交通安全论文2500字
导语：在我们的日常生活中，处处都离不开交通。走路是交通，开车是交通；下面由我为您整理出的交通安全论文3000字内容，一起来看看吧。
摘要：
本文从建设交通安全管理文化入手，对创建道路交通安全文化，有效预防和遏制各类交通险情及事故的发生，提高交通安全管理工作提出了新思路和新举措。
关键词：
安全论文
我国经济的发展和人们收入的增加使得车辆的人均占有量大幅度增加，车辆数量的增多给人们的生活和经济的发展做出了贡献，同时也增加了道路交通运输压力，特别是增加了交通事故的发生频率，我国是世界上交通事故发生率最高的国家，给社会的发展带来了严重的负面影响，解决道路交通安全问题已经刻不容缓。
1我国道路交通安全现状分析
1.1驾驶员的安全意识薄弱
驾驶员是道路交通行为的主体，驾驶员的思想观念影响着驾驶员的交通行为，从而影响着交通安全事故的数量。调查显示，由于驾驶员主观因素造成的交通事故占交通事故总数的百分之九十五以上，由于驾驶员的安全意识薄弱，在行使中过于自信，不能小心开车，疏忽大意造成意外伤害，疲劳驾驶、酒后驾驶、超速超载等违法交通行为造成的事故发生率占总事故的百分之九十。虽然国家近年来对酒驾、超载等问题严格控制，但还是不能杜绝这类现象的发生，即使在道路交通状况都良好的情况下，也依然会有交通事故现象发生，这说明驾驶员的安全意识对交通事故起着决定性作用，只有具备安全意识，才能正确引导交通行为。
1.2车辆质量有待提高
车辆质量对交通安全的影响也很大，车辆的质量若是不高，即使驾驶员有较高的驾驶技术也难以保证安全行使，车辆质量主要包括车辆制动、转向装置、车轮、喇叭、前后桥、灯光、仪表等部件的质量，车辆故障还有漏水、漏气、漏油等因素，影响着车辆的技术性能，从而影响行车安全。在这些影响车辆质量的因素中，车辆制动、转向装置、轮胎、灯光等是引起交通安全事故的最重要因素，大多数交通事故都是由这些因素引起的。车辆质量不高还因为我国的汽车维修技术和检测技术有限，不能全面检查车辆存在的问题，国家对车辆的控制也还存在漏洞，有一些应该报废的车还能够上路行驶，给道路交通带来了隐患。
1.3道路承载力有所下降
随着我国经济的发展，机动车数量直线上升，人均车辆占有量也大大增加，人们为了自身出行方便，纷纷购买私家车。但是我国道路设施的发展远远落后于车辆数量的增长速度，道路基础设施不完善，承载力也下降，面对越来越多是车辆，道路交通变得拥挤，路面也受到破坏，没有时间整修，人车混行的现象比较常见，缺乏合理的道路交通规划，公路铺装率较低，高级公路在公路总量中占有的份额也较小，远远落后于发达国家，道路的建设速度和养护质量也不能达到应有的要求。我国道路设计不够合理，很多道路的车道宽度、视距、线形、转弯半径等都不合理，每年因为道路面光滑造成的交通事故比重最大。
1.4道路交通环境需要改善
道路交通环境包括交通标志、天气因素、安全设施和交通管理等。车速的设定通常根据道路的等级和道路沿线的地形地貌决定，但是很多高速公路为了节约建筑成本或者由于工作的疏忽，没有完善交通标志和安全设施建设，使得对此路段地形不熟悉的驾驶员降低了安全警戒意识，造成安全事故的发生，特点是在阴天下雨下雪的.恶劣天气，没有交通标识会增加交通安全事故的发生率。从管理方面来说，交通管理不善也是影响交通安全的重要原因，我国关于交通管理的法律法规还不够健全，交通管理人员的素质参差不齐，执法人员的水平较低，力度欠缺，对违章驾驶的执法不严，对安全驾驶的宣传力度不够等。
2我国道路交通安全的解决措施
2.1加强对驾驶员行为的管理
1）应该加强对驾驶员的宣传教育，提高驾驶员的安全意识，定期通过广播、电视等新闻媒体对驾驶员进行宣传教育，使他们认识到安全驾驶的重要性，从而指导他们的驾驶行为，自觉遵守安全行驶规章制度。
2）应该严格对驾驶员的管理，规范驾驶员培训市场，严格机动车驾照考试制度，对驾驶员进行严格的培训和管理，只有在驾驶员掌握了一定的技能和能力才能发证，坚决杜绝买证行为。3）重点做好大型营运汽车驾驶员的思想工作。大型营运汽车的驾驶员负责数十人的生命财产安全，责任重大，交通部门应该重点对这类驾驶员进行思想教育，提高他们的安全意识，以及责任心和职业道德素质。
2.2提高车辆质量以及检修养护水平
