铁路公安论文

近十年来，我国城市轨道交通快速发展，已成为世界上城市轨道交通建设里程最长、建设速度最快的国家。下面是我为大家整理的城市轨道交通运营管理论文，供大家参考。

摘要:本文从轨道交通的安全现状、隐患、现象出发，阐述了如何通过有效的管理手段更好好地掌控安全。

关键词：轨道;安全;管理

1前 言

自1965年北京地铁建设开通以来，至2012年底，全国开通地铁预计1600多公里，日运送乘客3000多万人次，地铁环境封闭，空间狭小，人员和设备高度密集，一旦发生安全事件等，人员疏散和救援困难，处置不当将产生巨大的人身和财产损失，对社会经济和生活造成重大影响。

城市轨道交通安全体系的建设，提高轨道交通抵抗重大事故和灾害的能力，确保轨道交通的安全尤为重要。

2地铁安全管理目前存在的问题及隐患

城市轨道交通管理体系有待进一步理顺

城市轨道交通要从前期论证、规划、设计、建设和运营的全过程抓好安全管理工作。目前我国城市轨道交通在规划、设计、建设、运营各个环节上相互脱节，城市轨道交通管理体系有待进一步理顺。

相关的安全管理法规有待进一步完善

地铁安全管理法规，是实现地铁建设、运营和管理法制化和规范化的基础，也是实现地铁安全、健康、持续发展的根本。建设部已于去年制订颁发了《城市轨道交通运营管理办法》，但仅此是不够的，地铁运营安全管理法规有待进一步完善。

相关的安全标准规范尚未形成完整的体系

地铁行业安全标准的建立，对规范企业的安全运营起着至关重要的作用。建立地铁行业安全标准，既要考虑地铁行业可能达到的水平，更要充分考虑乘客和社会各界的期望值和认可度。如何制定统一的安全标准，确定事故分类、事故等级及其划分办法，进而形成完整的安全标准体系这都是尚未解决的问题。

没有形成一种全民的安全意识

地铁运营安全直接关系到乘客的人身安全和财产安全，与广大人民群众的切身利益息息相关。要实现地铁运营安全有序，在加强员工 安全 教育 基础上，必须对广大乘客进行宜传教育，要大力向乘客宜传并任促其遵守轨道交通安全管理制度.提高全民的安全防范意识。我国城市轨道交通在形成全面的安全意识方面尚有需要做大量的工作。

地铁事故应急预案不够细化与缺乏演练

由于地铁运营环境的特点使得事故发生时危险性和紧迫性较高，因此对地铁事故的处理.预先制定各种预案并进行事故应急处理模拟演练是十分必要的。特别是新建成的地铁线路，在投人试运营期间更应该进行起复、救援、抢修、抢险、消防、突发事件等不同类型的演练。目前大多数地铁公司都制定了一些应急预案，但突出的问题在于既不够细化又缺乏定期演练。

安全评估制度有待于进一步开展和推广

安全评估是保障 系统安全 性的重要手段，贯穿于系统寿命周期的全过程。在轨道交通项目投人运营之前、运营企业必须通过安全监管部门会同消防等部门对系统进行初检和安全评估;进人运营阶段，安全监管部门必须定期对运营企业进行安全检查，还可以指定专业科研或咨询机构对运营企业进行安全评估，责令运营企业对检查评估中发现的问题进行整改，从而保证轨道交通的安全。我国轨道交通行业在建立科学有效的安全评估体系，确定统一、规范的安全评估标准方面还须进一步推广和深人。

各地对于城市轨道交通安全的投入不够

安全工作是一个系统工程，涉及管理、技术、资金等。安全标准与人、财、物的投人成正比，要实现可控的安全标准，一定要加大投人。我国的轨道交通在安全的投人方面还很不够。

3地铁运营安全管理主要 措施

建立完善安全规章， 安全生产 有章可循

完善安全 规章制度 是抓好运营安全工作的保障。规章制度是管理工作的基础，建立科学的、完善的、全面的安全生产管理制度，使安全生产有章可循，是非常重要的。在地铁开通运营前狠抓安全规章制度的建设，用规章制度约束员工的工作行为，为员工提供安全生产指引。在严格执行国家、省、市各项安全法律法规的同时，建立健全《安全生产管理办法》、《安全奖惩办法》等制度和各类操作规程，涵盖公司的各个专业、运营生产环节，使各专业的安全生产管理都有章可循，促进公司的安全生产工作向规范化、制度化迈进。

目前，国内许多地铁都开展了ISO9001质量体系和OHSMS18000职业健康安全管理体系认证工作，国家也出台了《地铁运营安全评价标准》，都为规范运营安全生产工作，提供了依据和标准，应不遗余力地宣传贯彻。

建立三级安全网络，落实安全生产责任制

坚持"安全第一，预防为主"的工作方针，全面贯彻《安全生产法》，强化制度化、规范化、科学化的安全管理。坚持管生产必须管安全、安全生产各级主要负责人亲自抓的原则，有效发挥“纵管到底、横管到边、专管成线、群管成网”的安全管理网络作用，形成安全工作一级抓一级、一级保一级、一级监督一级的网络化安全监督管理体系;狠抓安全生产责任制的落实，上自总经理，下至基层员工，逐级签订安全生产目标责任状和社会综合治理目标责任状，将安全生产目标纳入考核内容，明确各层级的安全职责和安全生产目标，有效落实安全生产责任，形成安全生产、人人有责的良好氛围。

