1 徐进, 赵军, 杨奎, 邵毅明, 彭其渊. 适于复杂赛道的驾驶员“期望轨迹-期望速度”协同决策模型[J]. 中国科学E·技术科学, 2014, 44(6): 619-630. 国内工程技术科学类最顶级期刊.EI 收录的期刊论文 2 徐进, 邵毅明, 杨奎, 罗庆. 基于人-车-路协同仿真的山区复杂道路大型车辆行驶适应性分析[J]. 中国公路学报, 已录用.3 马骉, 毛雪松, 刘保健, 张洪亮, 杨宏志, 陈仁朋, 陈昌富, 季节, 俞建霖, 郝培文, 徐进, 谈至明, 崔新壮, 曹文贵, 章定文, 黄卫东, 傅鹤林, 程建川, 蒋应军, 韩森. 中国道路工程学术研究综述·2013[J]. 中国公路学报, 2013, 26(3): 1-35. (徐进参与综述第4部部分：道路几何设计的撰写和统稿)4 徐进, 罗庆, 彭其渊, 邵毅明. 轨迹-速度协同控制的山区公路平面线形设计方法[J]. 中国公路学报, 2013, 26(4): 徐进, 罗庆, 毛嘉川, 赵军, 吴国雄. 考虑弯道几何要素和交通量影响的汽车行驶速度预测模型[J]. 中国公路学报, 2012, 25(5): 徐进, 罗庆, 彭其渊, 邵毅明, 陈泳汐. 回旋线设置对弯道行驶速度的影响分析[J]. 中国公路学报, 2011, 24(1): 徐进, 彭其渊, 邵毅明. 直线路段积水路面车辆事故产生机理分析[J]. 中国公路学报, 2009, 22(1): 徐进, 彭其渊, 邵毅明. 路线及路面条件设计阶段的安全性评价仿真系统[J]. 中国公路学报, 2007, 20(6): 徐进, 赵军, 邵毅明, 陈泳汐. 基于“人-车-路”协同的复杂公路/赛道行驶轨迹决策模型[J]. 系统工程理论与实践, 2014, 34(5): 徐进, 杨奎, 彭其渊, 罗庆. 公路客车横向加速度实验研究[J]. 西南交通大学学报, 2014, 49(3): 536-545. EI收录11 徐进, 彭其渊, 罗庆, 邵毅明. 单曲线弯道几何参数对小客车转向行为的影响[J]. 西南交通大学学报, 2013, 48(4): 徐进, 彭其渊, 邵毅明. 运行车速预测新方法及其应用[J]. 西南交通大学学报, 2010, 45(2): 徐进, 邵毅明, 彭其渊. 避让行为导致车辆在平曲线驶出路面的机理[J]. 西南交通大学学报, 2008, 43(02): 彭其渊, 徐进, 罗庆, 邵毅明. 公路平曲线参数对车辆轨迹和速度的影响规律[J]. 同济大学学报(自然科学版),2012, 40(1): 徐进, 彭其渊, 邵毅明, 李时华. 山岭区低等级低指标公路路线的使用质量分析[J]. 同济大学学报(自然科学版), 2010, 38(2): 徐进, 邵毅明, 彭其渊, 蒋朝哲. 公路线形的操纵负荷分析及设计控制[J]. 东南大学学报(自然科学版), 2009, 31(4): 徐进, 邵毅明. 风压中心位置对汽车侧风稳定性影响的虚拟试验分析[J]. 中国机械工程, 2007, 18(15): 彭其渊, 徐进, 郑升宝, 邵毅明, 邓天铭. 隧道洞口路面两种材料交替对行车的影响及交替位置优化[J]. 吉林大学学报(工学版), 2009, 39(6): 鲁工圆, 闫海峰, 徐进. 基于TCPN的铁路客运站作业组合仿真模型[J]. 西南交通大学学报, 2013, 48(4): 邵毅明, 毛嘉川, 刘胜川, 徐进. 山区公路上驾驶人的车速控制行为分析[J]. 交通运输工程学报, 2011, 11(1): 赵军, 彭其渊, 文超, 徐进. 技术站广义动态配流问题的遗传算法 [J]. 铁道学报, 2010, 32(3): 赵军, 彭其渊, 文超, 徐进. 技术站广义动态配流问题的局部邻域搜索算法[J]. 西南交通大学学报, 2010, 45(3): 邵毅明, 胡燕, 于志刚, 徐进. 道路事故多发路段动力学仿真识别系统[J]. 西南交通大学学报, 2008, 43(2): 30-33.会议论文 24 Shao Yiming, Xu Jin*, Li Benwang, et al. Modeling the Speed Choice Behaviors of Drivers on Mountainous Roads with Complicated Shapes[C]. Transportation Research Board, TRB 93rd Annual Meeting, Washington DC, 2014. （*通讯作者）25 Xu Jin, Peng Qiyau, Shao Yiming. Effect of changing cross-section dimension of speed bumps on impact applied to pavement and vehicles[C]//ASCE proceding of ICTE’ PENG Qiyuan, XU Jin, Kelvin Wang, and LI Bing. Analysis on usage comfort of highway alignment quality based on ay and ay’s change rate[C]//ASCE proceding of ICTE’ 2009. YANG Cheng-lian, XU Jin, PENG Qi-yuan, CHEN Yong-xi. Analysis and prediction of capacity considering the advanced technique of automobiles[C]//ASCE proceding of ICTE’ 2007, Wang Yuhui, XU Jin, Peng Qiyuan. Coordinated optimal of transportation - inventory with considering the capacity of a single vehicle[C]//ICLEM’2010, Shao Yiming, Xu Jin, Peng Qiualn. Improvcmcnt of algorithm for application radial basis functions on 3D reconstruction of complex roadways[C]// ICIC 2010, WUXi.中文核心期刊和CSCD期刊论文 30 李成兵, 徐进, 邹祥莉. 减速垄几何参数对车及路冲击性的影响[J].中国安全科学学报, 2014, 24(1): 李成兵, 徐进, 陈卫东, 田俊丽. 基于行驶安全性和舒适性的山区公路改建研究[J]. 中国安全科学学报, 2013, 23(4): 徐进, 宋大成, 邵毅明, 彭其渊. 用速度的连续与均衡性来评价道路安全以及判定危险位置[J]. 中国安全科学学报, 2007, 17(2): 徐进. 用于道路几何线形质量评价的仿真模型和动力学指标[J]. 公路交通科技, 2007, 24(11): 徐进, 邵毅明, 彭其渊, 陈泳汐. 考虑轮胎侧弯变形迟滞特性的S形平曲线设计控制[J]. 武汉大学学报(工学版), 2007, 40(4): 徐进, 邵毅明. 驾驶员驾驶行为对制动安全性影响的定量分析[J]. 人类工效学, 2007, 13(4): 徐进. 生成三维连续路表曲面的算法及其关键技术[J]. 计算机工程与应用, 2007, 43(17): 209-212. 37 邵毅明, 徐进. 弹簧刚度和车速对某微型车制动性能的影响分析[J]. 机械设计与制造, 2009(2): 周均, 甘守武, 徐进. 道路通行能力模型及其受车辆性能影响分析[J]. 重庆交通大学学报, 2010, 29(2): 周均, 张卓, 徐进. ADAMS在汽车制动性能分析中的应用研究[J]. 机械设计与制造, 2006(6): 刘唐志,周静,唐伯明,徐进. 仁赤高速公路安全性分析以及限速方案研究[J].中外公路, 2014, 34(3): 326-329.科技核心以及其它期刊论文 41 徐进, 邵毅明, 彭其渊, 陈泳汐. 大客车和小客车在各种类型公路上的连续行驶速度工况分析[J]. 交通科学与工程, 28(4): 刘胜川, 毛嘉川, 何晓文, 徐进. 道路危险品运输车辆的车型、轴载以及运载容器形式调查[J]. 公路与汽运, 2012, (4): 邵毅明, 谭丹萍, 束海波, 徐进. 公路平曲线超高/反超高对车辆操纵的影响[J]. 交通科学与工程, 2010, 26(1): 彭其渊, 徐进, 陈泳汐. 径向基函数用于复杂路形3维重构时的算法改进[J]. 中国科技论文在线, 2008, 3(10): 张海涛, 谢展, 徐进. 侧向力干扰情况下轮胎刚度变化对制动性能的影响[J]. 机械工程与自动化, 2010(3): 张敏, 徐进, 邵毅明. 载荷因素对汽车制动安全性影响的虚拟试验研究 [J]. 机械工程与自动化, 2007(2): 潘益威, 徐进, 邵毅明. 某型号微型车转向回正性能的虚拟试验研究[J]. 机械制造与自动化, 2006, 35(5): 徐进, 周均, 丁养燕. 车轮附加转角成因的虚拟试验研究[J]. 现代交通技术, 2006(1): 徐进, 邵毅明, 胡燕. 基于多体理论的车辆制动性能的虚拟实验的实现及评价[J]. 汽车科技, 2006(1): 徐进, 李鸿炜. 项目施工法中施工机械管理的现状分析[J]. 建筑机械化, 2005(3): 徐进, 万垂红, 邵毅明, 胡燕. 载荷转移对前轮定位及附加转角影响的虚拟实验研究[J]. 上海汽车, 2005(8): 徐进, 万垂红, 邵毅明, 周均. 悬架转向系统结构参数变化对前轮定位及附加转角影响的仿真分析[J]. 北京汽车, 2005(6) 20-25, 徐进, 邵毅明, 胡燕. 基于多体理论的汽车悬架及转向系统的控制研究[C]//. 中国交通研究与探索,下册, 徐进, 邵毅明. 基于多体理论的道路安全评价及预测的研究[J]. 现代交通技术, 2005(6): 李鸿伟, 肖盛燮, 徐进. 多级模糊综合评判理论在汽车乘坐舒适性评价中的应用[J]. 华东公路, 2005(2): 胡燕, 邵毅明, 徐进, 束海波. 道路交通事故多发路段仿真识别研究[J]. 淮阴工学院学报, 2005(3): 周均, 杜子学, 徐进, 张林. 虚拟样机技术在整车操纵稳定性中的应用研究[J]. 现代交通技术, 2005(6): 71-73.出版专著 58 徐进, 罗庆. 山区公路平面线形设计新理论与实现技术[M]. 北京: 人民交通出版社, 2014年1月发明专利 59 鲁工圆, 徐进，彭其渊. 基于图像识别的铁路车站站场网络拓扑模型建模方法. 专利号 徐进，鲁工圆，杨奎. 一种基于影响因子修正的曲线路段汽车运行速度预测方法. 专利授权号 徐进，邵毅明，杨奎，罗庆，毛嘉川. 基于前视断面选点的复杂道路汽车行驶轨迹预测方法. 专利号：；62 徐进，邵毅明，杨奎，罗庆，路军富. 一种基于前视轨迹曲率的山区复杂道路汽车行驶速度预测方法. 专利号: 软件著作权 63 徐进. 复杂公路（道路）空间路面三维模型解析计算软件. 计算机软件著作权, 中国, 登记号: 2014SR016015, 2014年2月；64 徐进. 山区复杂道路空间三维线形汽车运行速度计算软件, 计算机软件著作权, 中国, 登记号: 2014SR015074, 2014年2月.65 鲁工圆,闫海峰,杨奎,徐进,邓念. 铁路车站站场布置图建模软件. 计算机软件著作权, 中国, 登记号2014SR062373，2014年5月.
