中文核心期刊《中国水运》学术版征 稿 启 事一、《中国水运》简介 《中国水运》由中华人民共和国交通部主管，是全国水路运输类核心期刊，中国学术期刊光盘输入期刊，全国优秀科技期刊，中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，中文科技数据原文收录期刊，万方数据数字化期刊群入网期刊。 二、《中国水运》学术版征稿要求 1、文章主题和内容须符合党的路线、方针、政策要求，符合国家法律、法规。 2、标准论文格式，并要有英文标题，摘要和关键词。 3、来稿请附第一作者简介，包括出生年月，工作单位，职务，以及从事项目等。 4、来稿请务必清楚标明作者姓名，电话，Email等联系方式。 5、文章篇幅4000字左右为宜，请自留底稿，来稿一律不退。 6、本征稿启事长年有效。注：通过本站点可实现论文的快捷发表,来稿后将在一星期内与以回复。投稿方式： 联系方式： 社 址：武汉市江汉路32号钻石大厦
——集装箱运输：运力控制显效 7月份航运市场整体表现为旺季不旺，承运人步履艰难。难得的是，亚欧航线集装箱运价创单月最大涨幅，表明集装箱运输市场运力控制显效，成为航运市场一抹亮色。 矿石涨价 运力增速 海岬型船运价快速下跌 7月份，国际干散货运输市场运价出现明显分化。受铁矿石交易量减少以及前期行情火爆，新增运力加速冲击市场，以承运铁矿石为主的海岬型船即期运价和租金快速下滑，拖累干散货综合运价指数整体下降。而巴拿马型船尤其是大灵便型船在谷物和煤炭需求支撑下，运价分别上升一成和两成，创去年10月份以来最高水平。 国际铁矿石价格不断上涨已开始抑制有效需求。受益于4万亿元投资效应逐渐显现，我国钢铁业下游房地产、汽车迅速复苏，6月份我国粗钢产量达到峰值4942万吨，占全球半壁江山。同时全球粗钢产量下降趋势也得到根本扭转，欧盟等均出现钢铁行业复苏迹象。国际铁矿石价格也“水涨船高”，7月底，印度至中国现货价每吨已突破100美元，较5月份上涨50%，已远高于日本等国签订的长期协议价，部分钢企开始转向国内矿，再加上目前庞大库存量，市场对外贸进口出现观望，导致交易量下降，船舶运力需求减少。前些时候爆出力拓“间谍门”事件，国内对现货市场加大整顿力度，一定程度上抑制了过度进口，三大矿山发货量下滑。需求稳中略降，运力供应却出现温和上升。据SSY统计，相对今年首季只有11%的干散货新船进入市场，次季交付步伐稍显加快，导致运价下降。SSY还警告：原定于今年内交付的967艘干散货新船中，只有230艘已进入市场，比例不足1/4。更多新船交付将继续顺延，如下半年新船交付节奏不加以控制，急速涌入市场的过剩运力将吞噬铁矿石需求上升带来的运价回暖。 为规范铁矿石进口秩序，制止投机炒作，中钢协近日表示将制止贸易商无序进口，严打非法倒矿行为，并积极推进铁矿石备案登记制度。此项措施无论对铁矿石价格还是海运价格均具有积极意义，能较大限度防止运价大起大落，稳定国际干散货运输市场。 亚欧线集装箱运价 创最大月涨幅 综合数据显示，全球经济见底信号越来越清晰，发达国家经济体开始止跌回升。美国第二季度GDP下降1%，较一季度6.4%的降幅已出现较大回升。欧元区经济虽较美国逊色，但下滑速度趋缓。反映到国内，7月份，经济先行指标——制造业采购经理指数（PMI）中的出口订单指数提升到52.1%，较6月加快0.7个百分点。7月份，港口集装箱吞吐量降幅大幅收窄，底部回升势头明显。受上述利好影响，7月份，中国出口集装箱运价指数在欧洲线领涨下，在连续两个月下降后，重新返回800点上方，特别是欧洲线触底强劲反弹，较6月上涨近两成。