修船论文

敬业像一颗颗耸立在风雨中的杨树，敬业像一盏盏在黑夜中明亮的灯塔。请你就敬业写一篇 议论文 吧。下面我给大家带来关于敬业的议论文 优秀 作文 ，供你参阅。

人生什么事最苦呢?贫吗?不是;失意吗?不是;老吗?死吗?都不是。我说人生最苦的事，莫苦于身上背着一种未来的责任。人若能知足，虽贫不苦;若能安分(不多作分外希望)，虽失意不苦;老、病、死，乃人生难免的事，达观的人看得很平常，也不算什么苦。独是凡人生在世间一天，便有一天应该做的事，该做的事没有做完，便像是有几千斤重担子压在肩头，再苦是没有的了。为什么呢?因为受那良心责备不过，要逃躲也没处逃躲呀。

答应人办一件事没有办，欠了人的钱没有还，受了人的恩惠没有报答，得罪了人没有赔礼，这就连这个人的面也几乎不敢见他;纵然不见他的面，睡里梦里都像有他的影子来缠着我。为什么呢?因为觉得对不住他呀，因为自己对于他的责任还没有解除呀。不独是对于一个人如此，就是对于家庭，对于社会，对于国家，乃至对于自己，都是如此，凡属我受过他好处的人，我对于他便有了责任。凡属我应该做的事，而且力量能够做得到的，我对于这件事便有了责任。凡属我自己打主意要做一件事，便是现在的自己和将来的自己立了一种契约，便是自己对于自己加一层责任。有了这责任，那良心便时时刻刻监督在后头，一日应尽的责任没有尽，到夜里头便是过的苦痛日子。一生应尽的责任没有尽，便死也是带着苦痛往坟墓里去。这种苦痛却比不得普通的贫、病、老、死，可以达观排解得来。所以我说，人生没有苦痛便罢;若有苦痛，当然没有比这个更加重的了。

翻过来看，什么事最快乐呢?自然责任完了，算是人生第一件乐事。古语说得好，“如释重负”;俗语亦说的是，“心上一块石头落了地”。人到这个时候，那种轻松、愉快，真是不可以言语形容。责任越重大，负责的日子越久长，到责任完了时，海阔天空，心安理得，那快乐还要加几倍哩。大抵天下事，从苦中得来的乐，才算是真乐，人生须知道负责任的苦处，才能知道有尽责任的乐处。这种苦乐循环，便是这有活力的人间一种趣味。可是不尽责任，受良心责备，这些苦都是自己找来的。一翻过来，处处尽责任，便处处快乐;时时尽责任，便时时快乐。快乐之权，操之在己。孔子所以说“无入而不自得”，正是这种作用。

然则为什么孟子又说“君子有终身之忧”呢?因为越是圣贤、豪杰，他负的责任便越是重大;而

且他常要把种种责任来揽在身上，肩头的担子，从没有放下的时节。曾子还说哩：“任重而道远……死而后已，不亦远乎?”那仁人、志士的忧民、忧国，那诸圣、诸佛的悲天、悯人，虽说他是一辈子感受苦痛，也都可以。但是他日日在那里尽责任，便日日在那里得苦中真乐。所以他到底还是乐，不是苦呀。

有人说：“既然这苦是从负责任而生的，我若是将责任卸却，岂不是就永远没有苦了吗?”这却不然。责任是要解除了才没有，并不是卸了就没有。人生若能永远像两三岁小孩，本来没有责任，那就本来没有苦。到了长成，那责任自然压在你头上，如何能躲?不过有大小的分别罢了。尽得大的责任，就得大快乐;尽得小的责任，就得小快乐。你若是要躲，倒是自投苦海，永远不能解除了。

有这样一句话：做得出色是事业，做得普通是职业。所谓“事业”，是指人所从事的，具有一定目标、规模和系统而对社会发展具有影响的正常活动。而“职业”，则是指一个人在社会中所从事的作为主要生活来源的工作。由此可见，“事业”与“职业”之间，还有一段相当长的距离。相对于“职业”而言，“事业”在人们心目中的地位尤为神圣。如何将“事业”做得更加出色，敬业是关键。只有真正敬业的人，才能不断激发工作热情，全力以赴地开展工作，并取得令人瞩目的成绩。

如何敬业?首先，要培养强烈的责任感。责任感是事业成功的助推器。主动要求承担更多的责任或者自动承担责任是事业成功者必备的素质。一个人，无论从事什么工作，都必须有敢于负责的精神，真正做到把公事当作私事来做。不但要干好分内的工作，还要干好看似与己无关的边缘工作，并且要尽心尽力干出成效。

其次，要有敢于质疑的执着精神。一个人干事创业的过程，就是追求真理的过程，来不得半点的浮躁和虚假。虽然人的社会地位有高低之分，但是，在真理面前人人平等。要具备敢于向权威挑战、向世俗挑战、向传统挑战的胆识。而且不要怕得罪人，不要因暂时受到的一些误解和委屈而改辕易辙。毕竟，真理掌握在你的手中，你才是最终的胜者。

第三，要树立终身学习的理念。既要刻苦钻研相关专业知识，又要广泛涉猎其他学科领域的知识，拓宽知识面，真正使自己成为一个博学多才的人才。在这个瞬息万变的知识经济时代，知识和技术的更新速度让人目不暇接，向每个人都发出了严峻的挑战。不管是初出校门的学子，还是久经沙场的老将，都得以一颗谦恭的心，沉下心去学习，并尽快将所学到的知识运用于实践中。生活在这个时代，没有任何一门或一套课程可供你在未来无限期使用，或供你终生受用。无论在哪个领域，都没有永远的专家。“一招鲜，吃遍天”的时代一去不复返。随着“终身制”、“铁饭碗”的彻底打破，许多人很难再“从一而终”，再就业的强大压力迫使人们去学习新的知识，以适应社会发展的需要。

