我给你发了全文不知怎么不让发。
1．专业定位 准确， 人才培养目标和模式明确 1.1专业定位准确， 办学思路明确 广州市政府已将汽车制造作为本市经济发展的支柱产业，总的年产量确定为 150万辆，并正在建设以珠三角地区为主体的汽车零部件配套基地，每年将给广州市带来3000亿的国内生产总值。在汽车消费中，买车的钱约占汽车消费的1/3，而汽车服务要占到汽车消费的2/3，维修汽车将是今后市民的主要消费对象，汽车服务已经不再是厂家售后服务的概念，它集合了汽车金融、汽车保险、汽车零配件、汽车“4位一体”的售后服务、汽车维修、汽车中介、汽车美容和防护、汽车专业人才的教育和培训、城市规划、交通管理的社会大系统。 广州市每年总共向社会提供约 2000个大专层次专门技术人才，而在广州市，与汽车相关的从业人员将超过100万。我校就是在这样的大环境下建立的汽车检测与维修技术专业，专业定位在培养现代汽车检测与维修的专门技术人才上，使毕业的学生具有一定专业理论知识，具有较强的现代汽车检测与维修的动手能力，同时能够从事汽车销售、汽车营运及汽车企业管理工作。 本专业始终把服务于广东省汽车工业及其经济发展放在第一位，以市场需求及就业为导向，以产学研结合为人才培养的基本途径，在坚持以人为本和全面推进素质教育的基础上，形成并实践了以职业能力培养为核心，职业技能与素质训练相结合，理论与实践并重，紧密与校外企业的合作，培养具有一定理论知识又有较强实践技能的技术应用型专门人才的办学思路。本专业建设的最终目标是办成全国示范性专业。 1.2 专业建设规划目标明确， 实施方案具体，措施得力，效果显著 本专业根据《广州大学科技贸易技术学院“十五”规划》 ，结合汽车服务和汽车产品市场的发展与竞争的趋势，制定了本专业的“十五发展规划” 。到了 2005年将新增汽车技术服务与营销专业、汽车电子技术专业，并计划于2007年成立车辆工程系，届时汽车专业发展到6 ～ 8个 。到2006年，上述的三个汽车专业将 招生200～240人、在校生将达360人，其中 本专业 的在校生将达195人。 建设与完善现有的校内外实践教学基地，形成本专业系列实验室、系列实训室和系列校内外实习基地。 学校现在主要有人才引入机制、青年骨干教师培养制度、年度考核制度、严谨的教学管理制度、教学竞赛制度等，以保证目标规划的顺利进行。 1.3 人才培养模式符合培养目标的要求 本专业培养德、智、体、美全面发展的，即掌握一定专业理论知识，具有较强的现代汽车检测与维修的动手能力，又熟悉汽车销售、汽车营运及其企业管理的高级复合应用型人才。毕业生在工科大专文化、专业基础知识和现代汽车技术专业知识的基础上，将具有一定的通用机械设计与维修能力、现代汽车检测与维修能力、汽车销售能力和汽运企业管理能力，并将获得中级汽车修理工证书。 根据培养目标，毕业生应有的 知识结构是： 1 ）掌握工科大专文化基础知识； 2 ）掌握本专业知识所需要的基本理论、基本知识和基本技能； 3 ）掌握与现代汽车技术相关的专业知识和实践操作。