建立安全检查制度，预防运营事故发生

加强监督检查机制是抓好运营安全工作的关键。安全检查是对安全工作实施有效管理的一项重要内容。学习运用“破窗理论”抓隐患，抓漏洞，漏洞不补必酿大祸。建立班组每周一查，中心每旬一查，专业管理系统每月一查，公司每季一查的制度，采取定期检查与不定期抽查相结合，综合检查与专项抽查相结合的形式，坚持安全检查以自查自纠为重点，自下而上，查找不足。严抓隐患整改，按照“五个落实”，即任务落实、人员落实、经费落实、质量落实、时间落实，按期整改完成;在做好安全检查工作的同时，逐步建立安全隐患管理机制，将安全检查和隐患管理统一起来，并落实到工作制度中，形成健全的检查网络，实施有效监控。

建立安全培训制度，营造安全 文化 氛围

提高员工安全意识和技能是抓好运营安全工作的基础。认真开展安全生产知识培训教育工作，组织各单位负责人和安全生产管理人员参加《安全生产法》培训，取得安全生产资格证;对新进员工实行三级(公司级、中心级、岗位级)安全教育;除国家规定的特殊工种外，规定内部特种作业项目;制定特种作业人员安全管理办法和特种作业人员培训持证上岗制度;利用安全宣传月、119消防日等活动，在车站、列车等宣传阵地，向市民派发安全实用手册，不断提高员工和市民的安全意识。通过广泛开展各类安全生产培训教育活动，有效地提高干部职工的安全文化素质。

建立应急救援体系，增强应急处置能力

根据国内外地铁运营救援抢险的 经验 和突发事件的特点，建立健全应急预案体系，针对轨道交通运营线路发生火灾、列车脱轨、列车冲突、大面积停电、爆炸、自然灾害以及应设备故障、客流冲击、恐怖袭击等其他异常原因造成影响运营的非常情况制定相应的应急预案，在国家和地方发生紧急事件、疫病传播情况时，制定相应的应急预案。

组织员工对各种预案进行学习，按计划进行演练，演练的方式包括培训式、桌面式、突发式，在演练的过程中，每个安全点都安排评估人员把关，使演练活动有序、安全的进行。定期的实战演练可以及时暴露预案的缺陷，发现救援设备是否足够、发现运营设备是否完好、发现员工是否熟悉掌握各种规章，改善各部门间的协调作战的能力，增强员工的熟练程度和信心，提高员工的安全意识;通过演练检验规章、设备和预案，提高员工的业务技能，增强员工对事 故事 件的应急处理能力。

建立事故处理机制，落实责任追究制度

建立健全事故处理机制，按照“四不放过”原则和“安全奖惩办法”，定因、定性、定责，严格惩处，通过教育和处罚使员工吸取教训，提高认识，增强岗位意识、责任意识和纪律意识;将“降低故障率事件率”作为一项长效工作机制专题研究，开展地铁事故案例研究，学习先进一流的运营安全管理，博采众长，取长补短，用“投石头原理”防员工思想麻痹，不断在“在平静的水面上荡起水花”，让每个员工认识到任何时候都不要把安全生产形势估计得过好，要始终保持一种危机感和忧患感;同时，转变观念，对发生的事故由此及彼，由表及里，透过现象看本质，从领导层、管理层上剖析深层次原因，从加强管理上，研究制定有针对性的措施，解决安全工作中的问题，变被动管理为主动管理，变事后惩处为事前预防，不断提高事故分析处理能力。

建立警地联动机制，共保地铁一方平安

地铁运营单位要加强与地铁公安的合作，充分依靠公安力量，保障地铁的平安秩序，建立《警地联动工作实施办法》，明确联动例会制度，工作联系机制及联动应急机制。通过双方精诚合作，共保地铁平安。

参考文献

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[2]朱顺应、郭志勇.城市轨道交通规划与管理[U].东南大学出版社,2008

[3]赵惠祥、余世昌. 城市轨道交通系统的安全性与可靠性[J].城市轨道交通研究，

[4]张殿业、金键、杨京帅. 城市轨道交通安全研究体系[J].都市快轨交通，[5]施毓凤、杨晟、孙力彤.城市轨道交通的安全管理问题[J].城市轨道交通研究;

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[7]费安平.地铁运营安全管理.

[8]费安平、周世爽、吴静.城市轨道交通运输设备运用.西南交通大学出版社，2008

[9]费安平、顾炎.城市轨道交通行车组织.西南交通大学出版社，

[10] 韩荔.站务员行车组织教材.

摘要：现如今，城市轨道交通车辆的有无以及其载客运量所占的比重已经成为衡量城市现代化的重要标准之一。因此，对于一个现代化城市来说，城市轨道交通车辆早已不是可有可无，而是其必须具备的。作为一个系统工程，高质量的城市轨道交通运营管理毫无疑问是城市轨道交通安全畅通无阻以及提供优质服务质量的有效保证。本文主要研究目前我国城市轨道交通的运营管理目前存在的问题并提出相应建议。

关键词：城市轨道交通运营管理扶持政策

随着我国经济的快速发展，城市化随之进程加快，因此城市交通需求大大增加，相应的的交通拥挤、交通事故增多、环境污染等现象日益严重。此时，大力发展城市轨道交通，以此解决日趋严重的城市公共交通各种问题，已经成为人们的共识。城市轨道交通加上常规公交方式以及 其它 辅助交通手段，便可形成一个庞大的现代化公共交通网络，这个公共交通网络是城市公共交通未来的发展趋势。虽然客观上我们急需加快发展城市轨道交通步伐，但是我国城市轨道交通系统中仍然存在诸多不利因素，无不制约着城市轨道交通产业的发展。城市轨道交通系统是由一连串的建筑物以及多个设备组合而成的技术系统，整体系统庞大而且复杂，技术含量极高。作为城市综合交通体系中的一个重要组成部分，城市轨道交通系统自身特点决定了其明显的优势。对于城市发展城市轨道交通有三大明显优点，一是按照城市整体格局规划进行，充分支持大型新区建设;二是大大提高城市交通的供给层次，可以有效缓解大城市日益拥挤的道路交通;三是通过对轨道交通的投资，从源头大力支持城市经济链，连带起来的巨大社会效益会明显提高整个城市的综合价值。

