的毛利口述历史中，库佩是一位传奇人物和太平洋探险家（Te Moana-nui-a-Kiwa），他于公元 10 年左右从夏威夷启程。公元 1300 年在waka（独木舟）中发现地平线上的东西。夏威夷是毛利人的祖先故乡，被认为位于东波利尼西亚群岛。Kupe 的导航员 Reti 沿着星轨保持waka航向，直到它在 Aotearoa 北岛的 Whangaroa 登陆。库佩的传说有好几个版本，有些是库佩追逐一只巨大的章鱼 ( Te Wheke-o-Muturangi)到奥特阿罗阿海岸，但是这个aruruwow包含对几代航海家记忆的星星、风模式和洋流的引用。 星、海、风、鸟 波利尼西亚人知道星星的语言。他们拥有高度发达的导航系统，不仅可以在星星升起和穿越夜空时对其进行观察，还可以记住整个天空图。在整个太平洋，岛屿航海家向年轻人传授几代人获得的技能。航海知识在航海家家庭中是一个严密保密的秘密，教育从很小的时候就开始了。例如，在基里巴斯，课程是在maneaba（会议室）中进行的，在那里，椽子和横梁被分割成与夜空的一部分相对应。每颗星星在日出和日落时的位置以及岛屿之间的星轨都被铭刻在记忆中。石头和贝壳被放置在垫子上或沙子里来教授星星知识。卡拉基亚（祈祷）和口头故事包含对导航说明的引用。例如，Te Ika-roa 的意思是银河；Atua-tahi是 Canopus；Tawera是晨星金星；Meremere是晚星金星。以下是来自 Kupe 的导航说明： 当你去的时候，把独木舟的船头放在西南方向的云柱上。夜幕降临时，转向 Atua-tahi 之星。保持在 Mangaroa 的左侧并继续前进。天亮了，再次驶向云柱，继续前行。（引自埃文斯，49） 由星星引导是最准确的技术，因为地平线上星星升起的点在一年中保持不变，即使星星每晚升得更早。一系列十到十二颗星——一条星轨——足以引导航海者。例如，从提科皮亚（所罗门群岛的一部分）到阿努塔（所罗门群岛最东端的岛屿）的星轨有九颗星星。 土著航海者需要深入了解星星在夜空中的运动。一颗冉冉升起的星星在低点切割地平线，但只能在它升得太高之前用作定位参考，然后使用下一颗升起的星星来保持飞行器的航向。白天或晚上多云时，独木舟由多种技术组合而成。领航员坐在左侧，朝后方，有时会躺下感受海浪的涌动。波浪更短更陡峭，并且在靠近陆地的地方有一个破碎的波峰，而在海洋中，波浪被感觉为缓慢的波动。阅读海洋表面是一种视觉辅助导航器，用来估计瓦卡的侧向漂移. 白色的波浪帽表示洋中洋流的强度。例如，如果波浪的传播方向与风的方向相同，但水流却逆着它流动，那么波浪就会显得很陡峭。涌浪引导被用作解决强流和变化流的方法。 进一步的技术是： 观察云的颜色和形成。有时会在岛上看到 V 形云，土著航海家知道，云的黑色腹部是植被的反射，而白色的底部则表示沙子或珊瑚礁。 观察鸟类的定期迁徙或它们的聚集模式。例如，仙女燕鸥飞行距离陆地不超过 20-30 海里（35-55 公里）。 观察生物发光。活的海洋生物发出的光以条纹和闪光的形式出现。来自圣克鲁斯群岛的航海者将生物发光称为te lapa或水下闪电，它可以作为朝向陆地的指南针。靠近陆地，闪光的运动很快，一般表示独木舟距离陆地 128-160 公里（80-100 英里）。 航行独木舟和帆 波利尼西亚水手开发了双壳独木舟（也称为双体船）。他们的一些航行独木舟比库克的奋进号长约 30 米（98 英尺），尽管独木舟的平均长度为 15.2-22.8 米（50-75 英尺）。一侧带有支腿的独木舟在密克罗尼西亚（西太平洋地区）受到青睐。这些船只的承载能力相当可观。一艘汤加双人独木舟可搭载 80-100 人，而配备用于捕鱼或战争的 Marquesan 支腿则可搭载40-50 人。 库克观察到大溪地pahi可以比奋进号航行得更快：“......