经查《未来与发展》在1992年曾经被评为核心期刊，但是现在已经不是了，属于省级期刊吧。
不审稿。《未来与发展》杂志是未来学研究的中国权威学术期刊、国家级期刊，RCCSE中国核心学术期刊（扩展版），审稿时间：15天，未来与发展周末不审稿。创刊于1980年，是一本具有一定知名度的月刊。它的出版地区是北京。
我认为没有 互联网没有兴起的时候，人们获取国家、 社会 等各方面信息的来源主要就是报纸期刊。那时候的报纸期刊竞争少，利润相对也较高。有的也仅仅是同行业之间的竞争。我最喜欢的报纸是《参考消息》，每天一早都急着去买，像着了魔一样。 互联网兴起之后，以网易、新浪、Sohu为首的新媒体凭借及时性、全面性、免费性的特点彻底颠覆了报纸期刊等传统媒体的霸主地位。这就是所谓的信息轰炸的开始。曾经的挚爱《参考消息》买的也不像原先那么勤了。偶尔买一份，也不再有那种迫不及待的心情了。或许是以前购买的惯性，或者想体会原先的那种感觉吧。 移动互联网兴起之后，将便捷、及时性发挥到了极致。人走到哪，信息跟到哪，真正做到了信息大爆炸，极大的满足了人们及时获取各种信息的迫切需求。以摧枯拉朽的方式将传统媒体、以PC为载体的媒体挤到了边缘角色。 总结：如果你问报纸期刊还有发展前途吗？在我看来毫无希望。人类追求的方向是越来越快、越来越及时、越来越便捷的信息获取方式。而传统的报纸期刊已经远远的落后于时代的发展。受众只会越来越少。 新媒体对报纸期刊业的挑战短期内或许不会是报纸期刊的灭顶之灾，但也足以让其陷入一个相当难堪的境地。主动求变比被动应变对于中国报业而言会是更好的选择。 来势汹涌的美国报业危机已经将不少老牌报业集团打了个措手不及，尽管新媒体对期刊业的冲击会比对报业的冲击来得慢一些，但不论如何，沉浸在眼前的自足情绪当中肯定是危险的。另，期刊的深度报道和专题策划是其他媒体暂时难以取代的。期刊如果能够坚持专业主义导向，还是能够在现阶段与新媒体的竞争中保证内容上的优势的。 当下国内的报纸期刊在建立新媒体平台时如果仅仅是像过去一样建立一个简单官方网站已经是远远不能满足时代需求了——建立数字在线阅读平台、提供电子版杂志下载、提供实时内容订阅、建立读者互动组群和用户信息管理平台及提供相关的衍生服务，只有全方位地以用户体验为中心的综合平台建设才是新媒体平台建设的王道。 在这一方面，《 财经 》杂志力图和旗下的 财经 网共同打造成一个共享“ 财经 ”品牌的媒体组合， 财经 网平台所提供的内容支持、用户体验的流畅度在国内同行当中都是首屈一指的。 除此之外，目前大多数国内报纸期刊仍然倾向于让新媒体平台作为传统出版物的辅助产品，这些产品主要是为了提升出版物的的销售量而考虑的。然而在面对整个报纸期刊业面对新媒体冲击还没有更好办法的时候，是否可以转换一下思路，让报业产品作为整个新媒体组合策略中的一个环节呢？上海文广的《第一 财经 周刊》和凤凰的《凤凰周刊》的运作大体上就是以这种思路为导向并取得不错的成效。我认为这种多元组合的精英策略更有可能适应新媒体带来的巨大变局。 如同Apple的iTunes给唱片工业带来的惊喜一样，Amazon的Kindle（电子阅读器）或许也会在将来的纸媒业中重复这样的惊喜。寻找模式和技术的创新对报纸期刊业而言也会是一个不错的选择。 报纸期刊现在还有发展前景吗？ 看今天铺天盖地的智能化平面媒体发展，人们索取信息的渠道早已从过去天天一张报纸的时代走向现代化、智能化。 过去信息闭塞，没有现代化的通讯工具，只能靠报纸来传递国家政策和每天所发生新闻。今天的情况和过去天翻地覆，不是以前的：今天事明天见报，而是看到发生的事马上就有人拍发到各大平台上，如果有传播价值前后不超过五分钟全国、全世界都能看到，今非昔比。 我家在农村，九十年代的农村想看报纸比登天都难，村里没有固定的村委会，一个自然村一份报纸，都放在村干部家里，没有板报，报纸也不是每个村民都可以看，即便是看了也要凑机会、抓紧时间看一眼赶紧放回去给领导们看。 高中的时候偶然得到一份香港的画报期刊，简直不敢相信自己的眼睛：期刊原来可以这样印吗？我把期刊拿回家里当成了宝贝存放，后来拆开分贴在房子的墙上炫耀。 这就是当年和今天的不一样，却真真切切存在了几个时代，被今天的繁华似锦取而代之。 报纸和期刊的发展前景堪忧！ 我高中时，每个班都会订阅省、市报纸。我是很热衷去收发室领报纸的。这样一来，就可以第一时间阅读国际、国内尤其是本地新闻。而本地报纸时常也会做一些文学、农业方面的版面，挺有趣的。 特别记得2008年，汶川大地震、北京奥运会，一个举国伤痛，一个举国欢腾。彼时，报纸也是黄金时期吧，起码还没受到新媒体带来的重大转型压力。地震发生后，中央、省、市报纸都做了大量的报道，感人肺腑。 北京奥运会，这是全国的大事、喜事，除了日常看党报外，我还特意去买了奥运特刊，没记错的话是北京日报报业集团负责的，价钱对于当时的自己来说并不便宜，几十期一期不落。 上述只是想说，报纸有其独特功能。在当下，报纸仍有其重要价值和地位，是权威信息的发布平台。 融媒时代，一端新媒体，一端思想纸。新媒体，要平台到位、流程到位、人员到位；思想纸，或许相对难，但成事在人。 虽已不在报纸领域工作，但改下《流浪地球》一句话，“不论时代将报纸推向何方，依然会关注它、抱有感情。” 首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。 报刊还有发展前景吗？ 纵观当今智能印刷媒体的迅猛发展，人们获取信息的渠道早已从过去每天一份报纸的时代走向现代化和智能化。 过去，信息被封锁，没有现代通讯手段。只有报纸可以传送国家政策和每日新闻。今天的情况和过去是颠倒的。这不是过去：今天发生的事情明天会被报道，但是发生的事情会被立即拍摄下来并分发给不同的平台。如果有任何传播价值，整个国家和世界都可以在不到五分钟内看到。这不是过去的样子了。 我家在农村，九十年代在农村看报纸比去天堂更难。这个村子里没有固定的村委会。自然村的报纸放在村干部家里。没有黑板报纸。不是每个村民都能看报纸。即使他们读了，他们也必须抓住机会，看一看，然后把它还给领导人。 当我在高中的时候，我碰巧从香港得到一本画报杂志，我简直不敢相信自己的眼睛：杂志能这样印刷吗？我把期刊带回家，并把它作为珍宝储存起来。后来我把它拆开，贴在房子的墙上炫耀。 这与今天不同，但它已经存在了几次，并被今天的繁荣所取代。 报刊的发展前景令人担忧！ 没有发展前途。打败他的就是以网络为首的新媒体，就像蒸汽机打败马车一样，道理显而易见：报刊具有的优势新媒体同样具有，新媒体具有的优势报刊不一定有，更何况报刊还有两个致命的缺点：新闻的更新速度慢和不环保。 但是报刊还会生存一段时间，这段时间最长不会超过50年，那是因为他们还有一些保守派的读者等米下锅。 我还想说一句：报刊遗留下来的传统媒体人具有的职业道德和职业素养肯定不会过时，并且会随着新媒体的泥沙俱下犹显珍贵。 出版社与报纸、杂志不在一个层面上。 出版社是产业，是行业，作一种行业。 报纸、杂志他们尽管是一种渠道，但本质是一种产品。 渠道加载附加产品再多，仍然是渠道。出版社可以制作、租赁、控制渠道。出版社的经营主营范围大的多，主营结构复杂，抗市场风险能力强，善变。国际世界范围有多少文学、各种作品转为其他创造利润的模式：电影、电视剧、广告。又有多少渗透进众多其他的行业：服装、餐饮业、文具、 娱乐 、音乐、 体育 。 