提高车辆的质量和检修养护水平需要技术手段和行政手段相结合来进行，既要完善车辆安全检测制度和车辆维修制度，又要积极采用新技术和新设备。驾驶员应该重视的车辆的检修和养护，抽出时间定期对车辆做一个全面的检查，所谓磨刀不误砍柴工，对车辆进行检修能够提高车辆使用寿命，保证行车安全。车辆检修部门应该积极引用国家先进的科学技术水平，提高车辆检修技术的科技含量，积极采用新技术和新设备，提高车辆检修水平，及时发现车辆存在的安全隐患，保证车辆在安全状态下上路行驶，减少事故发生率。
2.3提高道路承载能力
道路管理部门应该加强基础设施建设，缓解日益增长的汽车流量和日益下降的道路承载力之间的矛盾，国家应该加大对道路交通单位的投资，帮助道路管理部门完善基础设施建设，做好公路的定期养护工作。国家还应该提高公路建设的质量，加大对高等公路建设的力度，严格施工质量管理的建设标准，杜绝道路建设豆腐渣式工程，同时，应该加强对道路规划建设，改善路网结构，合理进行道路规划，避免人车同行的混乱局面，还给人们一个标准有序的道路行驶环境。
2.4改善道路交通环境
首先，应该完善交通标志、安全设施建设，在需要提醒驾驶人员的位置务必要明确交通标志，交通标志要根据道路的特点进行设置，不能千篇一律，只搞形象工程。改善高速道路的环境，在路边种植一些植被，起到缓解驾驶员疲劳、愉悦驾驶员心情的作用。其次，交通管理部门要加强管理，落实国家颁布的法律法规，针对人们与交通管理部门的矛盾出台相应的对策，完善交通事故管理机制，严格安全《交通管理处罚条例》来进行道路交通管理，加大违章驾驶的处罚力度，交通管理工作人员应该提高职业道德，对违章行为严肃处理，坚持公平公正。
3总结
影响道路交通安全的因素主要有人为因素和客观因素，客观因素又包括车辆质量、道路承载力、道路交通环境几方面，虽然导致道路交通事故的客观因素比较多，但主观因素仍然是最重要的因素。因此，交通部门应该加强交通安全宣传工作，尽量避免由于主观原因造成的不必要的安全事故。
参考文献
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摘要：
平安关涉到家庭，社会，它更是学校工作的重中之重，其实作为教师的我们，每天的工作都跟安全息息相关，我们不断地重复着：学习安全、宣讲安全、督促安全的工作。小学生是我们共同关爱的花朵，是社会发展的新希望，也是每个家庭的未来，小学生交通安全是社会关注的热点。十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作要从小学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯。学生的交通安全教育知识大多在学校里获得，因此，学校必须重视交通安全教育，发挥学校内在的教育因素，渗透交通安全教育。
关键词：
小学生，交通安全教育，问题，对策
“祝你平安，祝你平安，让那快乐围绕在你身边??”每当听到这首歌，我的心中就涌动着无比温馨的感受。平安是每个人的心愿，更是人生最大的幸运！平安，它是一种希望，一种寄托，它蕴含在儿女依依的期待中，在母亲虔诚的祈祷里。孩子，在父母眼里，是含苞欲放的花蕾；在老师眼里，是展翅待飞的雏鹰；孩子的安全牵动着我们每一个人的心。
交通安全关乎生命，生命没有彩排。因此,如何做好小学生安全工作,抓好小学生的安全教育与管理,保障小学生人身财产安全,促进小学生身心健康发展,确保学校和社会的安全与稳定,是摆在我们教师面前的一个突出问题。以下就学生的交通安全教育问题谈一下自己的做法。
一、营造氛围感染,树立安全意识
通过组织学生观看《珍爱生命，安全第一》宣传片，通过视频中一些场景感染学生，并通过谈观后感提升安全意识。此外，有效利用学校及生活中张贴的交通安全标语、设置的安全橱窗、安全手抄报、等方式,使他们从多方面了解掌握交通安全知识,在处处重视安全的浓郁氛围感染下培养重视交通安全的意识。
二、在课堂中渗透，普及安全知识
