用甘油加水2：1混合，连续使用一星期，可消除皲裂起皮的脚后跟
凯美瑞一共有7代1982年-1986年：第一代1987年-1991年：第二代1992年-1996年：第三代1997年-2001年：第四代2002年-2005年：第五代2006年-2013年： 第六代2014年-现在：第七代丰田CAMRY以前在中国的名称是“佳美”，2006年第七代CAMRY在中国投产后，中文名称正式定名为“凯美瑞”(CAMRY的音译，用音译的方式为车型命名是丰田全球化策略的一部分，现在丰田在中国生产的车型除“皇冠”这一影响极大的名称外，都采用了音译命名)。
新京报是光明日报和南方日报两大报业集团联合主办的综合类大型城市日报。
2011年9月2日，经新闻出版总署批准，由光明日报报业集团主管、光明日报报业集团和南方日报报业集团主办的《新京报》从即日起变更为北京市主管主办。
2016年10月17日凌晨一则“京华时报停刊！人员并入北京晨报，新京报则划入北京日报集团。”的消息在网络迅速流传。对此，新京报辟谣称，网传“新京报将并入北京日报集团”，辟谣：绝无此事！
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新京报日均88个版，周五112个版。《新京报》采用科学的版面分叠方法：分为A /B/C/D四叠，A叠为时政新闻和体育新闻，B叠为财经新闻和产业周刊，C叠为娱乐新闻和文化副刊，D叠为北京生活杂志。
在各叠基础上，设置了十二周刊，周一为电视周刊和汽车杂志，周二通信周刊，周三数码周刊，周四食品健康周刊，周五商贸家电周刊、黄金楼市和书评周刊，周六财金周刊、娱乐周刊和赛道周刊，周日地球周刊。
在分叠和周刊的框架上，新京报还推出了六大特色栏目，即来论/来信、北京宝贝、北京爱情、北京地理、气象新闻、漫画联盟栏目。
中宣部和新闻出版署此次把《新京报》列为试点，赋予《新京报》体制创新的重要使命---为全国新闻出版和文化体制改革探索经验，提供样板。
两家党报集团以政治做后盾，以资金做纽带，强强联合，优势互补，合作经营，有能力建设一个法治化、现代化的报业企业。
参考资料来源：百度百科-新京报
官方媒体，因为它是光明日报和南方日报共同主办的，而光明和南方也都是官方媒体，某党委主管。
前风挡和前后门的玻璃两侧有三个立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。除了起到门框的作用，最主要还起了支撑作用。
对汽车来说，ABC柱的强度是汽车安全性的一个重要指标。这是因为在车辆发生翻滚或倾覆的时候，ABC柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形，对车内乘客起到保护作用。
ESP代表的是车身电子稳定系统。
当车辆在经过摩擦力较小的路面时，轮胎打滑导致车辆的运动方向和速度无法受驾驶者控制，这时候ESP就可以通过对没有打滑车轮进行制动干预，从而帮助驾驶员恢复对车辆的控制，来保证行驶安全。
当转向不足时，ESP会控制某一侧的后轮刹车，若是向右转向不足，则会控制右后轮刹车，若向左转向不足，则会控制左后轮刹车。同理，当出现转向过度时，ESP就会控制某一侧的前轮刹车，向右转向过度时，会刹左前轮，向左转向过度时，会刹右前轮。当冰雪路面，车辆发生侧滑时，ESP也会控制相应的轮刹车，保持稳定。
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ESP的作用
ESP包括电子刹车分配力系统（EBD, Electrical Brake Distribution）、防抱死刹车系统（ABS, Anti-lock Brake System）、循迹控制系统（TCS, Traction Control System）、车辆动态控制系统（VDC, Vehicle Dynamic Control）这几项功能。
