轻兵器，208研究所办的
还有舰船知识
先点评你看的这几本《世界军事》这本杂志88年刚出来的时候占了个便宜，当时介绍中国军事的文章，尤其是海外文章少，它上面这类文章多，独具一格但到了现在，受制于篇幅小，内容放得过多，杂志的质量直线下降，而且往往点评不足，只是简单阐述其他几本都挺好的，比较专业如果你想了解比较公正、客观的军事评论的话，有这么几本书推荐《海陆空天惯性世界》，对中国战略环境、军事变革方面的评论较多，而且多为外国权威榨汁转载而来，月刊，20元《舰载武器》，主要介绍海军和空军装备以及中国军事动态，月刊，10元。一些比较知名的评论家，离子鱼、小飞猪他们都在这上面写专栏《舰载武器-军事评论》，全面介绍中国新军事变革、军事动态、武器装备，月刊，10元《战争史研究》，堪称国内最好的战争史季刊，对全球各国历史有全面介绍，篇幅大、内容全、有深度，18元《兵工科技》，兵器装备出的月刊，10元，对军情状况和装备有详尽介绍至于传统的《兵器知识》、《兵器》个人感觉，他们处于一张说东西说不透或者故弄玄虚的状态，而且受制于篇幅，对中国军事战略变革等没有全面介绍
分类: 社会民生 >> 军事 问题描述: 我比较喜欢战斗机 全面的也可以 解析: 《兵器》近年来军事杂志的典范，平价军事杂志全彩铜版纸印刷的先驱 《兵器知识》老牌综合性军事杂志《舰船知识》老牌海军知识杂志 《坦克装甲车辆》老牌路军知识杂志 《航空知识》老牌空军和航空知识杂志 《轻兵器》单兵装备和冷兵器知识的杂志 《现代舰船》和《舰船知识》差不多，也是一本不错的杂志 《现代兵器》风格和《兵器知识》类似（好长时间不买杂志了，不知道还有没有） 《世界军事》以文字为主介绍各国军事相关内容的杂志 以上是我以前全部购买的军事杂志，各有千秋，不过上大学以后就没买了，上班以后知道钱不好挣，就更不买了，反正网络发达。基本上你想知道的知识，都能在网上得到。
都是很不错的军事杂志现代舰船偏海军，毕竟是舰船么，所以基本上以海军为主。军事文摘偏战争史和军史，以史料研究为主，军事分析也有。看你更喜欢哪方面的军事知识了。
考军校为什么要看军事杂志？看军事杂志对考军校没有任何帮助，考军校考的是物理、化学、语文、数学等等课本知识，又不会考你军事知识。好好学习把高考成绩提高上去，好好锻炼身体不要出什么毛病就行了。
在知网上面没有检索到你说的这本期刊。。。。。。。详细可以点击昵称咨询
《当代海军》是由中国人民解放军海军政治部主管、《人民海军》报社主办，面向国内外公开发行的一份军事刊物。她创刊15年来，出版了100多期，发行总量已达数百万册。 这份刊物一直关注国家海洋权益，关注国防建设，宣传人民海军崭新风貌，为增强全民海洋和海防观念而不遗余力地默默奉献着。近年来，刊物先后被评为第一届"全国百种重点社科期刊"和"中国人民解放军期刊奖提名奖"、中国期刊方阵"双百期刊"。去年，杂志社还被评为全国宣传《国防教育法》系列活动先进单位。 创刊15年来，《当代海军》坚持与时俱进办刊，从而取得了良好的社会效益和经济效益。 找准浓郁的海军特色 《当代海军》创刊时是以思想政治教育为主，兼顾军事、文史、科普等知识的期刊。1990年公开对外发行后，逐渐增扩军事（中外海军历史、装备、人物等）方面的内容，但是一些思想评论、文化艺术、生活情感的文章还占有相当的篇幅，缺乏鲜明的海军特色。 面对这一形势，杂志社对当时的读者市场进行了调研，认为大多数喜欢《当代海军》的读者天性尚武、心怀海防，这些人不仅对海军生活好奇，更关注我国海军的实力及其在世界上的地位，希望了解世界各国海军的现状；这些人也知道我国海军在装备实力上与世界强国海军相比还有差距，但更盼望了解我国海军为打赢未来高科技条件下的海上战争所做出的努力和成绩等。