第四，要有重能力轻金钱的胸襟。人的一生中，金钱固然是生存的基础，但是如果缺乏崇高的精神追求，只为金钱而活无疑又是可悲的。因为他们不懂得创业的快乐，忽视了对自身能力的培养。能力才是一个人的无价之宝，远比金钱重要千倍万倍。正是由于它的抽象性，才永远不会丢失也不会被盗。即使偶尔的挫败，也不能将能者打倒，一旦机遇来临，能力——这根魔杖照样能帮助你走出泥泞，直至重返事业的巅峰，俯瞰人生。

第五，要增强团结协作的集体意识。如果说单位是一个大家族，那么每位员工就是家族的成员。一个人能力再强，一旦离开了集体的支持，离开了集体的智慧，就无异于缘木求鱼。

事业是水，精神是船，机遇是风。要赶快行动起来，把自己真正融入事业的激流中，劈波斩浪。工作是快乐的，忙碌是充实的，只有保持一颗积极向上的心，不懈追求，机遇的风就会适时跟进，引导你领跑于这个时代，从而让你的事业更加辉煌!

何谓敬业?朱熹解释得最好。他说：“主一无适便是敬。”用现在的说讲，凡做一件事，便忠于一件事，将全副精力集中放到这事上头，一点不旁骛，便是敬业。

便是一个修船工，面对一艘陈年旧船，在油漆船身的时候，发现有一个漏洞，你会怎么做?对，应该像“船主与修船工” 故事 的修船工一样，随手把漏洞补好，避免船毁人亡的悲剧发生。其实故事中修船工的做法就是敬业。

敬业是一种负责任的态度，使我这个社会需要的一种美德。

生活在这个世界上，我们每个人都有自己的位置，在学校里，我们是学生;在家庭中，我们是孩子，在社会上，我们是个体，是组成社会大集体的一分子;将来成年后，我们还会有各种各样的身份，无论处在哪个位置上，我们都应该有敬业精神。做学生，就要勤奋刻苦地学习;做孩子，要孝顺懂事;做社会个体，就要遵纪守法、恪守公道。只要有足够的敬业精神，你会在社会的任何领域、任何位置上都能生存得如鱼得水，游刃有余。

他叫李桂华，那是一个普通的乡村医生。自打19岁那年成为乡村医生起，他已记不得多少次救死扶伤。30年来，他的同事好友，有的志存高远，出人头地;有的耐不住清贫，下海经商，如今腰缠万贯。只有他还默默工作在清贫的岗位上，每月领着微薄的工资，为生活在这片土地上的老百姓，治病送药。有人问他累吗。苦吗?他腼腆地说：“干一行爱一行，既选择了这个职业，就得坚守。”

能够坚守卑微的职业，其实就是一种敬业。敬业，有时候，需要耐得住寂寞，守得住繁华，有一个平静的心境。

他叫朱亚光，是2011年感动中国十大人物之一，是中国核武器研制的科学技术领导人。他负责并组织领导了中国原子弹、氢弹的研究和制造工作，是中国核事业的领航人，颁奖词说：“人生为一大事来，他一生就做了一件事，但却是新中国血脉中，激烈奔涌的最雄壮力量。”朱亚光从事的是关乎国家兴衰荣辱的大事业，能够把一生奉献给大事业，这也同样是一种敬业。敬业，有时候，需要用一生去守候。

此时此刻，无论你在哪个工作岗位上，是一名学生、教师、工人、军人、警察、公务员等，请你一定记住要做到敬业，因为敬业是一种美德，是我们能够事业有成的保证，谁能在自己的岗位上做到敬业，谁就会成为该领域真正的佼佼者。

人生什么事最苦呢?贫吗?不是;失意吗?不是;老吗?去世吗?都不是。我说人生最苦的事，莫苦于身上背着一种将来的责任。人若能满足，虽贫不苦;若能安分(不多作特别期望)，虽失意不苦;老、病、去世，乃人生不免的事，达观的人看得很日常，也不算甚么苦。独是凡人生在凡间一天，便有一天应当做的事，该做的事没有做完，便像是有几千斤重担子压在肩头，再苦是没有的了。为何呢?由于受那良知求全无非，要逃躲也没处逃躲呀。

应许人办一件事没有办，欠了人的钱没有还，受了人的恩惠没有答谢，冒犯了人没有赔罪，这就连这个人的面也几近不敢见他;即使不见他的面，睡里梦里都像有他的影子来缠着我。为何呢?由于觉得对不住他呀，由于自己对于他的责任尚无消除呀。不独是对于一个人云云，就是对于家庭，对于社会，对于国家，甚至对于自己，都是云云，凡属我受过他优点的人，我对于他便有了责任。凡属我应当做的事，而且气力可以或许做获得的，我对于这件事便有了责任。凡属我自己打主意要做一件事，便是如今的自己和未来的自己立了一种合同，便是自己对于自己加一层责任。有了这责任，那良知便每时每刻监督在后头，一日应尽的责任没有尽，到夜里头便是过的苦痛日子。平生应尽的责任没有尽，便去世也是带着苦痛往坟墓里去。这类苦痛却比不得通俗的贫、病、老、去世，可以达观排遣得来。以是我说，人生没有苦痛便罢;若有苦痛，固然没有比这个更加剧的了。

翻过来看，什么事最快活呢?天然责任完了，算是人生第一件乐事。古语说得好，“如释重负”;鄙谚亦说的是，“心上一块石头落了地”。人到这个时候，那种轻松、兴奋，真是不可以言语形容。责任越重大，负责的日子越悠久，到责任完了时，海阔天空，问心无愧，那快活还要加几倍哩。大致全国事，从苦中得来的乐，才算是真乐，人生须知道负责任的苦处，才能晓得有尽责任的乐处。这类苦乐循环，便是这有活气的人世一种意见意义。但是不尽责任，受良知求全，这些苦都是自己找来的。1翻过来，处处尽责任，便处处快活;时时尽责任，便时时快活。快活之权，操之在己。孔子以是说“无入而不自得”，恰是这类作用。