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2022年山东专升本的学校有44所。分别是： 青岛科技大学、山东第一医科大学、山东中医药大学、济宁医学院、德州学院、滨州学院、临沂大学、泰山学院、济宁学院、菏泽学院、齐鲁医药学院、青岛滨海学院、枣庄学院、山东交通学院、山东交通学院（威海校区）、山东女子学院、烟台南山学院、潍坊科技学院、山东英才学院、青岛恒星科技学院、青岛黄海学院、山东现代学院、山东协和学院、山东工程职业技术大学、烟台理工学院、青岛城市学院、山东财经大学燕山学院、山东石油化工学院、山东外国语职业技术大学、泰山科技学院、山东华宇工学院、山东外事职业大学、青岛工学院、青岛农业大学海都学院、齐鲁理工学院、山东财经大学东方学院、潍坊理工学院、聊城大学东昌学院、烟台科技学院、齐鲁师范学院、山东青年政治学院、青岛电影学院、山东管理学院。1、滨州学院滨州学院（Binzhou University），位于山东省滨州市，是由山东省人民政府举办、教育部批准成立的一所全日制普通本科院校，学院前身是始建于1954年的北镇师范学校；1983年更名为滨州师范专科学校；2004年5月，经教育部批准，改建为滨州学院。设有19个二级学院，61个本科专业、30个专科专业；有专任教师1119人，全日制本专科在校生万人。2、德州学院德州学院（Dezhou University），位于山东省德州市，是一所山东省综合性普通公办本科院校，学校始建于1971年5月，2000年3月由国家教育部批准成为普通本科院校。2017年，学校成为山东省省级硕士立项建设单位。学校占地2021亩，建筑面积万平方米，科研教学设备总值亿元，馆藏图书234万册，电子图书万册，电子期刊万册，中外文数据库共计29个。有69个本科专业，专业设置涵盖11大学科门类。其中专任教师1300余人，具有博士、硕士学位教师1000余人，教授120人，副教授509人，兼职博士、硕士研究生导师112名。3、菏泽学院菏泽学院（Heze University）位于山东省菏泽市，是一所全日制普通本科高校，是数据中国“百校工程”项目建设院校。菏泽学院的前身是创建于1949年的冀鲁豫区第二师范学校，历史上曾更名为平原省立菏泽师范学校、山东省菏泽第一师范学校、菏泽师范专科学校。2017年，学校成为省级硕士培育建设单位。学校共有全日制本专科在校生22317人，继续教育在读生2575人；有教职工1531人，专任教师1086人。4、济宁学院济宁学院（Jining University），位于山东省济宁市，是中华人民共和国教育部批准设立的一所省属全日制普通本科高等学校。2017年，学校成为省级硕士培育建设单位。济宁学院前身是济宁师范专科学校。济宁师范专科学校溯源于1951年成立的滕县专区干部文化补习学校，1971年在济宁师范学校和曲阜师范学院附中的基础上建立，1978年被国务院批准为全日制普通高等专科学校。学校设有18个教学单位，50个本科专业、23个专科专业；教职工1212人，其中，博士152人、硕士681人，正高级职称85人、副高级职称316人；全日制普通本专科在校生22407人。5、济宁医学院济宁医学院（Jining Medical University），简称“济医（JNMU）”，是由山东省人民政府举办的全日制普通高等本科院校，是国家第一批卓越医生教育培养计划项目试点高校、山东省应用型本科高校建设首批支持单位，是山东省法学院校法治人才培训基地、山东省服务标准化建设示范单位、山东省法医规范化培训基地。有19个教学单位，开设35个本科专业，有2所直属附属医院，16所非隶属附属医院，教职工1487人。6、聊城大学东昌学院聊城大学东昌学院（Liaocheng University Dongchang College），简称东昌学院，位于山东省聊城市，是经过中华人民共和国教育部批准成立的应用技术型全日制普通本科高等学校。学校2002年4月经山东省教育厅批准设立的独立学院。2005年6月由聊城大学与山东泉林集团合作，经国家教育部重新确认为独立学院。2005年8月聊城大学东昌学院与聊城教育学院、聊城师范学校三校合一，组建新的聊城大学东昌学院。7、临沂大学临沂大学（Linyi University），简称临大（LYU），位于山东省临沂市；是山东省省属的综合性大学，国家发改委“产教融合”项目重点建设高校，山东省应用型人才培养特色名校工程”重点建设大学，“卓越教师培养计划”实施高校，CDIO工程教育联盟成员单位。有教职工2694人，其中专任教师2037人，具有博士学位的教职工750余人；全日制在校生42000余人，其中硕士研究生400余人、本科生30800余人、国际生120余人。8、齐鲁理工学院齐鲁理工学院（Qilu Institute of Technology），是一所民办普通高等院校，是一所经国家教育部批准成立的普通本科高校。齐鲁理工学院成立于2005年，其前身为曲阜师范大学杏坛学院（独立学院），2014年5月经教育部批准转设为普通本科高校。9、齐鲁师范学院齐鲁师范学院（Qilu Normal University），位于山东省济南市，是一所省属公办全日制普通本科师范高校。学院前身是创办于1948年的华东大学教育学院；1960年，更名为山东教育学院；2010年经教育部和省政府批准，改建更名为齐鲁师范学院。2018年顺利通过教育部本科教学工作合格评估，2021年获批山东省应用型本科高校建设首批支持高校。10、齐鲁医药学院齐鲁医药学院位于山东省淄博市，是经教育部批准成立的全日制普通本科高校，为山东省民办本科高等教育特色名校立项建设单位。学校前身为山东万杰医学院，始建于1995年，1999年经教育部批准建立民办山东万杰医学高等专科学校，2008年升格为本科高校——山东万杰医学院，2015年更名为齐鲁医药学院。11、青岛滨海学院青岛滨海学院是山东省首批民办本科高等教育特色名校建设高校和山东省民办高校优质特色发展项目支持计划高校。学校的前身是创建于1992年9月的青岛经济技术开发区自立职业高等中学，先后更名为私立青岛经济技术开发区职业中等院校、私立青岛远东职业技术专修学院、民办青岛远东职业技术学院、民办青岛滨海职业学院，2005年3月成立青岛滨海学院。设立14个教学单位，开设49个本科专业、28个专科专业；有专任教师1397人，全日制在校生23000余人，外籍留学生100余人。12、青岛城市学院青岛城市学院（Qingdao City University ）位于山东省青岛市，是一所经中华人民共和国教育部批准设立，山东省教育厅和青岛市人民政府共同管理的全日制本科层次普通高等学校。前身为创办于2004年青岛理工大学与青岛盛世华侨教育管理有限公司按新机制、新模式举办的独立学院——青岛理工大学琴岛学院，是经教育部、山东省教育厅批准设立的全国首批、青岛首家规范化独立学院 ；2004年1月被教育部确认并于当年正式取得学士学位授予权。13、青岛电影学院青岛电影学院（Qingdao Film Academy）坐落于山东省青岛市，是经中华人民共和国教育部批准成立全日制普通民办本科院校。学校前身是创建于2010年的北京电影学院独立学院——北京电影学院现代创意媒体学院，2021年，经教育部批准，更名为青岛电影学院，由独立学院转设为独立设置的民办本科院校。学校设有8个系和1个教学部，开设27个本科专业和4个专科专业；学校有专任教师160人、外聘教师96人，在校生2114人。14、青岛工学院青岛工学院（Qingdao Institute of Technology）是经中华人民共和国教育部批准独立建制的全日制民办普通本科高等学校。学院前身为2005年建校的中国海洋大学青岛学院，是由中国海洋大学申办、新疆生产建设兵团下属的青岛伊力特德泰科教投资管理有限公司投资举办的独立学院。经教育部批准，学校于2011年转设为独立建制的民办普通本科高校，更名为青岛工学院。15、青岛恒星科技学院青岛恒星科技学院（Qingdao Hengxing University of Science and Technology），是一所经教育部、山东省人民政府批准成立的民办全日制普通本科高校，是教育部1+X证书制度试点院校、山东省应用型本科高校建设支持单位。学校前身为创建于2001年的青岛恒星科技专修学院。