国内是人类工效学，国外的比较多，比如：Ergonomics《人机学》英国，IIETransactions《工业工程师协会汇刊》荷兰，IEEE TransactionsonIndustryApplications《IEEE工业应用汇刊》美国，等等，非常多的SCI和EI,你可以考虑一下
人机工效 （1）人机工效学目的和作用：将人、对象、环境之间的相互关系、协调性和人性化联系起来。 （2）工作设计：把人、工作场所、硬件（工具、设备及工作场所）的设计与人的体力、体形和功能联系起来，使得作业更能够与人相适应，而不是要求人适应这些因素。使员工减少失误和对健康的损害，提高安全性、工作效率。 （3）组织安排：在体力劳动的作业中，对于可能对人产生的有害效应进行限制。对工作人员进行选择、培训方面，考虑人的生理和心理特点和所具备的技术，使作业活动的性质和要求相适应。可能还要实行作业轮换。
有时候路况很好，一马平川，车子都没有，怎么这台车子，感觉已经慢得要被电动车反超了？
有可能是因为对方的车子比较一般，也有可能是因为碰到了新手，还有可能会因为碰到了手机党，那么谁占得更多，我们来看一看。
首先，速度感其实是一种感觉，那就意味着：感受到的速度可能和实际的情况是不一样的。
《人类工效学》期刊上面有论文，《司机的速度感与视觉疲劳》里面的解释：速度感是一个与视功能有关的现象。
景物位置的变化，就会引起视网膜上面对应细胞的兴奋，这种兴奋传递到大脑，就能让人感觉到景物「唰唰唰唰」的速度了。
人的眼睛又不是平面的，是个球体，好不好？
所以说，人眼感受到的速度，其实并不是景物实际运动的线速度，而是景物在人眼球上的一种角度的变化，是角速度。
这就意味着：即使是同样的车速，但观察路面的角度不一样，人产生的速度感也是不一样的。
就好比：同样是麻辣火锅，不同口味偏好的人，吃起来感受也是不太一样的。
喜欢吃辣的，觉得吃起来好爽好爽；不喜欢的，可能会觉得除了麻辣：“我刚才吃的是肉，还是豆腐？”他已经尝不出来了。
通过计算，可以得到：当车速一定的情况下，角速度的大小取决于司机眼睛的高度和视线的俯角。减小视线的俯角、增大眼睛的高度，都可以减小角速度。
怎么理解？简单地讲就是：车子车身越高，车头越长，车子开起来，给人的感觉就越慢，反之则越快。
比如说：劳斯莱斯这种，车头老长老长的，车身也相对是比较高的，豪华气派，对不对？确实对人的视觉刺激就是比较小，可以让人开得更快。
即使是2个驾驶员，驾驶的水平一模一样，如果车子不一样，而且不看速度表的话，其中一个也有可能会变成另一个人眼里的龟速车。
一个是劳斯莱斯，还有一个有可能是我自家的小破车，是吧？
再一个就是：新手司机的确也是更容易产生“龟速行车”这个情况的。
上海交通大学有篇论文，《驾驶人危险感知及影响因素研究》上面讲：年轻新手驾驶人的危险感知水平是普遍低于有经验的驾驶员的。
年轻新手对车速和车距的判别，通常也是存在偏差，而且在感知危险并采取应对策略上面，缺乏及时性和有效性。
就好比说：早上街边卖煎饼的摊子，老手火候可以控制得很好，「嗯哈」一下，2分钟做1个。
新手的话：「咦哎呀」焦掉了，我再重新来做一个，就有这种情况。
也就是说：新手在开车的时候，通常更容易对车速产生恐惧感。
「哦哟哟哟哦哟哟哟」一直是：一种是不停地往后，一种是「诶哟哟诶哟哟」不停地往前，对不对？
这种速度感在刺激眼睛之后，最终会通过神经通路传到杏仁核，调控恐惧情绪的产生，下意识就会越开越慢，成为别人眼里的龟速车。
是因为新手上路，车速不敢太快结果给后面的车辆带来极大的影响，使这条公路上整体速度变慢，影响人们的出行
国内是人类工效学，国外的比较多，比如：Ergonomics《人机学》英国，IIETransactions《工业工程师协会汇刊》荷兰，IEEE TransactionsonIndustryApplications《IEEE工业应用汇刊》美国，等等，非常多的SCI和EI,你可以考虑一下