但是为何孟子又说“正人有毕生之忧”呢?由于越是圣贤、俊杰，他负的责任便越是重大;而且他常要把种种责任来揽在身上，肩头的担子，从没有放下的时节。曾子还说哩：“任重而道远……死而后已，不亦远乎?”那仁人、志士的忧平易近、忧国，那诸圣、诸佛的悲天、悯人，虽然说他是一生感受苦痛，也都可以。然而他日日在那里尽责任，便日日在那里得苦中真乐。以是他到底仍是乐，不是苦呀。

安徽卷2012年安徽高考作文：《不用时请将梯子横放》材料题，一个梯子竖在那里，有人在梯子上留了一张纸条，上面写着：梯子不用时请横着放，请考生根据这段材料写一篇作文。湖北卷2012年湖北高考作文题：材料作文《书信可不可以替代》。作文自选角度，一个话题引起讨论：书信可不可以替代。是改变还是不改变。福建卷2012年福建高考作文题：《人生中的赛跑》冯骥才说“运动中的赛跑，是在有限的路程内看你使用了多少时间；人生中的赛跑，是在有限的时间内看你跑了多少路程。”根据以上材料写一篇800字的作文。江苏卷2012年江苏卷高考作文题：《忧与爱》广东卷2012年广东高考作文题：醉心于古文化研究的英国历史学家汤园比曾经说过，如果可以选择出生的时代与地点，他愿意出生在公园一世纪的中国新疆，因为当时那里出与佛教文化、印度文化、希腊文化、波斯文化和中国文化等多种文化的交汇地带。居里夫人在写给外甥女涵娜的信上说：“你写信对我说，你愿意生在一世纪以前，伊雷娜则对我肯定的说过，她宁可生的晚些，生在未来的十几里。我以为，人们在每一个时期都可以过有趣而且有用的生活。上面的材料引发了你怎样的思考，请结合自己的体验与感悟，写一篇文章。要求：1、自选角度自拟标题自定文体。2,、不少于800字。3、不得套作不得抄袭四川卷2012年四川高考作文题： 一则关于水的诗歌材料，从象征意义，人生意义对一滴水进行了阐释，要求考生围绕“水”为话题展开作文。江西卷2012年江西高考作文题：2012年江西高考语文大作文是要求考生围绕“你不要想着你没有拥有什么，而要想着你拥有什么”、“你不要想着你现在拥有什么，而要想着你没有拥有什么”两个主题，选择展开议论，写一篇700字左右的议论文；小作文的主题跟音乐有关，字数200字左右。新课标2012年新课标卷(河南、黑龙江、吉林、宁夏、山西、新疆、海南)高考作文题：给材料作文：一个油漆工看到一艘船有个漏洞，顺手补上了。船的主人发现了，要给这位油漆工钱。油漆工没要，问为什么。船主人说，他原计划打算带家人乘船出海。考生根据材料自拟题目，写800字作文。浙江卷2012年浙江卷高考作文题：有篇博文《坐在路边鼓掌的人》，网友3种评论，一是肯定，也想做这种人，二是质疑，如果大家都在路边鼓掌，谁去跑呢，三是觉得两种说法都对，根据这些情况写篇文章。辽宁卷2012年辽宁卷高考作文题：材料作文：一个音乐家登台穿的非常朴素，有人问他为什么不穿的华丽些，他说人要隐没于音乐之后。根据以上材料写一篇作文。山东卷2012年山东高考作文题：材料作文：“我辈既以担当中国改革发展为己任，虽石烂海枯，而此身尚存，此心不死。既不可以失败而灰心，亦不能以困难而缩步。精神贯注，猛力向前，应付世界进步之潮流，合乎善长恶消之天理，则终有最后成功之一日。——孙中山”上海卷2012年上海卷高考作文题：根据以下材料，选取一个角度，自拟题目，写一篇不少于800字的文章(不要写成诗歌)。人们对自己心灵中闪过的微光，往往会将它舍弃，只因为这是自己的东西。而从天才的作品中，人们却认出了曾被自己舍弃的微光。北京卷2012年北京卷高考作文题：2012年北京高考作文题为材料作文，讲述火车巡逻员老计的故事，老计每天在深山里走几十里路守护铁路，清理碎石，防止巨石滑落，每有火车经过都会敬礼，火车都会鸣笛回应。请自拟题目写篇不少于八百字的文章。天津卷2012年天津卷高考作文题：两条鱼在河里游泳，老鱼问小鱼：河里的水质如何？小鱼说：我不知道水质是清澈还是浑浊。生活中有很多这样的小事情体现大道理。根据你对这段材料的理解，写一篇作文。体裁不限，800字以上。