2003年，更名为青岛恒星职业技术学院。2014年，经教育部批准升格为普通本科高校，并定名为青岛恒星科技学院。设有14个二级学院，开设34个本科专业和36个高职专科专业；有专任教师662人，在校本科生9810人。16、青岛黄海学院青岛黄海学院（Qingdao Huanghai University）是经教育部批准、具有学士学位授予资格的民办普通本科高校。学校创建于1996年，前身为山东省经济职工中专学校黄海分校；2003年经山东省人民政府批准为普通高等专科学校；2011年经教育部批准升格为普通本科高校。全日制在校生近20000人；设有13个教学单位，开设 36 个本科专业、35个专科专业。17、青岛科技大学青岛科技大学（Qingdao University of Science and Technology）位于山东省青岛市，是原化学工业部直属重点高校，入选国家“111计划”，教育部与中国科学院“科教结合协同育人行动计划”高校，是国家首批“卓越工程师教育培养计划”、“新工科研究与实践项目”入选高校，是国内第一家设立橡胶专业的高等院校，亚洲唯一的橡胶专业领域高校 。现有教职工2800余人，其中两院院士院士2人、双聘院士11人，化学、材料科学、工程学等3个学科进入全球ESI学科排名前1%。18、青岛理工大学青岛理工大学（Qingdao University of Technology），位于山东省青岛市，是山东省属重点大学、山东省高水平大学“强特色”建设高校，山东省重点建设的应用基础型人才培养特色名校。拥有2个一级学科博士后科研流动站、2个博士学位授权一级学科，21个硕士学位授权一级学科、11个硕士学位授权专业（类别）、59个本科专业，有教职工2469人，全日制在校生34398人。19、青岛农业大学海都学院青岛农业大学海都学院（Haidu College Qingdao Agricultural University）是一所全日制普通本科学校。学院坐落于胶东半岛莱阳，设在青岛农业大学莱阳校区，该校区始建于1951年，2005年，经教育部批准成立独立学院。青岛农业大学海都学院是以农学为主，集农学、工学、管理学、园艺学、经济学为一体的多学科全日制省属普通高等院校，校园内风景优美、历史气息浓厚、静怡舒适。20、山东财经大学东方学院山东财经大学东方学院位于山东省泰安市，由山东财经大学和山东黄金集团有限公司按新机制、新模式联合举办，经国家教育部批准的全日制独立学院。学校是全国应用技术大学联盟单位、教育部“数据中国产教融合促进计划”试点高校、全国创新创业实践联盟单位。设有8个二级学院、28个本科专业及专业方向；专任教师156人；全日制在校生7749人。21、山东财经大学燕山学院山东财经大学燕山学院，由山东财经大学和山东莱芜城市建设投资控股有限公司共同举办，坐落在山东省济南市莱芜区，学院创建于2005年，是经国家教育部批准设立的独立学院，是以实施全日制普通本科教育为主的民办财经类独立学院。设有金融学院、国际商学院、会计学院、工商管理学院、数据科学与计算机学院、通识教育学院（人文艺术学院）等6个学院，下设16个本科专业。22、山东第一医科大学山东第一医科大学（山东省医学科学院）是山东省重点建设的大学，也是山东省医学科学研究机构，是第一批卓越医生教育培养计划项目试点高校、山东特色名校工程立项建设单位。教职工14070余人，其中中国工程院院士6人（双聘3人）；拥有直属附属医院13家，非隶属附属医院22家，其中三级甲等综合医院18家、三级甲等专科医院8家。23、山东工程职业技术大学山东工程职业技术大学（Shandong Vocational and Technical University of Engineering），位于山东省济南市，是由教育部批准，具有独立颁发学历文凭资格的本科层次职业学校。2018年，经教育部批准，山东凯文科技职业学院升格为本科层次职业学校。2019年，教育部批准更名为“山东工程职业技术大学”。学校占地面积1300余亩，校舍面积38万平方米；设有13个二级学院，开设本科专业15个，专科专业43个；有专任教师726人。24、山东管理学院山东管理学院（Shandong Management University），位于山东省济南市，是经国家教育部和山东省人民政府批准的公办全日制普通本科学校，学校前身是创建于1938年的山东省总工会干部学校，2013年经国家教育部批准，改建为普通本科学校山东管理学院。设有13个院（部），有30个本科专业、5个专科招生专业；有专任教师562人，全日制在校生10956人，其中本科生8280人。25、山东华宇工学院山东华宇工学院是由德州亚太集团有限公司出资举办，经教育部批准设立的一所全日制普通本科高校。学校的前身是成立于2002年的德州华宇学校，2004年改建为专科层次的山东华宇职业技术学院，2014年升格为全日制普通本科高校。设有11个教学单位，开设30个本科专业和15个高职专业；有全日制在校生万余人，教职工1042人。26、山东交通学院山东交通学院（ShanDong JiaoTong University），位于山东省济南市，是中华人民共和国交通运输部与山东省人民政府共建高校，为“山东特色名校工程”重点建设的应用型人才培养特色高校，学校占地面积3200余亩，有长清校区、无影山校区、威海校区、东校区4个校区；设有19个学院（部），开设62个本科专业和交通运输、机械2个硕士专业；现有全日制在校本专科学生24000余人，研究生370余人，在册留学生300余人。27、山东农业工程学院山东农业工程学院（Shandong Agriculture And Engineering University），位于山东省济南市，是经国家教育部批准，由山东省人民政府举办的全日制普通高等本科院校。1983年改建为山东省农业管理干部学院，2013年4月改建为山东农业工程学院，2017年被批准为学士学位授予单位。28、山东女子学院山东女子学院（Shandong Women’s University），坐落于山东省济南市，是山东省人民政府举办的全日制普通高等学校，是世界女子教育联盟、中国女子高等院校联盟成员单位。学院前身为1952年创办的山东省妇女干部学校，1987年更名为中国妇女管理干部学院山东分院，1995年更名为中华女子学院山东分院。2010年改建为普通本科院校，更名为山东女子学院。建有实验(训)室90个，校外实习、就业“双基地”313个；馆藏纸质图书万册，电子图书万册；有15个教学院部，开设41个本科专业和8个高职专科专业。29、山东青年政治学院山东青年政治学院（Shandong Youth University Of Political Science），位于山东省济南市，创建于1949年，是经教育部批准设立的公办全日制普通本科高校，学校是中国共产主义青年团命名的“全国团干部教育培训基地”。学校有东、西两个校区，建筑面积万平方米，设有13个教学单位，开设37个本科专业。30、山东石油化工学院山东石油化工学院（Shandong Institute of Petroleum and Chemical Technology），位于山东省东营市，是经教育部批准成立的一所省属公办全日制普通本科高等学校。2022年2月18日，山东石油化工学院在东营正式揭牌。图书馆纸质藏书91万册、电子图书291万余种；建有各类实验中心和实训室182个；设有7个教学院，开设34个本科专业及15个专科专业。31、山东外国语职业技术大学山东外国语职业技术大学（Shandong Vocational and Technical University of International Studies），位于山东省日照市，为全日制民办本科层次职业学校，是全国首批本科层次职业学校之一。学校前身是创建于2005年的山东外国语职业学院，2019年5月，学校更名为“山东外国语职业技术大学”。有58个专业，其中有职业本科专业17个、专科专业41个。32、山东外事职业大学山东外事职业大学（ShandongVocational University of Foreign Affairs），位于山东省威海市，是经中华人民共和国教育部批准的全日制普通高等院校，系民办本科层次职业教育试点学校。