在现在社会，很多情况下我们需要用到通知，通知是向特定受文对象告知或转达有关事项或文件，让对象知道或执行的公文。怎么写通知才能避免踩雷呢？下面是我整理的关于认真做好本科生毕业设计的后续工作的通知，仅供参考，欢迎大家阅读。 各学院（系、部、教研室）： 根据《合肥工业大学本科毕业设计（论文）工作实施细则》（20xx版）与《关于认真做好20xx届本科生毕业设计（论文）中期答辩、检查工作的通知》，20xx届本科毕业设计（论文）工作进入答辩阶段。为了认真做好此项工作，现将有关事项通知如下： 一、学生答辩资格的审查 学生完成毕业设计（论文）后向学院（系）提出答辩申请，学院（系）审核后应提前公布具有答辩资格的学生名单，以及具体答辩时间地点安排。有下列情况的学生不能获得答辩资格：1.申请延长学制者；2.毕业设计（论文）评阅不合格者；3.论文或成果经查实有侵犯他人著作权者；4.有其他严重违纪违规行为者。 二、答辩委员会和答辩小组的组织 学院应严格按照学校规定遴选答辩委员会和答辩小组成员：各学院答辩委员会由学科专家和学院领导组成（5－7人）；各答辩小组成员不少于3人，答辩小组秘书（不含在3人小组内）应认真做好答辩记录；具体规定请参照《合肥工业大学本科毕业设计（论文）工作实施细则》。学院应重视答辩会场的设计和布置，尽量创造一个良好的答辩环境。各学院请将答辩委员会名单和答辩工作计划（包括答辩时间、地点）的电子版（请见附件1）于6月5日16：00前发送至邮箱。 三、毕业设计（论文）的评阅 毕业设计（论文）首先交指导教师评阅，在指导教师同意答辩后，学生于答辩前一周向答辩委员会提交。各答辩委员会指定评阅教师对毕业设计（论文）进行交叉评阅。对于评阅不合格的，学生应根据评阅教师给出的意见做出修改后，再次提交答辩委员会。 指导教师评阅意见、评阅教师评阅意见和答辩小组评语，应针对每位学生的毕业设计（论文）作出实事求是的书面评价。对于多名学生评语雷同的教师，学校将追究其责任。 请指导教师和评阅教师根据《合肥工业大学本科毕业设计（论文）工作实施细则》内容，严格把关论文质量和论文格式。为保证本科毕业设计（论文）质量，20xx届本科毕业设计（论文）学校将抽查部分论文进行网上评阅查重，希望指导教师要重视毕业设计（论文）的评阅，严格把关，杜绝不合格的论文提交。 四、校级答辩安排 学校将在本届具有答辩资格的学生名单中，随机抽取答辩学生名单参加校级答辩。各学院20xx届本科生毕业设计（论文）工作（含网上提交成绩）要求于20xx年6月16日全部结束，学校同时开展毕业设计（论文）抽查工作。 各学院答辩开始后，届时校毕业设计指导委员会与教务部教学办公室、质量管理与评估办公室将负责全过程的质量检查。 五、毕业设计（论文）的成绩评定 毕业设计（论文）成绩应按照《实施细则》要求，评定五级记分制，各专业要求优秀的.比例一般控制在15％左右，良好的比例控制在40%以内。 六、毕业论文（设计）信息汇总表及毕业论文（设计）工作总结上报 毕业设计（论文）工作结束后，各学院应做好毕业设计（论文）自查和存档工作，学校将在学院自查的基础上，组织毕业设计（论文）指导委员会专家组进行抽查，抽查的结果将纳入该学院年终考核指标中。各学院应准确地统计各类数据（见附件2），认真撰写学院毕业设计（论文）工作总结，并于20xx年6月26日前将上述纸质版各一份签字盖章后报送教学办公室（行政2号楼306室），电子版请发至。 七、优秀毕业设计（论文）及优秀指导教师申报 为规范学位论文管理，严肃处理学位论文作假行为，推进良好学风的建立，提高人才培养质量，今年学校将加大对毕业设计（论文）进行学术不端系统检测的抽查力度，扩大学位论文抽查的比例和数量，其中所有申请优秀的论文都将进行查重。各学院应按照《实施细则》要求，认真从学院优秀毕业设计（论文）中遴选并申报校级优秀毕业设计（论文）和优秀毕业设计（论文）指导教师。学院申报校级优秀毕业设计（论文）和优秀毕业设计（论文）指导教师，应在学院内公示无异议后再上报。本次校级优秀毕业设计（论文）申报不进行名额分配，学院可从院级优秀中择优推选。 