他的科研研究方向简单介绍就是废水资源回收，在环境领域不算是一个新方向，目前正在开展的工作是针对人类尿液中的氮磷，通过电化学法实现资源的选择性回收，希望从其中回收一些高附加值的资源。
这个是很努力的，基本花费很多的时间写论文，还是很优秀的
化学博士毕业论文要写多久？看个人的研究水平和资质，有的人很快就写完了，有的人需要好几年。
正常。电化学实验可以同时进行好几个，因此效率相比传统环工出数据更快，这是毋庸置疑！徐龙乾本人亲自下场回答了该提问。他表示，没想到竟然在知乎热榜看到自己，首先更正了一些细节，就是他本人18年毕业后申请同济大学没录取，在导师的帮助下在实验室当科研助理，等了一年再上的同济，因此至今在组里已经4年
您好，获得一个同济大学的数学博士学位可以说是非常困难的。首先，需要掌握数学的基本理论和基本技能，并且要有较强的分析和推理能力。其次，要具备良好的科学研究能力，能够独立完成科学研究工作，并能够发表论文。此外，还要掌握一定的英语水平，以便能够阅读和理解国外的学术论文。最后，还要通过一系列的考试和论文答辩，以证明自己的学术水平，才能获得同济大学数学博士学位。
2021年，同济大学博士毕业论文答辩的时间，没有固定的安排，要看同专业的博士生和相近专业的博士生论文提交情况，论文交齐之后，再组织专家评审委员会，这些工作筹备齐全之后，才能开始答辩。关注此问题的学员请注意同济大学研究生网战信息。
数学博士可以回答涉及：1. 数学分析：微积分、线性代数、统计学、概率论、数学建模、优化理论等；2. 数学物理：复变函数、常微分方程、泛函分析、偏微分方程、量子力学等；3. 数学建模：分析动力学、光学、电磁学、控制理论、经济学模型等；4. 数学计算：数值分析、计算物理学、计算机科学、虚拟现实技术等；5. 数学应用：金融数学、生物数学、统计计算、信息论、图论、智能计算、机器学习等；6. 统计学：概率论、随机过程、回归分析、多元统计学、时间序列分析等；7. 数学基础：集合论、组合论、代数学、几何学、拓扑学等；8. 数学实验：数学实验计算、实验数据分析、实验数学模拟、实验数学统计等。
数学博士难度取决于毕业生的专业领域、研究领域和学术水平。一般来说，考取同济大学数学博士需要有良好的数学知识结构以及巩固的理论基础，超出常规的学习努力和专业技能，以及相当的研究能力和创新精神，才能够顺利通过考试。
每年有四个时间段可以申请拿毕业证，答辩。分别是3,6,9,12四个月份谢谢！如果觉得有用的话，可以采纳哦！！！点赞哦！
汽油发动机的工作原理基本理论汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。有两点需注意：1．内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。2．同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。二．燃烧是关键汽车的发动机一般都采用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍）4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机运转两周。理解4冲程过程如下1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。三．汽缸数发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见）。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置（当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成）。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。四．排量混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）来度量。汽车的排量一般在之间。每缸排量，4缸的排量为，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。五．发动机的其他部分凸轮轴 控制进气阀和排气阀的开闭火花塞 火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。阀门 进气、出气阀分别在适当的时候打开来吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和燃烧时，这两个阀都是关闭的，来保证燃烧室的密封。活塞环 在气缸壁和活塞中提供密封：1．