这个原因占了70%，以前我也有这个疑问，一次我在高速上堵了很长时间，车流前行的速度很慢，后来听司机说如果是好天气那基本就是汽车很堵造成的，其他原因有雨雪天气致使整体车流行驶缓慢，或者起雾的天气也得放慢车速，再就是有的路段破损封路造成车道通行宽度减少造成的。
出书有两种方式，一种是常规出版，即免费出版；一种是自费出版。
常规出版：你向出版社或图书公司投稿，如果稿件质量高，市场前景广阔，出版社或图书公司就会相中你的书，给你免费出版，还有一定的版税可拿。自己又出了书，又通过出书赚了钱，图书在全国发行又增加了自己的知名度，这是很令人羡慕的事情，但不是所有人都能通过这种方式出书。 自费出书：顾名思义就是自己负担出书所需要的所有费用，这主要针对一些稿件质量不是特别高，或者比较小众，没有市场前景，但作者本身又非常想出书的人。自费出书具体的操作方式就是，找一家能够提供自费出书业务的图书公司，双方协商好出书的具体要求和价格，把稿子交给他们，剩下的事情就是等选题通过后双方签订一个出版合同，然后付款，最后书出版出来以后，拿到自己想要的书。
现在的稿酬标准一般分为三种：
如果你的书市场销量反应不错，再加印，就会有一个加印稿费。很多作者要求在加印部分提高版税率，这很合理，但同时因为出版方为了促进销售，在线上参加了各种打折促销活动，严重牺牲了自己的利润，所以要求适当降低版税率，这也合理。所以这部分需要双方亲密协商，彼此理解，否则好事容易变成坏事。至于支付时间各家出版方都不一样，有每年年底结算一次的，也有年中年末结算两次的，还有产生加印后半年结算一次的，这些都没什么问题。
费用从1000-1500美元不等。
一般来说，初投稿者的稿件是很难一次命中的，这可能是投稿者因经验不足而没有选对期刊造成的，也可能是期刊编辑对投稿人不了解、用稿十分谨慎造成的。比如有时候，作者所在单位名不见经传也会增加论文录用难度，这是因为审稿人可能对作者的研究条件以及数据的可靠性持怀疑态度。
对于大部分科研者而言，撰写SCI论文的过程已经够辛苦，但发表论文的过程也同样不容易，甚至会给他们带来很大的打击，首先一个是投稿录用率很低，因为全世界从事科学研究的人数很多，要发表研究论文的人也很多。
SCI论文的重要性：
从科学研究到论文发表、产生影响是一个价值提炼的过程。所做的研究并不都是有效的，可能只有一部分是有效的，也就是说取得效果的研究并不是都值得写成报告或论文，值得写出来的，只是其中的一部分内容。
而且就算是论文可以成功发表，但其研究成果是否有人关注、值得一读，还要打个折扣。所以说，从事科学研究的人要想发表一篇好的SCI论文，并获得读者的认可，成为公认的对社会、对人类有贡献的科学家，是难关重重的。
以上内容参考 百度百科-科学引文索引
sci论文是只发表在高水平国际SCI期刊上的论文。发表的sci论文数量、影响因子和高水平sci论文的数量是衡量科研人员、科研机构的重要评价指标。那么（泰杰生物）发表一篇SCI论文需要多少钱呢？SCI论文发表过程中需要收费的项目主要包括：版面费、SCI论文润色费用、纸质论文印刷费用、图件制作费用等。但是这些费用的收取都不是必须的，是根据您的选择来收取的。也就是说发表一篇SCI论文完全可以不花钱。SCI论文版面费是SCI论文发表过程中可能需要支付的最主要费用，它是近年来随着sci论文期刊的流行发展起来的。期刊是指读者可以免费下载论文的期刊，期刊的版面费由作者支付，这样可以提高论文的浏览量和引用量。SCI论文润色费是SCI论文发表过程中可能需要支付的另外一种费用。如果您的文章存在语言问题，被SCI期刊编辑或者审稿专家要求进行英文母语润色，则会需要支付SCI论文润色费。SCI论文润色的收费情况可以参考另外一篇文章《润色一篇sci文章大概多少钱？润色SCI论文是怎么收费的？》。一般润色一篇SCI论文需要收费1500元左右一次，如果您采取更高等级的服务费用会更多。部分SCI期刊也提供纸质版的SCI论文，以便于作者收藏和分享给自己的作品。如果您需要购买纸质版的SCI论文，则需要支付纸质论文印刷费用，一般约20美元左右一本。此外，如果您的SCI论文被选取被封面论文，则有可能需要制作一张精美的封面图。如果您找第三方公司来制作封面图的话则需要支付图件制作费，一般为3000到5000元一个图。综上所述，发表一篇SCI论文的费用最低是免费，最高约2万元人民币