课堂教学是教育的主渠道，课堂教学的内容与课堂教学的环节蕴含着不少的交通法规、交通安全教育等资源，教书与育人犹如形与影、光和热、密不可分对交通法规、交通安全教育而言，课堂教学有其特殊的意义，为其它渠道所不能替代。因此，要在课堂教学中渗透如：上好每周的《交通安全教育课》，由于我校特殊的地理位置，属于新城区的交通要道，一学期以来我们召开了《关爱生命，安全出行》、《小交警》、《交通安全在心中》等主题队会，让学生认识道路交通标志的内容，增强了学生遵守交通法规的意识，提高了学生的自我保护能力。此外，在教材延伸中渗透，教材是学生学习的材料，它蕴含着许多作为交通安全教育的内容，供我们挖掘利用，如品社教材中有许多课题含有交通法规和交通安全教育内容，教师改变了脱离实际单纯灌输的陈旧方法，坚持“以人为本”，发挥学生的主体作用形式可采用适合学生生理和心理特点的教学方法，如：课前实地考察、调查和课内讨论、交流、演小品、知识竞赛等，调动积极性强化学生的交通安全意念，又延伸了教材内涵，拓宽了学生的知识视野。
三、真抓实练，在活动课中巩固
结合班队活动、课外活动进行有机穿插渗透交通安全教育，可以收到意想不到的效果。针对四年级有一部分学生对骑自行车发生兴趣，教师利用活动课给学生上了一节情趣盎然的活动课《交通安全教育一一我是小交警》，在活动课上学生亲眼目睹了不遵守交通规则的人们在马路上发生的车祸，给各家庭造成的痛苦。活动课上同学们模拟交警执勤，模拟发生事故时的急救等，学生在轻松愉快中受到教育，在实践操作中增强自我保护的能力。希望我们的孩子们有一天能够自豪地说：“灾害不可怕，我们会自救”。
四、形成合力，强化安全行为
“家长是孩子的第一任教师，家庭是孩子的第一所学校”不言而喻，家庭与学校之间存在着天然的联系，为着共同的育人目标，承担着共同的教育责任，家庭教育是“终生教育”的组成部分，具有学校不可替代的作用；学校教育是“终身教育”的重要内容，具有家庭教育无法企及的功能两者间，既可相辅相成，相得益彰；又可相反相克，互为掣肘因此，如何促进家庭与学校融合，协同作战，统一步调，共同育人，共同面对纷繁复杂的交通维护孩子的安全，确保家庭的幸福?社会是一所没有围墙的大学校，它蕴藏着极其丰富的教育资源，我们应不断开发利用双休制的实行，给学生休闲的时间多了，我们可因势利导，组织学生开展交通安全教育社会实践活动，积极引导学生把学到的知识用于为社会服务，造福于社会组织。学生开展“向不文明告别”、“规范乘车，行人行为”等系列社会实践活动。
综上所述,只有学生、教师都树立起安全责任重于泰山的意识,构建起学校、家庭、社会三位一体的安全管理网络,才能真正确保小学生的交通安全。
我们在校园中演绎活力，憧憬明天；我们在生活中处处留意，拒绝伤害。让安全的意识常驻我们心间，让安全之花绽放在和谐的校园！
【摘要】
但由于各种因素，农村道路交通安全问题越来越来突出，农村道路交通事故逐年上升，并呈高发态势，给人民群众的生命财产安全带来了严重的威胁与损害。农村道路交通安全究竟存在哪些问题、原因何在、如何进行有效治理，笔者就此作一简要探讨。
【关键词】
农村;交通;安全
一、农村道路交通安全存在的问题现状
1、农民群众交通安全意识问题。其一，部分村民为了贪便宜、图省事，见车就坐，能挤就挤，从不考虑安全问题，一旦遭遇车祸才感到后悔。其二，车主见利忘义，开无牌无证车、报废车和禁止载客的车辆载客，明显缺乏交通法规和安全意识。农民在生活条件尚未得到改善的情况下，根本不考虑参与道路交通活动的方式问题，。如：农村公路用作晒谷场、堆放场，公路沿线占道的现象相当普遍。
2、学生交通流产生的问题。农村教育体制改革村小集中到乡镇中心办学，给学生交通出行带来状况令人堪忧。这样一来，中、小学校，幼儿上学放学都需由机动车辆接送。但是，部分学生家长为了节省开支，临时雇用部分面的车、二轮摩托车用来接送幼儿。一旦发生事故，后果不堪设想。学生搭乘超载车、货运机动车现象较为普遍。另外，中小学生的交通安全意识淡薄。学生三五成群在公路上追逐玩耍，目中无车，临车横路，搭乘无牌车、超载车、货运机动车。3、部分货运车辆违法载人现象屡禁不绝。偏远乡村二、三轮摩托车违法载客现象依然存在。轮摩托车一般不受路况的限制，驾驶人多为偏远乡村村民，平时忙完农活，挤出时间赚几个零花钱，以补贴家用。而这些“三无”车辆由于车辆技术状况差，驾驶人员素质低，承担风险能力弱，一旦发生事故，赔偿费用很难到位，给事故处理增加了很大难度。4、占道乱堆乱放，违章作业现象难以取缔。违法占道作业隐患多，特别是沿袭多年赶集习惯，一到赶集场日，各个村民画地为牢、占道为市，不仅造成交通堵塞，而且不时酿成交通事故。另外，比如建房占用街道、公路有效路面堆放物料;利用路边门面开办汽车修理业务等，不仅影响了道路交通的畅通和车辆行驶安全，还不时引发交通事故。