学校创建于1999年的山东外事翻译学院；2004年7月，改建为山东外事翻译职业学院，2019年5月更名为山东外事职业大学，设有16个教学单位，开设59个本、专科专业。33、山东现代学院山东现代学院（Shandong Modern University），是经教育部批准的全日制普通本科高等院校。学校始建于1993年，前身为山东民进中西医进修学院，2003年4月，经山东省人民政府批准成立山东现代职业学院；2015年4月，经教育部批准学校改建为山东现代学院，增设本科专业。有7个二级学院，开设本科专业27个，专科专业21个。34、山东协和学院山东协和学院位于中国山东省济南市，是国家教育部批准的普通本科高校，为山东财政支持的本科“特色名校”建设单位。校内建有10个实验实训中心，其中，国家级实验教学示范中心1个、国家级虚拟仿真实验教学中心1个、“十三五”山东省高等学校重点实验室1个；校外建有114个实习实训基地。35、山东英才学院山东英才学院（Shandong Yingcai University）坐落在山东省济南市 ，是经国家教育部批准成立的民办普通本科高等院校，入选百校工程。学校创建于1998年6月，2008年，经教育部批准，学校升格为普通本科高校。2017年，学校成为省级硕士培育建设单位。开办31个本科专业、45个高职专业。36、山东中医药大学山东中医药大学（Shandong University of Traditional Chinese Medicine），位于山东省济南市，是全国重点建设的中医院校、山东省重点高校、山东省人民政府和国家中医药管理局共建中医药院校、山东省应用基础型人才培养特色名校、山东省一流学科建设单位、教育部本科教学工作水平评估优秀学校。37、泰山科技学院泰山科技学院（Taishan College of Scienceand Technology）位于山东省泰安市，是经教育部批准设立的全日制普通本科高校，是一所以信息科技为特色，工、管、经、法、文多学科交叉融合的应用型大学。学校前身是成立于2004年的山东科技大学泰山科技学院。2021年2月，教育部致函山东省人民政府，学校转设为泰山科技学院。设有7个教学学院，开设24个本科专业，16个专科专业。38、泰山学院泰山学院（TaiShan University），位于山东省泰安市，是经教育部批准设立的一所全日制普通本科高校。学校前身是1958年成立的泰安师范专科学校，2002年经教育部批准，更名为泰山学院。现有15个二级学院，66个本科专业，14个专科专业，全日制普通在校生近2万人。39、潍坊科技学院坊科技学院（Weifang University of Science and Technology）位于山东省寿光市，是一所由山东晨鸣纸业集团股份有限公司投资举办，并经中华人民共和国教育部批准设立的民办全日制应用型普通本科高校，是潍坊国家职业教育创新发展试验区试点院校、定向培养直招士官试点高校、卓越农林人才教育培养计划改革试点高校。开设14个二级学院，开办71个本专科招生专业。40、潍坊理工学院潍坊理工学院是经国家教育部和山东省人民政府批准设立的全日制普通本科高校，学院占地1600余亩，有两个校区，其中主校区占地1100余亩，中心校区占地500亩，设有14个二级学院和数理学部、马克思主义学院、继续教育与对外合作学院3个教学机构，开设39个本科专业，22个专科专业。41、潍坊学院潍坊学院（Weifang University），位于山东省潍坊市，是教育部批准建立的一所山东省属全日制综合性普通本科高校，潍坊学院办学历史始于1951年的青岛教师进修学院，2000年经教育部批准潍坊高等专科学校与昌潍师范专科学校合并，建立潍坊学院。开设23个教学单位、开办71个本科专业。42、烟台科技学院烟台科技学院（Yantai Institute of Science and Technology），简称“烟台科技”，是一所经中华人民共和国教育部和山东省人民政府批准成立的全日制民办普通本科高校。学校前身是创建于2005年的济南大学泉城学院，2021年5月，经教育部批准，更名为烟台科技学院，由独立学院转设为独立设置的民办本科院校。设有6个二级学院和2个教学部，开设30个本科专业和17个专科专业。43、烟台理工学院烟台理工学院位于山东省烟台市，是经国务院教育行政部门批准转设为独立建制的全日制普通本科高校。学校创建于2003年，前身是烟台大学文经学院。2021年2月，教育部同意烟台大学文经学院转设为烟台理工学院。学校设有12个院部，开设37个本科专业，13个专科专业。44、烟台南山学院烟台南山学院（Yantai Nanshan University）是教育部批准的全日制普通本科院校，由南山控股投资兴办，坐落于山东省烟台龙口市，是山东省硕士学位授予立项培育建设单位。学校创于1988年，时名新华职业高中。1992年更名为龙口市南山职业中等专业学校。1996年更名为南山职业培训学院。下设12个二级学院，包含28个系（部、中心）；有49个本科专业、40个专科专业；设置有创新平台13个、14个实验实训中心，包含209个实验室。45、枣庄学院枣庄学院（Zaozhuang University），位于山东省枣庄市，是山东省属公办全日制普通本科高校，入选数据中国“百校工程”项目院校。学校前身为1971年建立的枣庄市教师进修学校，1984年经山东省人民政府批准成立枣庄师范专科学校，2004年5月经教育部批准改建为全日制普通本科院校，更名为枣庄学院。设有教学院（部）22个，普通本科专业65个，专科专业18个。
人人文库网20 积分下载资源物流营销实务第二单元课件上传人：醉****颜 IP属地：贵州 文档编号：215614341 上传时间：2022-07-25 格式：PPT 页数：62 大小：519KB返回相关举报物流营销实务第二单元课件_第1页第1页 / 共62页物流营销实务第二单元课件_第2页第2页 / 共62页物流营销实务第二单元课件_第3页第3页 / 共62页物流营销实务第二单元课件_第4页第4页 / 共62页物流营销实务第二单元课件_第5页第5页 / 共62页点击查看更多>>资源描述第二单元 综观物流营销环境 物流企业开展营销活动离不开一定的环境，分析物流营销环境是物流企业开展营销活动时要完成的主要任务之一。作为物流企业的营销人员，一定要在牢固树立物流市场营销观念的前提下，切实做好物流营销环境分析工作，维持好自己的客户，同时关注视竞争对手。惟有如此，物流营销活动才会取得应有成效。这就要求物流营销人员必须掌握物流营销环境分析、客户分析和竞争者分析的基本知识与方法，并能在物流营销实践中有效运用。模块一 分析物流营销环境 模块二 把持物流客户 模块三 关注竞争者 模块一 分析物流营销环境 模块目标 技能学习目标1借助案例分析及学习相关材料，培养同学们把握物流企业营销环境的能力。2在分析材料的过程中，锻炼思维能力。3能够有效运用多种方式收集物流营销环境的相关材料，增强自主学习能力。素质提升目标1通过案例分析，提高同学们理论联系实际的能力。2通过实训活动，培养同学们的团队合作意识。情景导入 位于重庆市永川区的申通门店对未来几年的营销环境进行了如下分析： 一是社会经济发展充满活力，区域一体化进程加快。国家正在采取强有力的政策扩大内需、振兴产业。信息一体化、交通一体化、市场一体化、物流一体化、金融一体化和生态环境治理一体化等区域经济一体化进程正在逐步推进。 二是政策与法律环境逐步完善，市场监管格局初步形成。快递服务的法律法规和标准化体系建设逐步完善，快递市场管理办法等法规的出台，快递服务标准的发布实施，将为永川申通快递服务发展奠定坚实的法律基础。快递协会积极规范企业经营行为，消费者维权意识和能力显著增强，政府监管、行业自律、社会监督的快递市场监管格局初步形成。 三是交通基础设施日趋完善，技术创新不断涌现。永川区日趋便利的交通为区域内快递企业利用社会公共资源、实现集约化运营搭建了网络运输平台。 四是市场需求旺盛，发展潜力巨大。为达到电子商务配送的要求，申通现阶段正在积极发展申通e物流，已经针对电子商务配送领域专门开发了服务产品并设立了独立运作公司。随着全国电子商务在规划期内继续保持高速增长，电子商务配送将成为快递服务发展的重要增长点。一、物流市场微观营销环境 物流市场微观营销环境是指对物流企业在市场中的营销活动产生直接影响的有关因素的集合，包括供应者、物流企业自身、客户、营销中介、竞争者和社会公众等。