为此，杂志社决定加强刊物的"兵味、海味、硝烟味"，使杂志具有浓郁的海军特色。 首先，重点宣传我海军"三化"建设情况。以不泄密为前提，根据我军新时期军事战略指导方针，体现质量建军、科技强军思想，着重从教育训练、组织指挥、军事思想、军事观念、军人素质等方面，全面展现人民海军革命化、现代化和正规化建设的最新成就，反映我海军军事斗争准备情况，反映部队官兵训练生活和精神风貌。在此，重点介绍我国海军现代化的进程，从舆论上为我海军建设鼓与呼。 其次，加大反映海军世界的信息量。全面反映世界各国海军的情况，包括海军世界风云、海军发展态势、海军官兵风貌、海军高精武器装备，主要是对世界各国海军所发生的重大事件及世人非常关注的海上军事斗争热点及时进行深度报道，比如各国海军在海域划分、海洋资源争夺、海上力量扩张、海上演习、海上作战等方面。 第三，突出刊物的时代气息。在报道我海军"三化"建设情况时，在最短的时间内将当今人民海军军事训练、演练和海上生活实况介绍给读者。同时，密切追踪当今世界海军发展的最新动态、热点话题、海上战事或演习。对外国海军的介绍，也侧重于其新情况、新发展，即新的建军思想、编制体制及教育训练等方面情况。介绍海军武器装备突出"新"、"精"两个字。在介绍的过程中，做到观点正确、内容翔实、报道及时。 第四，坚持知识性与可读性并重。从当代海军到未来海军，从中国海军到外国海军，系统介绍各国海军常识性东西，诸如各国海军军语、军旗、军阶、军衔、军功章、军服、军舰命名、各种军舰划分和各种舰载武器概念等。重点抓了那些大众关注、欲知和愿知的事物，将事迹经验故事化，装备介绍通俗化，从而使读者在情愿而有效的阅读中潜移默化，接受了海军和海洋文化知识的熏陶。 由于《当代海军》在市场竞争中坚持突出海军特色，在数以万计的期刊市场上，实现了全国独此一家、全军独树一帜的追求。近年来，国内军事期刊出现降温现象，有些刊物发行量下降得很厉害，而《当代海军》不仅稳住了脚跟，而且为办成精品期刊、创全军名牌迈出了坚实的步子。 创造良好的办刊环境 在办刊环境方面，《当代海军》可谓先天不足：杂志社没有编制，办刊人员都是从海军报社各处室抽出来的，且总共才3人，人手严重不足。 面对这一先天劣势，杂志社没有退缩，在海军报社领导的支持下，克服种种困难，充分调动每个人的积极性，想方设法创造了一个良好的办刊环境。 第一，不拘一格选用人。杂志社充分利用报社办刊的优势，在征得海军报社领导的同意后，聘用报社的两名同志为兼职编辑；总装驻南京某军代表熟悉武器装备、对海军问题颇有研究，便跨军种将他调入；一士官在来社学习期间显示出发行杂志方面的才能，该社就千方百计将他留下来；该社还返聘已退休的老社长，将老同志丰富的办刊经验运用起来。这样一来，杂志社人手不足的难题便迎刃而解了。 第二，及时褒奖稳人心。过去海军报社有些同志存在一种偏见，认为《当代海军》只是报社的副业，没有前途；每年工作总结时不要说立功，嘉奖都很少。这几年来，《当代海军》为创办一流期刊取得了一定的成绩，受到海军报社上下普遍的承认。现在编辑部不仅每年都有人受嘉奖，有的同志还立了三等功。1999年底，经海军党委批准，杂志主编已解决了副师职待遇。这也极大地调动了年轻编辑工作的积极性。 第三，提供工作方便。编辑部有的同志住在城里，每天往返要2个小时。