马斯克的最新电池汽车专利

在今年9月份举办的特斯拉电池日上，马斯克凭借4680电池刷屏了全球媒体圈。其宣称该电池采用了无极耳技术，单体能量密度提高5倍，续航里程增加16%，动力也提高6倍左右。近日，特斯拉在官网公布了首批4680电池的组装信息。据观察，该电池单体从原来的圆柱形改为了蜂窝式设计，并通过无模组技术，使电池包尺寸大大减小。官方称，该电池包约由960个（40x24）电池单体组成，相比此前上千个2170电池组成的电池包要少很多，同时因为4680电池单体的能量密度提升，该电池包能量密度可达300Wh/kg。全新的4860电池采用了此前特斯拉所申请的无极耳专利技术，通过去掉电芯中独立的极耳部分，降低内阻，使电池的热稳定可控性提高。但此前有专家评论称，“无极耳”实质与国内圆柱全极耳电池的设计理念基本一致，仅仅是软、硬连接结构的不同。据不完全统计，国内全极耳圆柱电池或无极耳圆柱电池专利自2006年开始出现，其中主要以全极耳专利为主、少量无极耳专利，但两者专利保护内容大致相同。在网页下半部分，特斯拉还展示了4860电池的“经济优势”，该电池单体可降低56%的成本，而通过全新的电池包设计，整体可节省约86%的成本。针对该电池的应用方面，尽管目前试装线已经启用，但马斯克曾表示，这款4680电池已经被应用在部分原型车上，然而由于量产问题，大规模应用还将需要一段时间。根据官网刚刚发布的Model S Plaid版车型来看，该车的续航里程超过了840km，百公里加速小于1秒，有理由猜测，该车或许就是搭载4680的原型车。目前，新车已经在特斯拉中国官网上架，预定价格为49万元，预计2021年底正式交付。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。