1供应者 物流企业的供应者是指向物流企业提供开展物流业务所需各类资源和服务的其他企业、组织和个人。 2物流企业内部环境 物流企业为了实现经营目标必须具备必要的资源和条件，包括人力资源、信息技术、运输设备、装卸搬运机械及工具、存储设备、资金能力等自身条件，另外，还有企业的领导层和各职能部门，它们共同组成了物流企业的内部环境。 3客户 物流企业的客户是物流企业最主要的利益相关者，是物流服务营销活动的最终目标市场，是物流服务的对象，也是物流服务营销活动的出发点和归宿，企业的一切营销活动都应以满足客户的需求为中心，因此客户是物流企业最重要的微观环境因素。一般情况下，对客户的分析包括基本特征分析、购买过程分析和购买动机分析。4营销中介 物流营销中介是指协助物流企业把物品从供应地运送到接收地过程中所有的中介机构，包括中间商、营销服务机构。对于物流企业而言，最主要的中间商就是各类货运代理机构；营销服务机构主要是指市场调研机构、营销咨询机构、广告以及媒体机构等。这些中介机构凭借其专业知识、经验、各种关系以及活动规模为物流企业提供专业服务，发挥重要作用。5竞争者 竞争者是指与本企业争夺物流市场和资源的对手，包括现有的物流企业、从事同类产品及服务的所有企业和潜在的进入者。 6社会公众 社会公众指对物流企业实现其营销目标有实际或潜在利害关系和影响力的组织、团体或个人。从广义角度来讲，除了以上已经分析的客户公众和供应商公众、竞争者公众以外，物流企业所面临的公众还有以下几种：金融公众、媒介公众、政府公众、般公众等。 二、物流市场宏观营销环境 物流市场宏观营销环境是指借助于物流市场微观环境去影响和制约物流企业在市场中的营销活动的一系列巨大的社会力量。包括政治法律、经济、科学技术、自然、社会文化、人口环境等六个方面的因素，下面逐一进行分析。1. 政治法律环境 政治和法律环境是指一个国家的社会制度，执政党的性质，政府的方针、政策，以及国家制定的有关法令、法规等。这些往往是物流企业从事营销活动必须遵循的准则，因此，营销人员必须注意国家的每一项政策、法令的变化对营销活动的影响。2经济环境 物流营销的经济环境是指直接影响物流企业营销活动的主要环境因素，其现状及未来走势会直接地影响物流企业的营销实践。一般来说，物流营销的经济环境主要包括宏观经济环境和微观经济环境两方面。3科技环境 随着现代科技和信息技术的发展，各种现代化的交通工具与高科技产品不断涌现，为物流企业提供了技术条件和创造了更为先进的物质技术基础。科技进步对物流营销的影响主要表现在以下几个方面：增加了对物流的需求；对物流组织形式产生影响；提高了物流供给的效率、效果和质量；对具体物流营销业务活动产生影响。4自然环境 自然环境因素主要是指一个国家或地区的自然地理位置、气候、资源分布、海岸线及其资源开发利用等。在这些因素中，地理位置对物流行业的发展和物流企业营销活动的影响犹为突出。 5社会文化环境 社会文化环境是指物流企业所在国家或地区的社会发展现状和文化发达程度。一般由价值观念、宗教信仰、伦理道德、风俗习惯和审美观念等构成，它影响着人们的欲望与行为。 6人口环境 人口是构成物流市场的第一位因素。研究人口环境对物流企业营销的影响主要应注意分析人口数量与增长速度、人口结构、人口的地理分布及区间流动等因素对物流营销活动的影响。（一）矩阵图分析法1. 市场机会分析三、物流营销环境分析方法大小小大2134潜在吸引力成功的概率2. 环境威胁分析大小小大2134潜在危害性威胁的概率3. 综合环境分析高低低高2134机会水平威胁水平（二）SWOT分析法威胁T机会O内部劣势W内部优势 S防御型战略增长型战略扭转型战略多种经营战略实训活动一：掌握物流营销环境的基本内容【活动步骤】1. 任务下达：要求每名同学在一周时间内通过网络、报纸、期刊、杂志等媒体，搜集物流营销环境分析的相关材料，并利用本模块的理论知识分析材料里涉及的具体内容，然后在小组内进行讨论。最后确定最佳材料，选定一名代表发言。2. 现场交流：由每组选定的代表现场发言。3. 组间评价：每个小组出一名代表，评价各组的发言情况。4. 教师点评：教师给出实训的评价。实训活动二： 应用SWOT分析法分析物流营销环境【活动步骤】1教师介绍本次实训活动的内容、要求及注意事项，给出具体的实训材料。2整体阅读并分成小组分析讨论案例材料，梳理材料中的要点，归纳出SWOT要素。3小组同学经过认真分析和讨论，总结出发言提纲与具体要点。4现场发言交流，教师点评。5教师总结。【活动资料】请同学们分析下面的案例材料并完成下面的问题：中储物流经过多年的发展，已拥有自己独有的客户群，并开始实施从传统储运企业向现代物流企业转变的发展战略，该企业经过市场调研获得如下环境因素信息：1仓储面积居全国同类企业之首，规划收益明显；2经营网络优势，中储所属64个仓库分布在全国各大经济圈中心和港口；3技术手段落后，信息网络不健全；4社会上大的企业集团，诸如中远、中海等积极开展现代物流业务；5社会上现代物流理念盛行，要求加快向现代物流企业转变；6客户群大，拥有比较固定的客户网；7物流设施设备陈旧，营运车辆少；8机械化作业程度高，中储库房、货场都有龙门吊和行车覆盖；9各类企业对个性化服务比较重视，要求提高服务档次；10服务意识差，人员素质低；11拥有便利的铁路专用线，全国各物流中心共有铁路专用线129条，总长达144公里；12服务功能单一，多提供仓储等单一物流服务；13国外大型物流企业涌入国内，加剧本来就已严峻的市场竞争。 请大家通过SWOT分析找出该企业的优势、劣势、潜在机会及威胁，确定该企业的业务类型，为该企业制定营销战略提供依据。模块二 把持物流客户模块目标 技能学习目标1了解物流消费者市场和组织市场的特点。2掌握影响物流消费者购买行为的因素和物流消费者购买决策过程。3掌握影响物流产业客户、机构客户、政府客户购买行为的因素及其购买决策过程。 素质提升目标1通过实地调研能力的锻炼，培养学生观察问题、分析问题的素质。2通过既定问题的讨论，培养学生理论分析与逻辑表达的素质。情景导入 UPS的绝大多数收入不是来自接收包裹的消费者，而是来自发送包裹的企业。对于企业来说，包裹传递只是涉及采购、库存、订单核实、发货、支付、商品退还以及其他的物流服务。除了实体包裹传递，公司还需要处理与之相随的资金和信息传递。许多公司还没有把这些活动看成是获得竞争优势的一项战略能力。 这就是UPS的切入点，也是UPS能做得最好的地方。多少年来，UPS不断壮大，成为不仅仅是邻里之间递送小包裹的公司。它现在是拥有350亿美元资产、提供广泛物流服务的企业巨人。UPS处理物流活动，让顾客把精力集中在它们能做得最好的地方。它能为客户提供一切，从地上或空中包裹递送、货物递送（空中、海路、铁路和公路）、邮件服务到库存管理、第三方物流、国际贸易管理、物流管理软件和电子商务解决方案，甚至包括融资。无论一个企业的规模如何，UPS都有充足的资源去处理其物流需求。UPS公司每年投资10亿美元用于信息技术，以支持它的高度准时的物流服务，并使顾客能够掌握物流过程中每一时点的信息。 除了帮助客户在美国国内运输货物外，UPS公司还为企业客户摆脱了国际运输的烦恼。它每天开有800个国际航班，往返于466个国际终点站。虽然大多数居民不需要来往于中美之间的隔日送达空递服务，但是许多企业需要来往于亚洲制造区的运输服务。UPS确保重要物品的准时运输，如关键商业文件、高价物品（半导体等）和紧急修理零部件，它们每天都往返于太平洋上。UPS甚至提供便捷的美国海关通关服务，因此使产品快速地通过检查和出关。 在更深的层次上，UPS能够为大小企业提供所需的建议或是技术支持，以改进它们的物流活动。UPS咨询部建议很多企业重新设计物流系统，使它们更适应其经营战略。UPS供应链方案帮助顾客使产品、资金和信息在供应链中的流动更协调一致。UPS物流技术为企业提供软件支持帮助它们改进分销效率，包括街道路线最优化设计、区域计划、灵活递送实施、实时无线递送以及GPS跟踪。 对于居民消费者，UPS用卡车进行简单、高效的包裹递送，在产业市场上，它培育了更深入、更复杂的客户关系。UPS不只是提供简单的物流服务，而是成为企业的战略合作伙伴。问题： 1UPS的业务主要针对哪些市场？2UPS如何满足不同类型客户的购买行为？