作行业是作产品没法竞争的。 报纸较杂志好。报纸流通渠道广泛。成本低。信息负载率高的。现在报纸的容量，比杂志厉害。有报纸吃杂志的趋势。报纸行业，作为人类重要的媒体传媒，本人认为是不会消失的，但在现在电子媒体的冲击下，纸制传媒会一统天下的局面会逐渐被现代传媒所瓜分！所以，现在新型传媒集团--企业化的传媒公司就是报纸的发展方向。 报纸行业，作为人类重要的媒体传媒，本人认为是不会消失的，但在现在电子媒体的冲击下，纸制传媒会一统天下的局面会逐渐被现代传媒所瓜分！所以，现在新型传媒集团--企业化的传媒公司就是报纸的发展方向。 我在报社工作了7年了，12年左右是报社最效益好的时期，那时一天可以做到200多万的广告收入（节日特刊）然后往后就是一年不如一年，互联网的飞速发展，新媒体行业的崛起对纸媒冲击非常大，现在做广告都讲究个精准投放！那种铺天盖地整版打广告的越来越少。所以现在报社都在寻求转型，转向新媒体方向发展，转型成功则好，若不成功则难以生存，加之纸媒信息传播速度滞后，而且现在年轻人根本不看报纸，所以个人感觉纸媒的前景并不乐观。当然党媒除外！ 首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。 现在是一个新媒体的时代，我们身边已经被手机，电脑等各类网络设备充斥着，几乎是没有什么人再看报纸和杂志了，很多时候我们都会听到一句话“纸媒已死”。其他地区我不是很清楚，但是在广州地区，南都周刊，南都日报，这些报纸在整个中国的报业都是领军报业集团，但是从2015年至今，南都开始大幅裁员，报纸的发行量越来越少，所以大幅度裁员。但是在大幅度裁员的同时，南都又开始在大量招聘新媒体的员工，一边裁员，一边招人，这体现的也是现在报纸期刊未来的一个发展趋势——由纸媒转向网络新媒体、 随着 科技 的发展，简约也成为了生活的一种方式，手机，电脑，现在的人们已经习惯这样的阅读方式和阅读习惯。 科技 在改革，报业也在改革，现在报业更多的是通过一些新媒体的形式进行阅读传播，例如手机APP，微信公众号，微博，网站这些渠道来传播新闻，这不仅仅只是一个个现象，也是未来的一个趋势。通过这些新媒体的渠道传播，首先是符合了现在人们的阅读习惯和媒体发展趋势，其次是节省了成本。 另外，视频阅读也是现在纸媒行业正在转型的一个方向，就像马东说的，现在人们对于阅读的部分是非常少的，但是通过视频传播的视频阅读是很多人接受的方式，所以将报纸，期刊做成视频阅读的方式，传播量会更加大，同时也更容易让人接受。 纸媒是在不断转型的，但是我个人认为纸媒是不会消失的，报纸依然会存在，提供给需要的人看，但是整体来说，会慢慢转化为新媒体的形式。 在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。 在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。 我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活， 健康 生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！ 报纸是一种主流媒体，是不会被淘汰的，新媒体自媒体对报纸的冲击肯定有，但是报纸的 历史 地位不能被撼动，这是一种 历史 的传承！ 报刊行业趋势研究报告是通过对影响报刊行业市场运行的诸多因素所进行的调查分析，掌握报刊行业市场运行规律，从而对报刊行业的未来的发展趋势特点、市场容量、竞争趋势、细分下游市场需求趋势等进行预测。 报刊行业趋势研究报告主要分析要点包括： 1）报刊行业发展趋势特点分析。通过对报刊行业发展影响因素分析，总结出未来报刊行业总体运行趋势特点； 2）预测报刊行业生产发展及其变化趋势。对生产发展及其变化趋势的预测，这是对市场中商品供给量及其变化趋势的预测； 3）预测报刊行业市场容量及变化。综合分析预测期内报刊行业生产技术、产品结构的调整，预测报刊行业的需求结构、数量及其变化趋势。4）预测报刊行业市场价格的变化。企业生产中投入品的价格和产品的销售价格直接关系到企业盈利水平。在商品价格的预测中，要充分研究劳动生产率、生产成本、利润的变化，市场供求关系的发展趋势，货币价值和货币流通量变化以及国家经济政策对商品价格的影响。 报刊行业趋势研究报告主要依据了国家统计局、国家海关总署、国家发改委、国家商务部、国家工业和信息化部、行业协会、国内外相关刊物杂志等的基础信息，结合报刊行业历年供需关系变化规律，对报刊行业内的企业群体进行了深入的调查与研究，对报刊行业环境、报刊市场供需、报刊行业经济运行、报刊市场格局、报刊生产企业等的详尽分析。在对以上分析的基础上，对报刊行业未来发展趋势和市场前景进行科学、严谨的分析与预
岁月不居，时节如流。告别了2021，我们站在了2022的起点。 回望过去的这一年，我们全面开启了现代化建设新征程，但我们仍然要在与疫情博斗中前行，疫情正在改变我们的生活，也正在改变我们与世界的关系。这一年，我们希望看到的仍然是：爱的潮水奔流不息，公益的力量在每个角落成长。 这并非一件易事，每个人都做出了很多努力，更有一些人将所思所想凝聚成册，向外界传递更多公益的声音，让人们理解一个温暖、坚定而专业的值得人人参与的事业。 感谢这些著者，也感谢每个人因此而产生的共鸣，他们共同推动了公益事业的前行！ 一、《善经济》 《善经济》一书以“珍惜物命”阐述企业家生产创造，是为了改善人类生活，提升人性质量。商业的消费应基于珍惜物命，基于对生活的增能，与自我生命价值的扩大；金融的善是将资本投入于帮助经济发展并解决社会问题，非只以赚钱为目的，如影响力投资等，本书都有详细的论述。 作者何日生教授现为慈济基金会副执行长，曾在英国牛津大学与剑桥大学、美国哈佛大学与哥伦比亚等世界知名大学担任访问学者，他在《善经济》一书中详尽梳理了西方文明与东方思想，从苏美文明、古希腊神话、犹太智慧、儒家哲学到佛教教义，寻找什么才是经济背后强大的文化思想？答案是“善”，善即“利他”与“和合”。透过善的动机、善的方法、达到善的结果，是善经济的核心思想；“善经济”就是从利他的角度从事经济活动。 《善经济》以其独到的见解及精辟的引证论述，除了获得舍卫国基金会颁发的首届“舍卫国人文奖”，另也获得台湾“金鼎奖优良出版品”、中国大陆“2020年向光奖——年度研究特别奖”等多项殊荣。 二、《乡村振兴与可持续发展之路》 《乡村振兴与可持续发展之路》作者以细致流畅的文笔，描述了自己和中国扶贫基金会的同事们在四川大凉山、四川德阳民乐村、青海甘达村等地实施各个乡村扶贫项目实施的经过，在总结实施各个乡村扶贫项目的经验教训的基础上，提炼出了一条助力乡村可持续发展的道路，进而在全面推进乡村振兴的时代背景下为其他亟待建设的乡村提供借鉴参考。本书明确回应了当今乡村发展中存在的问题和困境，并给出了解决方案，为关注中国乡村扶贫事业、乡村建设事业的专业人员和广大读者提供新见解、新观点。 作者刘文奎现为中国扶贫基金会副理事长。2000年加入中国扶贫基金会，自2012年起担任秘书长。二十年来矢志贫困乡村发展，并成功探索出一套以村民合作为基础、以市场为导向的乡村可持续发展模式，对农民合作社、产业扶贫和社会企业等有深入实践和思考。 《乡村振兴与可持续发展之路》由商务印书馆出版，是2021年商务印书馆推出的“乡村振兴”书系其中之一。 