一、城市轨道交通运营管理存在的问题

虽然我国局势要求，我们要急需大力发展城市轨道交通，不过由于我国城市轨道交通的运营及经营管理体制中存在的许多急需解决的问题使得我国城市轨道交通的不能得到很好的发展。目前为止，我国城市轨道交通运营管理中主要存在的问题有：

1、我国城市轨道交通的运营效益普遍较低我国目前许多城市的轨道交通都是由政府主管并投资建设以及组织运营。这种政府单一投资、包揽包办的行为在体制上存在一些问题。比如可行性研究 报告 相关单位根本不能与政府部门实行彻底的政企分开，导致部门保护和行业垄断。此外还有基础设施建设的招投标制、合同管理制与监理制不够规范。

2、缺乏一个有效市场竞争机制我国大部分城市轨道交通的运营管理都由国家承担，因此地铁运营效率较低，并且对财政补贴的依赖程度较高使得政府负担较重。这种运营管理模式产权不够明晰，因此经营者不负责其资产的保值与增值。完全没有市场竞争的压力，势必造成成本失控、决策程序复杂并且效率低、服务态度差等问题。因此，在轨道交通的改革过程中，应该在轨道交通行业中引入市场竞争机制来提高其运作效率。

3、我国现有的城市轨道交通投融资 渠道 过于单一城市轨道交通需要庞大的建设资金、后期的运营及维护中投入的大量补贴资金和偿还巨额的银行贷款利息，使得政府和企业不堪重负。目前国内城市轨道交通亏损严重，几乎没有盈利，很难吸引民间资本，实情便是这些远远不能满足目前与未来的建设发展需要

4、轨道交通企业没有一个制定票价的自主权由于轨道交通行业的公益性和垄断性，决定了轨道交通行业的票价制定要接受政府的管制。很多地铁企业没有自主定价权，地铁票价由政府直接干预。

二、对我国目前城市轨道交通的运营管理的几点建议

在我国需要大力发展城市轨道交通并且国家政策鼓励重点发展城市轨道交通的形式下，在整体 总结 并借鉴国内外先进经验的基础上，研究城市轨道交通的有效运营体制以及经营模式等问题对促进我国城市轨道交通的良好发展明显有着重大的意义。

1、对城市轨道交通的运营模式的建议传统的城市轨道交通都是政府自建自管的管理体制，而随着投资主体的多元化，私人投资者追求经济利益驱使要求城市轨道交通的运营更具有效率，因而城市轨道交通运营模式也需要一些改革。可以采取政府与民间资本的合作的运营模式。

2、对城市轨道交通的运营资金的建议作为城市最重要的基础设施，城市轨道交通投资数额巨大，多以政府投资建设为主。我们可以围绕巨大的客流和空间资源，通过开发城市轨道交通综合资源，大力发展多种经营，使轨道交通资源利用和效益达到最大化。特别是城市轨道交通的衍生资源通过多种经营获取的收益，可弥补建设资金不足和运营亏损，以此来减少政府投资和补贴的根本途径。

3、对轨道交通企业票价制定权方面的建议

国内大部分城市地铁票价相对较低，这是这些轨道交通公司经营亏损的一个重要原因。在地铁票价的制定上，目前一般是政府定价，地铁公司没有根据运营成本和乘客情况来决定票价的权力。随着城市经济的发展、居民收入水平和支付能力的提高，政府可将定价权适度交给地铁公司。在地铁票价的制定上可采用地铁公司提议、听政会通过、政府主管部门批准的方式，以使票价能基本反映成本状况。企业有了轨道交通票价的自主定价权，并且有着合理可预期的市场化调整票价机制，才能对轨道交通项目进行盈利性预测，才谈得上吸引社会一系列资金投资项目。

三、结束语

总之我们应该选择适合本国国情发展的轨道交通。不难看出，我国的城轨交通因其有安全、准时、舒适、快捷等特点会得到迅猛飞速发展。同时，高质量现代化的运营管理是城市轨道交通安全畅通的基本保证。由于不同的运营管理模式适用于不同社会环境，因此要立足城市实际情况，选择并设计出最适合该城市的管理模式，以此适应城市轨道交通的发展。

参考文献：

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[2]金辰虎,卢渝.城市轨道交通运营管理发展战略[J].中国铁路.2004(08).

[3]周云娣.对我国发展城市轨道交通的一点认识[J].铁道运营技术.2006(04).

前言

2015年1月，我国2015-2020年中国城市轨道交通行业分析与发展前景预测报告正式出版，在这份报告中提到目前我国城市轨道交通占公共交通出行的最高比重仅为30%左右，而国外许多城市轨道交通占公共交通出行的比重高达60%以上，这一数据清晰地反映了我国轨道交通发展还存在诸多问题和极大的发展空间。

1.城市轨道交通运营管理存在的问题

我国城市轨道交通运营成本高、效率低

我国城市轨道交通一般是由政府投资建设和运营，这种投资模式往往较为单一，导致在轨道交通行业里的垄断，民营资本无法进入或者很难进入轨道交通行业的经营管理，市场竞争的减少，导致城市轨道交通运营成本高和效率低，影响了轨道交通的运营成本和服务水平。其次，大部分城市为追求高大上，对相关设施设备均本着高端、大冗余的原则进行配备，形成过度配备局面普遍存在，最终造成投入较高而使用率底下的问题。再次，为了追求发展速度，部分城市前期准备工作不足，线网规划及线路建设时序未能与城市总体发展很好结合。导致已开通的运营线路中，部分线路超荷载在运行，不能较好满足出行需求。这不仅是对公共资源是一种极大的浪费，也是造成运营入不敷出的关键因素。