杂志社考虑到编辑工作的特殊性，便破例允许其不坐班，平时在家编稿，每周来办公室两三次处理事务或参加会议，这样既减少了不必要的忙碌，又提高了工作效率。对于年轻编辑家属随军找工作，他们从经济上提供条件，使其尽快安置家属，安心投入工作。负责发行的编辑对外联系多，就为他安装电话、配BP机。 由于杂志社十分重视调动办刊人的事业心和责任心，营造了一个和谐向上的办刊环境，虽然海军报社专门分配给杂志社办刊的工作人员不多，但人人都能积极主动、不辞辛劳、创造性地开展工作。 严守国家的出版政策 面对我国期刊市场十分激烈的竞争态势，有的刊物过多强调"市场"，而忽视了"管理"，从而导致发生了这样或那样的问题。对此，《当代海军》杂志有着清醒的认识，没有一味去迎合一些读者低级或者猎奇的阅读心理及口味，没有片面地追求市场销量和单一的经济利益，而是严格遵守国家的出版政策、法规，严格执行中央、军队的新闻宣传纪律，从"讲政治"、"守阵地"的认识高度来办刊物。 目前，该社专职编辑3人，另有兼职人员2人，聘请3人。每篇稿件不仅坚持编辑初审、主编二审、社长终审，还请返聘的老社长复审，从而多了一道审稿关，保证严格按照中央的宣传口径和军队的宣传纪律，切实做好稿件的初审、复审和终审工作。此外，杂志社坚持对稿件编排的各个技术环节规范操作，在责任编辑最后一校点完后，主编还要再细看一遍，方可付印。 由于《当代海军》不能像地方发行量大的刊物那样靠开高稿费来吸引优质稿件，所以好稿、优稿十分难求。在这样的情况下，偶尔遇到自发来的好稿子，杂志社自然知道它对于提高本刊发行量的重要性，但并不是一概无原则地拿来刊用，凡是涉及到重大题材的文章、图片一律履行报批手续。因时间紧来不及报批的文章和图片，决不擅自刊发。例如，杂志社曾收到过一位海军退下来的老同志撰写的回忆录，反映我人民海军在抗美援朝中秘密出兵朝鲜元山港布雷的事件。该事件从未对外公开，肯定会有读者市场。然而，在来不及报海军保密委员会审批的情况下，还是不予刊登；还有一篇目击林彪从海军山海关机场出逃的文章，写得生动也很新鲜，地方报纸已连载过，编辑编好稿后，主编考虑再三，也给撤掉了。 《当代海军》编辑人员都是从海军报社的各个处、室抽调过来的，没有专职校对人员。在此情况下，杂志社特意聘请了两位对海军知识比较熟悉的专业校对人员，负责每期文稿的校对工作，而且每期稿件的校对不少于3个校次。对涉及重大题材的文章内容还要相应增加校次。在印刷厂制做好每期杂志软片后，还要指定专门人员通读蓝图，一旦发现有质量问题，当即令印刷厂返工重做。 近年来，杂志社在执行出版政策法规情况方面做到了无重大问题发生，无明显技术性差错，在办刊过程中真正做到了"守土有责"。 永不停止创新的脚步 "打天下容易，守天下难。"期刊界更是如此。《当代海军》杂志在15年的办刊实践中，时时保持着一种深深的忧患意识：逆水行舟，不进则退。为使杂志与时俱进，他们永不停止创新的脚步，一直在自我超越、自我突破。 第一，不吃"皇粮"闯市场。《当代海军》创刊后，先是与军内许多期刊一样，靠上级拨给一定的经费支持办刊，定期送发海军部队基层官兵。当时杂志订价低，印刷成本高，每印一册杂志需倒贴元，全年需海政补贴近6万元。 "皇粮"好吃，但嚼起来没味道。1994年底，海军报社领导在分析了办刊形势后，明确提出，杂志要到市场上找出路，向市场要效益，走出一条自我生存之路。1995年初，《当代海军》"走自我生存之路"的请示得到海政首长的同意和支持后，杂志社便大胆借鉴地方及军内一些期刊的做法，多管齐下，拓宽发行渠道，当年便见成效，每期印数达到了3万多册，真正进入"自负盈亏、自我生存"的良性循环。 第二，改刊名适应读者需求。