三、《公益元问题》 《公益元问题》作者基于二十多年的公益实践，把公益慈善与人性、人情、社会关系、伦理常识和中外慈善文化融会贯通，以朴实和生动的语言诠释了一条从慈善文化到公益文明的链接路径。书中包含许多跨界、跨文化、跨学科的思考，对慈善公益研究者、实践者以及关心慈善公益事业发展的读者来说，是难得的读本。中国慈善联合会副会长、中国文化书院副院长陈越光评价该书虽然是一本理论性极强的书，却全文不见一处注释或印文，具有“行动的特点”，“是一本在事上展开的书”，“第一展开的是问题自身的具体性，第二展开的是认知的实践性。” 李小云教授被誉为“中国发展学之父”，研究领域涉及贫困、性别、乡村、靠前发展和非洲发展等。曾担任中国农业大学人文与发展学院院长、公共管理学院院长等。2015年，李小云进驻云南省勐腊县河边村，在政府支持下展开河边村深度性贫困综合治理实验，并成功带领脱贫。2021年，李小云获得“全国脱贫攻坚先进个人”。 四、《“京”生有你:公益时报社社长刘京和他的公益人生》 《“京”生有你》内含大量珍贵的历史照片，真实记录了刘京本人成长和投身公益事业的方方面面，以及公益时报的崛起和发展之路。该书不仅是刘京本人成长与公益之路的燃情记忆，刘京的朋友圈也在书中闪亮登场，他们对刘京、对公益时报和公益的回应与点评，也使得这本书超出了个人传记或回忆录的范畴，而是作为中国公益人的共同记忆得以呈现，成为激情燃烧的大时代里中国公益发展史的缩影。 作者文梅现任《华夏时报》公益部主任，曾担任《公益时报》高级记者。所著《别喝彩，我们仍在坎途》一书收录了包括公益人徐永光、媒体人白岩松，金融家杨凯生、康典、陈浩武、王巍等15位知名人士的公益访谈，展现了当下行业及跨界人士胸怀大爱、执着公益，于坎途中寻找中国公益事业突破与发展的心路历程。 五、《中国慈善透视》 本书致力于为当代中国慈善领域提供一幅概略的但重点突出的全景图，一个囊括主要影响因素及其主要作用机制的解释框架。而且这种全景图和解释框架能够反映中国慈善的本质特征，并揭示造成这一切的根本原因。立足今日展望未来，作者认为中国慈善的总体状况可喜亦堪忧；制约中国慈善发展的瓶颈是“制度”与“行业文化”；思考中国慈善未来发展的基本范式应该是“体用范式”；“向善”是中国和人类世界发展的“大趋势”，人间正道是向善。 作者康晓光现任中国人民大学公共管理学院教授、中国人民大学中国公益创新研究院院长。主要研究领域为“政治发展与政治稳定”“国家与社会关系”“非政府组织”“儒家文化”。代表作为《邓小平时代》《中体西用新论》《儒家宪政论纲》《行政吸纳社会》《起诉》等。论文发表于《战略与管理》《社会学研究》《中国软科学》《二十一世纪》《开放时代》、 Modern China、Social Sciences in China、Social Research、Journal of Environmental Sciences 。两次获“中国科学院科技进步一等奖”。 六、《贫困的终结》 《贫困的终结》一书以平实通俗的语言讲述了贫困的根源，回答了为什么要扶贫以及如何扶贫的基本问题。其中引用了大量国内、国际案例，以及减贫的理论观点，以叙事的形式阐述了脱贫攻坚的重要性以及中国取得脱贫攻坚胜利的政治优势和制度优势。本书也讲述了一个深度性贫困村庄的脱贫故事的片段，从这个小村庄的脱贫展示了中国取得消除农村绝对贫困的伟大战役的微观过程。本书主要讲述了贫困发生的肌理、扶贫的目的、为什么扶贫会困难、脱贫为何要攻坚等社会对扶贫工作所关注的问题。本书将作者的扶贫实践与作者关于贫困的理论研究、以及中国脱贫的战略政策有机结合在一起，以叙述的方式讲述了一个个涉及贫困和扶贫的故事。 作者李小云教授被誉为“中国发展学之父”，研究领域涉及贫困、性别、乡村、靠前发展和非洲发展等。曾担任中国农业大学人文与发展学院院长、公共管理学院院长等。2015年，李小云进驻云南省勐腊县河边村，在政府支持下展开河边村深度性贫困综合治理实验，并成功带领脱贫。2021年，李小云获得“全国脱贫攻坚先进个人”。 七、《商玉生纪念文集》 《商玉生纪念文集》依据“听其言，而观其行，而见其人”的整体思路，纪念文集分为三辑：上辑，是商玉生先生生前的文章、演讲和书信等共24篇，并收入了商玉生先生生前起草/领衔的两份重要文件，《中国非营利组织（NPO）公信力标准》《中国公益性非营利组织自律准则（草案）》，以及《中国慈善家》杂志的两篇访谈稿，作为附录；中辑，是商玉生先生逝后，其家人、友人、同事等悼念他的文章，共11篇，并收入了《商玉生先生2020年线上追思会全纪录》和《更多对商玉生先生的（文字）纪念》两篇附录；下辑，是商玉生先生的生平和口述史，并收入了《社会创业家》和《中国慈善家》两本杂志对商玉生先生的封面报道作为附录。希望这本纪念文集能成为一个入口，持续引导更多后来人，追寻商玉生先生的精神境界与未竟之业。 《商玉生纪念文集》由何道峰先生资助、爱德基金会传一慈善文化基金（简称，爱德传一基金）选编、社会科学文献出版社出版，于2021年7月31日在“商玉生先生逝世一周年追思会暨中国公益共同体建设之现状与展望论坛”论坛上发布。 八、《慈善筹款原理与实践》 本书是关于公益筹款的策划、工具、方法等的多方面指南，旨在为公益筹款专业人员及该专业的学生提供专享的资源，帮助他们在现有的公益环境下加深对筹款的认知与理解。基于对经济学、心理学、社会心理学和社会学的前沿研究，本书对非营利部门展开了综合分析，围绕捐赠行为、捐赠决策过程、社会影响和捐赠模型展开探讨，指出了当今公益筹款的方法、工具与实践图景。公益筹款正逐渐成为一种职业，专业筹款人在非营利领域炙手可热。杰出的筹款人能帮助公益组织完成使命，而本书则为身为筹款人的你提供了必要信息，来帮助相关组织取得杰出成效。筹款是非营利组织的强劲支撑，它支持和维护所有活动，是构成组织本身基础的关键部分。稳定的管理、清晰的组织、有效的方法以及实用的工具对于筹款至关重要。同样重要的是熟悉捐助者的心理，并优选限度地利用这些工具。本书为该领域的各个方面提供了全面的指南，深入介绍了当今很有效的方法。 作者阿德里安·萨金特教授，英国可持续慈善研究院(Institute for Sustainable Philanthropy)筹款学教授、美国印第安纳大学礼来家族慈善学院首位哈德素克筹款学特座教授。已出版关于个人捐赠、筹款和非营利组织市场营销方面的著作十余本，发表经同行评审的学术论文150篇。同时也为英国筹款人协会(Institute of Fundraising，IoF)、欧洲筹款人协会(European Fundraising Association，EFA)和美国筹款人协会(Association of Fundraising Professionals，AFP)设计课程与资格认证框架。 九、《大山里的未来学校》 《大山里的未来学校》是作者肖诗坚的乡土教育随笔集。主要记录作者在贵州兴隆县支教的所见、所思、所想，以及担任田字格兴隆实验小学校长的教育经历，同时结合自身的教育实践对中外教育理念进行了分析比较。作者希望通过乡村教育实践，探索符合中国国情的未来乡村教育新模式：既考虑到乡村儿童的需求及特点，又兼顾乡村儿童未来出路的“乡土人本教育”。《大山里的未来学校》总结了乡土人本教育理念和教学方法，对乡村教育工作者和公益组织具有一定的启示、借鉴意义。 作者肖诗坚系北京大学社会学学士，丹麦哥本哈根商学院国际商务硕士，回国后曾分别担任跨国公司中国大区市场总监、东亚大区CEO。2010年，她创立了田字格助学机构及兴隆农村小学并担任校长，她说“做公益是一直以来的初心，不存在特殊的契机。”
