论文重复率对答辩有影响吗

毕业论文查重率太高，要采取方法降重。方法一：外文文献翻译法查阅研究领域外文文献，特别是高水平期刊的文献，比如Science，Nature，WaterRes等，将其中的理论讲解翻译成中文，放在自己的论文中。优点：1、每个人语言习惯不同，翻译成的汉语必然不同。因此即使是同一段文字，不同人翻译了之后，也 不会出现抄袭的情况。2、外文文献的阅读，可以提升自身英语水平，拓展专业领域视野。缺点：英文不好特别是专业英文不好的同学实施起来比较费劲。方法二：变化措辞法将别人论文里的文字，或按照意思重写，或变换句式结构，更改主被动语态，或更换关键词，或通过增减。当然如果却属于经典名句，还是按照经典的方法加以引用。优点：1、将文字修改之后，按照知网程序和算法，只要不出现连续13个字重复，以及关键词的重复，就不会被标红。2、对论文的每字每句都了如指掌，烂熟于心，答辩时亦会如鱼得水。缺点：逐字逐句的改，费时费力。方法三：google等翻译工具翻译法将别人论文里的文字，用google翻译成英文，再翻译回来，句式和结构就会发生改变，再自行修改下语病后，即可顺利躲过查重。优点：方便快捷，可以一大段一大段的修改。

每个学校对于自己学校学生的毕业条件有要求，也就是说你的论文查重必须得低于多少，如果没有低于这个数值，是无法正常毕业的。

毕业季，也是毕业论文查重，学长们忙着写毕业论文。说到毕业论文，不得不提到论文查重。在学校检测重复率之前，最好用论文查重系统进行自检，并做相应的修改，确保论文的重复率在学校规定的范围内。无论是本科论文、硕士论文、还是职称、期刊论文。都是需要使用论文查重系统来检查文章的原创性。提交毕业论文之前，一定要提前先对论文进行自查，因为这关系到自己能否顺利毕业。如果论文的重复率太高，很可能会耽误答辩，耽误自己的毕业时间，甚至取消学位。我们必须非常重视它。一般在我们进行正式的论文答辩之前，学校会组织论文查重。那你知道毕业论文查重没通过会怎么样吗？今天小编就给同学们讲讲如何应对知网论文查重没有通过的问题，仅供大家参考，希望对同学们的论文查重有帮助。1、如果查重结果在11%-20%之间，导师将负责对学位论文内容是否存在学术不端行为进行审核和鉴定，并根据鉴定结果作出具体处理意见。如果导师认为不需要修改，导师会签字认可；如果导师认定有必要修改，那么修改后再重新检查。2、如果查重结果在21%到40%之间，就应该修改论文。修改后查重，查重结果仍在21%-40%之间的，延期半年毕业。3、如果查重结果在41%(含)以上，本次申请学位无效，半年后再次申请。研究生必须认真修改论文，修改后会经过导师的严格审核。半年后，修改后的论文将重新送检，通过检测后才能送审或答辩。因此，小编在此希望同学们的论文能及时通过，给自己的人生一个满意的交代。

不会影响毕业，只要论文终稿的重复率符合学校的要求而且答辩通过论文就没有问题。

工程定位应该从各个方面进行综合考虑，不但要深入剖析工程在路网中的实际价值及意义，分析工程建设的环境与条件，还应该切实结合区域经济建设的情况。实际上就是运用下面两个方式：防止运用过低的技术标准，进而导致公路在没有实现交通寿命时，交通量就提早呈现饱和状态，进而要采取扩建的方式，或是要采取同一通道新建的方式；防止技术标准过高。应该用超前的眼光对待满足铁路施工特性的问题，但是要是过度超前，又会使事物发展的实际规律受到影响，进而使施工资金非常紧张，最终在很大程度上影响国民经济的建设及发展。重视工程的功能。在实际实施中，一定要重视技术标准和运用功能之间的贴合程度。不能出现技术标准过高的现象，应该重视路网对交通的调节作用及价值，拟建工程技术标准一定要符合路线走廊自然环境的实际承受性能，否则就会使工程量增加，并且会提升项目造价。估算、概算、预算的编制制定投资估算的时候，应该重视铁路建设项目受自然环境的影响，假若要让估算结果具备更高的可靠性及科学性，就应该再实际深入分析项目开展的各个方面，还要和综合指标的项目含量进行比较，必要时还应该进行有效的调节。项目可行性研究投资估算的制定应该具备良好的精确性，但只有运用科学的计价基础，才能使项目造价真正满足项目的实际需求。制定概、预算的过程中，一定要严格计算各阶段的工程量，并且应该严格根据工程量计算原则来开展。在铁路项目概预算制定结束后，一定要借助造价分析进行验证。把概、预算的实际结果，基于架构构部位，得出相应的经济指标，并且剖析指标和项目标准、工程量之间有没有存在矛盾；将指标和其它工程同类架构的指标展开横向对比，分析其规律及原因所在，剖析这些规律及关系的合理性。假如存在不正常突变的现象，就一定要在第一时间找出原因所在，并且剖析设计环节的不足，和制定预算时的缺陷，最终运用有效的措施解决。