你好，2012年全国高考作文题最新准确消息摘录如下：2012新课标高考材料作文题目发布:船长和油漆工2012新课标高考作文题目发布：船长和油漆工 有个船主，让漆工给船涂漆。漆工涂好船后，顺便将船上的漏洞补好了。过了不久，船主给漆工送了一大笔钱.漆工说：“工钱已经给过了”。船主说：“这是感谢补船漏洞的钱。”漆工说：“那是顺便补的。”船主说：“当得知我的孩子们驾船出海，我就知道他们回不来了。因为船上有漏洞，现在他们却平安归来，所以我感谢你!2012全国卷高考作文题目发布：《放下顾虑》2012年全国卷高考作文题目发布：《放下顾虑》材料：儿子和妈一起下田干活儿子穿很多，妈让脱掉一些衣物，儿子脱后感觉甚是轻松 妈教导要放下负担 不要顾虑太多 （全国作文）2012北京高考作文发布：《火车巡逻员的故事》北京2012高考作文题：材料作文：火车巡逻员老计的故事，老计每天在深山里走几十里路守护铁路，清理碎石，防止巨石滑落，每有火车经过都会敬礼，火车都会鸣笛回应。请自拟题目写篇不少于八百字的文章。2012上海高考作文发布：《曾被舍弃的微光》2012年上海高考作文题目发布如下：跟据以下材料，选取一个角度，自拟题目，写一篇不少于800字的文章(不要写成诗歌)：人们对自己心灵中闪过的微光，往往会将它舍存，只因为这是自己的东西。而从天才的作品中，人们却认出了曾被自己舍弃的微光。2012江西高考作文发布：《你拥有什么》2012年江西高考作文题目发布如下：2012江西高考语文大作文是要求考生围绕"你不要想着你没有拥有什么，而要想着你拥有什么"、"你不要想着你现在拥有什么，而要想着你没有拥有什么"两个主题，选择展开议论，写一篇700字左右的议论文；小作文主题跟音乐有关，200字左右。2012湖北高考作文题目发布：《科技的利与弊》2012年湖北高考作文题目搜狐发布：《科技的利与弊》作文自选角度，一个话题引起讨论：科技的利与弊。书信可不可以替代？是改变还是不改变。2012湖南高考作文发布：一幅双手的图片2012湖南高考作文发布：一幅双手的图片。伸开手温暖服务，摊开手放飞想象，合拢手收获快乐。以此写篇文章，题目自拟。2012辽宁高考作文发布：《大隐隐于“乐”》2012辽宁高考作文发布：《大隐隐于“乐”》一个音乐家登台穿的非常朴素，有人问他为什么不穿的华丽些，他说人要隐没于音乐之后。根据这个材料写一篇作文。2012四川高考作文发布:手握一滴水2012四川高考作文题目搜狐发布:手握一滴水2012福建高考材料作文题目2012福建高考作文题目搜狐发布：根据冯骥才的一段话：“运动中的赛跑，是在有限的路程内看你使用了多少时间；人生中的赛跑，是在有限的时间内看你跑了多少路程。”根据以上材料写一篇800字的作文。2012广东高考作文发布：生活时代的材料作文2012广东高考作文发布：生活时代的材料作文阅读下面的文字，根据要求作文。醉心于古文化研究的英国历史学家汤因比曾经说过，如果可以选择出生的时代与地点，他愿意出生在公元一世纪的中国新疆、因为当时那里处于佛教文化、印度文化、希腊文化、波斯文化和中国文化等多种文化的交汇地带。居里夫人在写给外甥女涵娜的信上："你写信对我说，你愿意生在一世纪以前....。。伊雷娜则对我肯定地说过，她宁可生得晚些，生在未来的世纪里。我以为，人们在每一个时期都可以过有趣而有用的生活。"2012年安徽高考作文题目发布:《梯子不用时请横着放》安徽2012高考作文题：《梯子不用时请横着放》2012江苏高考作文题目发布：《忧与爱》2012江苏高考作文题目搜狐发布：《忧与爱》2012山东高考作文发布：以孙中山箴言自拟题目山东卷材料作文，引用孙中山的一句话，跟革命有关。题目自拟，大致的主题是有目标之后奋勇拼搏，失败不要灰心，要克服失败。2012陕西高考材料作文题目发布2012陕西高考作文题目发布： 阅读下面材料，根据要求写一遍不少于800字的文章。 船主请一位修船工给自己的小船刷油漆。修船工刷漆的时候，发现船底有一个小洞，就顺手给补了。 过了些日子，船主来到他家道谢，送上了一个大红包。修船工奇怪，说：“您已经付给我工钱了。”船主说：“那是刷油漆的钱，这是补洞的报酬。”修船工说：“那只是顺手做的一件小事”船主感激 说：“当得知孩子们划船去海上后，我才想起船底有洞这件事，绝望极了，觉得他们肯定回不来了。等到他们平安归来，我才明白是您救了他们。” 要求选好角度，确定立意，明确文体，自拟标题；不要脱离材料内容及含义的范围作文，不要套作，不得抄袭。2012吉林高考作文发布：《船主和漆工的故事》2012吉林高考作文发布：《船主和漆工的故事》材料：有个船主，让漆工给船涂漆。漆工涂好船后，顺便将船上的漏洞补好了。过了不久，船主给漆工送了一大笔钱.漆工说："工钱已经给过了"。船主说："这是感谢补船漏洞的钱。"漆工说："那是顺便补的。"船主说："当得知我的孩子们驾船出海，我就知道他们回不来了。因为船上有漏洞，现在他们却平安归来，所以我感谢你！"2012重庆高考作文题目发布：《拯救冷库工人》2012年重庆高考作文题目发布如下：重庆高考语文作文材料，大致内容：“一个人被关一个冷库里，一个门卫来解救被困人员，事后有人来问门卫，这不是你的本职工作为何你要解救他？门卫说：因为只有这个人，每天早上和我说，早上好，以及晚上对我说再见，而今天他只对我说了早上好，还没有对我说再见，所以我判断他在冷库里被困了。2012天津高考作文发布：《清水还是浊水》2012高考天津卷作文题：阅读下面的材料，按照要求作文。（60分）两条小鱼一起游泳，遇到一条老鱼从另一方向游来，老鱼向他们点点头，说：“早上好，孩子们，水怎么样？”两条小鱼一怔，接着往前游。游了一会儿，其中一条小鱼看了另一条小鱼一眼，忍不住说：“水到底是什么东西？”看来，有些最常见而又不可或缺的东西，恰恰最容易被我们忽视；有些看似简单的事情，却能够引发我们深入思考……请根据以上材料，自选角度，自拟题目，自选文体（诗歌除外），写一篇不少于800字的文章。不得套作，不得抄袭。2012海南高考作文题目发布：《举手之劳》2012年海南高考作文题目发布：《举手之劳》材料大意为:一个船主叫修船工给船上漆，修船工顺便把船底的洞补上，这一小小举动，竟然意外救了船主的孩子。船主拿钱表示感谢，但修船工没有收下，称此为举手之劳。以此为话题，写一篇作文，题目自拟。2012浙江高考作文题目发布:坐在路边鼓掌的人2012浙江高考作文题目搜狐发布：坐在路边鼓掌的人

建造质量

涉及到船舶的使用寿命 其中包括很多元素

比如最初的设计科学和合理性.

以及船厂的建造能力和管理水平.

以及在建造的过程中不可抗拒的非人为因素.

对于质量这个关键词论题涉及比较难以把握.

