毕业论文我国物流业发展前景

1、我国物流业的发展现状

改革开放三十多年来，我国经济社会得到了巨大的发展，整体经济总量不断提高，综合经济实力日益增强。在我国，短缺经济时代已经结束，经济发展进入结构性相对过剩阶段，经济增长已从供给约束为主转变为需求约束为主，经济持续快速增长带来的是大量商品、服务和信息流通的加速，从而也带来了对于物流需求的成倍增长。

（1）物流业规模持续增长。

（2）社会物流总费用不断增加且GDP占比较高

伴随社会物流总额的增加，我国社会物流总费用（包括运输费用、保管费用和管理费用）也快速增加。2015年社会物流总费用为10.8万亿元，同比增长1.8%，社会物流总费用与GDP的比率为16，尽管增速放缓，但依然维持在较高的水平。

（3）物流业信息技术含量有所提高

（4）行业发展环境不断优化。

（5）基础设施改善

（6）电子商务的快速发展为现代物流业提供了新的发展动力

近年来，电子商务的快速发展颠覆了消费者的购物体验，迅速融入了消费者的生活习惯，进而带动网下的实体物流层面迎来了需求端的爆发，从而使快递、零担配送和与之相适应的仓储体系的需求呈现爆发式增长。现代物流业，尤其是快递行业正借助电子商务快速发展的良好势头，得到了高速增长的契机。

（7）物流园区持续快速增长

（8）物流平台创新发展

2、发展趋势

（1）物流行业规模化趋势

物流行业是一种规模经济非常显著的行业，作为服务于商贸活动的中间产业，商品流动的效率是其生存的关键，当前我国物流费用整体过高、物流行业效率低下，主要是目前物流行业小规模、碎片化、粗放式发展导致。物流企业的规模化化发展，能够优化物流网络覆盖、整合更多社会资源，提高物流效率。

随着国内第三方物流公司的发展，通过行业整合降低成本成为行业发展方向，物流行业规模化是大势所趋。

（2）第三方物流快速发展

第三方物流企业是指独立于生产方与销售方的而独立运营的物流企业。随着市场竞争的加剧，促使企业更加关注其核心资源与竞争力的培养，将企业内部物流交给专业的第三方物流公司经营。第三方物流的服务对象是众多的企业，服务商将众多分散的货物集中起来，通过信息技术系统处理大量的物流信息，统筹安排优化配送路线，有效降低车辆空载率。同时，货物仓储由静态管理变为动态管理，周转率加快，仓储设施使用效率大大提高，物流服务的成本大大降低。随着业务规模的扩大，单件货物的物流成本呈不断下降趋势。因此，第三方物流服务具有规模经济效益递增的显著特征。

目前，物流市场已从一线城市快速覆盖到二三线城市，区域化物流企业向全国布局，特别是随着电子商务的飞速发展，电商开始向三至六线城市的开拓，潜在的消费力必须有物流的支撑，由于企业自建物流的成本较高，而且需要向三至六线城市快速下沉，自建物流在一定程度上很难实现，因此第三方物流必然是最佳选择。

（3）物流行业信息化趋势

随着信息技术广泛应用，很多物流企业开始逐步建立管理信息系统，物流信息平台建设快速推进。这一现象改善了我国物流行业服务水平，一定程度提高了物流效率，促使我国现代物流体系的初步形成。

传统物流行业与互联网信息化相结合带来的行业变化正在显现，随着物流行业对于行业信息资源的整合需求日益增强，构架信息全面、数据规范、互联互通的物流信息平台将成为物流行业的一大发展趋势。

物流行业的发展前景是很好的。因为物流行业是集运输、仓储、货代和信息产业于一体的综合服务产业，是国民经济的重要组成部分。随着网络经济的发达，物流行业成了货品运输必不可少的一部分。

从传统观点来看，物流是制造企业生产的一种辅助角色，被视为一个辅助职能部门。但在近年来，传统批发企业和储运企业正试图向物流的服务领域延伸。在零售企业中，物流大型连锁商业企业的配送工作和物流，为中小型连锁企业提供服务的配送中心也发展迅速。

然而，随着物流行业生产方式的改变，即从大规模生产到精确准时制生产，包括采购和供应在内的物流，需要改变运营模式，实施准时制供应和准时制采购。另一方面，客户需求的实时性要求企业尽快向用户交付产品，以提高其快速响应市场的能力，所有这些都要求物流企业系统具备与制造系统协调的能力。

物流行业的发展前景：物流管理专业是一个非常热门的专业，我国的现代物流已经进入快速增长、全面发展的新时期。随着国民经济的稳定快速发展和进出口贸易的进一步扩大，物流需求的规模还将继续扩大。

目前最为抢手的物流人才，是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才。

物流行业发展前景好和原因：

1.国内物流起步晚。现在大大小小的物流非常散乱，家族的，小公司的，炒货的非常多。

2.国内物流运输单价高。相比国外，国内物流运价非常高，一般在20~30%，而国外就15%左右。

3.专业人才缺乏。从事物流行业取的物流师资格证的从业者，不超过10%。

物流行业的发展前景如下：

1.个体司机越来越少，越来越多的司机会背靠平台：现在有散落的很多车队，个体司机越来越少，因为这部分群体第一经济货源没保障，第二结算没保障，第三抗击打和抗风险能力较差。

2.平台整合：只有健康发展才能立于不败之地，司机背靠平台后，平台会对资源进行互补、整合，要顺应和接纳这个趋势，才能有抗击打能力，才能不被浪淘沙淘掉。

3.专业化，专业的人干专业的事：整个物流行业的走势是平台整合后更专业，比如说我干药品就专干药品，为什么之前国内仓栏车、平板车多，因为什么都可以拉，但是现在不行了。

到我们园区一转，里面全是集装箱，韵达的车干线运输成本比我们自建车队还要便宜经济，方量大、车价也低。回程运价很低，因为来的车多，回去的货少，你不拉总有人拉。

4.信息更加透明：2006年-2012年期间物流很赚钱，说白了赚的都是信息不透明、信息不对称的钱，现在网络越来越发达，就出来很多平台公司，以后还会更透明。

5.公铁多式联运也是一大趋势：我们现在还在试点做新疆铁路班列，难点主要是体现在装卸、搭配过程。