优秀毕业设计（论文）指导教师需按分配名额申报，具体申报预分配名额见附件3。 校级优秀毕业设计（论文）和优秀毕业设计（论文）指导教师申报，须经本人书面申请，学生须经指导教师推荐，在院、系或专业进行大组答辩，根据学生答辩情况确定学生成绩后择优推荐。优秀毕业设计（论文）指导教师申报须本人申请，经院、系推荐同意情况下申报。相关申请书请于教务部教学办公室进行文档下载。优秀毕业设计（论文）和优秀毕业设计（论文）指导教师申报材料纸质版请于20xx年6月26日前交送教学办公室（行政2号楼306室），电子版请发至。 教学办公室将组织专家对申报校级优秀毕业设计（论文）和优秀毕业设计（论文）指导教师的申报材料进行评选、确定。 八、毕业设计（论文）归档要求 各学院暑假前必须做好本科毕业设计（论文）归档准备工作（归档要求见附件4），并于20xx年9月底前将毕业设计资料袋、交接表和承诺表全部移交教学档案馆统一管理。具体归档时间由档案馆会同各学院协商确定。 教务部教学办公室 20xx年5月19日
你好你问的是工大学报本科生可以投吗。工大学报本科生可以投。工大学报一般指合肥工业大学学报，是由国家教育部主管、合肥工业大学主办的自然科学综合性学术期刊。学报创刊于1956年；1997年，原《安徽工学院学报》并入。主要面向高校师生、科研人员及广大科技工作者。《合肥工业大学学报》是以基础理论、应用科学和工程技术为主的综合性学术刊物，主要刊登机械工程、仪器科学与光电工程、材料科学与工程、电气与自动化工程、计算机与信息工程、电子科学与应用物理、土木与水利工程、资源与环境工程、汽车与交通工程、化学与化学工程、生物与医学工程、管理科学与工程、数理科学以及新兴科学技术等领域研究论文、科研成果、学术讨论、专题综述及动态报道。
换个时间或换个网络再访问，或者致电编辑部。期刊如果有官网，通常情况下都是可以正常访问的，但是也有期刊官网维护或者期刊网络有故障或者访问者所在网络有故障等情况，导致期刊官网无法访问的现象出现。这时，访问者可以换个时间或者换其他网络访问期刊官网试试，或者直接致电编辑部确认期刊网站是否正常。合工大学报是一类期刊，合肥工业大学是直属国家教育部的全国重点大学，学校于1984年成立了直属校长领导、正处级建制的学报杂志社。设有社长、总编及各刊主编、 编辑部主任、编辑和编务等岗位。编辑出版自然科学版和社会科学版两种综合性学术刊物。
这个学报的自然科学版才是核心的，你说的双核心指什么核心呀。有发表需求的话可以直接找原上草论文。
1、陈朝阳,陈娜,张代胜,基于灵敏度分析的双前桥转向系统摇臂机构的优化, 合肥工业大学学报 2010年6期2、黄俊杰,张代胜,王松,邝坤阳, 极限组合工况下客车车身骨架刚度和强度分析, 汽车科技,2010年5期3、吴天福,张代胜, 浅谈防爆蓄电池工业车辆, 物流技术,2010年6期3、徐志汉,张代胜,客车车身骨架有限元建模及优化, 合肥工业大学学报,2009年B11期4、朱轶,张代胜,陆昌年, 半挂牵引车整车模态分析, 噪声与振动控制,2010年1期5、张代胜,胡玺良,袁玲, 三线摆法测量复杂构件转动惯量的误差分析, 农业机械学报, 2008, 39(3), 43-466、张代胜,张林涛,谭继锦,石琴, 基于刚度灵敏度分析的客车车身轻量化研究, 汽车工程, 2008, 30(8), 7187、 许力,张代胜, 客车车身骨架随机振动谱分析, 现代机械, 2007年, 无(第三期), 3页8、 高玉华,张代胜, 