首先我们应该放松心情，然后可以去阅读一些书籍帮助我们写作，其次可以多向老师和同学讨论，提高我们的写作技巧。
我在大学的时候写自己的毕业论文也是不能够诚心静气，让自己完全的去思考或者思维问文的问题，那个时候我就是把自己关在图书馆里，在一个相对安静的情况下慢慢的酝酿自己的情绪，也能够让自己静下心来，还有就是在我写论文的时候，我会听一些比较舒缓，安静的音乐，这样也能够让自己的心情得到宁静
不管是本科生还是研究生，如果要顺利毕业的话就需要完成毕业论文。如果不付出心血和努力的话，毕业论文的质量就不会高，就不容易通过。但是，由于毕业前基本上已经找好了工作，是不能全身心投入到毕业论文中来的。有人问，临近研究生毕业，但是毕业论文写不下去很焦虑怎么办？首先，可以向导师求助，让导师好好开导一下。其次，可以跟同学们交流一下内心感受。最后，可以花几天时间出门放松一下心情。下面让我们具体看一下。
在学校的时候，如果有任何问题都是可以求助导师的。所以，论文写不下去也不要担心导师会有别的想法，反而需要跟导师好好沟通一下。当导师了解了你的处境之后，就会给出一些指导意见，对你会有不少帮助的。
另外，由于你的同学们也要写毕业论文，跟你的处境应该都差不多，不妨跟同学们交流一下心得，大家相互分享一下内心感受。在这个过程中，你可以了解到别人的想法是怎么样的，或许别人的想法对你会有帮助。
如果实在很焦虑，不妨出门玩几天好好放松一下心情。焦虑的情绪对你是没有什么帮助的，反而会让你的毕业论文一直写不下去。所以，不妨花几天时间调整一下状态，说不定回来之后就可以快速完成毕业论文了。
因此，这种情况其实也不是什么糟糕的情况，只是个人心态问题。毕业论文是一定要完成的，不然没法毕业。趁还有时间，把心态调整好即可。大家觉得呢？
疯狂的玩一天游戏，看一天电视剧或者网络小说，好好睡一晚。第二天远离电脑、关闭手机、断开网络，这时候你就可以静下心来写论文了。我一般做事的话，通常都会选择这种方法，先“发泄”一番，然后让自己振作起来。
万事开头难，开了头后面就好做了，希望可以帮到你。首先，确定论文主题，可以先找指导老师，让他帮忙和你一起选题或者找自己感兴趣的选题；其次，确定选题后，可以先在知网上查找相关选题的前辈们写的论文，深入了解一下你所选课题的研究内容及趋势；接下来，结合你找到的相关文献资料，设计论文的框架及目录，看看打算写哪几方面的内容。确定后，再找论文指导老师看一下你的论文框架设计是否合理，进行调整。然后，根据你的论文框架逐步完善论文内容，如需相关数据统计可查阅相关可靠网站或问卷调查等方式进行收集。各部分内容都填写完整后查找修改错别字，整体按照学校论文书写规范进行格式调整。最后，将写好的论文发送给论文指导老师进行细致的修改调整直至最终定稿答辩。
无论有心无心都要写，这是硕士毕业必经的过程，静下心来，和导师商量确定选题，准备资料，把这件事分成几个阶段，搞清楚每个阶段要做什么事，怎么去做，耐心一点，不要畏难，最后论文就写出来了！到那时你会发现原来这事并不难！
想想看，是不是一定的要写论文，如果不写就能毕业，就不用写了。如果必须要写，想想看为什么要写，写了以后将会是怎么样。你的心态浮躁，不是眼高手低，就是好高骛远。实际一些，就会好的
最主要的是调整心态让自己在学习的状态 多看正能量的书和文章
当然要啦，毕业论文就是论述你所学的内容。
毕业论文，一般是选择和自己专业相关的。当然，你如果想要选择其他课题，也可以和导师沟通商量，他同意了你才可以选择其他课题。
毕业时，很多同学面临着毕业论文协作问题，毕业论文对于学生来说非常难，让学生学习不能同时开始，不知道从哪个国家方面我们开始，但不写毕业论文，不能通过毕业，所以这件事一直困扰着学生，毕业论文混合了很多社会问题，最关键的问题是写毕业论文主要围绕提高自己的专业，那么毕业论文一定要选自己的专业吗？paperfree小编给大家讲解，希望能够对大家有所帮助。 首先，毕业论文当然应该与你的专业相关，这是对你的专业的总结和认识。在大学的几年里，如果你学到的专业理论知识不写在自己毕业论文中，而是可以选择写不关于你专业的知识，你真的在大学里学到了什么吗？一定没有，因此，毕业论文不能跨越专业。论文主题的选择必须与本专业相关，即使相关性不高，也不能放弃本专业的东西，选择其他专业的论文方向。当然，一定有人在这里问小祖，小祖真的没有别的办法吗？事实上，小编还有一个小方法。如果你真的不想选择通过自己的专业来写作，你可以根据选择一个专业发展与其他专业知识交叉的领域，或者创新地整合学科学生之间的领域。 其次，学校希望我们写毕业论文，是检查我们学习自己的专业，看自己是否有独立完成的能力，也可以咨询指导老师进行辅导，如果我们学习专业知识不能写毕业论文，所以社会工作,工作困难，意味着你做什么工作，不能说他们的工作内容是什么，所以公司如何录取你。 所以写毕业设计论文必须进行选择通过自己的专业理论知识经济领域，让别人能看到你对专业的理解，所以对于别人会认识到你的能力，认真对待学生毕业论文，不要抱着随意的心，毕业论文作为人生道路，完成，所以你的人生道路会有一个小的初步进展。 小编建议你不要跨专业写论文，学习什么专业写什么专业，上面的小方法只是针对极少数人不想用自己的专业写论文，小化妆是少数人给他的小建议，所以小化妆这篇文章是为了满足大多数人的口味，也满足少数人的口味。