一、物流客户的分类 物流客户是指物流企业所提供的产品或服务的接受者。在消费导向型的社会中，企业的经营活动要以客户的需求为中心，对物流客户的分析实际就是对客户需求的一种把握。 （一）按照客户对物流企业的重要程度不同划分，分为一般客户、潜力客户和关键客户。1一般客户：客户的价值比较固定，一般只讲究实惠，看重价格，企业与客户的关系是价格利益的均衡。2潜力客户：通常与企业建立战略伙伴关系，是企业的主要客户源，物流企业的目标是争取此类客户价值的提高。3关键客户：数量上所占比重相对较少，但客户关系稳定，客户价值大，对企业的利润贡献最大。 （二）按照物流企业营销对象的不同来划分，可以分为消费者客户和组织客户。1消费者客户2组织客户二、物流客户行为分析（一）物流消费者客户购买行为分析1购买行为类型分析（1）习惯型购买行为。（2）变换型购买行为。（3）协调型购买行为。（4）复杂型购买行为。 2购买行为过程分析（1）确认自身需要。（2）收集相关信息。（3）目标筛选。 （4）评估可行方案。（5）购买决策。 （6）购后行为。 3影响购买行为的因素分析（1）文化因素。 （2）社会因素。（3）个人因素。 （4）心理因素。 （二）物流产业客户购买行为分析1购买行为的主要类型2购买过程3影响物流产业客户购买的因素 （三）物流机构客户购买行为分析 物流机构市场由学校、医院、民间协会、群团组织等机构组成。这些机构可分为营利性和非营利性两类，它们都有自身的使命与目标，要向它们责任范围内的物流需求提供服务，就要关注机构客户的需求特点和购买行为模式的不同。（四）物流政府客户购买行为分析1物流政府客户购买方式（1）公开招标。（2）议价合同采购。 2影响物流政府客户购买行为的因素 与物流产业客户和机构客户比较而言，物流政府客户的购买活动的独特之处在于它要受到外界公众的严密关注。许多私人监视团体也在密切关注物流政府客户的购买活动。除此之外，物流营销人员还应注意到物流政府客户的购买活动的另一个特点就是非经济标准在政府物流采购活动中的作用日益加强，具体地说，其购买活动倾向于扶持不景气的企业和地区。实训活动一：快递企业消费者客户分析【活动步骤】1. 任务下达：要求每名同学在一周时间内通过网络、报纸、期刊、杂志等媒体，搜集我国快递业市场现状的相关材料。2. 材料分析：并利用本模块的理论知识分析材料里涉及的具体内容。以你是消费者客户的角度分析快递企业应该怎样做能使你更满意；同时归纳出你购买快递服务的行为过程。3组织发言材料：小组内的成员依据讨论的结果，确定最终发言的思路和提纲。4. 现场交流：由每组选定的代表现场发言，组内的成员可以做出补充。5. 教师点评：教师给出实训的评价。实训活动二：中储的客户分析【活动步骤】1教师介绍本次实训活动的内容、要求及注意事项。2整体阅读并分成小组分析讨论案例材料。3各小组准备发言内容和确定回答问题的思路。4现场发言交流，教师点评。5教师总结。阅读下列材料，并回答后面的问题。 中储近年来紧贴市场，根据不同客户对物流服务的需求情况，适时调整经营策略，大力发展全程物流代理、现货交易市场及行情实时发布、国际货运代理、配送等业务，取得了可喜的成绩。 中储现有客户主要有四类： 第一类客户是生产资料的生产和经销企业，包括金属材料、建筑材料、汽车、木材、机电产品、塑料、纸制品、化肥等生产及批发商，以金属材料为主。由于生产资料流通体制的改革和买方市场的形成，从20世纪90年代开始，许多仓库变为前店后库式的生产资料交易市场，有大中型金属材料市场近10个。客户包括：宝钢、首钢、鞍钢、武钢、邯钢、包钢、攀钢、浦项制铁、晨鸣纸业、一汽、二汽、天津汽车厂等。提供交易、仓储、加工、配送、信息等一条龙服务。中储目前在华北、东北、西北、华东等各大地区金属材料市场的年交易额达300亿元。 第二类客户主要是国家大型重点工程项目，已承接黄河小浪底水利枢纽、北京首都机场改扩建、来宾电厂等数十个国家重点工程大型设备的国际货运代理业务。服务内容包括：揽货、订舱、报关、报验、保险、接运、集装箱拼、装、拆箱，分拨、仓储及配送服务。对部分建设工程项目，实施生产资料配套采购及配送业务。 第三类客户主要是生产资料生产企业。最典型的是家电生产企业，如海尔、长虹、康佳、厦华、澳柯玛、LG、美的、夏新、爱立信、百威、青岛啤酒等。这部分客户是中国市场经济的飞速发展给中储带来的，主要提供生产和销售配送。如中储南京仓库成为长虹在江苏地区的配送中心，海尔将天津南一仓库和石家庄东三教仓库作为其华北地区的配送中心。目前这类业务的发展很快。为提高服务质量，中储为客户及时提供在库及在途信息。 第四类客户是商业批发和零售企业。提供仓储、分拣机配送服务。回答问题1. 中储的客户属于物流企业客户分类中的哪一类，举例说明？2. 这类客户的购买有什么特点，请归纳出要点？3. 这类客户的购买过程有哪些环节，每一环节营销者应该注意什么？ 4. 影响这类客户的购买因素有哪些，试分析这些因素？模块三 关注竞争者模块目标 技能学习目标1了解物流企业竞争对手含义与类型。2掌握物流企业识别与评估竞争对手的方法。3掌握物流企业选择竞争策略的方法 素质提升目标1通过实地调研能力的锻炼，培养学生观察问题、分析问题的素质。2通过既定问题的讨论，培养学生的活动组织能力。情景导入 位于重庆市永川区的申通门店对自己的竞争对手邮政EMS进行了如下分析： 中国速递服务公司为中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的最早供应商，也是目前中国速递行业的最大运营商和领导者。公司拥有员工20,000多人，EMS业务通达全球200多个国家和地区以及国内近2,000个城市。EMS特快专递业务自1980年开办以来，业务量逐年增长，业务种类不断丰富，服务质量不断提高。除提供国内、国际特快专递服务外，EMS相继推出国内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时速递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。EMS拥有首屈一指的航空和陆路运输网络。依托中国邮政航空公司，建立了以上海为集散中心的全夜航航空集散网，现有专用速递揽收、投递车辆20,000余部。覆盖最广的网络体系为EMS实现国内300多个城市间次晨到达、次日递送提供了有力的支撑。 EMS具有高效发达的邮件处理中心。全国共有200多个处理中心，其中北京、上海和广州处理中心分别达到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同时，各处理中心配备了先进的自动分拣设备。 EMS还具备领先的信息处理能力。建立了以国内300多个城市为核心的信息处理平台，与万国邮政联盟（UPU）查询系统链接，可实现EMS邮件的全球跟踪查询。建立了以网站、短信、客服电话三位一体的实时信息查询系统。 EMS一贯秉承 “全心、全速、全球”的核心服务理念，为客户提供快捷、可靠的门到门速递服务，最大程度地满足客户和社会的多层次需求。问题：1本案例中邮政EMS的业务主要有哪些？2本案例中邮政EMS的优势主要有哪些？一、识别竞争者（一）从市场角度分析 从市场来看，物流企业的竞争者是一些力求满足相同顾客需要的其他物流企业。例如，对于快递公司与普通快递公司来说，如果客户对时效性要求不高，所需配送的物品不是很贵重，由于普通货运价格的优势，顾客通常会选择普通货代服务。从市场方面考虑，企业深入了解现有和潜在竞争者的范围，更有利于企业准确地识别竞争者。（二）从行业角度分析 行业是指提供同类产品或可相互替代产品的企业。波特认为，企业所在行业的竞争强度或吸引力取决于五种基本竞争力量，即现有竞争者之间的竞争 、潜在竞争者、替代品的威胁，客户讨价还价能力、供应商的讨价还价能力。正是这些力量的综合作用，影响了物流企业在行业中最终的获利能力。 1. 现有竞争者之间的竞争2. 替代品的威胁3. 新进入者的威胁4. 供方讨价还价能力5. 顾客讨价还价能力二、评估竞争者1.判定竞争者的目标和战略2. 评价竞争者的实力3. 评估竞争者的反应模式三、确定竞争策略1、 领导者战略2、挑战者战略3、 追随者战略4、补缺者战略实训活动一：航空货运行业竞争分析【活动步骤】1教师介绍本次实训活动的内容、要求及注意事项。2整体阅读并分成小组分析讨论案例材料。3各小组准备发言内容并确定回答问题的思路。4现场发言交流，教师点评。5教师总结。【活动资料】阅读下列案例材料，回答问题。 目前，航空公司的货运业务面临着恶劣的竞争环境，运用波特模型可以清晰地描绘这种竞争形势。产业内竞争者：航空公司之间的竞争已经进入了尴尬的境地，由于各自都无法找到更加有力的竞争利器，最终导致了价格成为竞争的焦点，航空公司陷入了难以自拔的价格战的“囚徒困境”。 供应商：航材、航油的垄断经营，使得航空公司的经营成本始终居高不下。 买方：运力供应的相对过剩、航空公司之间的恶性竞争、代理人和货主的不断壮大，都使得客户的议价能力大大提高，航空公司被迫提高服务质量、降低价格。 潜在进入者：随着国内航空市场的逐渐开放，国内民营资本进入航空业已成必然趋势，国外航空巨头也对我国航空市场虎视眈眈。 替代品提供者：火车提速、高铁运营、高速公路网络的完善，使铁路、公路货运向航空货运提出挑战。回答问题1通过阅读案例材料，识别航空货运行业的竞争者有哪些？2根据竞争的状况，航空货运如何制定竞争