他们的大独木舟比这艘船航行得更快，我相信所有这些都是真的，因此他们每天可以轻松航行 40 里格或更多”（库克,会议记录杂志...）。 长途船是坚固的木板船，用编织的桑尼特或扭曲的椰子纤维绑在一起。面包果树胶等填缝材料使它们适合航海。波利尼西亚和密克罗尼西亚使用了不同类型的独木舟，但三种主要类型是pahi、tongiaki和ndrua。所述pahi是塔希提两去壳，双桅容器; 来自汤加的tongiaki是一种带有三角帆的双独木舟，被荷兰船长 William Schoeten（公元 1567-1625 年）误认为是三桅帆船；和ndrua是斐济使用的具有不等船体的双独木舟。波利尼西亚帆是顶端向下的三角帆；爪形或蟹爪形帆；晚帆或三角帆固定在两个长长的吊杆上。帆通常由编织露兜树叶制成。 保护土著知识 最近，为了更好地了解和保存波利尼西亚人能够准确驾驶他们的船只穿越广阔的太平洋的非凡航海技艺，人们一直在努力。公元 1985 年，建造了一艘 22 米（72 英尺）的航行waka命名为夏威夷基努伊。它的双船体由两棵抗虫的新西兰totara树建造而成，waka使用传统的波利尼西亚导航技术成功地从塔希提岛航行到奥特阿罗阿。 公元 2018 年，一名年轻船员驾驶双壳航行waka从 Aotearoa 到澳大利亚东海岸的诺福克岛。虽然他们遇到了大浪和不利的风，但这次航行的目的是教年轻人如何通过星星导航和重新联系祖先的传统。波利尼西亚航海将通过教育和重新连接实现现代复兴。
《中国航海》编辑部于1965年11月27日成立。该刊1965年12月创刊，在国内外公开发行。由于社会大环境的原因于1966年8月8日停刊，十三年后的1979年9月复刊。1965年12月，交通部副部长、中国航海学会筹委会主任委员于眉同志为《中国航海》创刊号题写刊名。1979年9月，交通部部长、中国航海学会理事长曾生同志为《中国航海》复刊号题写刊名。《中国航海》原为半年刊，2002年改为季刊。2014年1月起，《中国航海》和《航海技术》由上海海事大学（杂志总社）承办（上海船舶运输科学研究所继续协办《中国航海》），编辑部设在上海海港大道1550号上海海事大学中远图书馆B5楼，市内办事处设在上海民生路600号上海船舶运输科学研究所19号楼2楼。 至2008年底，《中国航海》已编辑出版了31卷77期，发表论文1100余篇，国内外近2500人次为《中国航海》撰稿。大部分作者系海事系统科研院校的专家学者，航运企业的船长和第一线的技术骨干，其中包括我国航海界的老专家学者和—些航运企业的重要领导人。作为我国航海界的主流媒体、高级学术期刊，《中国航海》编辑部始终坚持“反映我国航海科技领域的成果及水平，促进国内外的学术交流，促进我国航海科技事业的发展的办刊方针”，在中国航海学会领导的直接关心指导下，在各海事大学、科研院所和航运企业的支持下，发扬“求实、创新”的工作精神，狠抓期刊质量，严格把握约稿、审稿、校对、出版等各个环节，使期刊的整体质量不断提高，特别是自2002起，期刊由半年刊改为季刊后，《中国航海》的影响力进一步扩大。根据近几年科学技术文献出版社出版，中国科学技术信息研究所编辑的《中国科技期刊引证报告》和中国科学文献计量评价中心发布的《中国学术期刊综合引证年度报告》统计，《中国航海》在水路运输与船舶期刊类中的各类指标一直是名列前茅。根据中国学术期刊文献评价统计分析系统统计，“中国之网”《中国航海》的机构用户数1245家，个人读者遍及世界17个国家和地区。2002年的《中国航海》影响因子为0.2436, 2003年为0.279，2004年为0.3818，2005年为0.397，2006年已达到0.51。《中国航海》基金论文比也在不断上升，2007年的基金论文比已超过35%，其中国家基金论文占39%左右，省市基金占61%左右。