您好！我现在研二准备开题遇到了跟您类似的问题，想请教一下。我是管理科学与工程专业下面的物流管理方向的。我导师让我毕业论文跟着他的课题写，导师的课题方向是属于管理科学与工程专业的，但是和我的方向物流管理一点关系也没有。这样会影响毕业吗？
不能毕业，拿不到毕业证书和学位证书 学位证书，并不是只有应届生才能拿到 有些用人单位会要求学位证书，有些单位则不会要求
很明确告诉你“会的，有影响。”论文检测结果不通过怎么办？1、如果你的论文检测结果不通过学校的要求的话，你的毕业论文就会被判为不合格。对于学校的这个判定，如果你没有异议的话，就会直接返稿给你重新进行修改；2、如果你不接受这个结果的话，是可以向学校发起申诉的。每所学校都会申诉程序，同学们可以按照申诉程序提交申诉书，进行二次查重检测。3、如果你的论文在二次查重后有异议，是需要学校委员会对院分委会的意见进行讨论之后再行决定的。4、如果申诉后仍然判定为不合格，是可能被延迟答辩、取消答辩资格、甚至处分或开除学籍的，严重的话导师也需要承担相应责任。所以论文检测不通过会影响毕业，而且是后果很严重的那种。因此如果是你自身的论文有很多内容是抄袭的，请大家务必认真修改哦
不过就没有办法毕业 所以要好好准备一下
1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。
3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。
5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。
6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路;二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路;三是电源开关未接通主电路。
7、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动响，在欧美CART WHITE赛车灯泡已成为众多房车车主的唯一选择。
第一，要检查火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。或者采取更加省事的办法：使用你吹头发的电吹风直接吹受潮的部件。你肯定要问：我上哪里去寻找电源呢?答案非常简单，现在汽车专业市场有专门的`电源逆变器，它可以直接把12V直流电变成220V交流电，方便了吧，只要你想得到。
第二，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。不过对于现在很多新手来说，拆卸火花塞很困难，一般来讲，现在汽车的火花塞使用里程为2万~3万公里。
第三，检查蓄电池电压是否足够。对于电压，现在的很多蓄电池非常高级，有了用于检测的观察孔，呈现绿色的时候，可以正常使用，出现黑色，需要补充点或者维护，出现白色，蓄电池该更换了。
有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，拧动点火开关在ON的位置，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，汽车就能自然启动。这种办法适用于仅仅是电力不足的故障，如果是点火系统有问题，此法不但不能奏效，可能还对三元催化器有坏的作用，还有的车会损坏正时传动带，导致严重的机械故障。安装自动变速器的车，不能推车启动，可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。
第四，对于再复杂一些的故障，可能就需要进行油、气、水、电的综合检查了。