二、影响农村交通安全的主要原因
1、农村交通安全管理机制不健全、不完善。当前，虽然某些行政村已确立了交通安全员，但大都未建立健全农村墟日安全管理、交通事故责任检查、交通安全定期检查督促、交通安全工作例会等各项日常交通安全管理制度，或即使建立了部分交通安全管理制度，但也未能落到实处，工作流于形式。
2、农村交通安全管理经费难以保障。由于地方财政困难，农村交通安全协管、交通安全宣传等管理经费不到位，交通安全管理各项措施难以落到实处。
3、交通要素不符合交通安全标准。交通安全是一个系统工程，与“人、车、路”等诸多要素有关。一是交通参与者的素质差。主要表现为：机动车驾驶员的驾驶技术差;沿线村民交通法规知识匮乏;安全意识差。交通行为存在着很大的随意性。二是车辆多、流量大、车型杂、车况差。有汽车、农用车、拖拉机、摩托车、电动自行车等各种车型，可谓应有尽有，车型较杂。有不少二手车，还有拼装车、报废车，车况差。另外，农村公路多为四级和等外公路，弯道转弯半径小，线型设计不合理，通车视线不良，桥面窄、坡度大，平面交叉口多，路况差。
三、加强农村道路交通安全管理的对策
道路交通安全涉及“人、车、路、环境”诸多要素，要切实扭转道路交通安全基础薄弱、基层脆弱、管控软弱的现状，消除存在的安全隐患，应从以下几个方面进行整改。
1、确立政府主导地位，建立城乡一体化的交通安全管理体制。建立“政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、群众参与监督、社会广泛支持”的大格局。首先，要确立政府主导，将道路交通安全工作列入政府经济和社会发展的总体布局，纳入可持续发展战略的重要组成部分。其次，县级人民政府主导全县道路交通安全管理工作，实行行政首长负责制，对交通安全统一领导、统一部署、统一考核;乡（镇）、村组以块为主。建立城乡一体化的管理体制，要落实城乡一体化的交通安全管理经费。乡（镇）主要领导亲自抓乡村公路交通安全管理工作。同时，把乡村交通安全工作延伸到行政村，进一步发动农村自治力量，充分发挥农村村级组织的作用，使各项管理措施真正落实到基层。
2、改善路况，完善交通安全设施，提高行车舒适性。农村道路在新建、改建时必须认真落实交通安全基础设施“三同步”原则。认真落实“谁牵头、谁负责”的工作责任制，完善乡村道路日常养护工作机制，加强乡村道路日常养护，做到责任明确，设施齐全，养护规范，确保路况良好。对农村公路中的急弯、陡坡、视距不良、路侧险要等危险路段进行改造，通过增设防撞护栏，增设标志牌，设置公路线形诱导标志等安全防护设施，提高公路行车的安全性。
3、推进农村客运优先战略，优化车辆结构。实施大客运战略，逐步建立起农村客运车“开得通、留得住、有效益”的有效机制，从而进一步优化农村道路上的车辆结构，建立安全、有序、高效的客运秩序，减少农村交通安全隐患。
4、进一步加强农村道路的执法管理。公安、交通、农机等职能部门要进一步加大农村道路的无牌无证、农用车、拖拉机载人、人货混装、违法占道等违法行为的执法力度，从严查处各类严重的交通违法行为，大力整治农村道路的行车秩序。
5、深入农村宣传，增强农民交通安全意识。加强对广大人民群众的交通安全宣传教育，提高他们的交通安全意识，做好农村交通安全工作的治本之策，不断提高群众交通安全意识和自我防范能力。
总之，要保障农村道路交通的安全、有序、畅通，切实预防和减少交通事故，离不开各级政府和有关部门的通力合作，离不开广大交通参与者的共同努力。
