中国新能源汽车产业各类技术专利申请情况

我国新能源汽车产量连创新高，是全球最主力的市场和产地之一，新能源汽车专利已在中国聚集，在研发体系、衍生业务、产业供应链等方面开始全面扩展，专利总数在国际上排名非常靠前，我国取得了亮眼的成绩。

根据最新的数据表明，我国的专利申请还是非常可观的，并没有看到国外的公司有任何的专利申请，我国的专利在126个国家或者地区中，共有3万余件。

行业前景不错，也有担忧。热闹的表象之下，是产业内功不断精进。经过多年发展，我国新能源汽车市场强势、技术弱势的局面得到显著改变，建立了上下游贯通的完整产业体系，突破了电池、电机、电控等关键技术。其中，动力电池技术全球领先。智慧芽数据显示，目前中国新能源汽车专利申请量占全球新能源汽车专利总申请量的79%，中国已成为全球新能源汽车最重要的技术来源国之一。政策持续支持、市场逐步认可、技术不断提升、体系日渐完善——一个良性发展的产业循环愈发成形。“毫无疑问，中国已经成为全球新能源汽车产业的重要引领者。”在接受《瞭望》新闻周刊记者采访时，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示。2012年国务院发布实施的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》正式拉开了行业规模化发展的大幕，历经“十年磨一剑”，中国的新能源汽车产业正在政策、市场、技术的三轮驱动下，进入量变引发质变的临界区。中国汽车产业借助新能源赛道实现“换道超车”的愿望正一步步走向现实。扎堆造车为哪般要剖析各路资本为何争先恐后布局新能源汽车，有两大背景不得不提。其一，从数据上看，我国新能源汽车面临着比较严重的产能过剩。据赛迪研究院统计，2020年国内新能源汽车总产能已达2669万辆，而当年新能源汽车累计销量仅约7万辆，产能利用率仅为1%。其二，近年来我国对新能源车的财政补贴不断退坡、且补贴对象已由制造商转移给用户，部分新能源车企依靠吃补贴获利的路径基本被堵死。

这些策略就是，可以对新能源进行调整，对新能源汽车的电池进行改善，所有新能源汽车的销量进行提高，调整新能源汽车的产量，调整新能源汽车的配置以及设置。

目前我国新能源汽车产业链上游主要为原材料，包括电解液、正极材料、负极材料、隔膜等，其中电解液主要供应企业包括天赐材料、多氟多、江苏国泰等；正极材料主要供给企业包括当升科技、杉杉股份、厦门钨业等；负极材料主要供给企业包括璞泰来、中科电气、天赐材料等；隔膜供应企业主要为沧州明珠等；新能源汽车中游主要为零部件，包括电池、电控、电机、汽车电子等，其中汽车电池供应企业包括宁德时代、欣旺达等；电控主要供应企业为汇川技术、万向海潮、蓝海华腾等；电机主要供应企业为正海磁材、方正电机、大洋电机等；汽车电子供应企业主要为宏发股份、均胜电子等。新能源汽车下游主要为整车制造，主要企业包括比亚迪、广汽集团、小鹏汽车、蔚来汽车等。我国新能源汽车发展经历了萌芽期、快速成长期和冷静调整期。2016年，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图补国家财政补贴超10亿元，“新能源汽车补门”事件爆发后，我国新能源汽车行业开始进入冷静调整期，为防止补，补贴资金的申报和下达更加严格，由预先拨付改为时候拨付，2019年国家新能源汽车补贴减半且取消了地方补贴，2020年12月31日，财政部、工信部、发改委、科技部等发布《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提到2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。新能源汽车补贴的退坡也使得我国新能源汽车行业开始由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型，行业进入冷静调整期。2020年随着我国新能源汽车行业逐步走向成熟，我国新能源汽车补贴开始退坡，在《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中提到2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。