EBD：调节制动力分配，以防止车辆后轮先抱死，一般情况下只有模块硬件出现故障时才会失效；
ABS：防止车轮抱死，通过计算出车辆滑移率，控制在峰值附着系数附近，这属于被动安全控制；
TCS：牵引力控制系统，作用工况通常为低附路面车辆地步时，深度油门，驱动轮滑转，TCS发出请求发动机降扭同时轻微施加制动，使得车辆平顺起步，目前标定车辆，可以达到在冰雪路面上全油门平顺起步；
VDC：车辆动态稳定控制系统，主要通过对单个车轮主动增压以纠正车轮的不足转向和过度转向。TCS和VDC属于主动增压，即不用施加制动踏板力即可以对制动管路施加压力。
参考资料来源：百度百科-车身电子稳定系统
如果是只加了900ML的水，那么零下5-6度的话不会结冰的！一般的防冻液都是-30到-35度，你加水混合后冰点应该最少在-10到-15之间！你抽取的混合液是在溢水壶里！那里的一般都是水蒸气冷却后的产物，防冻液相对来说要少点！所以才会在冰箱结冰！不过建议你更换新防冻液！一壶也不贵！最主要的是对爱车好，难免遇到个突然降温，造成不必要的损失！
A柱在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡你一部分的转弯视界，尤其是左转弯，所以讨论得比较多些。
B柱在驾驶舱的前座和后座之间，就是两侧两扇门之间的那根纵向杠子，从车顶延伸到车底部，从内侧看，安全带就在B柱上。
在汽车杂志、购车指南上经常会看到“A柱”“B柱”“C柱”这样的说法。其中A柱是指：挡风玻璃和左、右前车门之间的柱。
其实汽车的A柱，B柱，C柱都有自己不同的功能，但同时又有各自的矛盾，比如A柱的视野与刚度之间的矛盾，B柱的刚度与便利性的矛盾等。家具行业里，展示柜台上也常用到A柱，它是用来挂A柱挂片的，一般都是对称的。
司机们都会有一种感受，即驾驶者视线的角度总会受到或多或少的遮挡。宽阔的感受其实说明的是一个舒适性问题，但在汽车设计者看来这是一个矛盾。一般情况下，驾驶者通过A柱处的视线，双目重叠角为5---6度，如果按照驾驶者的舒适角度出发，这个重叠角越小越好，A柱越薄越好，但在设计者眼里就得需要一个平衡问题，很显然必须保证A柱的高刚度，以减小安全的风险，所以从这个角度说，A柱不是越小越好。
参考资料：百度百科-A柱
梁朝辉 先读音乐后读哲学，矛盾体。先后毕业于山西大学音乐系作曲专业、新加坡国立大学西方哲学专业，硕士学位。大学时代是标准愤青，如垮掉一派般堕落却意外获得全国十佳大学生称号。大学期间著有随感集《商》(北大出版社)，长篇小说《盲点》(台湾尔雅出版公司)。16届东南亚国际文学节最高奖金狮奖获得者。德国车迷兼日本潮流文化的推行者，摄影发烧友，理智型超级车迷并爱车如命，硕士在读期间在新加坡赛过车，曾赴法兰克福、巴黎、东京、日内瓦、底特律参加过世界各大车展，去过大多数欧美国际汽车品牌的生产总装线。 2000年进入《时尚》集团担任《时尚先生》编辑记者，曾应邀赴美、德、法等国作专业汽车评测。2001年9月自驾车横穿美国。2002-2003年赴德国巴伐利亚汽车驾驶学院参加欧洲汽车造车文化专业培训，获得德国专业汽车评测资格认证。 2003年3月创刊时尚集团旗下中国第一本时尚生活方式的汽车杂志《座驾》，担任主编，其创刊风格大胆独特。现为时尚传媒集团品牌杂志、车道杂志、奥迪杂志出版人兼主编。 在韩寒主编的杂志《独唱团》第一辑发表散文：《摩托日记》。总之，丫是一有幸接触先锋思想思维进步有很多车玩的文化人。
长安奔奔吧，这个价位可以买到2014款 IMT豪华型
汽车之友,汽车族 汽车导购
汽车杂志,汽车志,中国汽车画报,车王,汽车族等.现在每种汽车杂志的质量都不错,不过每本杂志的则重点也有不同.所以楼主要自己判断哪本杂志更适合自己.