答辩过程中会出现很多漏洞.对于一个船厂实习的毕业生来说.论述的科学依据性也不高.

个人建议可从船厂的建造安全来着手.具有典型的重工业代表性.

论文如下：（本人做毕业设计时候所用的材料）

希望提供帮助

《浅析船舶建造的安全现状及改善措施》

《浅析船舶建造的安全现状及改善措施》

《浅析船舶建造的安全现状及改善措施》

《浅析船舶建造的安全现状及改善措施》

1.  引言

目前，浙江船舶已出口至全球24个国家和地区，尤其是出口欧盟市场的浙江船舶附加值较高。  浙江海关统计分析认为，尽管出口势头强劲，但是浙江造船业仍然存在较多问题。在机遇面前由于浙江民营资本在造船业的过热投资，目前，浙江的温州、台州、宁波、舟山等主要造船基地相继出现低水平扩大投资、小规模生产发展、造船民企散乱等“低、小、散”一哄而上的局面。相关数据显示，浙江虽然有造船企业500多家，但是规模以上的企业却只有76家。浙江民营造船厂“低、小、散”的格局，导致船厂投入资金低，创新能力有限，设备更新缓慢，安全事故频发。小型企业或作坊式、家族式管理生产企业。造船企业安全事故时有发生，人员伤亡事故呈高发趋势。制约了企业发展，损失生命财产。

2.  船舶建造过程中存在的主要风险

  高空作业的危险

船舶建造过程高处作业量很大，出现事故较多。施工人员必须使用安全带、安全帽，安全带应高挂低用，并注意防止摆动碰撞。作业过程中传递工具时没有使用工具袋。高处作业位移时，工作人员安全意识淡薄，自我保护意识不强，以为是瞬间完成的事，存在侥幸心理。如电焊的工作人员在杆塔上作业，虽然是一项经常性工作，但对杆架作业危险性重视不够，对工作条件、工作环境认识不足，存在着麻痹思想，上落杆塔过程均没保护措施。上杆架前不检查登杆工具、防坠工具是否牢固、可靠、完整。

梯子的使用

生产现场使用梯子的场合较多，也较频繁较普遍，因而，也常常被作业人员忽视一些基本安全要求：需用梯子登高作业时，见到梯子随手搬用，用前没有认真检查梯子是否符合基本安全要求。下梯子时，背向梯子而下。上下梯子时，手中持带工具或设备。梯子不够高时，临时找垫物垫高使用。梯脚底部不坚实，梯脚没有采用防滑橡胶套、橡胶垫或加以包扎。使用立梯时，梯子太陡，在梯子上作业时，将工具放置不妥。

脚手架的使用

脚手架使用前未经严格验收，脚手架上铺设的踏板没有绑扎固定，可以活动。导致施工人员从没有绑扎固定的脚手架上失足坠落，脚手架的安全应引起高度重视。高处作业搭设的脚手架，有空隙和探头板，跳板中部没有支持物，两头绑扎松动。脚手架相互间连接不牢固，脚手架踏板厚度不符合要求。使用锈蚀的材料。不能够承受站在上面的人员和材料等的重量，不具备足够的牢固性和稳定性，在施工期间发生变形、摇晃、倾斜，作业人员的人身安全得不到保障。在高处上下层同时作业时，中间应搭设严密牢固的防护隔离设施，以防落物伤人。传递工具应使用工具袋。高处作业下方应设置围栏或遮栏，并悬挂警告牌，不准人员通行和逗留。

火灾的控制与触电

火灾是企业生产中面临的主要危险。由于船舶建造环境特殊，尤其修船、拆船环境更为复杂，有些焊工的安全意识比较差，对所焊割的设备、装置或管道的性质了解不清，盲目动火，结果在焊割过程中酿成重大火灾或爆炸事故。

下面一些情况常常会引起火灾：

1、场地混乱，焊割炬随处乱扔。有些焊工工作途中因其他原因离开舱室或工作结束，焊割炬没有带出，阀门又不严密，造成漏气，可燃气体泄出和空气混合达到爆炸极限，工人点火发生爆炸。

2、维修油轮时，作业前不使用专业设备进行测爆。单凭操作人员的经验处理问题，造成在操作时发生爆炸。 此种现象的发生在一些小船厂，尤其是一些私人修船厂、拆船厂比较常见。

3、作业现场有与明火相抵触的工种同时作业。焊接是明火作业，周围不应有禁火工种，如船体喷涂，以避免同时进行操作时发生爆炸。

4、由于舱室内空气状况差，为了改善内部条件直接向舱室内通入氧气，而富氧状态是诱发火灾事故的直接原因。

触电伤害主要表现为人体接触或接近带电物体时对人造成的电击或电弧灼伤，一般发生在电气设备的使用、维修时，或者相关电源供应、断开等操作。

造成触电的原因常常是由于绝缘的老化，修理不及时；使用不合格的电动工具，电路或电气未安装或安装不合格的过载或漏电保护装置，作业人员与带电设备安全距离不够、缺乏必要的电气安全常识。

压力容器的爆炸

气瓶使用不当或维护不良可以直接或间接造成爆炸、着火或中毒伤亡事故。开启或关闭瓶阀时，未用手或专用扳手，使用锤子、管钳、长柄螺纹扳手，损坏阀件。开启或关闭瓶阀的速度过快，产生摩擦热或静电火花，从而带来危险。

使用可燃气体检查气瓶时存在的疏忽： 气瓶上没有粘贴气体充装后检验合格证的；气瓶的颜色标记与所需的气体不符，或者颜色标记模糊不清，或者表面漆色夜盖在另一种漆色之上的；瓶体上有不能保证气瓶安全使用的缺陷，如严重的机械损伤、变形、腐蚀等；瓶阀漏气、阀杆受损、侧接嘴螺纹旋向与所需要的气体性质不符或螺纹受损的；在氧气或氧化性气体气瓶上或瓶阀上有油脂物的；气瓶不能直立、底座松动、倾斜的；气瓶上未装瓶帽和防震圈，或瓶帽和防震圈尺寸不符合要求或损坏的。在进行上述检查时，对发现有缺陷的气瓶，未随时在气瓶上用粉笔简要注明，并向充气单位或储存单位交代清楚，给他人使用带来危害。