期刊投稿，是学术期刊吧，大部分学术期刊是收版面费的，费用在几百块到几千块不等。有一些是不收费的。建议你先从不收费的期刊投稿开始，这需要你文章质量比较高，比如某研究院，研究所，教育部主管的这种期刊，再就是大学学报，这种很多的不收费的，可以投稿试试。然后再投稿到收费的试试。如果实在着急发表，你可以去淘淘论文网看下，那边可以一周内审核录用，还给修改意见。如果时间充裕，尽量自己投稿吧。
国内是人类工效学，国外的比较多，比如：Ergonomics《人机学》英国，IIETransactions《工业工程师协会汇刊》荷兰，IEEE TransactionsonIndustryApplications《IEEE工业应用汇刊》美国，等等，非常多的SCI和EI,你可以考虑一下
人类工效学杂志简介 人类工效学杂志创刊于1995年，办刊以来，融指导性、实用性、知识性于一体，发行周期为：双月刊，经过杂志社调整，不断提高了刊物的整体质量，
你首先要有个特别好的这个稿子，然后有一篇特别好的文章，基本上都是可以直接投在这个杂志上的。
人因工程学是一门新兴的正在迅速发展的交叉学科，涉及多种学科，如：生理学、心理学、解剖学、管理学、工程学、系统科学、劳动科学、安全科学、环境科学等，套用领域十分广阔。因此，在本学科的形成和发展过程中，各学科、各领域、各国家的学者从不同角度给该学科下定义、定名称，反映不同的研究重点和套用范围，至今仍未统一。
不考的绝对不考的，一个学校和一个学校不一样的，南京理工考的就是一个过场，基本没用，南林不考试的，我外甥去年上南林时就没考放心吧！祝你学业有成！
人类工效学杂志简介 人类工效学杂志创刊于1995年，办刊以来，融指导性、实用性、知识性于一体，发行周期为：双月刊，经过杂志社调整，不断提高了刊物的整体质量，
一、师资力量经过多年的积累，本专业现有专职教师 11 人。其中教授 2 人，副教授 4 人，讲师 4 人。承办会计学专业和经济管理学院其他专业本科生的会计与财务管理类课程的教学。现有硕士生导师 3 人，具有博士学位和在读博士 6 人，具有硕士学位 8 人，大多数是中青年教学骨干。他们组成了一支富有团队精神、、富有朝气和激情的学术队伍二 、人才培养我校于 1998 年获得“管理科学与工程”硕士学位授予权，于 1999 年开始招收“管理科学与工程”硕士研究生， 2000 年申报并获得“企业管理”硕士学位授予权并开始招收， 2002 年申报并获得“技术经济及管理”硕士学位授予权并开始招收。我校拥有这 3 个硕士点以及这 3 个硕士点进一步建设与发展，为会计学专业的学科建设与发展提供了扎坚实管理及经济理论研究的基础，借助于这两个硕士点，已招收“财务管理与会计”方向的硕士生 40 人左右，有 3 位会计学教师为硕士生导师。近几年来，我校已形成“环境会计理论及实务”、“公司财务理论与实务”等较为稳定的研究方向，有稳定的学科及学术带头人，师资队伍较为合理，科研项目及学术论文比较充足。自 2005 年来，我们积极准备申报会计学硕士点，到2013年已具备申报会计学硕士点的基本条件。三、科程结构本专业主干学科为经济学。主干课程为：马克思主义哲学、邓小平理论与“三个代表”重要思想概论、马克思政治经济学、英语精泛读、大学信息技术基础 A 、经济应用数学、 VFP 程序设计、微观经济学、宏观经济学、统计学、基础会计、中级财务会计、高级财务会计、成本会计、管理会计、财务管理概论、中级财务管理、审计学、会计信息系统、会计英语等。。