《当代海军》一直视读者为上帝，把读者的需求当成改进办刊工作的第一信号。当初，《当代海军》的原名为《水兵》，这个刊名虽然也有特点，但仍难以涵盖和传达市场所需要的刊物定位和内容。当时，很多热爱军事的"海军迷"来信反映，不细看内文还误以为是文学杂志（当时文学期刊已进入低谷）。为此，编辑部决定放弃在部分读者心目中已有较好印象的《水兵》这个刊名，经多方研讨、最后经海军首长确定为既有鲜明海军特色、又有时代感的军事刊物名称，即《当代海军》。新刊名一经使用，很快就得到了读者的认同，发行量一下子翻了三四倍。 第三，使刊物更有"分量"。军事期刊市场的激烈竞争片刻都没有停止，对此，《当代海军》在竞争中求发展、靠优质精品立足市场，适时决定又"进"一步。1996年初，杂志社为弥补双月刊新闻性差、读者阅读不解渴的弱点，又适时改版增页，即从48页4个彩封扩为64页加8个彩页。与此同时，杂志社还提出"海味更鲜，兵味更浓，风格更新，品味更高"的办刊目标，即每期有一组重点编发的稿子，表现我海军官兵的正义、阳刚之气，宣传我国维护海洋权益的不懈努力，从而在同类期刊中显出海军刊物的品位和权威性。后来，杂志社又联系了几家图片社（网），使刊物的彩页配图具有了世界海军方面内容的新闻性、时效性。 第四，让读者尽快看到刊物。前两年，不少读者给杂志社来信反映，很高兴《当代海军》为他们打开了了解中国和世界海军的窗口，但最大的遗憾是不能每月与她见面。考虑到读者对杂志的这种渴望，在分析了当时的期刊市场许多季刊、月刊为了争取更多的读者，已将刊物改为半月刊或周刊，而双月出版的刊物已所剩无几，杂志社果断请示上级有关部门，要求将刊物由双月刊改为月刊，后经总政批准终于在2000年下半年改成了月刊。这使刊物缩短了出版周期，加快了信息传播，在军内外影响进一步扩大。 第五，使刊物装帧更加精美。随着读者的审美观不断提高，对刊物的装帧设计也越来越挑剔。刊物靓不靓，能不能让读者在众多刊物中认出来，并做到"五三"，即在5步外停留3秒钟，成为衡量刊物质量高低的重要方面。为此，《当代海军》对刊物的装帧设计狠下功夫，逐步形成了自己的装帧风格，即具有动感、美感、海味和兵味，使杂志封面产生强烈的视觉冲击力。 创新给刊物带来了新的活力和新的气象，近年来杂志在全国、全军屡次获得大奖。 取得良好的社会效益 多年来，《当代海军》坚持将社会效益放在首位，有时为保障社会效益而不惜牺牲经济效益，因此在社会效益方面取得了很大的成果。 首先，把蓝色国土装进国人心中。《当代海军》刊载了《三字经为何忘了海洋》、《中国人，你还记得甲午吗？》和《刘公岛上寻答案》等文章，纵论海洋权益，聚焦中华民族的发展与海洋的密切关系。从图们江出海口的争议与开发，到南海曾母暗沙主权碑的投放；从海湾战争的战火到钓鱼岛的归属；从郑和下西洋的壮举到清朝"禁海"的悲叹，都紧紧牵动着国人关注蓝色国土的目光。 其次，将人民海军官兵的高大形象印在国人脑海。社会各界看了《当代海军》大力宣传的人民海军艰苦训练、建功海疆的事迹后，纷纷表达了崇敬的心情。安徽太和县一中傅瑜同学从《当代海军》杂志上看到了南沙官兵的感人事迹后立下志愿：今生不求功名利禄，但愿战死南沙，以鲜血和生命挽回一个完整的国土。浙江上虞市丁宅信用社职工沈敏君读了该刊记述我海军陆战队员训练生活的文章之后，对我海军陆战队员顿生爱慕之情。飞行舰长柏耀平的事迹一经该刊披露，便引来无数有志于海防的中学生给编辑部来信明志，希望能考上海军院校，以待日后驾舰巡逻在祖国的海防线上。 第三，激发有志青年献身海防。不少大中学生通过《当代海军》了解了人民海军，并立志当一名海军战士，保卫祖国的万里海疆。浙江绍兴一个名叫胡东峰的16岁少年，读罢《当代海军》后，朝思暮想当海军。他等不及长到18岁的成年人，就偷偷离家出走，跑到北京，千里投军。湖北仙桃市第一中学王俊等同学结识《当代海军》后，和同学联名给原海军司令员张连忠写了一封洋洋数千言的倡议书，征集到几百人签名。而他是以血签名的，以表达建设强大海军的坚强信念和想当海军的强烈追求。