1、略论数学的人文价值.《数学通报》.2002年2月.独立完成（核心刊物）；2、数学文化的魅力.《华南师范大学学报》.2002年3月.独立完成（核心刊物）（人大复印资料全文收录）；3、利玛窦对中西方数学文化融合的贡献.《自然辩证法研究》.2004年1月.独立(核心刊物)；4、开发数学课程的文化素质教育功能.《学科教育》.2000年12月.第一作者（核心刊物）；5、对“数学教师专业化问题”的几点思考.《数学教育学报》.2002年12月，第一作者（核心刊物）；6、数学教育与艺术教育的可协同发展性.《上海师范大学学报》.2000年9月.独立.（核心刊物）；7、不等式的推广与证明.《中山大学学报》(自然科学版).2002年第3期.独立完成.(核心刊物)；8、A Hilbert′s Inequality With A Best ConstantFactor．《JOURNALOFINEQUALITESANDAPPLICATIONS》．2009年7月.第一作者（SCI收录）；9、一个新的有齐次核的Hilbert型积分不等式及其逆.《浙江师范大学学报（自然科学版季刊）2010年12月第33卷第4期.第一作者（核心刊物）;10、On a New Hilbert-Type Intergral Inequality with the Intergral in Whole Plane.《JOURNALOFINEQUALITESANDAPPLICATIONS》．2010年.第一作者（SCI收录）;11、数学文化传播的利玛窦模式及其影响.《数学教育学报》.2010年12月，第一作者（核心刊物）；12、地方高校数学专业人才培养模式的改革与探索.《数学教育学报》.2012年10月，第一作者（核心刊物）。
海洋渔业《海洋渔业》论文摘要尽量写成报道性文摘，包括目的、方法、结果、结论4方面内容（100字左右），应具有独立性与自含性，关键词选择贴近文义的规范性单词或组合词（3～5个）。 主管主办：中国科学技术协会 中国水产学会;中国水产科学研究院;东海水产研究所快捷分类：农业水产和渔业 农业科技出版发行：上海 季刊 A4期刊刊号：1004-2490, 31-1341/S创刊时间：1979 影响因子 1.141审稿时间：1-3个月期刊级别： CSCD核心期刊 北大核心期刊 统计源期刊2.大连海洋大学学报外公开发行刊物，综合因子为：0.617，被北大核心期刊、CSCD核心期刊收录。大连海洋大学学报主要刊登内容为水生生物、生物技术、水产增养殖与病害防治、海洋生态与环境、海洋渔业、渔船设计与制造等学科的研究论文。主管主办：辽宁省教育厅 大连海洋大学快捷分类：农业水产和渔业 农业科技出版发行：辽宁 双月刊 A4期刊刊号：2095-1388, 21-1575/S创刊时间：1980 影响因子 0.617审稿时间：1-3个月期刊级别： CSCD核心期刊 北大核心期刊 统计源期刊3.浙江海洋学院学报(自然科学版)海洋渔业，渔业资源，水产增养殖技术与病害防治，水产品加工与综合利用，海洋环境保护，海洋与船舶工程，渔业机械与仪器，航海技术及海洋科学与水产科学基础研究等及与学校专业有关的学术论文、研究简报、综述等，主管主办：浙江省教育厅 浙江海洋学院快捷分类：农业农业综合 农业科技出版发行：浙江 双月刊 A4期刊刊号：1008-830X, 33-1238/P创刊时间：1982 影响因子 0.385审稿时间：3-6个月期刊级别： 统计源期刊
淡水石斑鱼人工生态健康养殖技术【1】
摘 要：本文简单介绍了淡水石斑鱼生活习性，详细的分析了淡水石斑鱼人工生态健康繁殖技术，阐述了淡水石斑鱼人工生态健康养成的具体过程。
关键词：淡水石斑鱼;人工生态健康;养殖技术;研究
前言
淡水石斑鱼人工生态健康繁殖技术主要分为水泥池人工繁殖技术、水泥池鱼苗培育以及鱼种培育，以下将具体地进行说明，淡水石斑鱼人工生态健康应如何养成，本文将详细的予以叙述。
1 淡水石斑鱼生活习性
淡水石斑鱼是一种亚热带鱼类，对水温的要求较为苛刻，通常生活水温在17～35℃之间，最适宜的水温是25～30℃，当生活水温低于18℃时就会出现食欲不振的情况，当水温降到15℃时只需要持续5～7d石斑鱼就会死亡。
此种鱼类个体较大，体型扁，嘴比较大，性情懒惰，喜好群居以及群体活动，人工饲养的一般只吃眼前的食物，很少会去追逐食物，食量大、贪食，当进食到一定的程度会出现吐食的现象。
当性腺发育成熟以后，在排卵期会有配对占区行为，若是配对成功以后，当其他的鱼类距离产卵区1m左右的时候，已经配对的2条鱼会主动的攻击入侵领地的鱼类。
此外，在配对成功后亲鱼会出现食欲下降的情况，并会一直守候在产卵区的附近，一边防止其他鱼类入侵，一边清理产卵区，直到鱼卵孵化几天后才会离开回到鱼群。