集中实习环节 27 周，主要包括认识实习、毕业实习；基础会计课程设计；财务会计课程设计；毕业设计（论文）等。四、就业去向近年来，本专业毕业生宽口径就业率达 96% 以上，其中有多名毕业生考上国内知名高校的会计学专业研究生。还有不少学生在国外高校取得或在读硕士、博士学位。学生的主要就业单位。在会计师实务所、政府机构和大中型企业等五、专业特色依托我校化工、材料、土木、建筑等工科资源，学生不仅具备一般会计学专业理论及经济管理知识，还掌握了一定的工科知识，了解相关行业的企业运行特征，具有适应“工业”企业对会计学人才需要的独特优势。课程建设和专业培养始终坚持强化学生动手实践能力的理念，不断借助课程设计、实习、模拟教学等形式，推进学生掌握企业会计学实践操作流程。本专业学生在毕业实习环节中受到用人单位的积极好评。培养学生“工学”及“人文”素质，在培养方案及课程设计体系设置了工科类必修及选修课、通识类的人文、经济、管理、及法学类等课程。强化理论前沿与提高实践动手能力并重。在培养体系中逐步增加会计财务理论前沿课程，并在相关专业主干课程教学中加强理论及前沿知识的教学。在实践动手能力方面，一直设有基础会计课程设计、财务会计及成本课程设计课程、会计电算化课程试验等课程， 3 周的认识实习及 6 周的毕业实习，每年均设有 3 周的社会实践，并具备稳定的社会实践基地。注重学生未来职业道德及习惯的培养及熏陶，通过入学教育、学科介绍、课堂教学、高年级传带、知名专家讲座等多种方式，调动专业教师、专业 管理老师、社会及家长、学生等全方位的力量，培养学生踏实肯干、务实求学等的作风。会计专业学生的学风、班风及就业状况等，在学院各学科中一直名列前茅并保持稳定。 一、师资力量工业工程系目前有专业教师 11人， 其中教授 2人，副教授 5人，讲师 4人。主要 承担物流及供应链管理、生产与运作管理、现代物流概论、工业工程基础、物流信息系统、人类工效学、物流系统设计、运输与仓储管理、现代制造系统、生产系统建模与仿真、工程数据处理、质量管理与可靠性等专业课程以及工业工程专业的认识实习、生产实习、毕业设计（论文）、物流实训和相关课程的课程设计指导工作。教师队伍以年青教师为主，全部具有硕士以上学位，其中博士 和在读 博士 5 人、博士后 1人。教师队伍中拥有“青蓝工程”、“ 333”学术带头人 2名、“青蓝工程”骨干教师 2人。二、办学理念和特色1 、培养目标、过程和手段紧扣市场需求我校工业工程专业成立之时正值我国物流业进入转型和快速发展时期，人才缺口比较大。同时由于本专业教师具有良好的物流管理专业背景，通过发挥自身优势，结合市场热点需求，我们将工业工程专业的发展优先定位在物流管理方向，应用工业工程的理论和方法来研究物流系统。由于该定位的市场预期比较好，专业方向受到学生的欢迎。学生培养过程中，在课程设置、实践环节、学生能力与创新意识培养等方面注重与市场接轨。引入了大量实践性、操作性强的课程，鼓励学生考取各类资格证书，并创造相应条件，增强学生就业竞争力。在认识实习、生产实习与毕业设计（论文）环节中，让学生深入企业第一线，鼓励即将毕业的学生深入签约单位，尽早适应工作角色，受到用人单位好评。组织了各类学生能力与创新技能竞赛，培养学生进入社会以后积极主动为单位服务的精神。紧扣市场需求来培养应用性人才这一特色，使得工业工程专业的毕业生在就业市场上持续受到用人单位的欢迎。2 、培养方向有明确的定位工业工程专业目前确立的培养方向有四个：一是物流与供应链管理，二是生产与运作管理、三是采购与供应链管理、四是生产与现场管理。这四个培养方向的共同特色就是面向各类生产与物流企业。目前我国这两类企业正面临着由传统管理方法向现代管理方式的转变，本专业致力于将工业工程和物流相结合，做到技术和管理的充分集成，让学生掌握现代企业核心竞争力的内涵，从集成创新的角度学会对企业供产销系统进行效益分析和系统优化，促进企业的跨越式发展。