中国民用航空杂志空中交通

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《中国民用航空.学报》属于一号多刊，不是正规期刊。但是有的院校检查不严，可以用。有的学校查的严格，就用不了啊。空中交通管理审稿是一个月。

。。航空公司名字＋杂志、还有很多。。要看你是在国内航班还是国际航班。。

一、第十四条修改为：“程序管制员在同一时间、同一扇区内所能管制航空器的数量，应当考虑下列限制因素：（一）通信、导航设备和监视设备（指有供雷达监控用的雷达设备的管制单位）的可靠性；（二）管制员的能力；（三）扇区空间范围，航路结构的复杂程度。”二、第十五条修改为：“雷达管制员在同一时间、同一扇区内所能管制航空器的数量，应当考虑下列限制因素：（一）雷达和通信设备的可靠性；（二）雷达管制员的能力；（三）扇区空间范围，航路结构的复杂程度。雷达管制员实施雷达管制的连续工作时间，通常不超过2小时，两次工作的时间间隔不少于30分钟。各管制单位根据本地区的工作强度以及工作环境，可以作适当的规定。”附：中国民用航空空中交通管制工作规则（修订部分）（一九九0年二月三日局长办公会议通过，一九九0年五月 二十六日中国民用航空局令第3号发布，自一九九0年十一月一日 起施行。根据一九九四年二月一日《中国民用航空总局关于修改〈中国民用航空空中交通管制工作规则〉的决定》修订）第十四条程序管制员在同一时间、同一扇区内所能管制航空器的数量，应当考虑下列限制因素：（一）通信、导航设备和监视设备（指有供雷达监控用的雷达设备的管制单位）的可靠性；（二）管制员的能力；（三）扇区空间范围，航路结构的复杂程度。第十五条雷达管制员在同一时间、同一扇区内所能管制航空器的数量，应当考虑下列限制因素：（一）雷达和通信设备的可靠性；（二）雷达管制员的能力；（三）扇区空间范围，航路结构的复杂程度。雷达管制员实施雷达管制的连续工作时间，通常不超过2小时，两次工作的时间间隔不少于30分钟。各管制单位根据本地区的工作强度以及工作环境，可以作出适当的规定。第十六条当管制区在同一时间内或在预计的时间内将有多架航空器运行，管制单位的主任管制员（或值班主任）应当及时决定增开扇区或增加值班管制员，保证管制工作安全正常运行。在管制区内划分扇区的方法如下：（一）按高度层划分；（二）按几何象限（或扇面）划分；（三）按航路区段划分。