我国城市轨道交通的运营管理标准不统一

由于前期国内轨道交通运营方面缺乏统一的归口管理部门，导致相关标准、规范的制定相对滞后，不能对相关城市轨道交通运营管理工作形成统一、系统和有效的指导。加之，各城市的经济发展、人口数量、气候及人文环境存在差异，不同城市的轨道交通运营管理的标准也就大相径庭。目前，随着相关标准、规范的颁布，已开通运营线路不符合新标准的现场得到了充分体现，为确保运营线路满足相关规范标准，运营管理单位只有在现有基础上进行完善、整改，存在花费巨大且效果不明显的现象。其次，相关标准、规范的不明确，也给地铁运营管理单位带诸多困惑。

我国城市轨道交通 企业运营 管理体系不健全

我国城市轨道交通运营管理企业的管理体系尚不健全。现阶段，管理体系的建立大致有以下几种形式：一是借鉴铁路的运营管理模式，并参照其建立相应的规章体系。二是借鉴内地北京、上海等相对成熟运营管理模式所而建立的管理体系。三是借鉴港铁运营管理模式，并参照其建立相应的管理体系。目前，内地轨道交通运营管理企业借鉴港铁管理模式建立运营管理体系比较成功的有广州、深圳等城市。制度方面，对于城市轨道行业的法律规制主要有2005年发布的《城市轨道交通运营管理办法》，该办法虽从城市轨道交通运营管理、安全管理、应急管理、法律责任等方面做出了要求，但仅从宏观上提出原则性要求，并未对相关工作进行细化或提出具体的量化指标，对轨道交通运营管理体系的建立缺乏实质指导作用。

2.城市轨道交通运营管理规范化的建议

完善城市轨道交通运营管理法律法规及规范标准

行业主管部门制定完的法律法规及标准是改善和提高现今我国城市轨道交通运营管理水平的关键。没有完善的法律法规及标准体系，不同地区将形成不同的标准，只会导致运营管理系统进一步不统一和混乱的局面。针对现有的城市轨道交通运营管理办法，首先，应在总体原则要求的基础上，进一步进行细化，提出具体要求，实现从定性化管理向定量化管理的转变，如运营管理的各项指标。其次，应对城市轨道交通运营管理的覆盖面进行延伸，确保管理办法对运营管理做到全面覆盖。另外，应对轨道交通运营企业性质在制度的规范上要明确指出管理的重点，给相关人员在实践中作出指引。当然，在运营组织这方面应该明确要求，以社会价值为主而非一味地追求经济价值。

提高城市轨道交通运营线路利用率

首先应进一步优化城市轨道交通线网规划，确保线网规划符合城市总体规划要求，并与城市综合交通规划无缝衔接和有机融合，实现线网建成后能够很好服务城市，满足市民出行需求。其次，充分考虑城市发展，合理安排线路建设时序，避免建成线路利用率较低的现象。再次，合理做好各线路的站位布置及配线设置，确保运营线路提高运营效率，又能节约投资成本。

优化轨道交通建设、运营投资方式，加强成本控制，促进运营管理

目前，内地轨道交通主要由政府投资建设、运营，形成垄断地位，导致轨道交通运营管理缺乏竞争机制，从而存在管理效率较低，成本过高的现象。要想解决这种现象，首先，通过引进社会资本，同一城市引进不同企业，形成有效竞争机制，促进运营管理水平和效率的提升。其次，在形成竞争机制的基础上，加强设施设备投入及人工成本的控制，确保效益最大化。

提升轨道交通核心竞争力

目前，部分核心设备的先进技术仍然掌握在国外公司手里，导致受限制因素较多。我们应继续坚持自主研发和国外引进相结合的战略，加快研发步伐，提高自身的科技水平，从而增强我国轨道交通的科技竞争力。其次，加强对轨道交通运营安全与效率关系的研究，致力在安全与效率间找到相对合理的平衡点，避免为确保安全做一些不必要的投入，更不能为了追求效益而牺牲安全，最终实现在确保安全的前提下做好效率最大化。

3.结语

总之，要想规范和提高我国城市轨道交通的运营管理工作，应要从体制制度建设上入手，通过引入竞争机制，加强规划设计管理，提升自身核心竞争力，做到层层推进才能把我国城市轨道交通发展到更高的层次。

参考文献：

[1]何宗华.城市轨道交通运营管理的规范化[J].城市轨道交通研究,2010,10:1-3.

打击票贩子——治标不治本

日前，全国铁路公安机关启动全面

开展旅客客票来源调查活动。全国各地

数万名铁路民警立足站车一线，深人到

大学院校和外来务工人员集中的工厂、

建筑工地等重点单位，开展大规模的问

卷调查，以坚决遏制住票贩子违法犯罪

活动猖撅的势头。

依法打击票贩子的倒票行为，既是

公安机关的职责所在，也是保护买票者

权益的要求。在春运票源紧张的情况

下，为确保旅客能够通过正当途径买到

票，警方通过问卷调查，发现、梳理倒卖

车票的违法犯罪活动线索，对票贩子实

施精确打击，这本无可厚非。但让人担

心的是，这种问卷调查的作用究竟有多

大?真能遏制住票贩子的违法犯罪活动

吗?在深感警方执法用心良苦的同时，

笔者对于此举的实际效果也产生了疑

虑。

众所周知，每逢春节、国庆、暑假等

节假日，火车票

.