3 、充分体现“以人为本的工程学科”的特色为充分体现这一特色，工业工程系在教学培养方案上进行了创新，制定了与其他兄弟院校工业工程专业相区别的教学方案。主要在教学计划中强调学生不仅应具有工程方面的知识和能力，还应具备雄厚的经济学科基础。通过设置经济学、工程经济学、会计学、财务管理、经济地理、经济法、国际贸易与实务等课程来增强学生用经济学科的理论和方法来分析企业和组织系统的能力。这一特色既与社会发展的要求相一致，更重要的是，充分体现了工业工程专业是一个“以人为本的工程学科”这一特点。4 、运用多种手段培养学生的综合实践能力工业工程专业是一个面向企业和组织实际、集工程、管理、经济等学科为一体的复合型专业，用人单位非常强调学生的实践和动手能力，因此，工业工程专业的培养计划中加大了实践环节的比重，采取实验、上机、课程设计、参观、软件实训、模拟竞赛、企业实习、社会实践等多种手段加强本专业学生实践和动手能力的培养，本专业集中实践环节的学分占总学分的比重达到了 23%。此外，本专业有 12门课程开设了实验， 14门课程开设了上机内容， 7门课程开设了集中的课程设计，并有 4个专门的实习实训环节。学生在校期间需进行第三方物流模拟、 ERP软件应用、电子商务软件实训、物流信息系统软件应用、物流中心经营模拟、零售业经营模拟等一系列实训。在学生毕业前还专门安排了一个能综合运用所学各科知识的企业运营管理模拟大奖赛，以调动学生努力学习、拼搏进取的积极性，培养学生应用知识的实践能力以及创新意识，锻炼学生善于合作、敢于竞争的优良素质，适应社会需要能从事企业运营管理的高层次复合人才的要求。该模拟大奖赛目前已成功举办了六届。三、课程结构本专业主干学科为 管理学、物流及供应链管理、生产与运作管理 。主干课程为：概率统计、工业工程基础、经济学、管理学原理、机械制造基础、机械设计基础、生产与运作管理、物流及供应链管理、物流系统设计（物流及供应链管理方向）、人类工效学（生产与运作管理方向、生产与现场管理方向）、采购管理（采购与供应链管理方向）。主要实践性教学环节：1 、实验：工程化学、大学物理实验、工业工程基础、工程力学、机械制造基础、电工电子学、机械设计基础、生产与运作管理、现代制造系统、人类工效学、物流及供应链管理、物流系统设计、采购管理。2 、上机：大学信息技术基础、工程制图、 VC++程序设计、工业工程基础、经济学、财务管理、网络数据库技术、运筹学、生产系统建模与仿真、物流管理信息系统、电子商务概论、工程数据处理、物流系统设计、 ERP原理及应用、采购管理。3 、课程设计：机械设计基础课程设计、工程经济学课程设计、生产与运作管理课程设计、市场营销学课程设计、物流系统设计课程设计、物流及供应链管理课程设计、质量管理与可靠性课程设计、采购管理课程设计。4 、实习实训：物流实训、供应链实训、金工实习、认识实习、生产与毕业实习。四、就业去向近年来，本专业毕业生宽口径就业率达 100%，学生的主要就业方向有两个，一是在各类企业（国有企业、外资企业、民营企业）中从事现代工业工程和生产运作管理，如海尔集团、和舰、明基、富士康、沪士电子、熊猫集团、江铃汽车、友达光电、东元电机、英隆机械、西门子、飞利浦、华硕、 AO史密斯等。二是在各类企业中从事物流及供应链管理，如苏宁电器连锁集团股份有限公司、共速达物流公司、中铁快运、佳达物流、 DHL等。 一、人才培养信息管理与信息系统专业培养具备现代管理理论基础、计算机科学技术知识及应用能力，掌握系统思想和管理信息系统分析与设计方法以及信息管理等方面的知识和能力，能在国家各级管理部门、工商企业、金融机构、科研单位等部门从事信息管理、 ERP以及管理信息系统分析、设计、实施管理和评价等方面的高级专门人才。本专业学生主要学习经济管理、信息资源系统、 ERP、计算机及信息系统方面的基本理论和基本知识，接受系统和设计方法以及信息管理方法的基本训练。