铁路工务段探伤毕业论文

看铁路部门的兄弟 到处求大反思的材料来抄 作为我也是一名铁路一线的工人 我就把我的材料借给你们分析分析 研究研究 。。。 下文全工种通用 虽然我是供电段的 。 723事故的发生 深刻反映了铁路当局方方面面的不足 特别是铁老大的贪功冒进的极端主义 极其严重的保护主义势力 和铁老大自立为王 缺乏监管的事实 我作为一名铁路工人对此深表不安 基层的职工实属不易 在大多数领导干部吹着空调 喝着普洱 吹着牛皮的时候 是我们在工作中日晒雨淋 夏天迎着40多度的高温 冬天迎着零下十几度的严寒 艰苦作业 领导实在过意不去了 夏天就来跟我们送温暖 领导要送十来个西瓜 要让下面的工人站在太阳下等半个多小时迎接领导 这是不是夏天送温暖 所以冬天送严寒也是同理可证的 所以领导说了 看我们多重视你们 你们要在严寒酷暑下百分之2百的 好好干啊 我给你们准备好了药品 钱的话 单位穷 发不起 我们这些领导还要应付上面领导的吃拿卡要 所以大家要给予理解和支持啊 是啊 多朴实的领导啊 我热泪盈眶 除了日晒雨淋 收入卑微 还要时刻担心各种人生安全 铁路一线的工人都知道 只要是你出了事 那一定就是你违章了 就算是你死了 也还是你的错 跟我们的领导那是一点关系都没有的 咱们还要操着今天领导的检查 明天的领导指导的心 每每发生一个事故那算不管你任何的屁事 但扛责任的 做检查的 写反思的那一定是基层的工人 在这个时刻 仿佛就是我们把地球置于水生火热之中 只有把我们整顿好了 世界才能和平 铁路改革了几十年只改的对工人更苛刻了 以前的工人最起码还有住的地方 还有福利房 现在好了 把单位当成家就可以了 什么都不值得你们工人去操心 你们就是帮我把工作干好 然后我就给你们一口饭吃 让你不不像乞丐一样饿死 至于其他的改革无非是今天这个领导一套 明天那个领导一套 如果有第三 第四个领导 很大几率走回第一第二个领导的路 总之一句话 折腾吧 该走过场的走过场 该跑龙套的跑龙套 领导干部们依旧是要研究研究的 指导指导的 反正领导永远是对的 领导都是神一般的人 既然是神 第一他们不会犯错 第二 工人们你们就老实的听话吧 否则你们都会被神惩罚的 除非你们有一个李刚一样的老爸 723事故的发生让全国人民愤慨 见识了铁路部门的冷血和无情 为了政绩可以草菅人命的事实 现实就是如此的残酷 任何事情都是凭领导的一张嘴 说行就行 不行也行 说不行就不行 行也不行 领导之间玩着大鱼吃小鱼 小鱼吃虾米的游戏 中国的官员已经完全陷入了靠溜须拍马 阿谀奉承 来借一方势力让自己一飞升天平步青云的官场游戏之中 为人民服务 俨然成了一个屁 叫着响 闻着臭 所以只有当受尽了苦难和不公的人民之间才会相互扶持 才会互相服务 要想成为共产主义 在现阶段 那些还没有富的人民 想富的话 基本靠抢才能实现 应为所有的生产资料都被先富起来的人垄断了 并且他们还向我们扔石头 所以只有大家不在有奴性 只有觉悟到了你的领导不比你爹妈还要亲 还需要照顾和奉承的时候 这些有着特殊权利的人 才有可能走回到为人民服务的宗旨上来 才能实现人民的民主 没办法自我的反思还是要写的 虽然对于723来言 我只是一个路过打酱油的 否则各种帽子将要扣到我们这下打酱油的人头上 到时候欲加之罪何患无词 扣帽子是小 扣钱是大 在本就捉襟见肘的工资上 再扣上这么一笔 我怕明天我自己的老婆孩子都成了别人的了 还是认了 咱写 不能因为写着操蛋的字 毁了咱的人生 所以反思如下：（以下反思内容均来自百度 度娘就是有料啊） 一 安全第一的思想还没有牢固树立 二 规章制度还不能完全掌握 三 作业中不能完全落实标准化 （看来只有以后只要还有事故 我这一辈子安全第一的思想都不能牢固树立 规章制度都不能完全掌握 作业中不能完全落实标准化了）针对以上存在的问题 今后我在安全上要努力做到以下3点 一 加强理论学习 提高安全意识 二 加强业务学习提高安全水平 三落实安全责任 做好供电各项工作 最后坚持反思一百年不动摇 坚持这3点用一千年 万岁 最后衷心的祝愿铁路部门 能打破 越反思 越出事 事越大 的魔咒 不再让我们天天昧着良心写 我怕有报应 就不知道那些天天昧着良心说话 做事的人 什么时候老天会把他们收走 虽然老天是不公平的 贪污受贿的还没死 老百姓死了39个 但这是希望 至于是雷击 你们信不信吧 反正 我是信了是汽车人在拯救地球是造成的 反正我信了 最后让我用一首歌来表达我对铁路事业的热爱 “出卖我的爱 动车速度快 最后飞到桥下 我眼泪掉下来 出卖我的爱 你背了高铁债 就算说出再多解释也在活不回来 当初是你说要开 说开你就开 现在又要用破拆 把尸迹来掩埋 动车不是你想埋 想埋就能埋 破拆之后让我明白 证据已不在。。。。。。” 在此特别鸣谢 “壹周立波秀”给我带来的灵感。。。感谢周立波