简介：北京卓众出版有限公司（以下简称卓众出版）是一个拥有十八刊一报四网的出版单位，以出版发行科技类、行业类报刊为主，涉及汽车、工程机械、农业工程、机电、IT等多个行业，已经发展成为结构优化、具备一定规模和实力的集团化报刊出版企业。卓众出版是新闻出版总署确定的文化体制改革试点单位，于2007年实现整体转制。在转制过程中，卓众出版创造了两个第一：第一家集报刊主办、出版和经营于一体的出版企业，成为一个完整的市场主体，实现了真正意义上的整体转制；第一家跨部委整合资源后实现转企改制的科技期刊出版单位。法定代表人：杜海涛成立时间：1993-06-01注册资本：1600万人民币工商注册号：110105002256149企业类型：有限责任公司(法人独资)公司地址：北京市朝阳区德外北沙滩1号
“连续表层采矿工艺”即通过露天采矿机（也叫硬岩破碎机）来挖掘和破碎表层矿石，是传统爆破工艺的“精细、可控”的替代方案。视频：露天采矿机施工视频优酷网 露天采矿机的应用——泰斯美克露天采矿机《矿业装备》杂志
目前使用最多的就是皮卡汀尼导轨，由美国皮卡汀尼兵工厂生产，这是北约国家的轻武器的标准装备，但是目前国内的轻武器大多没有装备导轨，在第三届中国国际警用装备博览会上北京嘉德宝业科技发展有限公司曾经展出79式轻型冲锋枪导轨、81式自动步枪导轨和95式自动步枪导轨，不知道现在有没有装备部队。
翻开《世界警察杂志》，各国展示最多的警用装备中除了比拼高科技的产品外，更多的是比拼超跑警车，例如中东一些国家因为财大气粗，给巡逻警员配置的都是几百万以上的名牌跑车，往往这类跑车可以有效打击道路上的不法分子，同时向世界展示本国的经济实力。这几年我去过各地都没有发现有100万以上的豪华警车，超跑警车更加没有可能，除非汽车厂家改装后的警车只用作展览车。我国没有大规模使用超跑警车除了国情不同以外更多的是经济实力，不可否定我们是人口大国，财政和交通道路的限制，同时这几年以来的反腐倡廉，提倡的是勤俭务实不敷张浪费，所以在购置警用车辆上来说都有种种要求规定。警用摩托车在警用装备配置上有增加，同时，大品牌的机车作为配置交警使用已经在各地有了进不体现，例如使用日本本田警用摩托车，国产春风警用摩托车，雅马哈警用摩托车等，在使用上和功率上都大大提升，交通警察道路执勤效率也跟随进不。
公安部是我国公安工作的主管部门，内设机构、直属机构数量相当庞大，保守估计不下50个。一、公安部三个副部级机构公安部是国务院组成部门，三定正部级。正常情况内设机构是正司局级，不过公安部内部有三个副部级单位。第一个：国家移民管理局。加挂出入境管理局。2018年党政机构改革，公安边防部队成建制划归公安机关，与新成立的国家移民管理部门，组建新的国家移民管理局。主要负责移民政策制定、出入境管理、口岸管他等事务。第二个：纪检组。由中纪委派驻公安部，负责公安部纪律检查和监督工作，为法定副部级机构，归口中纪委管理，公安部党委平行领导。第三，政治部。公安部内设机构中唯一一个副部级单位，主要负责队伍管理、思想政治、绩效管理、人事教育等工作。