气瓶受热爆炸：不慎将气瓶靠近热源。安放气瓶的地点周围lM范围内，有明火或可能产生火花的工作。气瓶在夏季使用时，未进行避光处理。瓶阀冻结时，处置方法不当：解冻温度超过401℃的热源对气瓶加热。盛装易于自行聚合反应或分解的气体的气瓶，应避开放射性射线源。气瓶未使用时，一般没有立放，气瓶滚、滑、翻的过程瓶壁受热引发危险。

氧气瓶和氧化性气体气瓶，瓶内气体混人其他气体或杂质，液化石油气瓶向其他气瓶倒装，瓶体进行挖补、焊接修理。使用氧气瓶和氧化性气体气瓶时，操作者未检查自己的双手、手套、工具、减压器、瓶阀等有沽染油脂，凡有油脂的，必须脱脂干净后，方能操作。

装运罐车的停放靠近火、电区域，罐体受到利器撞击后泄漏，自身管道内发生大量泄漏时未进行紧急止漏。装运罐车未必须设置可靠的导静电接地装置，在停车和装卸作业时，没有进行充分接地。罐车的定期检查不彻底，罐车发生重大事故重新使用前未全面检验。罐车的罐体外表面颜色应满足规定的要求，一般汽车罐车罐体外表面颜色应为银灰色，低温型汽车罐车罐体外表面颜色应为铝白色。

起重设备的危险

船厂大量使用特种设备，例如起重机、高空作业车、厂内运输车辆（叉车、运输车）起重设备在使用上较为广泛，同时发生事故的可能性越大。

1．安全站位

在起重作业中，有些位置十分危险，如吊杆下、吊物下、被吊物起吊前区、导向滑轮钢绳三角区、快绳周围、站在斜拉的吊钩或导向滑轮受力方向等等，如果处在这些位置上，一且发生危险极不易躲开。所以，起重作业人员的站位非常重要，不但自己要时刻注意，还需要互相提醒、检查落实，以防不测。

2．吊索具安全系数小

起重作业中，对吊索具安全系数理解错误，选用往往以不断为使用的依据，致使超重作业总是处在危险状态。

3．拆除作业中留下隐患

由于种种原因，切割不彻底，拽拉物多，拆除件受挤压增加荷重，连接部位未被发现强行起吊等等，造成吊车、吊索具骤加荷重冲击而导致意外。

4．误操作

起重作业涉及面大，经常使用不同的吊车、龙门吊。人员操作习惯不同，再加上指挥信号的差异影响，容易发生误操作等事故。

5．绑扎不牢

高空吊装拆除时对被吊物未采取“锁”的措施，而用“搭”的方法；对被吊物的尖锐棱角挂擦其他物体。成束材料垂直吊送捆缚不牢，致使吊物空中一旦颤动、受刮碰即失稳坠落或“抽签”。

6．临时吊鼻焊接不牢，载荷增加或受到冲击，在空中运送的过程中被起吊物体进行旋转、下滑形成惯性，从而对发生断裂。

7．吊装工具或吊点选择不当

贪图方便，非专职人员操作。吊装工具的性能和操作技术盲目靠经验操作，一处失稳，导致危险。

机器工具伤害

机器工具伤害事故是指机械性外力所造成的事故，一般表现为人身伤害或设备的损坏。船舶修理作业中所使用的机器设备，包括冷加工所需的金属加工设备（如 车床、铣床、钻床、刨床、磨床、冲床、砂轮机等）及机械热加工所需的焊接设备以及搬运过程中所需的超重机械设备。

机械伤害事故的主要原因有如下各种情况：

安全操作规程不健全或管理不善，对操作者缺乏基本功训练，操作者不按规程进行操作，没有穿戴合适的防护服和符合国家标准的防护工具。由于机器在运转时敞露的部分较大，切屑和金属丝、刀具、工件及零件，若不加防护或防护不当，工作地点布局不合理，使用管理不当就会发生工伤事故。

机械设备在非最佳状态下运转，机械设备在设计、结构和制造工艺上存在缺陷，机械设备组成部件、附件和安全防护装置的功能退化等均可能导致伤害事故。

工作场所环境不好，场所环境混乱。如工作场所照明不良，温度及湿度不适宜，噪声过高，地面或脚踏板被乳化液弄脏，设备布置不合理。

工艺规程和工装不符合安全要求，新工艺、新技术采用时无安全措施。

根据事故统计分析，机械伤害主要由人和设备两方面因素引起的，如操作者不按操作规程操作、安全设施缺少或有缺陷、没有穿戴或穿戴不正确的防护用品、机床非正常状态下运转。

中毒与职业病

船舶在涂装和漆装中容易发生中毒事件。在舱室内作业时，对空间狭小的环境，要保证内部通风良好。不仅要驱除内部的有毒有害气体，而且要向内部送入新鲜空气。做好个体防护，减少烟尘对人体的侵害。在条件恶劣，通风不良的环境下，还必须采用更多的防护措施，如使用通风头盔、送风口罩、空气呼吸器等。

施工过程中常见有毒物质及其防止方法如下：

1.苯    无色、透明具有芳香的液体，油漆中用来作溶剂，沸点80℃，极易挥发。苯中毒后头痛、头昏、记忆力减退、无力，失眠等。另外还能引起皮肤干燥骚痒，发红。热苯还可以引起皮肤水泡，出现脱脂性皮炎。预防的方法，应加强自然通风和局部的机械通风，严禁用苯洗手。

2.铅    包括铅白、铅铬绿、红丹、黄丹等含铅化合物。它是一种慢性中毒的化合物，日久方能发觉体弱易倦、食欲不振、体重减轻、脸色苍白、肚痛、头痛、关节痛等。预防的方法是以刷涂施工方法为宜，加强通风等防护措施，饭前洗手，下班淋浴，最好能用其他防锈漆来代替红丹防锈漆。