报纸会随着自媒体的发展逐渐的消亡。目前来看已经是半死不活的状态了，我们自己看看4周的人，他们有几个还看报纸呢，每个人都拿着一个手机在看着，即使上厕所的时候还在看，坐电梯的时候还在看，走路的时候仍然在看。别说报纸了，就连电视都没人看，这是大势所趋，与时俱进就像农村都成了空心村一样，慢慢的农村就没人了，学校也是如此，农村学校现在还有几十个人甚至一两个人。报纸现在手机上也能看，即使想看的话在手机上也看也用不着买报纸，所以啊报纸已经正式宣告。要消失了。
2021年报纸发展趋势 报纸行业趋势研究报告是通过对影响报纸行业市场运行的诸多因素所进行的调查分析，掌握报纸行业市场运行规律，从而对报纸行业的未来的发展趋势特点、市场容量、竞争趋势、细分下游市场需求趋势等进行预测。 报纸行业趋势研究报告主要分析要点包括： 1）报纸行业发展趋势特点分析。通过对报纸行业发展影响因素分析，总结出未来报纸行业总体运行趋势特点； 2）预测报纸行业生产发展及其变化趋势。对生产发展及其变化趋势的预测，这是对市场中商品供给量及其变化趋势的预测； 3）预测报纸行业市场容量及变化。综合分析预测期内报纸行业生产技术、产品结构的调整，预测报纸行业的需求结构、数量及其变化趋势。4）预测报纸行业市场价格的变化。企业生产中投入品的价格和产品的销售价格直接关系到企业盈利水平。在商品价格的预测中，要充分研究劳动生产率、生产成本、利润的变化，市场供求关系的发展趋势，货币价值和货币流通量变化以及国家经济政策对商品价格的影响。 报纸行业趋势研究报告主要依据了国家统计局、国家海关总署、国家发改委、国家商务部、国家工业和信息化部、行业协会、国内外相关刊物杂志等的基础信息，结合报纸行业历年供需关系变化规律，对报纸行业内的企业群体进行了深入的调查与研究，对报纸行业环境、报纸市场供需、报纸行业经济运行、报纸市场格局、报纸生产企业等的详尽分析。在对以上分析的基础上，对报纸行业未来发展趋势和市场前景进行科学、严谨的分析与预测。
我认为报纸的发展趋势会越来越艰难，生存的空间会越来越小，市场竞争力会越来越激烈。因为现在大多数人都在使用电子版读书看报，很少有人去看纸质版的报纸了。
1.飞速发展，前景好2.价格低廉，国内竞争相对弱小。发展空间巨大3.技术低下。油价问题。国家政策。、4.保险、销售、售后、装潢、美容、用品超市、二手交易等。
中国汽车行业发展现状及前景 进入21 世纪以来，中国汽车行业虽然仍存在产业结构不合理、自主开发能力薄弱等问题，但整个行业高速发展，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产及消费大国。根据中国汽车工业协会的统计数据，中商情报网《2012-2013年中国汽车行业市场调查及前景咨询报告》 2001 年中国汽车的产销量仅为200余万辆，但在2006 年产销量已双双突破700万辆，全年生产728万辆（其中乘用车523万辆）、销售722万辆（其中乘用车518万辆）；2008 年在经受全球金融危机影响下的中国汽车工业仍保持了增长，全年汽车生产930 万辆（其中乘用车674万辆）、销售938万辆（其中乘用车643万辆）。 2009 年，在全球汽车市场不景气的背景下，我国汽车行业一枝独秀，汽车产量为1,379万辆，销量为1,364万辆，同比分别增长和。2009 年中国已经成为世界第一汽车生产大国，同时中国汽车消费量占全球总消费量比例已达12%。 2010年，中国汽车行业继续保持较快的增长势头，汽车产销双双超过1800万辆，蝉联全球第一，分别达到1,826万辆和1,806万辆，同比增长和。其中，乘用车产销1,382万辆和 1,375万辆，同比增长和。2011年，汽车产销1,842万辆和1,851万辆，同比增长和。其中：乘用车产销1,449万辆和1,447万辆，同比增长和。
车安全性不仅是一个技术问题，还是一个重要的社会问题。本文介绍汽车主动与被动安全新技术及其主要发展趋势。 1 主动安全新技术 距离警示系统行驶中打瞌睡或精力不集中警报系统 视觉增强系统 轮胎气压过低警报系统 自动巡航系统 偏离行驶路线警报系统 一体化底盘控制系统 电子制动力分配系统 (英文全称是Electric Brakeforce Distribution，缩写为EBD) 电子制动辅助系统 (英文全称是Electronic Brake Assist，缩写为EBA) 2 被动安全新技术 智能安全气囊 汽车 “黑匣子”事故自动呼救系统 紧急门锁释放装置 防撞型安全转向柱 防撞吸能车厢 安全头枕 3 汽车安全技术的发展趋势 集成化 系统化 智能化
写作思路：主要写出中国未来发展的模样。
正文：
未来的中国，科技发达、山清水秀，是一条飞腾的巨龙。
未来的中国，到处都是无人驾驶的车，简称无人车。许多车辆在公路上奔驰，可当你仔细观察，会发现这些车里是没有人驾驶的。人只需要坐在车上，人可以与车对话，告诉它你要去的地方，它就会以每小时百公里的速度将你送到目的地，并减少车祸的发生。瞧，未来的中国科技多么发达呀！
未来的中国，无论何时何地都会看到明媚的阳光、蔚蓝的天空、鲜艳的花朵、高耸的山峰。黑天也会看到璀璨的星光、清朗的夜空这可多亏了勤劳的华夏儿女们，他们植树造林，减少了沙尘暴的出现，泥沙也就变少了，河水也变清了，小树也翠绿了，空气变好了这样不停地良性循环，才让中国变得山清水秀。
未来的中国，就是这样，人们团结一心，让这条巨龙永远飞腾在天地之间。
为世界经济的复苏，增加了不确定性。我国由于对房地产的调控，引发经济的衰退，还有通货膨胀问题都考验着政府的执政能力。今年是国民经济最困难的一年，也是最复杂的一年，引起的欧盟债务危机，墨西哥湾的漏油事故.此外，在经济回升过程中避免出现所谓的“大起大落”和二次探底目前由于金融危机尚未完全消退，所以现在谈金融危机结束。国内经济增长的可持续有待进一步加强，中国经济可持续增长有三个隐忧。美国和欧洲的失业率又进一步回升。而失业率的提升，对于经济回暖的冲击还是非常大的。我国的经济一直呈现出稳步发展的趋势，使我国成为世界上第二大经济体，不仅为世界的发展，也为世界和平作出了巨大贡献，与此同时，社会事业也实现了大发展，开创了新局面。 面对当前国内外的经济发展形势以及经济全球化和金融危机等问题，我们要努力保持我国经济平稳较快发展的基本面不会改变，抓住战略机遇期，乘势而上，加快发展。同时， 我们也必须看到经济运行中存在的一些需要高度关注的情况和问题，认真分析中国经济社会发展过程中面临的挑战，并积极应对。