我知道一家，是从德国引进的，但是出版地点是在深圳这边的，是AUTOHAUS CHINA 《汽车经销商》杂志，这本杂志的内容都是关于汽车行业的专业权威解读，不像很多杂志都是在卖广告，可读性还可以，不过价钱偏贵，我们老板订了一本要800一年。
《汽车人》杂志，月刊，中国商业联合会会刊，2007年3月刊创。创刊以来，《汽车人》杂志已经在汽车业界产生了广泛影响力。 《汽车人》杂志旨在成为中国汽车先锋力量，面向全国和海外发行，在北京、上海、广州、重庆、成都、南京、武汉等全国各大机场进行零售及机场VIP室赠阅，并针对政府官员、汽车企业以及高档场所进行大量直投。读者群包括汽车业界决策者、政府官员、上下游供应商以及汽车爱好者。E-mail： 地址：北京市宣武区广安门内报国寺1号中国商报社（100053
＜汽车杂志＞，＜汽车之友＞，＜汽车族＞，＜人车志＞坚决不推荐汽车导报，我就买过一期，竟然发现连车评都会放错地方，可见其编辑是多么的不敬业....
排名如下：
1、《汽车之友》：《汽车之友》（《AUTO FAN》）杂志是由中国汽车工程学会主办的汽车类专业杂志。《汽车之友》杂志创刊于1986年1月，双月刊，创刊号发行44000，全部邮局发行，除1000多份在邮局零售外，其余都是订阅。
2、《汽车导购》：《汽车导购》是2010年11月1日汽车导购杂志社出版的图书，由汽车导购杂志社编辑。本书主要介绍了不同的汽车，如何选购汽车等有关内容。
3、《汽车情报》：《汽车情报》是由中国汽车技术研究中心主办，中国汽车工业信息网承办的汽车行业最具权威和价值的行业内资源期刊。
4、《汽车族》：《汽车族》杂志隶属中国最大的人民日报报业集团，由中国汽车媒体的龙头《中国汽车报》主办，与全美最大的杂志集团Primedia旗下的全球最具影响力的汽车杂志《Motor Trend》版权合作创办。
5、《汽车博览》：《汽车博览》是一本让你了解和喜欢汽车的杂志，本刊与国际著名汽车期刊《auto motor und sport》版权合作。
6、《名车志》：《名车志CAR AND DRIVER》品牌创始于美国，1955年，最初的名字是：SPORTS CARS ILLUSTRATED。1961年，正式改为现在的名字：CAR AND DRIVER。
7、《越玩越野》：《越玩越野》杂志由北京卓众出版有限公司出版，它是一本专注于SUV、玩、户外、装备、驾驶、自驾、越野等领域的专业越野车杂志。也是中国第一本针对越野车、SUV创办的高端杂志，是一本提供给成熟男性的玩具手册，也是一本提倡越野精神的专业汽车杂志。
8、《中国汽车画报》：《中国汽车画报》在充分汲取国外权威汽车杂志先进办刊理念和经验的基础上，《中国汽车画报》依靠高素质的专业团队，以独立、客观、公正的态度对国内外最新汽车资讯进行全面、详实和精彩的报道。
9、《汽车与驾驶维修》：《汽车与驾驶维修》杂志创刊于1992年3月，是国内唯一一本将整车报道、售后服务相结合的专业汽车杂志，并以打造业内产品展示的第一平台和汽车服务价值的权威坐标系作为杂志的发展目标。
以上就是发行量最高的中国汽车杂志。
二三十万的奥迪性能不高,超过五十万的奥迪在同级别中都占有优势,性能优越了
昨天在ins上刷到了一个老哥@avarvarii，他家专业为杂志社提供未来新车渲染图。
虽然明知是假想图，但其中有些车还真的值得一看，那今天K哥就挑几款讲一讲。
可能有车友会奇怪，改款5系也没上多久，这就下一代5系了？
算一算时间，现款5系（G30）是在2016年上市的，去年进行了一次中期改款，大概还能卖3年左右。
按照厂商的研发节奏来说，下一代5系（G60）早已经提上了研发进程，只不过还没有被官方披露出来而已。
虽然官方没有消息，但这一点都不影响网络大神自己YY，ins老哥就是其中之一。
在老哥看来，G60将会采用新4系同款的“巨型鼻孔”格栅，内部构造改为直瀑式设计，大灯轮廓也更为细窄，有那么点8系的意思。
不知道你们怎么看，反正K哥很吃这一套设计，u1s1，这简直就是宝马的未来啊！