就成为出行公民最紧俏

的“商品”。正因为紧俏，所以买票难成

为多年来铁路运输的瘤疾，倒卖车票也

成为中国一个“有特色”的季节性不法

行为。奇怪的是，公安机关年年喊“打”.

票贩子还是年年照“倒”，倒卖火车票现

象总是不能灭绝，这是为什么呢?我想

决非公安机关查不到票贩子信息这么

简单。在我看来，票贩子只是贩卖车票

这一违法现象的“马前卒”，真正的幕后

打击票贩子|治标不治本

黑手还在车站内部。

实际上，火车站的车票是有一套发票程序的，但这

种程序由于存在暗箱操作而演变成一些不法分子的谋

生契机，也造就了一大批票贩子。为什么我们半夜起来

排队还买不到票，而票贩子就那么容易拿到呢?在车站

不让同时购买多张车票的情况下，我想票贩子通过正当

排队程序是绝对买不到那么多票的。而找关系、批条子，

则成了许多票贩子获取票源的主要渠道。这里面的勾结

腐败，对老百姓来讲其实都是心知肚明的。

在车票紧张、卖票程序不健全的情况下，票贩子反

而成了那些没有“关系”的乘客的一个重要票源渠道。票

贩子盛行的背后，正折射出当前铁路部门发票正当程序

机制的缺失，折射出公众对车站发票程序的失望。在各

种凭关系购票的背景下，单纯打击票贩子注定是“治标

不治本”。如果不斩断票贩子与车站暗中勾结的链条，不

建立健全一套公正、公开、合法、有序的铁路发票程序，

光逮耗子不端窝，倒卖车票的现象就永远难以绝迹。所

以，执法部门在打击票贩子的同时，更应该去追查车站

内部车票流向票贩子的那些“陈仓暗道”，通过严格执法

查处车站内部的权利出租现象。

不久前，我从新闻中得知了《小学生减负十条规定》这个消息，从第一反应中的喜悦慢慢转入了深思。我觉得这种减负，治标不治本，效果难有。

在这个大数据时代，教育压力会日渐增大，学生的学习比往常更加辛苦了。刚刚入学的学生也不如以前那么开心了。由于各种竞争关系，小学布置的作业向着多而难的方向发展。有一些小学题目居然连大学教授都做不来。天天作业做到十一点是常有的事，学习快乐被一点点的侵噬，如今随便问问小学生（除了神童级别的），没有人会说学习是快乐的。作为一个以“为人民服务”为自称的 *** 来说，觉得这种现象应该治理一下——于是推出了一系例的小学生减负条例。然而在当今中国教育体制下，这种条例到底是效果显著的“里程碑”，还是只有华丽外表的“烂橘”呢？

我觉得答案并不是很乐观。当今中国教育是以应试为主的。学生考试成绩在竞争，老师班级平均分的排名在竞争，学校各种录取率在竞争，中国在各种学科竞赛在竞争。在一系列考试下，我们别无选择，只有不断地做题才能让人生道路更加光明宽大。《小学生减负十条规定》也许以后真的会实施，但真的会有效果吗？学校里不准留作业，学生回家后，家长秉着“不要输在起跑线上”的理念，仍然会给他们布置作业。学校不准举行考试，这更是可笑的……。这一系列的规定都只治标不治本。回看中国历史上的洋务运动，洋务派通过西学等一系列的手段帮助国家强大与富有，然而最终在封建统治的制度下，不过四十年，洋务运动就宣告彻底破产。在历史的教训面前，最终减负的成败就十分清晰了。

有一点是可喜的，那就是 *** 在关注这个问题。社会上有许多言论说没有比“高考”制度更好的教育制度了。我觉得很奇怪，为什么其他国家没有高考，却拥有着众多的人才？我想中国教育为什么不借鉴一下他们呢？当今中国急缺统合型高级技工。外国人不缺是因为，外国人不一定要上大学，有相当多的一部分人是去职校的。如果中国能减少大学生的数量，增加高级职校的数量，这样中国大学生就业可以解决，中国紧缺的高级技工问题也可以解决，中国的总产值也一定会大有增幅的。在这样的情况下，负担自然而然会下来的。