下设人事训练局、老干部局等，都是正司局级单位。二、公安部其他内设机构除了上述机构，公安部还有三十多个内设机构。分别为：（一）后勤保障部门负责部机关日常管理及相关保障工作，有办公厅、情报指挥中心、研究室、督察审计局、人事训练局、新闻宣传局、巡视办、机关党委、直属机关纪委、离退休干部局等10个部门。（二）具体业务局这是公安部内设机构的主体，机构数量超过20个。分别是：1、一局：国内安全保卫局2、二局：经济犯罪侦查局3、三局：治安管理局4、四局：反邪教局5、五局：刑事侦查局6、六局：反恐怖局7、七局：食品药品犯罪侦查局8、八局：特勤局9、九局：中央警卫局10、十局：铁路公安局11、十一局：网络安全保卫局12、十二局：技术侦察局13、十三局：监所管理局14、十四局：海关总署缉私局15、十五局：民用航空局公安局16、十六局：警务保障局17、十七局：交通管理局18、十八局：法制局19、十九局：国际合作局（国际刑警组织中国国家中心局）20、二十局：装备财务局21、二十一局：禁毒局22、二十二局：科技信息化局三、公安部直属机构公安局有两个直属行政局，一个是前面说的国家移民管理局，副部级；另外一个就是长江航运公安局，副司局级。除此之外，直属机构都是事业单位，分业务中心、研究所、学校等几种类型。1、业务中心：有网络技术研发中心、禁毒情报技术中心、信息通信中心、物证鉴定中心、情报中心、居民身份证密钥管理中心、国家犯罪信息中心、道路交通安全研究中心、户政管理研究中心、互联网违法犯罪信息中心、交通管理科学研究所、警用装备采购中心、警用装备物资储备中心等13个。2、研究院所：比如第一研究所、第三研究所、科学技术信息研究所、南京警犬研究所等。3、直属学校：有中国人民公安大学（公安部高级警官学院）、中国人民警察大学（公安部国际执法合作学院、中国维和警察培训中心）、中国刑事警察学院（公安部人民警察干部学校）、铁道警察学院、南京森林警察学院风。4、其他事业单位：包括《人民公安报》社、群众出版社、金盾影视文化中心、《啄木鸟》杂志社、幼儿园、昆明警犬基地、南昌警犬基地、警犬技术学校、北戴河招待所等。
中国警车没有跑车是因为要保证道路安全，以防止发生交通事故。此外，警车不应大速行驶，因为它会影响别人的行驶，给其他司机带来不必要的压力。而且，警车装备的设备也不适合超速行驶，这样可以延长设备的使用寿命。
公开。由空军航空医学杂志发布信息查询可知空军航空医学杂志是公开。《空军医学杂志》原名《空军总医院学报》，是由空军后勤部卫生部主管，空军总医院主办、编辑出版的国内外公开发行的综合性医药卫生学术期刊，为季刊。
我认为空间定向障碍是失去了对方向的判断，无法决定飞机飞行的方向，也无法立即判断出正确的方向，所以就会发生事故。
当地时间2月9日，美国国家运输安全委员会公布了科比坠机事故的调查结果。结果显示，事故原因是飞行员的错误操作造成“空间定向飞行障碍”。
据了解，飞行员阿拉·佐巴扬在坠机前做了一个飞入云层的错误决定，造成空间定向障碍，并在迷雾中迷失方向。
什么是空间定向障碍？
空间定向障碍（spatial disorientation）亦称“飞行错觉”、“失定向”。是指飞行中飞行员对自身和飞机的状态、位置、方向、运动及飞行环境的不正确知觉。本质上是一种因人体空间定向系统无法满足三维空间运动环境而发生的空间认知错误。
简单来说，就是在飞行中，飞行员对飞机状态的感觉与飞机实际状态不一致。