在祖国六十年的变化弹指挥间、沧桑巨变，60年前，中华人民共和国宣告成立，开启了中国历史的新纪元。在中国共产党的领导下，亿万人民艰苦创业，努力探索中国特色社会主义的发展道路，在改革开放和现代化建设的历程中，创造了一个又一个奇迹，实现着强国富民、民族复兴的百年梦想。当今之中国，到处充满勃勃生机，各项事业蒸蒸日上，中国特色社会主义事业显示出强大的生命力。 六十年来，中国一步步走向繁荣昌盛，华夏儿女们安居乐业。青藏铁路，一条几乎不可能的铁路，中国人民做到了；火车多次提速，让人们的生活更加便捷；奥运场馆建设，奥运会的成功举办，让举国上下一片欢呼雀跃……中国正在用自己的智慧和汗水完成着一个又一个壮举！ 六十年里，中国这个拥有13亿人口的文明古国成为了一个和谐的大家庭。1998年，南方特大洪水，淹没了许多楼房，淹没了许多人民，却淹不灭中华儿女的爱心；2007年年底，当春节来临之际，一场突如其来的雪灾，阻碍了人们回家的道路，却阻碍不了中华儿女救灾的决心；2008年5月，里氏高达级的汶川大地震一度牵动了世界各地的心，地震震倒了一座座楼房，震碎了一颗颗逝世者家人的心，却震不倒中华儿女突破重重困难的热情。我相信，再大的困难除以13亿，会变成小小的烦恼，再小的帮助乘以13亿，会变成大大的扶持。炎黄子孙会手挽手，心连心，克服一切困难！ 六十年来，中国的航天事业迅速发展，中国在历史上刻下了辉煌的一页。2003年，神舟五号发射成功，杨利伟叔叔实现了中华民族的千年飞天梦；2008年，中国的首颗探月卫星“嫦娥一号”飞上太空，到月球上去拜访嫦娥和玉兔；同样是2008年，神舟七号升空，翟志刚成为中国历史上首位进行太空行走的宇航员。中国的科技技术蒸蒸日上，为发展中的中国做出了巨大贡献！ 六十年来，中国建设新农村的脚步越走越快。以前，农村人知识很少，只知道劳作。现在，“活到老，学到老”的理念越来越普遍，连许多老年人都发奋学习。农业不仅用上了力气，同时也充分运用上了智慧。越来越多的农村人上了中学、大学，成为了建设祖国新一代的智囊团；以前，农村生活是吃不好，穿不暖，过的都是苦日子。现在，农村人的经济能力越来越好，纷纷过上了小康生活。手机、彩电、冰箱……这些曾经连想都不敢想的东西，一样样成为了现实。以前，农村给人的印象是又脏又乱。一下雨，小路便成为了“水泥路”，山上杂草丛生，无人问津……现在，一提到农村，人们想到的是清新的空气，美丽的青山绿水……改革开放，让农村展现出了勃勃的生机，让人们的生活过得更加幸福。我坚信，中国将会迎来更美好的未来
写作点拨：发挥自己的想象，大胆的写，从中国政治、经济、文化来写，例文如下：
泱泱大国，屹立东方：神秘国度，源远流长。如今的中国，古老而年轻。几千年历史的积淀，使它就像一本经典名著，内容丰厚，需仔细品读；她又好似一位娇羞的年轻姑娘，充满魅力，若不掀开她的盖头，就不会发现她有多美的面庞。
当今的中国正以积极的心态，以宏大的魄力描绘自己的宏伟蓝图。当今的中国是科技之国。一条条高铁线路遍布全国，中国的高铁正飞快地开往世界各地，展现着我们中国的风采。它不仅仅是交通发展的代表，更是中国的科技走向世界的表现。
港珠澳大桥的全面通车，拉近了内地与港珠澳的距离，但又有多少人了解成功背后的辛酸？从计划、构图、建造、测试到最后的通车，历经多年，遇到很多困难。
试过许多方法，日复一日地工作只为大家脸上的笑容。北斗卫星的发射使中国拥有了更完美的定位系统；共享单车遍地开花；移动支付便民高效……科技正演奏着最激越的旋律。
当今中国是文化之国。走在大街小巷，我们会听到国粹京剧那字正腔圆的曲调，感受到中华文化的博大精深。饭后散步时，我们会看到广场上舞动的身影，她们正诠释着中国舞蹈的特殊魅力。
《中国诗词大会》节目的播出，使我们感受到了诗词文化的美丽，登上万里长城时，我们会看见蜿蜒于山脊上的人工建筑，不禁感叹古代劳动人民的智慧，每一块儿砖下都有百姓的汗水，也埋藏着当年的历史。文化正书写着动人的乐章。
当今中国是法制之国。正如茁壮生长的禾苗下总有几颗杂草，如今的社会中也存在着一些恶劣的现象，如食品安全问题，交通问题等等。面对这种破坏社会和谐的行为，我国也有许多应对之策，也颁布并完善了相关条例。有了法律的约束，人们做事自然会先想想后果，法治正建构着严密的五线谱。
面对这种破坏社会和谐的行为，我国也有许多应对之策，也颁布并完善了相关条例。有了法律的约束，人们做事自然会先想想后果，法治正建构着严密的五线谱。
当今中国是发展之国。中国在努力打造一带一路，即借用古代丝绸之路的历史符号，开辟丝绸之路经济带和海上丝绸之路，借助有效的经济合作平台。
发展与沿线国家的经济合作关系，互利共赢，共同发展。如中国援建非洲、巴基斯坦等国家，不仅帮助他们改变了落后的现状，更为自己赢得了口碑。
中国的科技在发展，中国的文化在发展，中国的法律在发展，我们要以积极的态度努力建设祖国，使它成为真正的强国！
诚然，现在的中国日新月异，若仅以几张“名片”的介绍是远远不够的。这就是古老的中国，这就是青春的中国，她正挥舞着双臂，指挥她的子民们一起奏响一部世纪交响曲。
也可摘选以下内容：
改革开放，使中国建设新农村的脚步越走越快。以前的农村人知识很少，只知道劳作，现在，很多人都树立了“活到老，学到老”的崭新理念。很多的农村人都上了中学、大学，成为了中国新一代的接班人。
以前，农村的生活吃不饱穿不暖，现在，农村人都纷纷过上了小康生活。手机、彩电、冰箱、电脑这些曾经连想都不敢想的东西，现在都成为了现实。
以前，农村又脏又乱，一下雨，小路变成了泥路，山上杂草丛生现在的农村，清新的空气，美丽的青山绿水改革开放，让农村展现出了勃勃的生机，让人们的生活过得更加幸福！
摘要：通过对影响铁路运输安全稳定的“三大因素”(设备、制度、人员)相互关系的探讨，提出消除影响运输安全的不稳定因素，奠定支撑运输安全坚实基础的要求措施。在施工组织过程中，加强整体协调运转，明确结合部的分工和责任，保证铁路运输安全的持续稳定。关键词：铁路运输；安全稳定；因素；设备；施工；影响、影响运输安全的“三大因素”维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。1)铁路设备对安全的影响。对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。2000年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起(占41．2％)是在施工情况下发生的。设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。
(2)规章制度对安全的影响。规章制度有遗漏、不严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。规章制度不完善的原因主要是：①深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；②工务、电务部门不能及时提供相关技术资料，影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；③没有针对设备的临时变化，及时制定作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。
(3)作业人员对安全的影响。①作业人员对规章制度的掌握或理解有误，影响作业安全；②作业人员不严格执行规章制度，简化作业过程，影响作业安全；③作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，影响作业安全。1999年8月2日5：10，哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障(1—3联动道岔光带和表示灯无显示)，影响上行出站信号不能开放，使用路票发车，5：38 Y212次旅客列车进2道停车，值班员确认3#道岔是定位后，对故障的判定和处理不当，误认为1#道岔也是定位状态，5：40列车启动行至信号机前司机发现l#道岔是反位，停车构成未准备好进路发车的险性事故。