并且，由于产卵石斑鱼不能够辨别同种鱼类的仔鱼，当食物不充足的时候，会出现产卵石斑鱼吞食仔鱼的情况，因此。
人工养殖的一定要为产卵后的石斑鱼提供充足的食物。
2 淡水石斑鱼人工生态健康繁殖技术
生态养殖指的是选用科学的技术方法，通过对生态系统里不同的生物之间共生互利的原理进行应用，通过现代化的科学技术手段，使植物、动物、微生物在同一环境下和谐且平衡共生的养殖模式。
通过利用生态技术，可以实现社会、经济及生态间的和谐统一。
以下将详细对常见的几项技术进行说明。
2.1 水泥池人工繁殖技术
淡水石斑鱼一般在长到150g左右，鱼龄在1a左右，即可发育到性成熟。
在野外自然的条件下，亲鱼与罗非鱼的产卵方式相同，都会在水底的淤泥里挖穴产卵。
在人工饲养的情况下，亲鱼的产卵更多的是受到过多的人为干涉，例如，在大小15～20m2的水泥池中，可选取250g～400g重量的亲鱼150～200尾投放，让石斑鱼来自行交配，配对成功的亲鱼一般都会在池子的角落产卵，并在产卵前将池子角落进行一定的清理，同时，需注意水泥池的水温要保持在20℃以上。
在产卵后的几天内亲鱼都会在产卵区附近徘徊，既防止其他鱼类入侵，还要清理产卵区的卫生。
受精卵一般是呈现出黄绿色，不透明黏性，均匀的排列在产卵穴内，基本不会出现重叠的情况。
成熟的亲鱼在产卵3次后进入夏季育肥期，一次产卵2000～3000颗。
在人工饲养条件下，食物充足，水温保持在26～28℃情况下，每25～30d产卵1次，在水温25～27℃情况下，大约经过72h孵出仔鱼，刚孵出的仔鱼体长大约0.5～0.6cm，聚集在水底，通常不会到处游动。
到孵化出的5～6d时卵黄就会消失，这时仔鱼会游到中上层，在这个时期，6～8d就要拉1次网，目的是将仔鱼都转移到专门的培育池中，并根据仔鱼的批次和大小�M行分池培养，避免出现因仔鱼大小不同而出现互相残食以及产卵亲鱼在食物不足的情况下也会吞食仔鱼的情况。
2.2 水泥池鱼苗培育
人工饲养条件下鱼苗培育池的大小一般为10～15m2，
并在水底安装5～6个氧气头，始终保持水中的含氧量在≥
5mg/L。
在鱼苗投入前要对培育池进行全面的消毒清理，注入的新水要进行过滤、暴晒、沉淀、消毒，并保持水温始终在25～27℃。
鉴于，仔鱼的口裂较大，可选用丰年虫或者无节幼虫来进行投喂，具体的投喂量根据仔鱼的摄入量来定，通常为1d 4次。
在仔鱼的培育期要注意保持池塘有良好的水质，在7～10d换水1次，换水量为池塘水量的30%～50%。
在培育池中培育30～35d左右，仔鱼的.体长生长到1.5～2.0cm时，即可将仔鱼转移到水池中进行鱼种培育。
2.3 鱼种培育
鱼种培育池的相关要求与仔鱼培育池基本相同，要对池塘进行全面消毒，所用水源要进行消毒，确保水质良好无污染，还要检测池塘是否存在漏水、渗水的情况，并且池塘尽量选在交通便利的地方。
在池塘消毒后的7～10d往池塘中注水，并使用40网目的过滤网进行过滤，防止池内进入其它鱼类或者敌害生物，蓄水量以0.8m为宜。
蓄水完毕后要向池中施规定数量的发酵肥料进行生物饵料的培养，培养3～4d后，使用白脸盆进行检测，当具有一定的微生物饵料后，即可投放鱼苗，还要注意肥水时间与投放时间要配套，这样有利于鱼苗有较高的成活率。
此外，对于所投放的鱼苗要经过筛选体形大小要尽量一致，最好是同一批次的鱼苗，还要确保健康有活力，以防止因个体差异较大导致出现互相残食的情况。
刚下塘的鱼苗主要以浮游生物为食物，前期可适当投喂豆浆，以便于浮游生物的快速繁殖，确保鱼苗有充足的饵料，此外，还应注意池塘的透明度要保持在25cm左右为宜。
当鱼苗体长达到4cm左右即可投喂鱼糜或者水蚯蚓等饵料，7d以后可以投喂人工配合饲料，并相应的减少生物饵料的投喂量，直到全部改为人工饲料喂养。
3 淡水石斑鱼人工生态健康养成
在渔业养殖过程中，应该优化生产的结构，采取多种措施做好淡水石斑鱼人工生态健康的养殖工作，具体步骤如下。
3.1 池塘准备
淡水石斑鱼的成鱼养殖池塘面积一般为2000～6670m2，
水深为1.5～2.0m为宜，要选在距离水源地距离近，便于池塘排灌，交通方便的地方。
在成鱼投放前，要对池塘进行清理消毒，使用生石灰按照75～100kg/667m2 的标准进行泼洒，7～10d后注入新水，并准备成鱼投放。
3.2 放养密度