除美东线外，其他主要航线也出现小幅上涨。基于形势有所回暖及当前外贸出口旺季，大部分船公司决定自8月1日起征收旺季附加费或提高相关费用，以摆脱较长时间的亏本经营。 欧洲航线：据统计，截至7月1日，远东至欧洲航线上运营的船舶运力同比下降20％左右，前期撤下来的闲置运力仍没有轻易释放，甚至有进一步压缩的可能，运力得到有效控制。随着中国传统出口旺季来临，货源恢复性上升，船舶平均舱位利用率基本保持在95%左右，部分航班出现爆舱。平均运价也从6月的400美元上升到7月初的600美元，月底更是上升到900美元，实现了运价二级跳，创欧洲线单月历史上最大涨幅，但目前运价水平仍不足以维持船公司运营成本。基于当前燃油价格上升，货源逐渐回暖，大部分公司考虑从8月1日起征收旺季费，以平衡经营成本。 北美航线：北美航线运价相对欧洲线较为逊色。6月份港口美线集装箱同比下降18%，降速较5月加快，虽然面对传统旺季来临，但货源仍不太理想，直至7月下旬才出现回暖迹象。据统计，截至7月1日，远东至美西航线上运营的船舶数量为307艘，有效运力162万TEU，较6月同期大幅下降14％。在货源相对不足，运力得到一定控制基础上，7月份，船舶平均舱位基本保持在九成以上，运价依旧在历史低位盘整，但出现止跌企稳迹象。 日本航线：随着货源逐渐回升，上海港船舶平均舱位利用率由7月初的六成上升到7月底的七成，运价已连续两个月回升。 世贸组织近日警告说，全球贸易保护主义正愈演愈烈，预计今年全球贸易总额将萎缩10%。在全球贸易依旧较低迷大背景下，交通运输部宣布实施国际集装箱班轮运价备案制度，此举将有利于构建和完善中外航运企业公平竞争的良好环境，促进国际海运业健康、稳定、可持续发展。 运力过剩 沿海散货市场旺季不旺 虽然受金融危机影响，但在迎峰度夏旺季，需求如此平淡，沿海运输市场不温不火，还是出乎大部分业内人士意料之外。7月底沿海（散货）运价指数较6月底仅上涨6%，平均运价指数为1074点，为历史单月次低水平，当前低运价已不足以维持正常经营。 当前制约沿海运价回升的主要因素仍是需求不足和运力过剩。东南沿海经济主要以外贸为主导，受金融危机影响，一些两头对外的外贸加工企业近期虽然订单有所回升，但开工率依旧较低。而与天气因素较密切的居民用电，因持续高温天气明显少于往年，全社会用电量除广东、浙江个位数增长外，上海、江苏持续负增长。7月底，沿海主要电厂的煤炭库存平均保持在20天上下，处于较宽松状态，电厂不差煤。当下北方港口煤炭发运量仍处于负增长。需求不足但运力却没有因此而止步。据初步统计，截至6月底，沿海散货运力净增300多万吨，个别单位甚至还在实施“低成本扩张”，运力在逆市增长。 7月以来，南方饲料企业需求持续回升，成交量有所放大，船舶需求增多，运价上升。而金属矿石运价指数却意外下降。 在需求短期内难以改善背景下，控制过多运力投向市场，是当前沿海运输市场最迫切需要解决的问题。前期国际干散货市场快速回暖，一些有资质船舶纷纷出洋，一定程度上缓解了国内沿海运输市场运力过剩压力，但下半年钢协对铁矿石进口加大监控力度，以及国际散货新增运力释放加速，国际散货市场运价下降的概率较大，分流沿海运力的吸引力下降，甚至有回流可能，所以必须未雨绸缪，加大控制沿海运力增长力度。 来源：中国交通报