综上所述，在设备改造施工及临时故障等情况下，如果规章制度不完善，设备作业人员应变能力差，就会影响运输安全。因此，强化设备、制度、人员及其相互间的协调配合，是确保运输安全稳定的关键。
2、强化“三大因素”的协调管理
设备是基础、制度是保证、人员是关键，三者是相辅相承、紧密相联、互相制约的统一体；同时，三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定，安全才有保证，忽视了三者的动态协调与统一，维持安全稳定的支撑就将倾斜。
2．1强化施工管理，提高设备质量
从运输安全的角度规范施工，施工单位应严格按施工方案给定的时间进行施工；实施施工、验收质量责任追究，避免低标准的重复施工，尽可能减少施工次数；接收部门要严格执行日常维修、检查制度，及时处理潜在的设备隐患，减少设备故障率。在设备发生意外故障后，能在最短时间(查标定时)内到达现场，进行抢修，及时恢复设备的正常使用。
2．2跟踪设备变化，完善规章制度
(1)制定符合现场实际的规章制度。随时掌握设备变化情况，以及现场设备的特点和性能，及时修订安全防范措施，修订有关规章制度。
(2)完善施工与交接、培训制度。施工部门应有对车站技术管理人员(包括接收部门的工电维修部门)和作业人员进行培训的义务和责任，有跟踪、处理使用中发生意外问题的责任，限定最少跟踪时间；接收部门的维修人员要尽快掌握设备特点、性能和处理故障的能力。
(3)严格培训上岗制度。
(4)制定特殊情况下，接发列车作业标准。哈尔滨铁路局正在研究制定适合本局设备特点的《正常情况下接发列车作业标准》。
2．3强化人员素质，执行作业标准
(1)强化岗位相关知识的应知应会培训。制定各工种应知必会范围，定期学习、考核和举行技术比武，引进激励机制和岗位轮岗制度。
(2)进行事故案例教育，增强安全第一的思想意识，强化作业人员对规章的理解。
(3)强化停电、施工、设备临时故障等情况下《接发列车作业标准》的学习，经常进行非正常情况下接发列车和应急处理能力的实作演练，提高非正常情况下的应变处理能力。
(4)施工中严格执行登记、消记制度，严格执行单一指挥的原则。把握好威胁运输安全的3个时候：施工开始的时候、施工完了进行调试的时候、设备临时故障的时候。
(5)严格管理，造就一批训练有素，能严格执行规章制度、作业标准化的职工队伍。
3消除不稳定因素，奠定坚实安全.“三戒”：一戒推诿扯皮。避免各部门的本位主义，相互扯皮、责任不明易产生安全漏洞；二戒信息梗塞。从提报施工方案到施工的全过程，各系统间、系统内部各业务科室间，以及各工种间要强化信息的沟通与联系，避免不了解情况的盲目作业；三戒各自为战。施工中要考虑各系统间的协调配合，互为提供方便条件。
“五强”：①强化施工方案的提报和审批。施工部门提报的施工项目、内容、影响范围、施工时间要准确无误；运输部门对施工方案的编制要科学，避免施工中发生意外事件。②强化总工程师室在施工中的组织协调作用和权威性。③强化施工协调会的作用。所有与施工有关部门汇报的施工准备、配合事项要形成会议纪要，总工程师室负责督促检查落实，任一方未落实均不能施工。④强化车站对施工安全结合部的控制。根据车站设备特点，制定切实可行的安全保障措施。重点把握5个环节：影响范围、关键作业、关键岗位、作业程序、达到标准。⑤强化作业标准的执行。各系统要严格执行施工操作规程和作业标准。
施工中严把“七关”：①把住施工协调关。涉及多部门、多单位的施工，对结合部要明确分工、落实责任。②把住请点关。严格落实施工不行车、行车不施工原则，能纳入“天窗”内的维修作业，一律在“天窗”内进行。③把住现场监控关。监控干部要重点检查安全措施的落实情况。④把住施工试验和列车放行关。施工接近尾声时，施工现场和人员易出现忙乱现象，不完全具备开通条件时，坚决不放行列车。⑤把住施工中行车设备运用和控制关。严禁超范围施工，施工方案中没有涉及的行车设备，一律不准动，特别是不准提前动行车设备进行施工准备。⑥把住非正常情况下接发列车作业关。严把施工中的“闭塞、进路、凭证”三关。⑦把住列车运行组织关。机务、车务部门要认真学习《施工方案》，按调度命令正确出示《运行揭示》，编制《施工明示图》；机车乘务员、运转车长要熟悉施工方案，认真抄录《运行揭示》。
铁路是大联动机，须各工种协同作业。随着铁路新技术、新设备的大量采用，加强施工过程中设备、制度、人员之间的协调、配合，以及结合部的管理，必能达到自控、互控、他控，保证铁路运输安全的持续稳定。
铁路信号技术的发展论文【1】
【摘要】铁路信号是铁路运输基本设备之一。
并且也是铁路信号技术已成为铁路信息技术的三大支柱(即通信、信号、计算技术)之一。
随着铁路信号技术的发展和铁路信号的广泛应用，铁路信号也成为提高铁路区间和车站通过能力、增加铁路运输经济效益、改善铁路员工劳动条件的一种现代化科学管理手段和技术。
从铁路信号的功能出发 以独特的视角对铁路信号组成进行了分类， 结合国内铁路信号现状， 对其组成部分的技术发展进行了简单介绍。
【关键词】铁路信号 技术 发展趋势
前言
铁路运输与其他各种现代化运输方式相比较， 具有受自然条件影响小运输能力大， 能够负担大量客货运输的显著特点，人们对铁路信号有不同的理解。
有人把铁路信号广义理解为：保证铁路行车安全的技术和设备;有人狭义理解为：用于向行车人员指示行车条件的符号;有人则认为：铁路信号是铁路上信号显示、联锁、闭塞设备的总称。
铁路为实现高速、高密度和重载运输的需要，积极引进采用新技术，大幅度提高了现代化通信信号设备的装备水平，新型技术系统不断涌现。
铁路信号设备是保证列车行车安全的重要基础设备， 其技术水平发展直接影响到了行车安全水平和铁路运输效率。
一、铁路信号的内涵
1.铁路信号的含义
用特定的物体( 包括灯) 的颜色、形状、位置，或用仪表和音响设备等向铁路行车人员传达有关机车及车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令等信息。
目前， 人们对铁路信号有不同的理解。
有人把铁路信号广义理解为：保证铁路行车安全的技术和设备;有人狭义理解为：用于向行车人员指示行车条件的符号;有人则认为：铁路信号是铁路上信号显示、联锁、闭塞设备的总称。
目前随着铁路信号技术的发展和先进设备的广泛应用，铁路信号已成为提高铁路区间和车站通过能力、增加铁路运输经济效益、改善铁路职工劳动条件的一种现代化管理手段和发展前沿的科学技术。
2.铁路信号的分类
铁路信号按人的感觉可分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号是以物体(包括灯)的形状、颜色、位置、数目等显示信号; 听觉信号是利用号角、笛、响墩等发出的音响表示信号。
按功能可分为行车信号和调车信号。
行车信号用于指挥列车运行;调车信号用于指挥调车。
按结构可分为臂板信号和色灯、灯列信号。
按显示制式可分为选路制信号和速差制信号。
选路制信号是用臂板位置或灯光的颜色特征来表示列车的站线进路;速差制信号是用臂板位置或灯光的颜色特征、数目来表示列车运行应采取的速度。
二、国内铁路信号技术及发展趋势