对于成鱼的放养密度，由池塘的面积大小、饲养管理水平、饲养技术水平、饲料的质量和数量等因素来决定。
此外，成鱼的体形大小、健康状况、生长空间等因素也对放养密度产生一定的影响。
通常情况下成鱼的放养密度如下表1。
3.3 饵料投喂
3.3.1 饲料
淡水石斑鱼属于比较凶猛的肉食性鱼类，投放饲料要保持35%的蛋白质含量，可选择使用浮性膨化饲料。
3.3.2 驯食及进食状态观察
石斑鱼具有贪食的特性，对于食物非常的灵敏，可采取驯食的方法对其进食时间和区域进行固定。
具体方法是，可在池塘的长边中部位置，使用竹竿搭建一个约5～10m2的投喂区，在这个位置不仅可以清楚观察石斑鱼的进食情况，还确保了饲料不会被大风刮走，开始投喂时，可少量投放吸引鱼群进入投喂区，然后在大量的投喂，如此反复驯食约1周左右，即可养成石斑鱼定时定点的进食习惯。
在石斑鱼进食形成习惯后，投放饲料时鱼群会出现蜂拥抢食的现象，随着不断地投喂，鱼群渐渐的吃饱了就会散去。
若是在投喂时，鱼群反应不够激烈，动作缓慢，食欲不高，则有可能是水质不良、饲料变质、鱼群生病、气候原因等因素造成的，要及时进行详细分析，尽快找出原因，采取相应的对策。
3.4 养殖管理
水质调控：淡水石斑鱼对水质要求较高，透明度通常为35～40cm，在养殖前期，换水不宜过频繁，可每25d换1次水，一次换水量为池塘水量的20～40cm之�g。
而在夏季时，温度高池塘内的饲料及粪便分解的速度很快，水质很容易变坏、泛酸，若不及时进行更换会加重水质恶化，不仅影响石斑鱼生长，还会导致鱼群生病，因此，在石斑鱼生长的中后期或者夏季高温时要加大池塘换水的频率及换水量，确保石斑鱼的生长能够有良好的水质环境。
鱼病防治：淡水石斑鱼是养殖新品种，并且养殖的数量还未形成一定的规模，目前还未发现针对石斑鱼的相关病症，虽然如此，也不能疏于对石斑鱼发病的防范，要切实做好饲养管理工作，提高饲养技术水平，严格按照相关标准来进行养殖，从根本上降低石斑鱼发病的几率。
4 结语
本文对淡水石斑鱼的生活习性进行了叙述，了解了石斑鱼的各方面的习性。
深入地对淡水石斑鱼的生态健康养殖技术进行研究，明确了怎样才能养殖好淡水石斑鱼。
从池塘准备、放养密度、饵料投喂以及养殖管理等方面详细的对淡水石斑鱼人工生态健康养成进行了阐述，希望对读者有多帮助。
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赤点石斑鱼工厂化循环水养殖技术【2】
摘要 我国上海、浙江、福建等地对赤点石斑鱼的养殖技术研究较早，比较成熟的养殖模式是围塘养殖、网箱养殖及水泥池养殖等，而在海南地区由于常年海域水温较高，严重制约赤点石斑鱼的养殖发展。
介绍赤点石斑鱼工厂化循环水养殖技术，包括养殖设施、养殖用水处理、品种选择及投放、养殖密度、投喂、病害防治、日常管理等方面内容，以提高赤点石斑鱼在海南地区水产养殖业中的分量。
关键词 赤点石斑鱼;工厂化循环水;养殖技术
赤点石斑鱼(Epinephelus akaara)，俗名为石斑、红斑，肉质鲜嫩，营养丰富，深受消费者青睐，是高价值的养殖种类。
该鱼主要分布于北太平洋西部，在我国分布于东海、南海等海域[1-2]，生活在岩礁底质海区，常栖息于沿海岛屿附近的岩礁间、珊瑚礁的岩穴或缝隙中，一般为夜行性，利用其嗅觉寻觅食物，白天则隐藏于岩穴内。
对盐度、温度的适应范围很广，可生活在15‰～33‰的盐度范围内，属冷水性鱼类，最适水温为15～25 ℃，31 ℃以上时鱼体食欲会逐渐减退[3]。
近年来，我国台湾、福建、浙江、广东等地的学者对赤点石斑鱼在人工繁育[4-6]、养殖模式[7-8]、饵料选择[9]、盐度[10]、病害防治[11]等各方面作过大量研究，目前养殖模式及养殖技术已达到成熟阶段，但在海南地区由于常年海域水温较高，严重制约赤点石斑鱼在当地的养殖发展。
笔者通过开展赤点石斑鱼工厂化循环水养殖模式研究，摸清赤点石斑鱼在工厂化循环水状态下的养殖技术要点，提高赤点石斑鱼在海南地区水产养殖业中的分量。
1 养殖设施