此外，《中国航海》网上的访问量也在不断增加，根据中国学术期刊文献评价统计分析系统的统计，《中国航海》的 访问6用户源已达世界17个国家，2005-2007年的访问量接近80000次，下载频次超过40000。根据需要，《中国航海》还编辑出版了数期增刊，2004年11月，为纪念《联合国海洋法公约》正式生效10周年、进一步提高我国海洋管理的水准，为我们有效开发、利用和保护海洋资源和环境，为我国从海洋大国迈向海洋强国做出更大贡献，中国航海学会和中国海事局联合在北京召开了《联合国海洋法公约》生效10周年暨海事管理研讨会，为扩大这次研讨会的受益面，根据学会建议，本刊特将会议得奖论文汇编成册，以专刊形式出版，专刊发表论文51篇，50万字。
通常在临毕业之前，临高考之前，学校就会组织购买一些招生报考的杂志和书籍，省招考办下发的书籍和杂志上就有这些大学的专业代码。如果没有也可以上网查找，每一所学校都有自己的网址，上面就自己大学的专业代码。还可以找到自己的老师，通常学校手里也有相关的报考指南，大学的专业代码也会有。
作为高考生，每所学校都会组织学生订阅省招办的招生考试指南书籍和杂志。那上面就有每所大学的专业代码，很详细，这些杂志和书籍的价钱也不贵，每个高考生都可以从学校订，最起码能够保证正规来源，因为是省招办下发的。高考前夕一定要为高考生扫清一切障碍。
我们家孩子是去年的高考，有一本杂志，学校里没有发到他手里，当时特别着急，后来有家长就说网上有卖的，我进去一看各种书籍都有，各种资料一应俱全。所以，各位家长和考生千万不要着急，凡是高考生和家长所需要的资料，在网上都可以查到也可以买到，只要告诉卖家你所在城市属于哪个省，卖家就会给你详细介绍。而且作为高考生需要的资料，卖家都是用最靠谱的快递寄达，非常人性化。
现在每所大学也特别人性化，把自己大学代码打出来，把各个专业代码也都打出来，就是为了方便考试，后面还有这所大学各个专业的详细介绍。因为看这个学校的网页，也就等于给这个学校在做宣传，同样是选择，当然是选择优秀的那所学校。
如果不知道大学的专业代码，可以去请教老师，你所就读的这所学校老师手里一定有资料。也可以请教同学，你没有并不代表着对方没有，你可以和他一起来研究，一起使用资源共享。这个时候就不要碍于面子，不好意思去请教别人，填报志愿时，几乎所有的家长和考生都非常有爱心，愿意帮助大家。
1、交通运输工程学报 2、长安大学学报.自然科学版 3、重庆交通学院学报（改名为：重庆交通大学学报.自然科学版）U2 铁路运输类核心期刊表1、铁道学报 2、中国铁道科学 3、铁道车辆 4、铁道标准设计 5、铁道工程学报 6、铁道运输与经济 7、铁道建筑 8、铁道机车车辆 9、机车电传动10、中国铁路 11、城市轨道交通研究U4 公路运输类核心期刊表1、中国公路学报 2、汽车工程 3、公路交通科技 4、公路 5、桥梁建设6、汽车技术 7、中外公路 8、现代隧道技术 9、世界桥梁 10、筑路机械与施工机械化U6 水路运输类核心期刊表1、中国造船 2、大连海事大学学报 3、中国航海 4、船舶力学 5、船舶工程6、水运工程 7、中国港湾建设 8、上海海事大学学报 9、航海技术
《华夏地理》俗称《华夏地理杂志》，创刊于2001年2月，涉及地理、生物、科技、考古等各方面内容，从多种角度深度报道不同主题。《华夏地理》作为美国《国家地理》杂志在中国大陆的唯一合作伙伴，和全球32个版本同步刊出美国《国家地理》杂志的精彩内容。2007年7月，《华夏地理》与美国《国家地理》正式版权合作，延续美国《国家地理》120年来探索世界、关爱地球的理念，以震撼的摄影图片和独到的深入报道，为中国的社会中坚阶层每月带来反映世界变迁的精彩内容。
《中国国家地理》、《华夏地理》