3.刺激性气体    如氯气，对呼吸道、皮肤和眼睛有损害。应加强个人防护，加强通风和局部机械通风，使作业场所有害气体浓度降低到容许浓度的下限。

4.汽油    无色透明液体，具有很强的挥发性，若在超过汽油蒸汽容许浓度时的环境中长期工作，能使神经系统和造血系统损害，皮肤接触后可能产生皮炎、湿疹和皮肤干燥。因此，在高浓度环境工作时，要戴防毒面具或加强机械通风；手上可涂保护性糊剂进行保护；工作结束后，用肥皂水洗净，并用水冲洗干净。

船舶建造过程中除锈、校正敲打等作业产生的震耳噪声，可能对人员造成潜在的噪声聋；从事除锈（包括喷丸、喷砂）、油漆、油舱洗舱、气割、热处理等作业人员经常吸入铁锈烟易引起尘肺或肺病，并刺激皮肤和眼睛引起过敏。

电焊作业中产生的氧化锰烟雾，过多吸入会产生个“金属烟尘热”中毒。焊件、焊条挥发出大量有毒烟尘、气体，尤其船舶焊接主要是用碱性（低氢型）条，而碱性焊条比酸性焊条更容易挥发烟尘、有毒气体（氟化物）。这些有害物质若不能及时排出，被焊工长期吸入引发眼、鼻、咽喉等疾病。

灼伤易发于焊割作业，立体交叉作业，上面焊接的焊渣或熔渣随风飘落，极易落在下面操作者身上，发生灼伤事故。切割是工件未散热，从而烫伤皮肤。

3.  船舶建造企业安全防护现状分析

政策和法律上的原因

在国家政策和法律对船舶修造行业的市场准入和源头管理的规定不够明确，准入门槛太低，造成船舶修造行业良莠不齐，竞争无序，缺乏行之有效、相互配合的监管措施和行政手段，致使日常管理针对性不强，管理不到位。

一是行业的快速发展与管理不相适应。首先，船舶修造业作为多工种、多设备交叉作业的高危机械行业，在行业准入口国家尚未设置相应的门槛。其次是在安全生产管理上缺乏相对统一的、可操作的规范化标准。再次是相关的管理部门职责尚需进一步明确，力量也有待于加强。

二是违规现象严重。部分企业员工有章不循，冒险蛮干，违章指挥、违反操作规程、违反劳动纪律和工作时间的现象不同程度地存在。

体制和机制上的原因

长期以来，船舶修造业大多数是由所属地挂靠管理，而县级以下政府无专门主管机构，综合监督和专项监管安全生产长效管理机制尚未完善，监管职责不清，责权不一致。加之，缺乏统一的船舶修造业安全生产行业标准和操作规程，恶性竞争有愈演愈烈，也是造成事故多发的一个重要原因。

一是作业人员复杂。船舶的焊接、组装、合拢、下水等工种绝大部分都是外来施工队承包完成，外包队伍中的特殊工种绝大多数都是由农民工组成，由于利益和效益驱动，对于人员的管理十分涣散。

二是现场管理乱。企业安全管理体系不健全，作业现场无专职安全员监管；员工劳动防护用品配戴不齐，特种作业人员无证上岗或证书过期现象屡见不鲜，

责任落实和管理上的原因

企业负责人安全生产法律意识淡薄，责任主体不明确，职责不落实，尤其是租用场地生产的企业通过层层发包或挂靠，安全生产存在短期行为，一些外包工程队对安全设施、安全生产管理以及安全管理人员在配备上互相推诿，导致管理环节脱节。

资金投入不到位。一些企业以及外包工程队由于资金匮乏，大部分资金都投入到生产经营中，致使安全生产资金不落实，绝大多数企业没有设立安全生产资金专户，更没有按照规定提取足额的安全生产保证金，企业用于安全生产的技改投入、隐患排查与整改、员工安全教育与培训、应急救援等只是流于形式，导致抗风险和抗御事故发生能力差，为事故高发埋下了祸根。

放火设备防护不到位。焊机及配电箱直接裸露在场地上，防护措施不到位，长期的日晒，焊机的防护罩、桩头、龙头线老化、破损，漏电、短路时有发生，还有部分设备“带病”运行，不少特种设备和压力容器等没有实行严格的检测、保养，安全阀、压力表、消防栓设备配备不齐全、不配套，设备安全性能和能力均不能及时有效地预防和抵御事故发生。工作人员大意麻痹，无规章可遵。

安全控制不到位。电器设备直接裸露在场地上，电线乱拉乱接，线路老化和破损、无漏电保护装置、有的甚至无配电箱和开关箱，船舱油污不清洗，明火动用不测爆的现象还有存在。绝大多数作业现场既没有明显的标识，也没有严格执行规定，触电事故居发生事故之首。

环境保护不到位。船体拼装后，船体除锈打磨、职工不带口罩和防毒面具，到处可见。后续动火都是闷舱作业，由于各段空间狭小，通风不够，作业环境差，救护措施不落实，进舱作业没有严格执行的制度和动火制度，特别是油漆工和焊工作业，极易发生重大恶性事故。

安全教育不到位。安全投入少。不少企业法人重效益、轻安全现象普遍存在，在安全投入上往往是能减则减，能少则少，能不投入就不投入，安全设施，整改措施落实不及时、不到位，职工的三级安全教育和正常培训工作得不到保证，不同程度地存在着设备陈旧，超期“服役”、“带病”运行，为事故的高发埋下了隐患。安全生产责任制不落实。不少单位安全生产责任制、安全生产管理制度和各工种安全操作规程流于形式，主体责任没有得到真正落实。部分企业特别是一些外来承包队伍中的电焊工、冷作工、吊车工、铲车工、电工等人员无证上岗，缺乏应有的安全知识，不了解操作规程，给企业埋下了安全生产事故隐患。