电子商务专业培养具备现代管理学理论基础、市场营销知识、计算机科学技术及应用能力，掌握系统思想和电子商务信息系统分析与设计方法，具有较强的实践能力，能在国家各级管理部门、工商企业、金融机构、科研单位等部门从事电子商务、电子政务以及电子商务信息系统分析、设计、实施管理和评价等方面的高级专门人才。本专业学生主要学习电子商务方面的基本理论和基本知识，接受从事规划、设计、研究和应用电子商务系统的基本训练。信息管理与信息系统专业与电子商务专业学制均为 4年，授管理学学士。二、课程结构信息管理与信息系统专业主要课程有： VC++程序设计、经济学、管理学、信息管理学、信息经济学、数据结构、计算机网络技术、网络数据库技术、信息系统分析与设计、生产运作管理、、系统工程、电子商务、 ERP原理及应用（ A方向）、物流信息工程（ B方向）。双语教学课程有：电子商务、管理统计。电子商务专业主要课程有：经济学、管理学、系统工程、运筹学、电子商务、电子商务案例、网络营销、网页设计、电子商务网站的设计与管理、网上支付与电子银行、网络数据库技术、信息系统分析与设计、 Java程序设计（ A方向）、电子政务工程（ B方向）。双语教学课程有：电子商务、网络营销。三、成果与特色本学科建设形成的学术梯队是南京工业大学“优秀团队”，研究方向稳定，承担多项国家和省部级科学研究项目，与企业进行多方面合作研究，在教学改革中成果丰富，成绩斐然，多名教师获得南京工业大学和江苏省各项教学奖励，《电子商务》课程已建设称为南京工业大学精品课程。在《系统工程学报》、《系统工程理论与实践》、《中国管理科学》、《运筹与管理》、《管理工程学报》等学术刊物发表论文近 200篇，主编出版教材 15部，出版专著 2部，国家发明专利 1项。四、师资力量管理工程系目前拥有专职教师 11人。其中，教授 1人，副教授 5人，讲师 5人。博士 7人，硕士 4人（ 2人在职攻读博士学位）。经过几年的建设，已建成了一支学术结构、年龄结构和专业结构比较合理，学术水平较高的相对稳定的师资队伍。 南京工业大学经济学系成立于2006 年，它的前身是 成立于1989年的国际经济与贸易系，后从中独立 。 经济学系主要 负责理论经济学、应用经济学学科的教学与研究。经济学是社会科学的重要基础学问之一，成立经济学系以适应时代潮流与社会需要，并培育经济专业人才参与国家经济建设行列，还可使本校管理，法律等各相关学科及其他理工类学科的学生对人类经济活动有进一步了解。目前经济 学系 共有教师 11 人，其中教授1人，副教授 2 人，讲师 7 人，助教1人。 其中具有博士学位和在读博士3人，具有硕士学位9人，大多数是中青年教学骨干，组成了一支富有教研梯队结构合理、极富团队合作精神的的学术队伍。经济学系 开设的课程主要有： 宏观经济学、微观经济学、 产业 经济学、 计量 经济学、 证券投资学 、 管理信息系统 、 技术经济学 、 税收学 、 财政学 、 项目管理等各专业基础 课程。近年来，经济 学系 教师在完成繁重的教学任务的同时，还积极地参与并承担多项科研任务，开展科研活动。 经济学 教师承担或参与研究的 国家级课题3个， 省部级以上课题8个，其中获省部级以上科研成果二等奖的项目2个，入选全国体育科学大会及其他重要学术会议的论文（第一作者） 4 篇，在核心期刊发表的论文（第一作者）30多篇，主编且已公开出版使用的专业教材有《 经济学 》、《 技术经济学 》等。 一． 师资力量经过多年的积累，本专业现有专职教师21人。其中教授3人，副教授6人，讲师11人。承办国际贸易专业和经济管理学院其他专业本科生的国际经济类课程的教学。现有硕士生导师9人，具有博士学位和在读博士6人，具有硕士学位13人，大多数是中青年教学骨干，其中70年代以后出生的青年教师占90%。