客车车身骨架板梁混合有限元模型与轻量化研究, 农业机械学报, 2007年, 38卷(第九期), 9、 石琴,张代胜, 大客车车身骨架结构强度分析及其改进设计, 汽车工程, 2007年, 29卷(第一期), 87页10、 张代胜, 双前桥重型汽车轴间距及操纵稳定性分析, 合肥工业大学学报, 2007年, 30卷(第二期), 156页 11、 张代胜, 基于区间居民出行量最小的用地结构优化模型, 华中科技大学学报, 2007年, 24卷(第一期), 24页12、 石琴,张代胜, 大客车车身骨架结构强度分析及改进设计, 汽车工程, 2007, 29(1)13、 陈朝阳 ,张代胜, CBR诊断实例获取的合成相似性度量方法, 机械工程学报, 2004, 40(5), EI收录14、 谭继锦,张代胜, 某型大客车车身骨架轻量化设计, 汽车工程, 2006, 28(4)15、 张代胜, 弯道和坡道上汽车操纵稳定性建模仿真, 农业机械学报, 2006, 37(4), EI收录16、 李忠奎,张代胜, 双前桥重型汽车转向液压助力缸的设计, 合肥工大学报（自然科学版）, 2006, 29(6) 11、 肖海萍,张代胜, 轴距与轮距对汽车转向偏转角关系的影响分析, 合肥工大学报（自然科学版）, 2005, 28(12)17、 王亚晴,张代胜, 汽车制动力分配比的优化设计与仿真计算, 合肥工业大学学报, 2005, 28(11)18、 王阳阳,张代胜, 重型汽车双前桥转向运动系仿真分析, 合肥工业大学学报, 2006, 29(2)19、 张代胜, 汽车操纵稳定性仿真, 农业机械学报, 2005, 36(11), EI收录20、 张代胜, 弹性系数法在汽车工程中的应用, 农业机械学报, 2004, 35(6), EI收录21、 张代胜, 汽车转弯制动防抱死系统仿真, 农业机械学报, 2005, 36(9), EI收录22、 汤筠筠,张代胜, 高速公路雾区限速问题探讨, 公路交通科技, 2004, 11(11)23、 张代胜, 基于网络的汽车故障诊断专家系统信息安全研究, 中国汽车工程学会（2003学术年会大会宣读并发表）, 2003, 1(10)24、 陈朝阳,张代胜, 汽车故障诊断专家系统的现状与发展趋势, 机械工程学报, 2003, 36(11)25、 陈朝阳,张代胜, 基于故障树分析法的汽车故障诊断专家系统, 农业机械学报, 2003, 27(5)26、 张代胜, 基于案例推理的汽车维修专家系统, 汽车工程, 2003, 25(5)27、 张代胜, 事例获取网络在车辆诊断专家系统中的应用（安徽省第四届自然科学优秀学术论文二等奖）, 农业机械学报, 2002, 22(6)28、 张代胜, 融合实例与规则推理的车辆故障诊断专家系统, 机械工程学报, 2002, 38(7), EI收录29、 张代胜, 基于滑移率的汽车防抱死控制方法与仿真（安徽省第四届自然科学优秀学术论文二等奖）, 农业机械学报, 2002, 33(2)30、 陈朝阳,张代胜, 神经网络技术在汽车故障诊断专家系统中的应用, 合肥工业大学学报（自然科学版）, 2000, 23(1)31、 陈朝阳,张代胜, 轻型客车防抱死制动系统计算机仿真, 合肥工业大学学报（自然科学版）, 1999, 22(3)32、 张代胜, 汽车故障模糊语言逻辑诊断, 汽车运输研究, 1996, 15(2)
不是的，被下列国外重要检索系统收录：CA、MR、AJ、Zbll MRTH、CSA