1、《中国国家地理》，1950年在南京出版，是一本地理月刊。它的文章和图片经常被中央和地方媒体转载。它具有很强的可读性和收集价值。国内外许多图书馆都把这本杂志作为重点收藏期刊。
主要内容是中国地理学，它将世界不同地区的自然和人文景观及事件结合起来，揭示了它们的背景和奥秘，还涉及天文学、生物学、历史和考古学。它是中国大陆著名的地理杂志。
2、《华夏地理》俗称《华夏地理杂志》，2001年2月首次出版。它涵盖地理、生物学、科学技术、考古学等方面。它从不同的角度对不同的主题进行了深入的报道。作为《国家地理》杂志在中国大陆的唯一合作伙伴，同步出版了《国家地理》杂志32期的优秀内容。
扩展资料：
《华夏地理》一直延续美国《国家地理》的办刊宗旨与品质，每个月，同步刊登原汁原味的国际选题，以及紧扣市场脉动的国内原创报道。杂志的栏目规划全球统一，内容落足社会热点话题，涵盖了自然、科技、文化、历史、考古、民俗、生态、气候、动物、天文等一切“广义地理”的范畴。
参考资料来源：百度百科-中国国家地理
参考资料来源：百度百科-华夏地理
《中国国家地理》，原名《地理知识》，主办单位是中国科学院、地理科学与资源研究所和中国地理学会，是关于地理的月刊，每月7号出刊。纸质好，色彩棒，具有很强的可读性和收藏价值，国内外很多家图书馆已经把该刊作为重点收藏期刊。内容以中国地理为主，兼具世界各地不同区域的自然、人文景观和事件，并揭示其背景和奥秘，另亦涉及天文、生物、历史和考古等领域。文章用第一人称“我”来讲述，把读者带入现场，设立编辑规范，做好每篇文章的大标题、小标题、引言、抽言等；要求把知识融于话题中，提出了“由头+知识”、“事件+知识”、“人物+知识”的模式和“记者+学者+诗人+哲学家”的文体。突出图片和地图独立语言的作用，图片与文字并重，版面达到1︰1。要求精心选取图片并大量选取大尺度的航拍片，写好每张图片说明，充分表达图片信息，保证有足够的文字量和空间。因该社隶属中国科学院，有一大批自然地理和人文地理的专家学者作为该社顾问，同时还有许多战斗在科考第一线的工作者与杂志社保持着密切联系，因此具有很强的独家性和权威性。 《华夏地理》杂志是云南省社会科学院主管、主办的综合性科技期刊，以关注人与自然、环境、人的生存状况的关系，并涉及历史学、人类学、社会学、自然科学与生态学为办刊宗旨。主要刊登地理、生物、科技、历史等各方面具有创新指导意义的论文，以及对地理学应用和发展有指导性的研究报告、专题综述与热点报道等。为中央与地方政府为制定相关决策，发展国民经济、产业结构布局与调整、合理利用资源、保护生态环境、促进可持续发展，提供了科学与理论依据。《华夏地理》作为美国《国家地理》杂志在中国大陆的唯一合作伙伴，和全球32个版本同步刊出美国《国家地理》杂志的精彩内容。2007年7月，《华夏地理》与美国《国家地理》正式版权合作，延续美国《国家地理》120年来探索世界、关爱地球的理念，以震撼的摄影图片和独到的深入报道，为中国的社会中坚阶层每月带来反映世界变迁的精彩内容。个人观点：《中国国家地理》更具观赏价值。《华夏地理》更具学术价值。
中国地理杂志，
修道即是修真，这里说的‘道’指的是真正的大道。这种东西到中华气功杂志上恐怕不容易找到，大多数文章都讲的不是大道，无非小术而已。修道即是修心，但不仅仅是修心。所以道家有性命双修之说。从理论上来说，丹道人人可修，在实际上，要在道德上使自己完善，才能大成。世上无难事，只怕有心人。用这句老话来和读者共勉。
其实修道就是修自身，心境，功德。道家多了修身体。真的想修行，劝您先修己，您一但心境到了功德到了，自会有师傅前来带你。个人愚见！有心的话可以自己先修修心
上中华气功网看看
看你学哪方面的，武术气功：武当,少林与太极，养生气功：中华养生，中华气功，中国气功科学，气功杂志只是了解气功知识，最好找个人教。