已经可以给本外专业的硕士生、本科生开出国际贸易研究、金融理论与政策、国际金融研究、跨国经营研究、国际投资、微观经济学、宏观经济学、统计学、财政学、国际贸易学、货币银行学、外贸函电、BEC、国际金融学、国际经济学、计量经济学、世界经济概论、国际贸易实务、 世界经济概论 、 国际结算 、 商用软件与网络 、 中国对外贸易概论 、 证券投资 、 WTO与知识产权 、 产业经济学 、 商品学 、涉外商务谈判、国际市场营销、跨国公司经营学、海关与关税、国际税收、国际经济合作、世界贸易地理、对外贸易运输与保险、货币理论与政策、金融工程、网络营销、国际贸易概论、进出口货物通关操作等数十门课程。学生对教学效果的评价平均水平远高于校平均水平。本专业现在的负责人是徐炜、周晓琛。二． 人才培养本专业的人才培养目标是培养适应社会主义市场经济建设需要，具有良好的政治素质和道德修养，系统掌握国际经济、国际贸易的基本理论，掌握国际贸易的基本知识与基本技能，了解当代国际经济贸易的发展现状，熟悉通行的国际贸易规则、惯例以及中国对外贸易的政策法规，了解主要国家与地区的社会经济情况，能在涉外经济贸易部门、外资企业及政府机构从事对外贸易实际业务、经营管理、市场调研、政策研究或宣传策划工作的高级专业人才。本专业的业务要求：学生应掌握马克思主义政治经济学与西方经济学的基本原理，掌握国际经济、国际贸易的基本理论和基础知识，接受经济学、管理学的基本训练，具有理论分析和实务操作的基本能力。本专业修业四年，授经济学学士学位。三． 课程结构本专业主干学科为经济学。主干课程为：马克思主义哲学、邓小平理论与“三个代表”重要思想概论、马克思政治经济学、英语精泛读、大学信息技术基础A、经济应用数学、VFP程序设计、微观经济学、宏观经济学、统计学、会计学、财政学、国际贸易学、货币银行学、外贸英语、国际金融学、国际经济学、计量经济学、世界经济概论、国际贸易实务。其中公共课、公共基础课占总学时的， 学科基础课 、 专业基础课 占总学时的， 专业课 、 方向课 占总学时的。集中实习环节31周，主要包括认识实习、毕业实习；国际金融学、涉外商务谈判、证券投资等课程设计；毕业设计（论文）等。四． 就业去向近年来，本专业毕业生宽口径就业率达100%，其中有多名毕业生考上复旦大学、南京大学、上海财经大学等高校国际贸易专业、世界经济专业、金融专业的研究生。还有不少学生在英国、美国、加拿大等国外高校取得或在读硕士、博士学位。学生的主要就业方向有大型国际贸易公司、政府经济贸易管理机构、银行、大型民营企业等，其中的代表企业有：中设江苏机械设备进出口集团公司（SUMEC,苏美达）、 江苏苏迈克斯国际货运有限公司 、 江苏省医药保健品进出口（集团）公司 、工商银行江苏分行、招商银行南京分行、苏宁电器连锁集团等。五． 成果与特色近年来，本专业教师已经在《经济研究》、《管理世界》、《经济管理》等国内一流刊物或其他刊物上发表论文近40多篇；出版教材7种，受到使用者、尤其是本校学生的充分肯定；主持或参与了近20项课题，其中国家级课题1项、省部级课题7项、省教委项目6项。有些教师还在美、德、英、加拿大等国参加了学术交流， 与中国 南京大学 、 复旦大学、 厦门大学 的相关 系 科 也有 良 好的兄弟关系。 该专业多位教师荣获“江苏省及校优秀课程奖”、 “江苏省及校优秀教学成果奖”、 “化大集团奖教金”“工大集团奖教金”、 “优秀班主任”、“教书育人奖”、“多媒体课件竞赛奖”、“毕业论文优秀指导教师”、“教学名师”等奖项。国际贸易学科本科教学紧紧围绕德、智、体全面发展这一目标，狠抓教学质量，所培养的学生有较高的综合素质，大学英语四、六级通过率一直在全校名列前茅。先后有多名学生被省委组织部选为调干生、在全国大学生英语竞赛中获得一等奖。该专业毕业生能够适应中国对外开放和市场经济发展的需要，有的在涉外部门从事经营管理工作，为当地社会经济发展发挥重要的作用，有的在高校从事本学科的教学与科研工作。他们中绝大多数具有扎实的理论功底和较强的动手能力，深受用人单位的好评，有些用人单位还向本专业预定毕业生。
绝对不会，believe me!