负担的多少不是条例决定的，而是制度决定的。简单的条例治标不治本。

上网的利与弊随着第三次科技革命的结束，人类社会进入了信息时代，电脑网络成了这一时代的标志，然而人心的险恶使电脑从万能转变到双刃剑，网络也随之蒙上了一层神秘的面纱，但是我还是坚信，网络利大于弊，首先，网络的弊处也无非是网络游戏、网络色情、网络暴力等一些使人迷失自我的文化垃圾，可是这些人为事物为什么要强加到电脑之上，说它是一个伤风败俗之物呢？又因为什么这些文化垃圾出现后，不是大力宣传这些垃圾的危害性，以使他人提高自我保护意识和严厉制裁文化垃圾制造者，而去打击那些网吧和无辜的网络呢？治标不治本，又怎么会使网络百利而无一害呢？如果说网络弊大于利，美国又怎么会投巨资建设信息高速公路，那不成了助纣为虐了吗?如果弊大于利，电脑怎么会人手一台，怎么会在1994年到2004年短短的10年时间，中国内地上网总数会达到9400万呢？如果网络弊大于利，那网络不如过街老鼠一般人人喊打了吗？其次，网络利处也有很多。比如，它可以使两地之间的通讯更为便捷、及时、有效，我们可以在网上发布文字、图片、声音等，可以使两地的人进行面对面的视频对话，可以在网上下载学习资料等多种信息，还能模拟三维动画，十分具有娱乐性；我们在网上还可以购物，寻医问药等，所以网络的利大于弊。网络的普及是必然的，它是人类社会发展的里程碑，网络的利一定大于弊，而且不仅仅是这些。21世纪的到来伴随着不少日新月异的科学成就的发展，曾经被视为科幻场景的“互联网”如今已是家喻户晓，成为了我们生活不可缺少的一部分。但是任何一种新兴事物都是伴随着它的不足而产生的，网络也不例外，读了《安全与道德读本》这本书，我对网络有了一定的了解。正如这本书上写的，网络带给我们生活太大的益处了，它在无形中为我们大大打开了一扇方便之门。且不谈网上购物、网上学习、网上聊天，就连我们写的作文都要网上通过e-mail发给老师。网络对我们来说实在有太多的益处了！网络为我们提供了无限的创造空间，丰富了我们生活的内容，改变了我们生活的方式，加快了我们迈向进步的速度。但是，在网络技术还未完善的情况下，不少不法分子乘机找空子钻，网上花样百出，使人们不禁头晕目眩。还有一些稚气未脱的少年由于沉迷与网络游戏而不能自拔，甚至为此而走上犯罪的道路。祖国的花朵就这样凋零了。这本书上有许多活生生的例子在向我们阐述着一个观点——网络就像一个无形的大黑洞，向我们伸出邪恶的大手。看到这些，我们都觉得网络是那么的深不可测，它在带给我们方便的同时又使我们防不胜防，一不小心就落入大网——陷阱，弄得我们一时不知道该如何是好。其实这本书上介绍了许多防止网上和网上侵权行为的方法，比如说：拿起法律武器维护自己的合法权益；装上效果优良的防火墙；网上帐号密码要多多修改等等。我们这些祖国未来的接班人，更应该好好使用电脑，让电脑成为我们的良师益友，坚决抵制不良诱惑，学习一些上网的基本守则和方法，了解一定有关电脑方面的知识，绝不做任何违反道德的行为，从我做起，从现在做起——净化网络。用“双刃剑”这个词语来形容网络可以说是恰倒好处，但我相信通过读《安全与道德》这本书和对网络知识的一定了解，在加上我们坚决抵制不良诱惑的决心，我们一定能让这把“双刃剑”变成造福于我们的“单刃剑”。让我们携手走向更美好的未来！要说网络的利与弊，应该说是同时存在的，任何一个新生事物的出现，必然要对社会有一些冲击，既有利于社会发展的因素，也有一些弊端存在。但是不是因为有弊端我们就远离网络、拒绝网络呢？当然不是，因为网络对社会的影响是利大于弊的。网络的产生，由最初的小范围的局域网，发展到现在的全世界范围内的互联网，在其发展的过程中，如果是弊端多于利处的话，也许现在就没有网络的存在了，它早已在弊端中灭亡了。网络的利是随处可见的，如：加快信息查询，便捷现代通讯，缩小世界范围等，二十一世纪是e时代，未来的社会一定是网络的社会。网络的弊端，严格说是人的弊端，有些人正是利用了网络的“利”来进行网络上的欺诈犯罪、不良信息传播等，这是网络弊端的体现之一。另外，有些人用网不健康，沉迷于网络游戏，尤其是青少年，过多的把时间浪费在网络中，对身心都造成了伤害，这是网络弊端的体现之二。应该说网络本身并没有错，错的是利用网络的人。这就象刀，最初的产生一定是为了解决生活中的一些问题，但有人却利用刀锋利的这一特性来杀人，而刀本身并没有错。网络的弊端其实是完全可以避免的。使用网络的人，要提高自己明辩事非的能力，不要为一些小利而失去防范和警惕，记住“天下没有免费的午餐”，“天上不会掉下馅饼”，那么也就减少了上当的机会。再有，对于网吧业主，有关部门要加强管理，使网络运营于一种健康的环境中。另外，鲁迅有篇文章叫《拿来主义》，里面说到窗子打开的时候，进来的不只是新鲜的空气，也会有苍蝇和蚊子，我们要“去除糟粕，取其精髓”。对于网络，也应该采取同样的态度和做法。在未来的生活中，网络也许会无处不在，所以，网络的规范化、法制化就更需要完善，而这又是社会中的每一个公民都要做出贡献的，既我们要从自身做起，扩大网络优势，减少网络弊端。如果说，旧石器时代是属于北京周口店的火种；如果说，第一次工业革命属于瓦特与他的蒸汽机；如果说，20世纪是属于两次世界大战，那么，我想说的是：21世纪是属于计算机和因特网的。的确，时代的迁移，科技的发展，人类社会正在迈入信息网络化时代。网络给人们开启了一个全新的、缤纷的世界，特别是青少年更难以抵挡诱惑。据有些专家调查表明，青少年上网时间偏长。的调查对象有经常上网的习惯,的调查对象拥有自己可以上网的电脑。调查中,当问到最长的一次上网时间时,回答9小时的竟占小时的占。调查还发现，男生比女生的上网时间多。学生上网究竟在做什么？调查表明：用于聊天、玩游戏、下载娱乐内容的比例高达557%.不容置疑,网络是功能最全应用最广的媒体,它为青少年搭建了自主学习的宽广平台,它使学生获取的信息知识,“足不出户”,“尽览天下风云”;它为学生提供参与社交活动的广阔空间,“海内存知己,天涯若比邻”;它丰富了学生的生活,摆脱了“两点一线”读书生活的单调.啊！网络世界好精彩!但更不能忽视,网络这把双刃剑,刺伤了多少缺乏自护意识的青少年.网络的开放性与隐蔽性使多少精神垃圾灌输到一个个单纯的心灵。有的轻信网站教唆，酿成人间悲剧；有的轻率会网友，无辜遭伤害；有的沉迷黑网吧，弃学难自拔；还有的热衷于网络游戏，被其中的弱肉强食、尔虞我诈搞的道德观念模糊，甚至心智混乱；有的被赌博、色情等网上黄毒感染，最终误入歧途。