下面我就结合高层给我们七个重点问题展开反思：1． 职工安全的思想意识和安全工作作风是否转变；对于这个问题本人不能很好的理解，不过换想下，如果我的安全思想和安全工作作风有问题，我又岂能安好无损的渡过了背井离乡的，度日如年的，风吹日晒的，极度难熬的六个春秋冬夏。单纯的我曾把这叫作奉献。2． 职工安全意识是否牢固；我在想这个问题。。。 只要是一个正常的成年人，都不会做一些拿自己生命开玩笑的事，何况我还是持有成都铁路局颁发的安全等级证书的。3． 职工素质是否适应工作要求；对于素质，这个我明白，曾有人说，素质是建立在金钱的基础上，我个人认为这是不对的。作为一名贫穷本份的工人，作好自己该做好的本职工作是无可非议的，完完全全对得起每个月二十号打发给我们的那点一辈子都不可能买得起属于自己的家的小钱，但我不曾放弃，一如既往付出着，只希望有天能。。。4． 工作中还存在安全隐患，是否消除；人的一生总是在不断学习中进步，世间万物皆分阴阳，凡事有两面性，好的或坏的都会慢慢的被发现，坏的我会一点一点的消除。毕竟我不是神，我只是一个平凡的工人，这些安全隐患都会在摸索中慢慢消除，其实隐藏得最深的隐患是每个战斗在第一线，任劳任怨，兢兢业业，种瓜得豆职工的一棵曾令满腔热血，豪情万丈的心。毕竟每个人只能活一次，都希望活得精彩，有价值。如果只是让人干，做一只蜡烛，牺牲未免太大了。5． 防暑降温药品是否随身携带；这一点不是问题。曾今在45度左右高温天气，烈日爆晒下不停干着高强度体力劳动连续几个小时的工人，高层们总是会微笑着给我们送来大箱大箱的十滴水和正气液，并会付送一句：来来来，都来喝两瓶，加油干！6． 大修施工，设备检修，设备巡视时是否按规定穿戴；无庸质疑，穿着方面，我是不会用自己血汗换来的便装去作业，因为它们少得可怜。至于安全帽安全带，我都把它们视为珍宝，我还不想在不属于自己的乡村铁路旁葬送自己。7． 职工两纪和标准化作业是否认真执行；违反两纪是会被扣钱的，能不违反就别违反吧，我那点钱经不起你们扣几次的。标准化作业当然认真执行，但也只能尽自己的全力，毕竟我不是机器，完美的执行高层输入的指令，那样的话我也解脱了。干脆就把工资都换成在我钢铁躯壳中燃烧的石油。无欲无求了，为了铁路事业不停运作直至报废，大修，再报废，再大修，直到不能修。对于十必须十不准。我早以很明白了，不用那些坐在office 里 吹着空调，看着报纸，想着下班去那里happy的高层来天天唱了吧。我很明白在你们眼里的工人该怎么做。只能怪自己没好好读书，少壮不努力，老大涂伤悲。后悔自己怎么也不去搞一个什么什么硕士学位。这是命？我该认吗？总之；安全这东西，做为工作在有很多不安全因素环境中的我，肯定比那些怕失去手中权力的高层来说，我的生命才是最珍贵的。我们的出发点不同，但我们有着共同的目标，让我们携手为共同的目标努力吧

铁路工务技术的主要目的就是维护和提高线路的质量，铁路线路施工的安全、质量直接关系着铁路运输工作的安全，我整理了铁路工务技师技术论文，欢迎阅读!

铁路工务管理与现状分析

摘要：对国内外铁路工务管理信息系统的应用现状进行了概述总结，分析了我国现有铁路工务管理新形势和铁路工务面临趋势，并对我国铁路工务管理进行了展望。

关键词：铁路 工务 形势 管理信息

中图分类号：F230 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2013)02(a)-0219-01

基于个人在铁路工务工作中的体会，在此梳理T我国铁路工务管理及形势，概述如下：时值中国铁路大发展。铁路工务设备是铁路的基础设施，直接影响到铁路运输的安全与效率。对铁路工务设施的有效管理，一直是国内外铁路工作者的研究重点。根据面临的严峻形势，今后工务工作的重点是：不断优化生产组织，夯实安全基础，保障提速线路的安全运营，实现其安全、高速、可靠性，以高标准、讲科学的态度抓好提速线路的养修管理，确保提速安全;实现线路质量均衡提高，全面提升安全保障能力;培养提速线路养修高技能人才'为铁路持续发展增添后劲。