首先CSSCI是中文社科检索，自然版一般不会进的，一般只收录社科版，所以合工大学报自然版肯定不是CSSCI。但是国内核心刊物，也就是俗称的大核心，也就是属于北大公布的核心刊物的目录。
供应链管理中微妙的战略合作伙伴关系_碧森尤信_建筑经济_建筑中文网本文从近期国美与格力两大著名公司的关系破冰谈到美国的宝洁与沃尔玛合作模式，并深入讨论建立供应链管理中零供商之间的战略合作伙伴关系的重要性。摘要：本文从近期国美与格力两大著名公司的关系破冰谈到美国的宝洁与沃尔玛合作模式，并深入讨论建立供应链管理中零供商之间的战略合作伙伴关系的重要性。关键词；供应链管理；商业流程再造；核心竞争力；战略合作伙伴关系一、国美与格力的纷争始末2004年2月下旬，成都国美和成都格力爆发争端，原因是国美在没有提前通知厂家的情况下，突然大幅降低格力空调的价格；2004年3月11日，国美北京总部向全国各分公司发出对格力空调的“封杀令”。14日，格力也宣布全面从国美电器卖场撤出，双方正式结束合作伙伴关系；2005年左右，广州，福建，河南等地区格力代理商向国美供货，但双方否认已经达成共识进行合作；2006年3月，格力电器总裁董明珠在央视《对话》节目中表示，格力并未与国美进行接触；2007年3月，广州国美，广州格力宣布达成合作共识，双方在相互尊重的基础上展开全面合作，双方关系破冰。二、握手言和之后故事并没有就此结束，此次格力进入国美，并不能代表国美渠道商和厂家讲和，苏宁电器人士透露，由于格力坚持自建渠道，与家电连锁有很强烈的抵触情绪，目前也仅是通过其代理商合作。对于未来能否恢复正常厂商关系，国美与苏宁人士仍坚称，格力必须先“自毁渠道”。论文百事通据统计，目前格力已经自建3500家专卖店，90%以上的产品都通过这些专卖店进行销售。珠海格力电器股份有限公司总经理董明珠也曾公开表示，一些家电大卖场垄断家电市场，存在“店大欺客”现象，“不符合客观规律”。从表象上来看，双方的分歧主要是源于在产品价格和营销政策上，但实际却是源于对渠道控制权的争夺。国美对制造商的施压的手法很多，比如压低进价、延迟货款、进场费、节日促销费等，并将成本转嫁给上游制造商。而制造商不愿意轻易失去对市场的控制权，不得不继续保持原有的效率不高的自有渠道，以此对国美进行战略制衡，这样一来，合作的模式被打破，双方开始了无可奈何又极其残酷的竞争。零售商和制造商不仅增加了成本，效率不见得提高，更不能集中精力加强自身的核心竞争力，双方面对的是两败俱伤的结局。角力的一方是中国最大的家电连锁经销商国美，另一方则是中国最大的空调制造商格力。两个在行业内部举足轻重的公司从合作，到分裂，到再次合作，充分体现了供应链上角色间的微妙关系，也使供应链管理模式的探讨再次成为关注焦点。三、供应链管理供应链管理通过利用现代各种信息技术手段，对业务流程进行改造和集成，以及与供应商和客户建立协同的业务伙伴联盟，为企业实现内部资源和外部资源的有效控制、优化调配提供了可能，从而大大提高了企业的竞争力。一种产品的成本由供应链的整体效率决定，要看链条上的各合作伙伴之间的信息是否透明共享、物流是否畅通无阻、资金是否分配合理。四、宝洁—沃尔玛模式中国企业在供应链管理上遇到的困境并不是独有的现象。20世纪80年代，美国零售商和制造商分享的信息很少，双方关系和现在中国零供关系非常相似。宝洁公司和沃尔玛的合作彻底地改变了这一局面。他们合作的具体形式是：双方企业通过EDI（电子数据交换）和卫星通讯实现联网，借助于这种信息系统，宝洁公司除了能迅速知晓沃尔玛物流中心内的帮宝适纸尿裤库存情况外，还能及时了解纸尿裤在沃尔玛店铺的销售量、库存量、价格等数据。