人民日报发文：“疫情期间，面对就业市场，对全日制和非全日制（成人学历形式）不得有不同对待。”全文还特别强调了对考公务员、事业编制等条件继续放宽学历条件，也就是说：只要学信网可以查询的学历，一律受同等待遇。由此可见国家对成人教育的重视，以及提升学历的必要性。山东专升本2022年共有45所本科院校，150个专业招生。我省全日制统招专升本考试共设4门公共基础课考试科目,包括英语(专科期间公共外语 课程为非英语的考政治)、计算机、大学语文、高等数学(分为高等数学I、高等数学Ⅱ、高等 数学Ⅲ),总分共400分,其中每门科目满分100分,考试时间为120分钟。由省教育招生考试院统 一命题,统一组织考试,统一组织评卷。山东全日制统招专升本面向两类考生:一类为山东省普通高等学校应届专科毕业生;一类为应征入伍地是山东省的退役大学生士兵,其中退役大学生士兵不受往届限制。退役大学生士兵不需要参加专升本考试,通过审核后直接录取。考生须具有校荐生、自荐生、建档立卡家庭考生、退役大学生士兵考生、大赛保送生五种考 生资格之一。“3+2”对口贯通培养转段考生,须根据有关要求参加全省专升本统一考试报名。如具备报考条 件,参加转段测试的同时可兼报其他类型专升本考试招生。山东新华电脑学院学历提升招生中，可以官方网站咨询哦
只有印刷出版的大专，属于上海理工大学。上海出版印刷高等专科学校 学校简称：上海版专 学校主页： （不支持Firefox） 学生论坛： （四色印象）编辑本段历史沿革 1952年，上海华东军政委员会新闻出版局开始筹建上海印刷学校，并得到国家出版总署的支持。 1953年，上海印刷学校成立。面向全国招生。1955年第一届四个专业的100名学生毕业。 1957年，上海印刷学校改制为中等专业学校。 1958年，上海新闻出版职工子弟高级中学划归印校管理，另行成立上海印刷学校分校。 1960年，试办第一期大专班(生源由在校生中挑选)，为国内第一届大专层次印刷专业高等学历教育。 1962年，上海出版学校部分师生并入。同年，海军船舶学校一个班并入学校。 1970年，上海印刷学校停办。全体教工下放劳动，校舍被其他工厂企业占用。 1978年，上海印刷学校复校，面向全国招生中专生。 1987年，筹建上海出版印刷专科学校，首届大专生入校。 1988年，正式升格为大专，校名为上海出版印刷专科学校。 1992年，改名为上海出版印刷高等专科学校。 2000年，由直属新闻出版署管理改为属地化管理，归属于上海市教委管理，并由上海市与新闻出版署共建。 2003年，划归上海理工大学管理，组建上海理工大学出版印刷学院，并保留上海出版印刷高等专科学校建制 。编辑本段学校地址 上海杨浦区水丰路100号 邮编：200093编辑本段学校概况 上海理工大学是一所以工为主，理学、经济学、管理学、文学协调发展的上海市属重点大学，有着近百年的办学历史。上海理工大学出版印刷学院为学校的16个学院之一，其前身上海出版印刷高等专科学校是一所工、文、艺结合的多科类高等院校，创办于1953年，2003年7月划归上海理工大学管理并组建上海理工大学出版印刷学院，同时仍保留上海出版印刷高等专科学校建制对外招生，现隶属于上海市教育委员会，为上海市与国家新闻出版署共建的高校。上海市仅有上海理工大学出版印刷学院（上海出版印刷高等专科学校）开展全日制的印刷工程专业本科与专科层次的印刷高等教育，在全国也有较大的影响。 上海理工大学出版印刷学院（上海出版印刷高等专科学校）位于上海理工大学水丰路校区，现共有本、专科在校学生4900人（本科生为585人）。学院教职工310人，其中专任教师211人，教授、副教授约为22%，博士、硕士学历者为34%，另有博士生导师、硕士生导师9人。聘请了一批在行业中有影响力的高层次专家和外籍教授来校任教。 上海出版印刷高等专科学校是培养我国出版印刷业高技能人才的全日制普通高等学校。创建于1953年，是新中国成立后建立的第一所出版印刷类学校，是新中国出版印刷专业教育的摇篮，是国家新闻出版总署与上海市人民政府共建的特色学校。55年来为我国的出版印刷业培养了数万名生产、技术骨干和各级管理人才，名扬海内外，被誉为我国出版印刷业的“黄埔军校”。 学校现设有印刷包装工程系、出版与传播系、印刷设备工程系、艺术设计系、基础教学部、中外合作教育部和成人教育部共七个教学部门。目前有全日制在校生3300人；成人学历教育学生460人；教职工318人，其中205名专任教师中有教授10人，副教授44人。学校建立了一支素质优良、精干高效的“双师型”专兼职结合的教师队伍，聘请行业专家作为专业建设指导顾问。同时，积极扩大国际合作和交流，选派教师出国进修，拓展国际合作办学，已与美国罗切斯特理工学院、英国兰开夏中央大学、加拿大雪尔顿学院等开展了合作办学项目，毕业生深受社会欢迎。与德国斯图加特传媒大学、莫斯科国立印刷大学、乌克兰印刷学院、日本出版学校、世界多媒体协会、世界动漫协会等建立了合作关系。 学校以就业为导向，以工学结合、服务行业为办学宗旨，形成了工、文、艺相互渗透且有鲜明特色的“印刷与包装”、“出版与传播”、“艺术设计与动漫”三大专业群20个专业（方向），涉及国家文化产业体系“十一五”发展规划纲要中确定要大力发展的九大门类中的七大文化产业门类，其中印刷技术专业为教育部高职高专教育教学改革的试点专业。学校先后编写出版了140多门教材，其中出版发行与印刷类高职高专教材30多部。正在建设国家、上海市、学校各级精品课程30门。 学校重视专业技能培养，形成了由课程实验、生产实训、项岗实习构成的实践教学体系。建有“现代传播科学实验中心”（国家新闻出版总署重点实验室）等16个专业实验室，并有北大方正、克里奥等多家企业在学校设立专业实验室；金光纸业、新闵太阳机械、巴士股份、当纳利等公司设立专项奖学金及“韬奋”奖学金。设有“国家出版印刷人才培养基地”和中意合作的印刷实习实训中心（上海市职业教育开放实训中心）。学校积极创新高技能人才培养模式，强化工学结合，与相关研究机构和企业建有120多个教学实习基地，实行定单式培养与合作培养。毕业生深受用人单位欢迎，就业率达97%以上，其中印刷技术类的毕业生被列为上海市大专层次紧缺人才。主办《出版与印刷》杂志。建有上海印刷博物馆。 学校将立足上海，服务全国，面向世界，紧紧抓住出版印刷产业好世博经济的契机，传承行业优势，弘扬办学特色，创新办学模式，努力创建国家示范性高职院校，为我国培养更多具有国际知识背景和创新能力的印刷出版类高素质高技能专门人才。编辑本段院系专业 bisheng 学院（校）设有印刷包装工程系、出版与传播系、印刷设备工程系、中外合作教育部（与美国罗彻斯特理工大学合作）、印刷实训中心等部门，拥有印刷工程（电子出版、数字印刷等方向）、包装工程、编辑出版学、传播学等9个本科专业及印刷技术、包装与印刷管理、会展策划与管理、机电一体化技术、印刷美术设计等20个专科专业(方向)，其中，印刷技术专业为教育部高职高专教育教学改革试点专业。开展印刷工程的研究生层次教育，设立印刷工程和出版传播博士点各1个，印刷出版学科被列为上海市重点学科。 学院（校）拥有50年的专业办学背景，教学质量较高。全面实行学分制，以应用型人才培养作为办学特色。