1.信号控制设备的技术发
信号控制设备中的核心是联锁系统。
国内联锁系统发展主要历经了早期的继电器联锁，90年代时期的计算机联锁加安全型继电器执行形式的控制系统， 以及目前在广泛推广的计算机联锁系统。
计算机联锁除了自身的联锁系统管理之外， 还可以向旅客服务系统、列车运行监督系统以及列车指挥系统等提供信息， 加快铁路运输管理的一体化的实现。
随着计算机技术的迅速发展， 尤其是对于可靠性技术和容错技术的深入研究， 计算机联锁技术日趋成熟， 我国的计算机联锁逐步开始由计算机联锁加安全型继电器控制型向全电子计算机联锁转变。
全电子计算联锁系统是基于未来铁路及城市轨道交通联锁设备集成度高、安装速度快、维护方便的使用需求而研制; 具有模块化程度高、维护量小、安全性高、总体造价低， 占用资源少等特点。
全电子计算机联锁系统完全克服了继电器联锁和既有计算机联锁的缺点， 具有能够充分发挥铁路信号工程、工程设计单位、专业施工单位、电务维修单位的作用， 在保证其基本安全条件的基础上， 让多级单位广泛参与， 可全面推动铁路运输的飞速发展， 为铁路信号控制提供无限可能。
我国第一套具有完全自主知识产权的全电子计算机联锁系统―LDJL一IV全电子计算机联锁系统通过了英国劳氏铁路有限公司的安全认证， 取得了安全等级最高的5 1斟认证证书， 进一步加强了推广全电子计算机联锁系统的进程。
全电子化计算机联锁必将成为国内联锁系统的未来发展方向。
2.信号显示设备的技术发展
铁路信号显示技术的发展， 随着计算机联锁及新科技、新技术的出现， 我国信号显示设备的发展也经历了一个飞跃式的发展。
随着计算机技术的不断发展及计算机联锁的不断推广， 液晶显示器控制台的出现代替了老旧的单元控制台，在保留了原有控制台技术的优点的同时， 更具有显示清晰、故障率小、易于操作、便于维护等特点。
寿命高达数万小时的半导体L E D发光二级管照明技术的出现，结束了传统信号机以白炽灯、卤素灯作为信号机灯光光源的历史。
集供电、灯丝转换、断丝报警于一体的点灯单元， 取代了信号点灯变压器及灯丝转换继电器。
这些不断出现的新型信号显示技术虽然不能大幅的提高铁路运输能力， 但是在不断强调节能环保的今夭， 其具有的节能、环保、低维护成本等特点， 顺应了铁路信号设备的整体发展趋势。
3.信号的传输设备的技术发展
信号的传输技术的革新， 更多意义上取决于新传输媒介的出现。
当使用数字信号作为新的传输媒介时， 出现了基于无线通信的列车运行控制系统( CBTC Co mmunication Based Train Control )。
CBTC的'特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信， 用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。
我国北京地铁亦庄线的顺利开通标志着中国成为世界上第四个成功掌握CBTC核心技术并顺利开通应用实际工程的国家。
虽然目前国内CBTC大多只运用于城市轨道交通， 但是在技术不断发展成熟的将来，CBTC系统的发展将会越来越重要。
而基于数字信号传输技术的的发展也将带给铁路信号发展的一个新的方向， 随着科技的不断进步将不断会有新的传输媒介被发现， 而这也必将给铁路运输业带来巨大的飞跃。
4.信号防干扰措施及设备的技术发展
相对于其他信号技术的发展， 信号防干扰措施及设备的技术革新可以说是一个薄弱环节。
只有伴随着新的传输媒介的出现时才会有新的防干扰措施和设备出现; 而在这之前， 对既有信号设备的防干扰措施技术的研究发展却令人堪忧。
三、铁路信号技术的发展方向
铁路信号按其作用可分为指挥列车运行的行车信号和指挥调车作业的调车信号;按信号设置的处所可分为车站信号、区间信号，以及行车指挥和列车运行自动化等;按信号显示制式可分为选路制信号和速差制信号;按结构可分为臂板信号、色灯信号、灯列信号(中国大陆不采用)以及机车信号机。
铁路信号在元部件制造方面正向着小型化、固态化和高可靠性发展;在设计方面向着故障自动检测、自动诊断、高可用度、与计算机或微处理机相结合的方面发展;在安装施工方面正向着模块化和工厂施工化的方向发展;在使用方面正向着无维修或少维修、高度自动化或智能化的方向发展。
结语
随着生活和时代的不断进步， 人们对铁路运输不断提高着要求：更安全、更高速、更大的载重。
铁路信号技术发展面临着严峻的挑战，在铁路运输业进入持续高速发展时期的同时， 铁路信号的技术发展也必然将受到越来越多的关注， 铁路信号的发展将进入一个全新、高速的发展时期。
目前，中国铁路信号技术的面貌已发生了根本变化，不论从装备水平上看或从技术水平上看，都已接近工业发达国家的水平，但要想赶上或超过仍需继续做出努力。
参考文献
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铁路信号施工的技术建议论文【2】
摘 要：近几年来，我国铁路运输事业发展势头十分迅猛，铁路信号设备作为铁路运输生产的基础性建设也发生了巨大的变化，主要体现在设备组成部件以及器材产品中的科技含量，并表现为技术条件复杂、标准要求高、试验项目多等。
但是相应施工技术的进步已经跟不上技术的飞速发展，导致在实际施工当中存在一些不足，特别是一些细节，从而对信号技术装备系统功能的发挥产生不利影响，将严重阻碍信号施工技术水平的改善。
随着铁路信号新技术、新制式的不断发展，强化并提高铁路信号施工技术已经迫在眉睫。
关键词：铁路;信号施工;施工技术
1 铁路信号工程施工中的技术措施
铁路信号工程施工中的技术交底主要指的是某一工程开工前或分项目开工前有两次技术交底，一次是在建设单位主持下进行的，由设计单位向施工单位交底;另外一次则是由施工单位主管领导会同项目主管工程师向参与施工人员的技术交底，以促使施工人员能够充分了解施工方法与工程质量要求等。
施工设计的范围
施工设计的范围一般包括了全站的信号设备，区间闭塞设备，以及站内电码化设备等。
质量标准、要求与保证质量措施
在施工过程中，必须严格执行上级部门所提出的施工要求，确保施工的每一步都能够符合施工规范，达到质量标准。
坚持单位、分部、分项工程三级质量验收制度，以及工程质量的专检、互检和自检，以及挂牌施工负责制。
为了保证施工质量可以将其纳入绩效考核标准中，将工程质量与经济效益挂钩，从而激发管理人员和施工人员的积极性，严把质量关。
有关问题的说明
施工中应当对部分比较重要的问题事先予以说明，并对施工过程中可能遇到的技术问题，进行预见性的判断，并提出可行的应对措施。
合理配置资源
进行电缆的敷设之前，首先要进行科学、合理的配盘，优选电缆径路，实现资源的合理配置。
2 铁路信号电路导通施工中的技术措施
导通前的准备工作
导通之前所需要做的准备工作包括几个主要内容，具体如下：
第一，核对配线，可室内、室外同时进行，也可根据施工的具体情况选择分别进行。
第二，进行电源屏的空载试验，该试验是电路导通前一项必不可少的工作，以保证试验结果符合《铁路信号施工规范》等相关要求。
第三，检查组合架的架间的各组环线，包括零层电源环线、侧面电源环线、控制台电源环线，以及各组线之间的绝缘电阻是否达到《铁路信号施工规范》的要求，确保没有问题之后，才能连接电源屏。
第四，通电后，检查电源屏及组合是否有熔断器熔断。