《当代人》《长城》《野草》《草原》《文苑》《鹿鸣》《黄河》《山西文学》《北岳》《乡土文学》030600山西晋中市委大院内 《五台山》《火花》《人民文学》《世界华文文学》《北京文学 精彩阅读》《北京文学 中篇小说月报》《十月》《神剑》《橄榄绿》《当代》《中国作家》《地火》《解放军文艺》《阳光《小说林》《北方文学》《北大荒文学》《章回小说》《青年文学家》《岁月》《作家》《鸭绿江》《芒种》《辽河》《满族文学》《上海文学》《海上文坛》《萌芽》《上海小说》《小说界》《太湖》《青春《钟山》《雨花》《金山》《山东文学》《时代文学》《当代小说》《青岛文学》《清明》《安徽文学》《安徽文学》《《延安文学》《华原》《西北军事文学》《阳关》《飞天》《陇南文学》黄河文学》《朔方》《六盘山》《西部》《吐鲁番》《回族文学》《青海湖》《雪莲》《西藏文学》《绿洲》
理科的还真没什么 文学倒是有 朔方 满有名气的
《中国建设报》北京百万庄建设部内 文化周刊·长城（散文、随笔、小说、诗歌）李迎 《中国建材报》北京市海淀区三里河路11号[/email]" target="_blank">, 五色石（散文、随笔、诗）何谱《京郊日报》北京市建国门内大街20号 喜鹊副刊（诗随笔） 《中国水利报》北京宣武区白广路二条2号 水利人生：谈心亭、生活茶座、心灵释放（怀旧散文）、有话想说等， 均要求与水利行业有关。编辑：冷秋 生活周刊 蓝色周刊 《中国艺术报》北京市西城区前海南沿11号 九洲（散文、随笔、诗、阅读）冉茂金 [email=,, 生活之镜（散文随笔） 《中国城乡金融报》北京复兴路甲23号 文艺周刊（散文、小说、杂谈、书评）王汉 员工创作 xiangxing@abchina.com1-111 100010《中国红十字报》北京东城区干面胡同43号 总信箱 副刊（散文、随笔、诗）莫寒梅 中国电力报》北京市白广路二条1号 文化周刊：刘建锦 文化：人生旅途、说说无妨、小小说。 发各种散文、随笔、报告文学、诗歌、杂文。 星期刊（文化、文学、生活副刊） 《中国石化报》北京市东城区安外大街58号 朝阳周刊·文学艺术（随笔、散文、诗歌、小说）姜高毅
《宁夏教育》 银川市新华东街19号（750004） 小龙人报 宁夏银川市中山南街109号 750004 黄河文学：750004银川市民生街23号文苑：751100宁夏银南地区文联朔方：750004银川市文化东街23☆《黄河文学》期刊 投稿地址：150004 银川市民生街23号 编辑部收 ☆《方向》民刊 电话联系：0953－6012685（办）0953－6011261（宅） 投稿地址：751500 宁夏盐池县文化馆美术室《方向》诗社 何武东 恭祝你早日发表你的作品！
百度一搜就出来了，这上面写不了，就给屏了
中国商报登报联系电话：《中国商报》是我国彩色日报，国内外公开发行。把 握经济跳运的脉搏描绘生活绚丽的色彩，《中国商报》发行范围涉及社会各个方面，其《新闻周报》设有商报观察、商报 思维、商报商务、商报生活五大版块。全方位多角度向读者提供经贸政策、热点新闻、市场走向、供求信息、产销动态、消费趋势。发行范围涉及社会各个方面，既是政策咨询的窗口、产销衔接的桥梁，又是管理者的伙伴、消费者的益友。刊名变迁《中国商业报》（1985年1月1日——1989年） 《中国商报》（1989年——现在）
《中国外资》创刊于1992年，是一本与中国外商投资领域息息相关的综合性刊物。国际刊号：ISSN1004-8146，国内刊号：CN11-3073/F；邮发代号：80-386。刊名由时任国务院副总理李岚清所题。原名誉会长为原国务院副总理吴仪。《中国外资》杂志是由中华人民共和国商务部主管、中国商务出版社主办、中国外商投资企业协会、北京中财网资讯有限公司协办。这本刊物是国家级的，评职称这个说不准，有些地区要求都不一样。得看要求而定。我以前在这本刊物发表过。评上了。联系的是慕容睿编辑 他的扣扣号是1539858129