自从种草了新M3，我就越看这幅大鼻孔越顺眼，太与众不同了，你得跳脱传统的宝马风格，才能get到新宝马的颜。
更别说小哥P图技术一级棒，采用直瀑式大鼻孔的G60看起来气场很足！
杂志上的那一段英文介绍了未来5系的发展方向，基本上普通5系、M5以及电动版i5都会采用这一套新设计。
M5和i5用这套设计语言都不奇怪，最跳脱的还是普通5系，能不能被接受还得看市场的反应。
当然，外网还有其他版本的G60渲染图，但都八九不离十，你们可以参考一下。
虽然没有官方信息的支持，但K哥觉得这就是宝马未来的设计语言。
电动的i系列采用大鼻孔已经是定局，油车也已经在小众车型上量产，宝马没有理由继续用现款的设计。
不然在气势上，怎么震得住隔壁的大嘴奥迪？
5系的未来设计还有那么点天马行空，A6就看起来很正常了。
K哥甚至觉得，这还用老哥自己动手嘛？把A4L的脸套上去不就行了。
改款A6 Avant也将用上A4上的蜂窝中网和须眉大灯，让奥迪RS 6的辨识度进一步下降。
后面的线条就没什么变化了，中期改款嘛，还要求大变脸？
能白嫖一个RS系前脸就算赚了，记得选性能轮毂，不然看起来略微拉胯。
写到这里K哥就想到了一个问题，如果国产A6L用这一套前脸，解决了最大的“油腻”短板，那让A7L情何以堪？
上汽：还好无框车门没砍掉。。。
是不是觉得垂媒曝光的M2局部谍照不够带劲？
来K哥这儿啊，看完全版！（虽然是渲染图。。。）
可以确定的是宝马在下一代M2上来了一次“文艺复兴”，并没有急着采用新M3上的大鼻孔设计。
个人猜测，可能宝马觉得“猪还是得有猪的样子”，怎么能过分帅呢？
下一代M2底盘代号G87，采用新3系同款的CLAR后驱平台，动力系统也是经典的 6缸发动机。
所以那些想等下一代M2的，劝你还是直接买现款吧，G87要到2023年初才会上市，而现款即将停产。。。
可能有车友看出了问题，为什么渲染图上标的是iM2?
因为这就是一辆电动版M3，但设计一定是和燃油版M2差不多的。。。
按照宝马未来的规划，M部门的车也要出电动版，也就是iMx，首款车型是iM4。
iM2是它的小弟，预计在2022年发布，u1s1，要让当年的M部门主理人Biermann亲眼看到这货，不气的吐血是不可能的。
既然是电动版，那性能绝对是要比燃油版强悍的。
根据目前已经披露出的信息，iM2的百公里加速将在秒以内，仅次于Model S Plaid版。
要达到这个成绩，宝马在iM2小巧的身躯里塞了4颗高性能电机，基本上就是一颗电机驱动一个轮子了，总功率更是达到了1000kW。
续航方面宝马暂时还没有披露，不过既然都是M了，续航尿崩也是情理之中。
讲真，K哥还是很难接受这个事实。。。
上一次拿到Evora的兴奋劲儿到现在还记得，但现在已经能看到路特斯的末日了。
按照路特斯的规划，Elise和Exige将会在今年停产，可能会诈尸一下，出一款Elise的Final Edition版。（据说是为了契合集团的未来发展方向，你懂的。。。）
但可以明确的是，路特斯的未来只会交给电动车，而路特斯最后的倔强，就是推出这辆Emira。
从官方推出的预告图看，基本没跳脱现有的路特斯设计，大灯组很有科技感。
当然，在ins老哥手里，是没有什么预告图不能变成渲染图的。
在预告图里很神秘，这就和Evora的外观就没多少区别了，甚至感觉只是换了灯组。。。
动力方面路特斯还没有披露出太多的信息，只知道签订了新的品牌发动机合作商。
那也就意味着，Emira可能不再采用丰田的V6发动机，不过就K哥个人而言，还是钟情于那台经典的2GR- FE。
Ps.千万别用沃尔沃的四缸发动机。。。
另外，这台全新的跑车会采用专用的全铝跑车架构，以及更好的人体工程学设计。
可以说，这会是一台最完美的路特斯。
而在Emira之后，路特斯就和汽油没什么关系了，成为一家电动跑车制造商。
其实很没劲，你们觉得呢？
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奥迪A6碰撞测试怎么样？
比如我开的认证的奥迪二手车，性能不错，很皮实