在海南省海洋与渔业科学院下属的海南海研热带海水鱼类良种场工厂化循环水养殖车间进行，车间顶棚遮盖锡瓦，在养殖车间四周拉遮阳网用于减弱光线的照射强度，营造适合该鱼栖息的环境;养殖车间内有12组养殖池，每组2个，养殖池规格为3 m×4 m×1 m，每个养殖池有独立的进水、排水及供氧等设施，养殖池为中间排污，排污管身呈孔状(孔径随池鱼大小而变)，进水口为对角线入口，依靠水动力在池中造成漩涡以便自动清除粪便，养殖池底部安装纯氧增氧设施进行增氧。
2 养殖用水处理技术
通过利用物理方法分离悬浮物(微粒去除)，生物方法(生物膜过滤)、化学方法(臭氧)、紫外线处理养殖用水，去除水中鱼类代谢有毒物质，结合病害防治技术，进行高密度、绿色封闭式工厂化循环水养殖。
循环水系统工艺流程为：养殖池→平衡生化池(物理过滤，去除大颗粒物)→集水区→蛋白质分离器+臭氧发生器→砂滤罐→多级生化池(生物过滤，降低氨氮、亚硝酸氮含量)→紫外线消毒装置(杀菌消毒)→珊瑚石→回流养殖池。
3 赤点石斑鱼工厂化循环水养殖
3.1 苗种选择及投放
选取体色亮丽、体质健壮、大小均匀、游动敏捷的鱼种(规格为6～8 cm)移入车间进行工厂化循环水养殖，鱼种移入车间时用淡水+高锰酸钾溶液浸泡鱼体3 min，杀死寄生在鱼体体表、口腔和腮等部位的病原生物等，防止鱼体受伤感染，提高成活率和预防疾病发生。
3.2 苗种养殖密度
结合工厂化循环水养殖系统，开展不同体重规格赤点石斑鱼养殖密度试验，试验周期为10个月。
试验设14、20、25 kg/m3共3个养殖密度梯度组，每组设1个试验组和2个平行试验组。
试验期间，每天8：00和15：00定时投喂2次配合饲料，投喂量为试验鱼体重量的3%，试验结束后，对各试验组池鱼进行称重和测量体长，得出赤点石斑鱼在工厂化循环水养殖系统中的合理养殖密度。
以10 m3水体为例，规格为50、150、200、300、500 g/尾的赤点石斑鱼，其最佳养殖密度分别为208、154、125、82、43尾/m3。
3.3 饲料选择及投喂方式
工厂化循环水养殖系统对饲料的加工工艺、配方及其投喂方式有较高的要求，饲料不仅要满足养殖品种的营养需求，还要尽可能减小其对养殖系统的不利影响，通过选择合适的饲料、改变投喂策略使饲料适用于工厂化循环水养殖系统。
①应当选用石斑鱼食用的缓沉性饲料，且饲料的沉降速度须与石斑鱼的摄食行为相匹配;②采取“少量多次”及“慢―快―慢”的投喂方式。
在赤点石斑鱼体长规格为8～12 cm时，投喂频率为3次/d，体长规格>18 cm时投喂频率为2次/d;投喂时先投撒少许饲料，引诱鱼群集聚后大量投撒，待鱼群抢食完后再投喂，投喂量视鱼的摄食情况确定，摄食度以七八分饱为宜，每次投喂量占体重的3%～5%，投喂时尽量撒开、撒匀，尽量使池鱼都能摄食到。
3.4 病害防治
赤点石斑鱼工厂化循环水养殖过程中较为常见的病害是寄生虫病，主要是由纤毛类原生动物(如淀粉卵鞭虫、刺激隐核虫、车轮虫等)引起。
针对寄生虫病的发病情况，建议定期对养殖池鱼进行倒池，倒池前使用1.0～1.5 mg/kg的硫酸铜硫酸亚铁合剂或30～60 mg/kg的福尔马林等药物全池泼洒并浸泡2 h，倒池时选用质地比较柔软的捞网进行操作，要求动作温柔、快速简便，并在换池后及时消毒，这样可降低寄生虫病的发病率。
4 日常管理
4.1 观察与记录
每天测定并记录养殖池水温、盐度，定期测量pH值、氨氮、溶解氧等理化指标;每天巡视各个养殖池，仔细观察养殖池鱼的体色、生长摄食状况及是否有异常行为发生等。
4.2 定期筛分
为使摄食均匀，养殖规格大小一致，避免不必要的损失，应定期进行筛分。
在筛分时使用淡水+高锰酸钾水溶液浸洗3 min，消除体表上携带的寄生虫和细菌，预防疾病发生[12-13]。
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中教参系列，部分是核心期刊。
《陕西师范大学学报》(自然科学版)是中国科技信息研究所选定的统计源期刊，学报的影响因子和总被引频次近年来一直在综合类科技期刊和师范院校学报中居于前列。学报现为中文综合性科学技术类核心期刊、中国科学引文数据库核心库来源期刊、中国期刊方阵双效期刊，并多次被评为国家教育部和陕西省优秀科技期刊、陕西省十佳学报，连续三次(1989年，1995年，1999年)荣获全国高校自然科学学报评比一等奖，受到国家教委、教育部、教育部科学技术司、新闻出版署期刊管理司，陕西省教育厅、科学技术厅、新闻出版局等有关部门表彰奖励。