这样不仅能使宝洁公司及时制定出符合市场需求的生产和研发计划，同时也能对沃尔玛的库存进行单品管理，做到连续补货，防止出现商品结构性机会成本（即滞销商品库存过多，与此同时畅销商品断货）。 而沃尔玛则从原来繁重的物流作业中解放出来，专心于经营销售活动。同时在通过EDI从宝洁公司获得信息的基础上，及时决策商品的货架和进货数量，并由MMI（制造商管理库存）系统实行自动进货。沃尔玛将物流中心或者仓库的管理权交给宝洁公司代为实施，这样不仅沃尔玛不用从事具体的物流活动，而且由于双方企业之间不用就每笔交易的条件（如配送、价格问题）等进行谈判，大大缩短了商品从订货经过进货、保管、分拣到补货销售的整个业务流程的时间。而随着宝洁与沃尔玛的供应链协同管理模式的确立，美国零售商和供应商的目光开始转向如何加强供应链管理以降低综合运营成本，以及提高顾客的满意度，而不再仅仅盯住渠道控制权。宝洁—沃尔玛模式给我们的启示是：制造商和零售商都应该把对产品价格和营销资源的关注逐步转移到对各自内部流程的再造，以及通过整体供应链的高效运作以不断降低彼此的经营成本、提高双方的赢利能力，最终实现共嬴局面。 而实现供应链共赢的关键则是供应链上的每一个企业都集中精力去巩固和发展自己的核心竞争力，并利用自身的资源优势，通过技术程序的重新设计和业务流程的重组，做好本企业能够长期控制的、比竞争对手更擅长的、能够创造出特殊价值的关键业务，而不是将精力集中在如何垄断渠道，掠夺资源上。五、战略合作伙伴关系我国越来越多的企业已意识到供应链管理的重要性，并将供应链管理思想引入企业管理实践。在制造商与供应商的重复交易中，最终追求的都是“利益”。只要双方都关心彼此的长期利益，那么双方建立战略合伙伴关系就是上上之选。相互信任是固制造商与供应商的战略合作伙伴关系的基础。相互依赖性强，应该制定共同的战略和运作目标，以促使双方从长期战略合作关系中获得最大的利益。建立合理的收益分配机制，从而稳定双方的战略合作伙伴关系；定期对合作模式和效果进行评估和修订，为未来的合作打下坚实的基础。必须注意的是，为保证制造商与供应商在交易过程中严格遵守事先签订的协议，双方必须制定完善的合同约束机制，使违约方因为背叛协议而必须承担的违约责任以及高额的诉讼费用超过违约获得的利益，以此打消合作各方背叛协议的积极性。六、参考书目[1] 陆震，白勤虎 供应链战略合作伙伴关系分析与研究[J] 合肥工业大学学报（社会科学版）， 2004[2] 胡万蓉 供应链合作伙伴关系的建立与维护[J] 市场周刊 管理探索， 2005，（02）[3] 范志强，庄佳芳，邱徐平，张小军 供应链中合作伙伴间的协调关系研究[J] 物流科技， 2005，（0）[4] 王双龙，刘建新，陈雪阳 供应链下企业与供应商间战略合作伙伴关系的构建[J] 兰州学刊 2005，[5] 喻金鑫，刘红丽 如何构建供应链联盟中合作伙伴的战略关系[J] 商业时代 2005，（14）[6] 刘蓉， 张毕西 全球化供应链的合作伙伴关系[J] 企业改革与管理 2005，（08）钟雪飞（广东外语外贸大学国际学院 广东 广州）[7] 徐航 信息时代供应链管理中战略伙伴关系的研究[J] 市场周刊 研究版 2005，（02）更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：
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