例如，海军舰载航空兵部队某团团长徐英就曾讲述过他在夜间飞行训练中遭遇的空间定向障碍。据他自述，飞行过程中，“海面上好像有些灯光，看不太清楚，天上好像也有些星星，也不太清楚。等我抬头一看，海面上那个船，我就误认为是天上的星星，我就感觉我在倒飞。”
其实普通人在地面上同样会有错觉，比如有的人分不清东南西北，有的人会迷路，实际上就是脑海中的方向和实际方向大相径庭，出现感觉和实际的差异。
空间定向障碍会有什么危害？
空间定向障碍是导致飞行事故最危险的因素之一。
2016年第5期《人民军医》发表的论文《空间定向障碍致军事飞行事故概述》中介绍，20世纪下半叶以来，由空间定向障碍所致的军事飞行事故比例逐年增加。该论文援引《美国航空航天环境医学》的数据指出：美军2000—2005年间，A—C级飞行事故中，空间定向障碍飞行事故占37%；英军1993—2002年间该事故占比达总量的33%。瑞典空军1996—2005年这一数据更是高达50%。该论文表示，根据美国海军飞行安全中心的研究结果显示，空间定向障碍导致飞行事故的死亡率为77%，远高于非空间定向障碍事故的死亡率41%。
为什么会出现空间定向障碍？
关于空间定向障碍的发生机制，目前仍是世界各国学者研究的重要方向，距离彻底阐明其成因还有相当长的距离。已有的研究表明，错误感觉在中枢处于主导地位是空间定向障碍发生的原因。
飞行员在飞行过程中，对飞机状态的感知是靠视觉及身体其它器官的感受来判断的。但是空中的诸多因素，会导致飞行员通过身体部分器官的感知错误。
在本次的调查报告中指出：
“在坠机前做了一个飞入云层的错误决定，造成'空间定向障碍'。”
能见度不良的天气条件是导致飞行员飞行中空间定向障碍的重要原因之一。在晴空万里的天气，飞行员可以很容易通过天地线与风挡关系（参照物）来判断飞行状态。但是在云中或夜间，改变了飞行员判断飞机位置关系的习惯（没有参照物）。这样的天气可能导致飞行员出现错误判断，例如误远为近、误高为低等，如果注意力分配不当就很可能导致飞行员做出错误的飞行操作。
根据去年6月份美国国家运输安全委员会发布了一份调查报告显示，事故发生前飞行员佐巴扬向控制台报告他“正在操控直升机上升至距离地面4000英尺，从而能够越过云层”。但事实上，当时那架直升机正在下落，最终坠毁。报告指出，由于当时的能见度很低，飞行员已经失去了方向感，从而导致他对飞行的角度判断错误。
本次的调查结果也更加明确了这一点：由于佐巴扬在飞行中按照目视飞行规则执飞，实际上被“法律禁止”飞入云层，但他还是这样做了。
如何避免空间定向障碍？
发表于《空军医学杂志》2011年6月第2期的论文《飞行空间定向障碍和防止其飞行事故的医学对策》指出：为了使飞行员能够认识、识别和控制空间定向障碍错误操作行为，目前最有效的方法是对飞行员进行“认识、识别和控制飞行空间定向障碍，按仪表实施正确操纵”的认知训练。目前已经基本可以在地面和空中模拟出实际飞行中发生的多种错觉，飞行员也认为通过体验模拟错觉可以明显提高对飞行空间定向障碍的认识和识别。
该论文同时指出，飞行员之所以看仪表仍然不能控制住自己的错误操作，是因为飞行员的“仪表视觉能力不能抵御飞行错觉的干扰”，训练飞行员养成正确合理的操作规范。
而早在发表于1994年《中华航空医学杂志》的论文《飞行中空间定向障碍研究现状和未来》中就指出，飞行员空间定向障碍最终彻底的解决要靠“硬件”，即不需飞行员进行空间定向活动的飞行器。
逝者已逝，希望随着研究的深入，人类能够通过科技和有效的训练降低空间定向障碍对飞行员的影响，让飞行更加安全。
空间定向障碍是飞行员在飞行中对飞行的姿态以及位置和运动情况发生的错误的判断。其实就是一种飞行错觉的现象。