是的，这几年都是。
期刊名称：《中国水运报》 英文名：CHINA WATER TRANSPORT 主办单位：交通部长江航务管理局 主管单位：中华人民共和国交通部 国内统一刊号：CN42-0058 创刊日期：1984.7 报刊版式：对开8版 出版周期：周三报《中国水报运》是交通部主管、面向全国公开发行的大型综合性月刊，是全国优秀科技期刊。创刊27年来，积极宣传党和政府发展水运的方针政策，阐释国际国内水运法律法规，普及推广水运科技成果，分析水运市场经济形势，提供水上安全指南，反映两个文明建设成就，是了解我国水运发展和国际航运形势的重要窗口，是水运工作者的必读刊物和相关业界人士的参考文献。
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是的，国家级。
中国水运》杂志是交通运输部主管的全国优秀科技期刊。为提高《中国水运》杂志来稿的规范性及稿件审核效率,本报将从2019年10月1日启用新的官方网站，网址为syzz.zgsyb.com。请投稿作者登录新官网,并按照操作提示完成注册后，使用在线投稿系统进行投稿。本社郑重声明：《中国水运》杂志唯一官方网站为syzz.zgsyb.com；唯一官方微信订阅号为zgsyzz1979；唯一官方微博为weibo.com/zgsyzzs。上述网站、官方微信、官方微博在注册时均已通过企业认证，并已获得国家互联网信息办公室颁发的《互联网新闻信息服务许可证》（许可证标号为：1020180012）。请读者注意甄别。自本声明发布之日起，《中国水运》杂志目前使用的其他邮箱将不再接受投稿,所有投审稿工作一律通过在线投稿系统按程序执行。在投稿系统使用过程中，如有相关意见或建议，欢迎及时与《中国水运》杂志编辑部联系。
《中国水运》杂志 最新最直接邮箱：刊号：CN42-1395/U ISSN1006-7973《中国水运》杂志由中华人民共和国交通部主管,全国优秀科技期刊、中国学术期刊光盘版入编期刊、中国学术期刊综合评价数据库来源期刊、中文科技期刊数据库原文收录期刊、万方数据-数字化期刊群入网期刊。该刊主要刊载该刊主要分为航运、港口、工程、信息、经管、机电、物流、法律、教育等九个类别等方面的最新科技成果，欢迎广大师生和相关一线科研人员投稿，具体要求如下：1、文稿总体要求论题新颖，文章主题和内容须符合党的三个代表的精神即路线、方针、政策要求；符合国家法律、法规的要求。见解独到，论证严密，语言流畅，标点符合规范，篇幅4000--6000字以内为宜。少数论题容量大、材料丰富、层次复杂的文稿以8000字为限。2、根据国家新闻出版署颁布的《中国学术期刊（光盘版）检索与评价数据规范》的要求，请同时提供以下相关信息：①姓名，性别，出生年，民族，籍贯；②工作单位（含二级单位）及详细通讯地址（含邮政编码）；③学位，职称，主要研究方向；④文章内容摘要（100～200字），关键词（3～8个），以及文章题名（含副标题）英语译文。3、文稿引文务须准确，采用顺序编码制，在引文处按论文中引用文献出现的先后阿拉伯数字连续编码，序号外加方括号。一种文献在同一文中被反复引用者，用同一序号标示，需表明引文具体出处的，可在序号后加圆括号注明页码。参考文献的著录项目要齐全，顺序要规范。4、来稿文责自负，三天内快速回复是否采用。编辑有权作内容层次、语言文字和编辑规范方面的删改。如不同意删改，请在投稿时特别说明。作者自留底稿。5、来稿请发电子邮件 邮编：430014，咨询电话：