我身边有几位同学，他们陶醉于虚拟的空间，开始逃避现实，荒废学业，搞的自己形容枯槁，神思恍惚。让家长叹气，老师摇头。唉！沉迷网络真悲哀！青少年，处于人生的黄金时代，美丽的大自然向我们招手，科学的高峰需要我们去攀登，含辛茹苦的父母期望我们健康成长，祖国的未来需要我们去铸造辉煌……我们该做的实在太多了！一方小小屏幕，岂能涵盖我们生活的全部？“水，能载舟，亦能覆舟。”而如今，青少年的网络安全问题，已成为影响国家兴盛、社会安定、学校教育、家庭和谐的隐患，真希望能将“电子海洛因”“e网打尽”，更希望我们所有的青少年朋友，能对网络有清醒的认识，在头脑中建起一道安全的“防火墙”！给小孩零用钱的利与弊Withthedevelopmentofourmodernsociety,people'slivingcondition *** eemuchmorefortable.随着发展我们的现代社会，人民的生活条件变得更加舒适。Butalongwithintensepetition,parentshavelesstimetoconsiderchildren'sneedsinall-round.但是，随着激烈的竞争，父母更短的时间内考虑儿童的需要在所有轮。Onemethodtosolvethisontradictionistogivechildrensomepocketmoney.一个方法来解决这个ontradiction是给孩子一些零用钱。Pocketmoneyisusefultochildren.零用钱是有益的儿童。Buhetherthechildrenareconsiderableenoughtomakecorrectuseofthesemoney.但不管孩子是相当足以使正确使用这些钱。Thereareoviewpointsaboutthepocketmoney.有两种观点的零用钱。Somepeoplethinkthatgivingchildrenpocketmoneywillmakethembeeluxurious.有些人认为，给孩子零用钱使他们成为豪华。Othersthinkthaillnotleadtosuchdisadvantage.也有人认为这不会导致这种不利的地位。Inmyopinion,bothofthemarepartiallyreasonable.在我看来，他们两个部分合理的。Someonebelievethatgivingchildrenpocketmoneyreallyha *** anyadvantages.有人认为，给孩子零用钱确实具有很多优点。Withpocketmoney,childrencanbuytheirdailynecessitiessuchaspencils,littletoys,andsnackfoodtheylike.随着零花钱，儿童可以购买他们的日常必需品，如铅笔，小玩具，零食他们喜欢。Iillgivechildrenacertainfreedomtoselechattheywant,makethemawarerulesoftheequivalentexchange.这将给孩子一定的自由选择他们想要什么，使他们了解规则，类似的交流。Sincetimetoparentsisveryprecious,givingpocketmoneytochildrenhelpthemtosavetimespentinshopping,butusedinbusyworkingandearningmoney.由于时间的父母是非常宝贵的，给予零用钱儿童帮助他们节省时间花费在购物，但用在繁忙的工作和赚钱。Othersinsistthatthereareundoubtedlysomedisadvantagesinspendingpocketmoney.其他坚持认为，有一些缺点，无疑支出零用钱。First,youngchildrendonotknowhowtousepocketmoneyappropriately,theypossiblyconsumeallthemoneytobuyexpensivemerchandisethattheylike,andthenaskforextramoneyfromtheirparents.首先，孩子不知道如何使用适当的零用钱，他们可能消耗所有的钱购买昂贵的商品，他们喜欢的，然后要求提供额外的钱从他们的父母。Someparentscossettheirchildren,andalwaysgivethemalargeamountofpocketmoney.有些家长溺爱孩子，总是给他们大量的零花钱。Suchconditionswillmakechildrenbeemoreandmoreprodigal.这种状况将会使儿童变得越来越浪子。Second,since *** sdonotsupervisetheprocedureofshopping,childrencouldprobablybuysomethingthatisnotsuitablefortheirage,suchas *** magazines.其次，成年人不监督的程序，购物，孩子可能会买东西是不适合他们的年龄，如成人杂志。Judgingtheseoviewpointsabove-mentioned,Ithinkthatparentsshouldgivetheirchildrenalimitedamountofpocketmoney.看这两个观点上述，我认为，父母应该给子女数量有限的零花钱。Therearesomepreconditions:theamountofpocketmoneymustbefinite;theparentsshouldinstructtheirchildrenhowtousethemoneymoderatelyandwhatissuitabletothem;foracostlymerchandise,parentsthemselvesshouldtakechildrentobuyit.也有一些先决条件：金额零用钱必须是有限的;父母应该指导孩子如何使用钱温和的，什么是合适的人;为昂贵的商品，父母本身应采取的儿童购买。Withthesepreconditions,pocketmoneywilldonoharmtotheirchildren.有了这些先决条件，零用钱会不会伤害他们的孩子。