防止在压缩和燃烧时油气混合气和尾气泄漏进润滑油箱。2．防止润滑油进入汽缸内燃烧。大多“烧机油”的汽车就是因为发动机太旧：活塞环不再密封引起的（尾气管冒青烟）活塞杆 连接活塞环和曲轴，使得活塞和曲轴维持各自的运动。润滑油槽 包围着曲轴，里面有相当数量的油汽油的分类90号、93号、97号是三种标号的无铅汽油（现在的汽油早已告别了有铅的时代），此外还有95号，100号等。不同的标号指的是此标号汽油辛烷值的大小，如：93号汽油，指汽油的辛烷值是93,而辛烷值又表示此标号汽油的抗爆性，汽油的标号越高，也就是辛脘值含量越高，越不容易发生爆燃，也就是说燃烧时发动机的抗爆性越好。应根据发动机的压缩比选用汽油，压缩比高的车辆应该选用高标号汽油，从而保证在发动机不发生爆燃的情况下动力输出最佳、成本最低。压缩比是指发动机气缸的总容积(即工作容积+燃烧室容积)与燃烧室容积之比(压缩比=气缸的总容积/燃烧室容积)。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油发动机的压缩比又不能太大。通常，压缩比在～应选用90号车用汽油；压缩比在～应选用90号～93号车用汽油；压缩比在～应选用93号～95号车用汽油；压缩比在～10应选用95号～97号车用汽油。一般可以在汽车说明书中查到压缩比，除说明书以外，有的车辆生产厂也会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。车主应严格按发动机不同的压缩比，选用相应标号的车用汽油，才能使发动机发挥出最佳的效能。如使用比规定要求低号数的无铅汽油，发动机将出现爆震现象。一般在急加速及爬坡时出现爆震现象，如果由于汽油标号低，使发动机长期出现爆震，将会损坏发动机，甚至打坏活塞、缸体等。但是选择汽油也不是标号越高越好，汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就没有问题。盲目使用高标号汽油，其高抗爆性的优势无法发挥出来，也会造成金钱的浪费。如果查不到自己车辆的压缩比，请尽量使用高标号汽油，以免对你的爱车造成伤害汽油发动机柴油发动机有何不同两篇论文请参考
把论文和科研成果转化为专利与实际生产力才是真正的能力！
他的科研研究方向简单介绍就是废水资源回收，在环境领域不算是一个新方向，目前正在开展的工作是针对人类尿液中的氮磷，通过电化学法实现资源的选择性回收，希望从其中回收一些高附加值的资源。
查重率5%以下。不过不包括重复自己已发表成果的文字。
评定职称是终身大事，论文写完后，面对自己东拼西凑，过渡引用的文章，难免会担心重复率太高的问题。为了杜绝学术不端行为，所有的杂志社都会对来稿进行论文重复率检测。职称论文查重多少算合格？今天小编给大家说说2018年最新的职称论文查重标准。一、核心期刊相对其他刊物，对重复率的要求更为严格一些，大部分核心期刊的查重率要求不高于5%，也有一些是不高于10%。二、国家级或省级期刊，统称为普刊，重复率大部分要求不高于25%或是30%。由此可见，核心刊物作为高级职称的必需品，对论文学术水准和文字质量都有比较高的要求。有些参评者会在投稿前自己查询重复率，这样可以避免论文重复率过高被杂志社打回，一般只要是作者自己认真写作的论文，重复率不会超过5%，重复率超过10%只能说明引用别人的东西太多，自己的思考总结的东西太少。知网期刊AMLC/SMLC系统的入口为： 知网论文重复率检测论文查重入口官方网址：立即检测重复率
1、博士论文查重率在5%范围内，论文即算合格并可直接提交审查;2、博士论文查重率在15%范围之内，由指导老师确定学位论文是否存在学术不端行为。根据判定结果，指导老师对博士论文作出具体的处理建议，学生修改后再重新对论文查重;3、博士论文查重率在15%~30%范围之内，由学位评估小组委员会确定学位论文中存在的学术不端行为的类型及性质，根据判定结果进行重新测试或推迟答辩的处理;4、博士论文查重率超过30%，原则上需要推迟半年或一年修改降重论文后才能进行答辩，情况严重者取消答辩资格。
如果是小论文，查重率没有规定的数值,不同的期刊要求不同,可以去相关的期刊官网看一下查重率的要求是多少，如果是学校的毕业论文的话，不同的学校要求也不同，一般是低于15%。
没有要求具体的时限，但一般是博士课程完成之后，12个月之内尽快完成开题，中期是在博士入学之后，24个月之内会进行一次考核，答辩一般是在15到半个小时之内，每个学校的要求不同，要看你们课题组自己内部是如何组织的了，因为这个并不对外，而是你们自己实验室内部的一种考核。
貌似是要在学位评定委员会开完之后10天才能拿，一年一般有两次，5月和11月。5月份的需要在之前答辩。所以你只能在11月之后拿学位证了。