1. 蓄电池电压过低① 在发动机不启动的情况下，把点火开关旋转到ON 位置，并在发动机不启动的情况下打开刮水器。如果刮水器运动得比平时慢很多，那么蓄电池很可能是缺电了。② 用万用表连接蓄电池正、负极，电压低于12.5V。③ 启动时起动机发出“嗒嗒”声。2. 蓄电池存不住电车辆停放1天就没有电了，除了蓄电池自身极板硫化外（无法充电），可能是车内线束漏电。在蓄电池负极和车身接地点之间连接电流表，然后逐个拔下熔丝，若拔下某个熔丝后不再放电，则说明该熔丝负责的电路存在插头松动或接地不良，造成拉弧放电。3. 冷却液温度传感器短路发动机经多次启动后无法启动，而火花塞电极又非常干净，则可能是冷却液温度传感器短路，造成混合气过稀。4. 燃油泵继电器触点烧蚀或焊点接触不良在继电器触点烧蚀后，控制系统必须加大电流才能保证继电器继续工作，而加大电流会使继电器工作温度过高，到一定程度后会导致磁性丢失，开关触点不能吸合，或因电流过大而使继电器触点自动断开，造成该继电器负责的电路没有电。通过外观检查继电器触点，可以看到烧蚀的痕迹，此时必须更换继电器。5. 燃油滤清器堵塞汽车行驶中车速突然降低，而且越来越低，最后熄火。熄火后重新启动，可以着车，但车速更低，而且着不住车，最后熄火后无法启动。6. 曲轴位置传感器失效退出同时匹配有凸轮轴位置传感器，有启动征兆，但是无法启动。曲轴位置传感器失效退出，控制单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不工作的现象。由于凸轮轴位置传感器负责第1次点火，所以有启动征兆，但启动1.5s后改由曲轴位置传感器提供信号，曲轴位置传感器失效退出后没有信号，所以无法真正完成启动。出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障码。7. 防盗器锁死防盗器锁死后，转向盘打不动，仪表板上的防盗指示灯被点亮，控制单元会中断供油控制，但不会中断点火，发动机无法启动，说明转向盘和点火开关被中控锁死。用力旋转转向盘，待旋转后，防盗系统自动解锁，可正常启动。8. 混合气过稀如果怀疑因混合气过稀而无法启动，则可拆掉空气滤芯，在发动机启动的同时用化油器清洗剂往进气道喷，如果边喷边启动时可以启动，则说明无法启动的原因是混合气过稀。9. 点火模块短路点火模块短路（低压电路导通不截止，没有高压火）或点火线圈短路（击穿电压过低），燃油泵继电器触点不闭合（没有油），发动机也无法启动。10. 正时带错齿在两个以上橡胶的正时带应在车辆每行驶48000km 后更换1次，如果长期不更换，在冷天长时间停放后启动时机油黏度较高或车辆重载爬坡时，使用时间明显超限的正时带容易发生错齿，如果错齿在两个以上，则气门杆有可能撞击活塞顶，使发动机无法启动。11. 多根高压阻尼线短路开始时运转不平稳，次级绕组击穿电压过低，混合气燃烧不好，动力不足，严重时无法启动。
供参考，1、传感器故障，；2、汽油品质不达标；3、进气管漏气导致混合气过稀；4、燃油压力低，喷油器、燃油滤清器堵塞；5、压力传感器、节气门位置传感器信号失常；6、传感器信号失常导致点火正时失准，点火过迟；7、火花塞、点火器或高压线不良导致高压火花弱；8、节气门脏污；9、废气再循环系统工作不良；10、排气管堵塞；11、气缸压力偏低；12、涡轮增压系统故障 13、离合三件套故14空气滤清器堵塞、活塞环折断或卡住、气门密封不良、点火时刻过迟、化油器机械性故障、进气管道漏气、个别气缸工作不好或不工作等等。但是发动机动力不足的故障有一些是可以通过使用能够得到解决的。如：气缸的一般磨损，化油器油道流通不畅等。 当用户反映发动机动力不足、烧机油时，我们应当首先判断一下动力不足的原因，在排除了空滤器堵塞、化油器节气门不能全开、点火正时不好、进气管道各密封垫破损、个别缸不工作或工作不好等原因之后，再根据发动机油耗是否过高来判断化油器工作情况，如果油耗过高，排气冒黑烟很浓，很可能存在量孔脱落这样的机械作故障，这种故障必须进行必要的维修。最后我们就要判断发动机气缸的磨损情况了。发动机磨损情况直接影响气缸的密封性;因此检查汽缸的密封性就能在很大程度上反映出汽缸的磨损程度，而检查气缸密封性最方便的方法就是使用缸压表来检查汽缸的压缩压力。
1、起动机不转动或转动缓慢①检查蓄电池电压。②检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。③检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。2、起动机转动正常，但发动机不能启动①调出故障码。②检查燃油泵工作情况。③检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。④检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。⑤检查进气系统有无漏气处。⑥检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。⑦检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。⑧检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。⑨检查机械部分有无故障。