1 铁路工务工作面临新形势

六次大面积提速调图的成功实施和时速350 km2城际铁路成功开通运营，以及多条时速200 km2及以上客运专线的成功开通运营，标志着我国迎来新一轮大规模的高速铁路建设高潮。在运输条件和铁路建设发生重大变化的情况下，铁路工务工作面临更复杂的形势和更高的要求。

高速、重载同步发展

重载铁路列车轴重大，对基础设施的破坏剧烈，其结构要求具有较高的强度和可维修性：高速铁路速度密度大，要求基础设施有很高的平顺性，其结构要求具有高可靠度，修理工作应尽量少。

有砟、无砟轨道并存

我国铁路既有线的轨道基本上都是有砟轨道，客运专线、高速铁路、城际铁路以无砟轨道为主，时速200 km客运专线以有砟轨道为主。工务部门既要应对有砟轨道的问题，又要解决无砟轨道的问题。

改革、建设同时进行

在新的形势下，管理模式的变化不可避免，而管理模式的变化对工务工作必然会带来巨大变化。无论是设备管理、技术管理、施工作业等各个方面都会带来深刻变化。

提高自主创新能力

提高自主创新能力、加快技术进步是工务管理关键环节。工务部门在观念、技术、管理等方面都面临创新的问题。

外部环境压力增大

列车速度提高、货车轴重加大、行车密度增加等都给工务工作带来了新难题。

2 我国铁路工务趋势

在铁路建设发生重大变化的形势下，我国铁路工务正展现出如下趋势。

铁路工务线桥结构现代化

近年来，铁道部大力实施轨道结构重型化，在换铺钢轨过程中，加大技术含量，基本实现主要干线铺设每米60 kg钢轨轨道结构，特别是跨区间和整区间无缝线路的铺设有了大幅度的增加。在进行线路换轨大修的同时，坚持条件匹配，结构等强的原则，重视大修配套工作，大力完成成段更换混凝土轨枕工作，增加轨枕配置，更换不符规定的道岔，铺设钢筋混凝土轨枕或使用各种新型轨下基础，提高了轨道结构的强度。

在路基病害整治中，十分重视新技术、新工艺的采用，改善碎石道床及路基工作条件，在桥梁大修中，积极采用钢梁新型涂装体系，桥上K型分开式扣件，新型钢纤维混凝土桥面防水层等新技术、新材料，提高了桥梁结构强度。通过线桥设备大修，线桥结构现代化取得了长足进展。

铁路养路机械新水平

随着我国铁路建设和大面积提速工程的实施，有力推动了大型养路机械的发展。采用高效、大型的养路机械开“天窗”进行线路作业，这既是解决我国运输繁忙线路维修作业的有效手段，也是现代化铁路线路维修发展的方向。所采用的新设备、新办法，对提高线路质量、保证运输安全和扩能具有保障作用。我国大型养路机械已形成一定规模，主型机械齐全，附属设备配套，不仅装备有捣固、清筛、动力稳定、配砟整形等机型，还装备有钢轨打磨车、道岔打磨车、道岔捣固车、大修列车、道岔铺换设备等新型机械。全路采用大型养路机械进行线路的大型维修作业。装备规模的扩大，极大地提高了大型养路机械的作业能力，保证了线路大修、维修工作的正常需要，在灾害抢险中尽快开通线路发挥重要作用，使新建线路提高开通速度成为可能，在全路五次大提速工程中，顺利完成了线路改线、调整超高等大量工程任务，线路达到目标速度得以实现等等。

铁路工务安全生产管理信息化

随着路网干线提速及高速、重载铁路的发展，路网维护已经成为运输生产组织、行车安全中的关键问题。以信息技术为手段，利用轨检车、动检车，车载式线路检查仪、添乘仪、探伤车等动态检测数据和轨检仪、线路精测、人工检测等静态检测数据，综合列车密度、载重、速度等多种影响轨道恶化因素，通过综合统计分析，找出线路质量变化趋势，探索轨道状态变化规律，辅助制定维修计划，落实“零误差”和“精检细修”维修历年，逐步实现铁路工务安全生产管理信息化已成为当前的一个重要目标。实现铁路工务安全生产管理信息化有助于工务部门落实“零误差”维修理念，有利于科学指导维修作业，及时消除故障隐患，确保线路质量良好、安全可靠，促进工务管理水平的提升，为铁路固定设备安全保障体系提供技术支撑，达到工务决策科学化、全面提升工务管理水平。

3 结语

在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好状态。工务部门的基本任务是铁路运输组织体系中的基础性的工作，成为确保运输安全、运输效率、运输服务的前提。为此，工务设备必须围绕运输发展的需要，依靠科技进步，实现线桥结构现代化，施工作业机械化，企业管理科学化，使工务设备逐步由限制型向适应型过渡，以达到最有利的综合技术经济效果。为了适应外部环境的变化和运输条件的要求，近年来工务部门的工作也在发生着深刻变化。对工务管理的变革不仅成为巨大的压力，同时也是促成工务管理进步的强大动力。

参考文献

[1]张金龙，王瑞么.南昌铁路局工务管理信息系统的研究开发[J].铁路计算机应用，2001(8).

[2]史柏生.上海局工务管理信息系统研究[J].上海铁道科技，1999(2).

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