第五，确保上述任务无误后，插装继电器，最好再带点状态下进行，以便对各部分熔断器的状态进行观察。
第六，做好室外设备的检查工作。
导通中的故障处理
前期的准备工作完成后，还不能对进路予以排列，因而无法开始联锁的试验。
只要在所有单元电路恢复到定位状态后，才能进行联锁试验。
保证各个单元电路恢复到定位状态。
在进行此项工作时，要确保室内的灯丝继电器吸起，同时室外的信号机的定位灯光都能点亮，电动转辙机能保证正常的转动，操纵盘上有定、反位显示，室内道岔有表不，而且组合中的电路要保证对应。
完成上述工作后，需要对照控制台盘面上的按钮、表T灯，以保证盘面上的表不灯保持与电路的一致，显不正确、光带熄灭，按下按钮后，此时对应的按钮继电器做出反应。
排列进路。
根据联锁表中所提供的进路类型，有顺序地进行进路排列，一般来说按照先短后长、先易后难的原则，即先办理短调车进路，依次办理、依次核对，严格排查每一个故障与隐患，确保所有流程都能与联锁图表的要求相符合，保证质量。
接口电路的导通，通常情况下，接口电路会不定型，鉴于此，必须要求对接口电路予以彻底的试验。
如64D继电半自动闭塞电路、区间自闭结合电路、场间联系电路、与机务段联系电路等。
联锁试验
联锁试验过程不仅是前期的必要准备工作，同时也是导通试验工作的延续与总结，以对铁路信号工程的施工质量进行全面控制和检验。
因此，在进行联锁试验前，首要工作就是充分了解现场设备的布置，熟悉联锁图表等主要的施工设计图纸，从而能够在整体上掌握于站场相关的设备之间的联系，以便后期的联锁试验能够顺利开展。
3 加强技术管理，确保工程质量
为了保证铁路信号的施工质量，应当从准备阶段到施工阶段，直至最后的验收，都进行严格的技术管理与质量监督。
制订正确有效的施工组织方案和严密的施工计划
任何工程都需要做好施工前的准备工作，铁路信号工程施工也不例外，同样需要制定严密的施工方案。
首先，要建立严格的责任制度，确保施工单位的管理人员有明确的责任，能够保质保量地完成铁路信号工程的施工，并达到铁路信号项目的目标与应有的标准。
只有这样铁路信号施工才能拥有明确的目标方向，使得施工进度有据可循。
另外，铁路信号工程比较复杂，涉及到的部门和项目比较多，因而需要部门之间保持良好的沟通与协作关系。
在信号设备停用期间，施工配合工作是若断信号停用时间的重要保障。
在此期间，电务、车务、工务等部门必须保持密切的合作关系，从而为工程的安全问题提供可靠保障，以达到质量标准。
保证各部门、各专业之间的关系，是保证信号工程顺利施工的前提条件，而且对后期的施工进度控制也极为有利，只有彻底排除非信号工程施工以外的干扰因素，才能在整体上提高施工效率，并对列车运营以及群众的人生安全形成保护。
同时，施工过程中还要充分考虑到施工安全、成本控制等多方面的的因素，只有这样才能实现经济效益与社会效益的最大化。
对于施工准备阶段的过程控制管理
首先，在准备阶段要充分做好设计图纸的审核工作，及时发现图纸中的错误或不足，从而在最短的时间内提出合理的整改方案，并仔细研究每一个细节，对可能出现的问题作出预判，以保证施工能够顺利进行。
另外，还需要对施工现场进行反复的调查与施工定测和复测。
组织相关的技术人员针对设计图纸中设备的位置与电缆径路进行反复测定与核对，并作出相应的标记为后期的施工提供依据。
在施工前，做好充分的准备工作，能够在很大程度上减少故障的次数，并降低事故发生的概率。
施工技术管理贯穿于铁路信号工程的全过程，在事前、事中以及事后都发挥重要的作用。
技术准备工作是否充分，将对开通施工的顺利进行有着直接的影响。
就工程技术人员来说，需要对新、旧图纸进行咨询的核对，以全面了解每一个细节。
在铁路信号工程施工开始之前，技术人员还需要掌握各种设备的情况，并对施工人员进行技术交底，同时还需要将施工作业单放在在相应的设备上，要求施工人员必须按照工作单上的要求进行作业。
只有做好充足的准备工作，才能为施工的顺利开展奠定基础。
4 结束语
综上，铁路信号工程的质量对于铁路的安全运营有着至关重要的作用，因而必须确保施工质量，而保证施工质量的前提，就是做好技术控制，无论是工程项目的管理人员还是施工人员都必须具有强烈的责任意识，运用新技术，把好质量关。
参考文献
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浅议高铁的局限性及及其发展趋势论文
随着近来中国经济的快速发展,交通运输已经从以前的局部城市问题逐步变成影响全局的全国性大问题,而且是变得越来越重要越来越紧迫,更可能成为未来制约经济发展的一个因素,依据常规思维,解决中国交通问题需要依靠高速铁路包括高速动车和磁悬浮列车,因为中国人口众多,污染严重,资源紧张,唯有发展高铁这种大型公共交通才能根本解决中国的交通问题。可是经过大量研究和探寻,得出的结论只好相反:高铁绝对不可能是中国未来的主要交通工具,但可能会作为一种辅助的交通方式长期存在,原因如下:
高铁不可能形成真正的全国性二维地面交通网
高铁修建费用非常昂贵,维护费用更高,在中国修成纵横交错的高铁网不仅经济上不现实,技术上也不可行。修建高铁网的费用足可以让中国整个经济破产,完全失去建高铁的经济意义,也就是说中国未来不可能以高铁作为主要交通工具。
高铁系统不具有可扩张性(也是高铁最致命的缺点)
高铁系统一旦建成,不但可维护性差,也不具有扩张性。比如要把新型的A城市并入高铁网,要打通从A城市到另外一百个城市的交通就需要修建另外一百个高铁线,所以完全不可行。相比于航空系统,只要在A城市增加一个机场,就自动形成了从A城市到另外一百城市的航线了;而对于高速公路系统,只要修建到一条从A城市到最近的高速公路网入口的高速公路线,就解决了从该城市到达其他一百个城市所有线路问题了。究其原因,高铁运输是一维的点到点的运输系统,两条高铁线只要起点终点不同,就无法并轨。相比之下,高速公路网是真正的二维系统,两条高速公路线只要距离很近而且方向一样,就可以并线,省钱省力;而航空系统是完全的.三维系统,航空线空中纵横交错,完全没有限制,除交通管制以外,也没有额外费用。
高铁系统有“瓶颈”效应
高铁不管多快,还是一个点到点的一维运输系统,也就是说高铁运输量受到起点站和终点站最大吞吐量的瓶颈效应限制。如果增加中途停靠站,可以适量减轻瓶颈效应,但会大大增加运行时间,完全失去建高铁本身的意义。相比之下,二维的高速公路网系统和三维的航空系统完全没有单点的瓶颈效应。高铁的瓶颈效应也排除了高铁作为人多地广的中国的未来主要交通工具的可能。
高铁系统不仅浪费能源而且破坏环境
修建高铁系统,不但要毁坏大量的自然环境;而且因为高铁的点到点的瓶颈效应,造成高铁忙时(春运)载不了,闲时没得载的空载空耗能源状况。另外高铁本身费用昂贵,票价过高,也是闲时高铁空载的一个原因,所以广建高铁不仅不会节省能源,也不会保护环境。
高铁作为点到点的大动脉交通工具的有效性
当然高铁也不是一无是处,作为点到点(枢纽到枢纽)的大动脉交通工具应该还是很有效的,比如北京到上海或北京到广州的交通如果应用高铁就会很有效,可以解决一些实际问题。但作为未来经济发展全面开花的中国,用高铁作为主要交通工具是不可行的。
综上所述,高速铁路系统有很多局限性,不可能在地大物博和经济飞速发展的未来中国广泛采用,但高铁作为局部的点到点动脉运输手段是完全可行,甚至是很有效的。