对此，要想减轻雾霾还需要从粉尘治理开始，九九矿安环保雾炮车目前是除尘设备中除尘率较高的环保产品，据了解雾炮车目前已在广西南宁、贵港、湖南怀化、衡阳、湘潭等多地进行作业，获得市民的一致好评。那么，雾炮车究竟是怎么除尘的呢？

雾炮车除尘大揭秘

雾炮车由远程雾炮、发动机、储水罐和车辆底盘等四部分组成。由于外形酷似炮筒,被人们称为“雾炮车”。雾炮车射程最远达150多米,最大覆盖面积达5万平方米。其除尘原理是将水通过高压泵进行加压，一定压力的高压水流经过高压雾化喷嘴产生与尘土颗粒直径相近的水雾，水雾再通过大功率风机将水雾发送到扬尘区域使水雾与粉尘颗粒迅速吸附、凝结增大，并在自身重力作用下沉降，从而达到降尘目的，雾炮车同时还具有加湿、降温的功效。

雾霾已严重影响到人们的日常生活，由此可见保护环境并不是某个部门或 *** 的责任而是人人有责，除了 *** 的监督执法外，市民也应该提高环保意识，选择低碳环保的出行方式，这样才能让天空常蓝。

“什么是限号？为什么要限号？”我问爸爸。爸爸说：“就是单号日子时车牌尾号是单数的车辆行驶，双号日子时车牌尾号是双数的车辆出行，这样可以减少一半的车辆出行，减少一半的汽车尾气，减少雾霾对人的伤害。” 以前只听说过大城市限号，我们这个城市也要限号吗？我一听到这个消息，心里咯噔了一下：明天爸爸怎么去上班呀？爸爸又怎么送我上学呢？双休日其中的一天肯定出不了门呀！限号后的第一天，爸爸照旧开车送我上学、再去上班。大街上跑的都是尾号为双号的车辆，路上猛然间畅通了许多，路好像变宽了许多似的，再也不用长时间等红灯了。到了第二天，我家的车就只能躺在院里睡大觉了，我们跟爸爸的一个同事挤一辆车去上学、上班。 一天、两天、十天过去了，我们慢慢习惯了限号的日子。每当想起每天都有一半的车辆停在家里，没有向空气中排放有毒的尾气，我都觉得家乡的空气新鲜了，天空也变蓝了。 希望以后有车一族能做到多拼车、多步行、多骑自行车，保护环境，人人有责，让我们联合起来，共同建设美好的家园。

士们、先生们：

大家好！

我是你们的导游

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黄弋。大家可以叫我“燕子”，这样比较亲切。

今天，我们参观的项目是

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常德师范附属小学校园。

现在，我们面对着的是新建于

1997

年的校园大门。大门的上面彩旗飞扬，

正欢迎大家的光临指导；大门的两边是大理石砌的大柱巍然屹立，象征着祖国

的教育的威严和蓬勃发展。进入大门，花坛中百花齐放、迎客松正露出慈祥的

笑脸迎接各位的到来！

我们的右边是名人长廊，是贝多芬等世界名人的画像。我们继续往前

走

......

我们现在进入的是新修建的六层教学大楼，一楼大厅正面是学校历年

获得的荣誉称号、各类奖状，这边是整个常师附小的平面图，可以鸟瞰整个校

园。二至六楼是教室和老师的办公室，各位可以和小朋友们聊聊，也可以和老

师交流一下教学经验。

我们沿着名人长廊往前走，右边是乒乓球场地，左边是足球场和田径运动

跑道。学校经常举行体育比赛，其中还发掘了不少体育幼苗。足球场的一角是

升旗台，每逢星期一的早上，全体学生都会穿着整齐的校服，庄严的国旗在这

里冉冉升起，场面会是多么的壮观！

走过右边的卫生知识宣传栏，我们就要结束这里的旅行。我们热忱的欢迎

热爱祖国的港澳同胞、海外侨胞来祖国看看，看看祖国这么多年翻天覆地的变

化，看看祖国欣欣向荣的发展，我们的祖国将日益繁荣昌盛，祖国统一很快就

会实现！

治标未必不如治本

很久以前有一天枭遇到了鸠，鸠曰：“子将安之。枭曰：“我将东移。”鸠曰：“何故？”枭曰：“乡人皆恶我鸣。可矣；不能更鸣，东徒犹恶子之声。”

而这则故事主要讲：枭遇到鸠后，鸠曰：“你要去哪里？”枭曰：“家乡的人要我走，他们讨厌我的鸣叫声，所以我要向东迁移。”鸠说：“你若是改变了你的叫声还可以，但如果你不改坏习惯，向东迁移，那里的人照样会讨厌你的鸣叫声。”

这则故事的重点是“治标”与“治本”的问题，如果这只枭它永远不会改变自己的坏习惯鸣叫声，一次又一次地搬家的话，那将是以失败而告终。它应该学会慢慢地改变自己改掉坏习惯小毛病，让自己适应环境使自己与大家和睦共处接纳自己。在我们的学习中，也是这样的，我们好比就是枭，老师再怎么努力加强我们，要求我们，再怎么

的让我们好好学习，但那也只是引路，更重要的是我们应该努力去做，好好学习，如果我们不努力不认真，就知道玩，纵使老师对我们多严格，就算是教授级别的人教我们，那也只是无济于事的。所以最主要的还是要靠自己认真学、勤于学。在生活中，我们更要从点滴做起，要养成良好的生活习惯，如果这只能在家长的督促下完成的话，那只能说明自己没有独立意识，自立差，有依赖性，会被别人看不起，甚至取笑。所以我们应该自觉完成，从自身做起，我们要明白做错了，不要去逃避或从别人身上挑毛病，应该从自己身上找原因找缺点好好反省，面对困难更不能逃避、退缩，努力搏击，努力完善自己。为此，我认为治标不如治本，我们应该学会适应环境不是让环境适应你。

总之，我们无论做什么事都要认认真真，踏踏实实一步一个脚印做好。真所谓：“千里之行始于足下。”从本上着眼着手才能到达自己理想的彼岸。所以治标不如治本，希望大家记住这一句话不要看它简单，但它的意义重大，可以让人受益一生。

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