4.  针对现状，对策措施

船舶安全的意义在于预防和杜绝事故的发生。生产计划处于安全平稳的状态下进行。切实把牢船舶安全文化的基本要求，抓好各项工作。船舶安全文化就是要实实在在地做到提高安全意识，树立“安全建造”的理念，使安全工作成为每一个人的自觉行动；就是要纠正不良的工作作风，树立全局观念，消除只顾自己不顾别人，只顾现在不顾将来的片面行为发挥工作行为、工艺技能、生产环境等外在因素的最大优势，排除一切不利于安全的因素，确保船舶建造的安全。“坚持安全发展，强化安全生产管理和监管，有效遏制重特大安全事故”。针对船舶修造业存在的问题，为预防和遏制安全生产事故发生，作者认为应采取以下应对措施：

加大政策引导力度

充分利用国家对造船行业政策调整的契机，研究制定出一套有针对性的地方产业政策。调整目前的产业结构，适当提高门槛，依照市场经济的法则，规范市场准入，实行优胜劣汰，通过政策引导和法律的支撑，大力推行标准化建设，避免不良竞争，使造船企业逐步走上良性发展的轨道，逐步提高企业的安全生产管理水平，提高企业的本质安全度。

加大行业领导力度

一是政府要强化领导，目前，船舶修造业地（市）级以上由同防科工委主管，而县级以下政府没有专门的船舶管理部门，大部分在经发委内设或带管，并且没有专门行政主管机构。特别是实施沿江开发战略后，不少企业由内河向沿江迁移，企业管理权仍由原乡镇管理，出现了安全生产管理的一个“空白地”。对此。县级以下政府应设立专门主管部门。

二是实行行业管理，通过政府牵头组建行业管理协会实施有效的安全生产监督。三是实行注册安全主任代理制度，帮助企业完善安全生产管理制度，建立安全台

帐，开展安全生产检查工作，及时发现消除安全隐患。

加大资质审查力度

目前我国船舶修造企业的准入门槛还很低，很多船舶修造项目采用挂靠或使用外包队伍，按照《安全生产法》有关规定，行业主管部门要严格对使用的外包企业及外包工程队的法定代表人、安全员和特种作业持证，安全生产规章制度、安全教育、安全管理台帐以及过去安全生产等情况进行安全资格和资质审查，抓好源头管理和监控。

 设立安全生产资金

各造船企业要确保安全生产资金的投入及使用。按照国家有关安全生产政策精神由地方相关部门建立相应的制度，单独列帐，企业足额提取安全费用，保障安全生产重大设施、设备、人员培训、隐患整改的资金。针对船舶修造业曾出现的高处坠落、物体打击、触电、机械伤害、爆燃等安全隐患，要从发展的眼光，投入一定的资金，按照高标准、高起点的要求，加强对安全生产科学规划、分类管理。对重大安全隐患整改的投入。对日常检查、集中检查、重点检查、全面检查中排查出的重大隐患，督促企业及时纠正安全问题，使“零违章”的关口前移，把“事后惩戒”转变为“事前疏导”，将被动防范转变为主动预防，把“要我安全”真正变成“我要安全”。

建立安全监管的机制

联合整治。各级安监、经贸、质监、消防等部门要各司其职，强化对船舶修造企业的管理和监督。尤其是各级安监部门应加强对船舶修造企业安全生产的监督检查，加大行政执法力度，对严重违反《安全生产法》的单位或个人要依法作出处理，同时，要严格按原则处理事故，查明事故原因，分清事故责任，严格经济处罚、行政处罚和刑事责任追究工作。

企业应制定出具体的安全生产检查工作制度建立好检查台帐，同时要建立安全生产组织网络，把安全生产各项目标落实到车间、班组。船舶修造发包工程都必须有施工作业安全方案，同时要建立安全监管信息联席制度，采取部门检查、企业自查、事故调查分析，会同相关职能部门共研究确定安全监督检查重点，有针对性地开展安全生产监督管理工作，促进企业安全生产、企业管理水平的提升。

5.  结束语

船舶安全文化的作用，一言以蔽之，通过教育、管理来营造一种企业安全文化。安全文化建设的关键作用是致力于人的主体工作潜能，树立良好风气，倡导职业道德规范，塑造价值观念；这样，船舶安全文化建设就为船舶安全生产提供精神动力和智力支持，用严谨的科学态度、规范的管理对应一切内、外部环境。我们扎扎实实地实现上述各项要求，船舶安全建造就会结出丰硕的果实。

.走出船舶建造的误区

这些误区主要有：认为不出事故就是安全，满足于现状，把安全隐患、事故苗头、潜在危险抛之脑后，丧失了防范意识；认为昨天安全今天也安全，没有认识到安全只有起点，没有终点；制度归制度，工作行为依然我行我素，使规章制度得不到有效落实。“头痛医头，脚痛医脚”；以前别人怎么做我现在仍然这么做，别人解决不了的问题我也解决不了，致使安全生产“老大难”问题得不到解决。安全工作只抓表面不抓本质，导致安全生产时好时坏，重复事故常有发生；这种种误区都是船舶安全文化建设的绊脚石和致命伤，给企业、人员、海洋作业造成极大的危害，给企业的经济效益、社会效益甚至企业的生死存亡造成极大的影响，更严重的还影响到国家政治声誉。要建设好船舶安全文化就必须从这些误区中走出来。

 走进安全管理的范畴

船舶安全建造离不开先进的管理机制和方法。管理出安全，各项管理工作没有做好，安全工作就是一句空话。没有规范的管理程序，也就没有可靠的安全保证。只有规范的管理程序，才有可靠的安全保证。公司各部门要通力合作，从管好设备、提高人员素质人手，在加大船舶生产建造调整力度基础上，对现有的管理制度进行完善，添加一些市场运作比较成熟的企业管理理念，建立一套科学的、全面的、符合现代化管理理念的管理制度，逐步形成一种长效和良性的竞争机制，实现人机的完美统一。

安全生产管理作为船舶修造企业行业管理的重要内容，坚持安全管理与生产经营管理同布置、同检查、同落实，规范该行业生产秩序，提升整体竞争力。

参考文献

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