教学内容紧跟行业的技术发展步伐，充分利用信息技术进行课程内容、教学目标及教学组织架构的改革；教学中注重动手能力的培养和专业实习实训教学质量的保障，学生的专业基本技能合格率达到85%，印刷工程与出版专业的毕业生均接受职业资格培训并拥有等级不一的证书。学院（校）每年有近千名学生参加复旦、同济、财大、上外等高校的跨校辅修课程学习。学院（校）所培养的学生在毕业生人才市场上具有很强的竞争实力，受到社会用人单位的广泛欢迎。其中印刷工程类的毕业生被列为上海市大专层次紧缺人才；出版编辑专业的学生在新闻出版署举行的历届“未来编辑杯”活动中均获“优秀论文奖”；艺术设计专业的学生在“华东地区装帧设计大赛”等活动中也获殊荣。全校毕业生与用人单位的签约率、就业率位居沪上高校前茅：2003年上海出版印刷高等专科学校毕业生就业率为；2004年毕业生的就业率（签约率）为。2005级的就业前景也较为乐观，尤其是印刷工程技术、印刷图文信息处理、印刷设备工程、艺术设计等专业的学生择业相对容易，市场需求量较高。 学院（校）拥有完善的现代化教学设施和较先进的教学实验、实习设备，设有图文信息处理、数字工作流程、出版传播等16个专业实验室；正积极筹建预计投资700万元的出版传播实验中心；拥有能进行胶印、凹印、丝网印刷、柔性版印刷等多种印刷工艺实习实训的“中意印刷培训中心”，承担在校学生和印刷企业在职人员的实习教学与职后培训工作。 学院（校）自20世纪50年代初创立以来，在国内印刷专业教材编写方面一直位于领先地位。近几年推出《成像技术》、《数字加网技术》、《印刷工艺原理》、《计算机集成印刷》、《色彩学》、《防伪技术》等近30种印刷专业教材，以及其他专业及基础课教材30多种。 近5年来，学院（校）投入科研经费100多万，承担并完成“多色胶印机自动化控制模拟系统”、“无水平版印刷关键因素及适性研究”、“数字媒体的色彩管理技术”、“电子出版色彩管理系统关键技术”等科研项目40余项；教师出版专著20余本，在各类期刊发表论文800多篇；主办专业技术刊物——《出版与印刷》杂志；与行业保持密切的联系，与100多家出版与印刷包装企业签约建立了教学实习基地。 学院（校）在致力于全日制专业教育办学水平不断提升的同时，积极开展印刷专业、出版专业与艺术设计专业的成人教育学历教育和职后培训，为社会培养了大批技术和管理人才。学院（校）的学校成人教育部招收专科层次的印刷工程、出版发行艺术设计专业的学生；与上海理工大学、北京印刷学院成人教育学院联合招收印刷工程、出版管理等专业的研究生课程班、本科层次的学生。学院（校）与上海市劳动和社会保障局合作，积极参与印刷工程类、电子出版类的高技术、高技能的灰领人才的培训工作，并被命名为上海市劳动职业资格鉴定中心；与行业协会联合办学，进行数字化印刷、柔性版印刷、印刷新材料、新工艺的技术培训及高级、中级技工等级培训等；为企业提供技术支持及人员培训等。 学院（校）积极推进教育国际化。与美国罗切斯特理工学院自2001年始合作办学，引进其师资、教材、教学计划和教学管理经验，共同培养印刷、包装、电子出版方面的人才。2004年7月首届印刷图文信息处理及电子出版专业200余名学生毕业，就业率为100%。与英国兰开夏大学就媒体管理方向的合作办学已计划招生；与日本编辑出版学校、莫斯科印刷大学等专业院校建立了广泛的校际联系，积极开展学术交流活动。 学院（校）近年来加大了在基本建设方面的投入。新建了数字化的图书馆，改建、装修了运动场、学生宿舍和餐厅，使学院（校）的硬件设施和办学条件大为改善。 学院（校）连续多年被评为上海市花园单位、上海市教委文明单位。 学院（校）将大力吸纳优秀人才，把上海理工大学出版印刷学院建成办学设施先进、学科特色鲜明、学术氛围浓郁、国际交流活跃、优秀人才辈出，具有专科、本科、研究生培养体系的高水平学院，为社会培养具有国际知识背景的、特色显著的、应用型的印刷工程、出版传播、艺术设计、管理等专业的高级专门人才。编辑本段周围交通 【目的地：上海火车站】 以水丰路校区为出发点 可以到延吉路上乘515路终点站就是上海火车站（北广场） 费用：2元（空调车） 往火车站方向末班车是在18或19点以后就没有了 以周家嘴路住宿点为出发点 乘33路 从双阳路站上车在兰州路站下车原地不动换乘申川线终点站上海火车站（南广场西南出口附近） 费用：3-4元 这条线路往火车站方向的末班车最晚是23点左右 以隆昌路校区为出发点 乘22路 从宁武路站上车在兰州路站下车原地不动换乘申川线终点站上海火车站（南广场西南出口附近） 费用：3-4元 这条线路往火车站方向的末班车最晚是23点左右 以双阳路住宿点为出发点 在双阳路站上车乘6路在黄兴路站下车（其实就一站地，也可以选择步行 ） 步行至靖宇南路115路始发点坐到终点站上海火车站（北广场） 还可以在华联吉买盛那里乘坐地铁8号线经换乘到达上海火车站（地铁8号线1期工程将于07年年底开通） 【目的地：浦东国际机场】 以水丰路校区、周家嘴路住宿点为出发点 乘大桥五线到黄兴路站下车 即没有上杨浦大桥之前 原地不动换乘线路机场四线就可以到浦东国际机场了 双阳路 和 隆昌路 住宿点的同学 先步行至周家嘴路大桥五线站点（方向为浦东方向） 然后在黄兴路站下车 原地不动换 机场四线 便可到达浦东国际机场
《公路》属于中文核心期刊，是核心期刊的一种。
《公路》杂志属于中文核心期刊。
《公路》杂志社于1956年由中共中央宣传部批准创刊，是中国公路行业出版最早的中央级技术类科学技术期刊。《公路》杂志的主管单位是中华人民共和国交通部，主办单位是中交公路规划设计院（原交通部公路规划设计院），出版单位是《公路》杂志社。 《公路》杂志的办刊方针是：严格遵守国家出版及相关行业法规；宣传公路行业的科技方针、政策、法规和公路工程技术标准、规范、规程；交流和推广国内、外公路建设与管理的先进技术和成功经验；报道本专业及相关学科的新理论、新技术、新材料、新方法。为提高公路行业的技术和管理水平、推动我国公路交通现代化建设服务。 《公路》杂志内容以实用技术为主，兼顾政策、理论和科学实验。《公路》杂志主要服务对象是：从事公路工程勘察、设计、施工、科研、养护、监理、管理等的技术和管理人员，大中专院校师生，市政、铁路、林业、水利、机场、地质、煤矿、石油等部门的科技工作者。
公路交通科技
1.首先是文章的写作。发表论文前首先要有写好的文章，当然如何过于仓促，文章还没完全写好，可以找一些老师帮忙修改完善。论文要做到精细定位，不是泛泛而谈，西出落笔，深挖掘，抓住一个点做好即可，不能奢望面面俱到。文章写好后，还要看人事或者学校对于发表论文的期刊的具体要求不同，一般而言，各个单位评职称都有自己的明文规定，不要急于投稿发表，要先看看文件对期刊的要求，认可那些期刊，不认可那些期刊，这样可以做到有的放矢。2.对于期刊的选择。期刊的选择意义重大，市场存在很多烂刊，假刊，套刊。现就期刊的真伪甄别，总结了一些方法供大家参考。 （1）期刊备案、收录查询。鉴别期刊真伪，首先要到新闻出版总署网站查询其备案情况，然后再去一些数据库查询期刊的收录情况，例如：万方数据库，中国知网。具体查询链接及查询方法，参看淘淘论文网首页上的“期刊真伪查询”。若新闻出版总署网站没有备案，或者与提供的期刊刊号信息不一致，则为假刊。若新闻出版总署有备案，但是没有一家数据库收录（龙源期刊网收录的期刊不算在列，龙源期刊网的收录标准是，只要带字的都收录，因此，不建议作为参考收录标准），这样的情况就需要谨慎，因为评职称时，要求文章要在数据库检索的到的。另外，还有一些期刊在新闻出版总署备案的是“电子版”，但他们仍然出版实体刊物，这种情况更需要十分谨慎，建议作者先去自己的人事部门问问，电子版期刊是否认可。（2）套刊。简单来说，就是顶着别的期刊的刊号，自己另外又出版的一本刊物，也就是说一号多刊。这种手段，比较难识破，作者需要擦亮眼睛，不能因为贪图便宜或者名字好听，而慌乱的去选择。常见的是，知网上有这本刊物，但是在其他数据库：比如维普期刊网或者万方数据库又查到了另外一本，2个版本、内容不一样，但是刊号却一样，淘淘论文网提醒作者，在此类情况下，一定要提高警惕。（3）混淆概念，过度宣传。这种情况是，期刊没有问题，但是期刊被其过度的宣传，严重脱离了实际情况。比如：本来是省级期刊，但是刊物自己标榜自己印上“国家级重点核心期刊”字样，以此达到自我宣传的目的。本质上来说，期刊是没有问题的，也许评职称也不会受影响，但是这种过度宣传是失实的。当然，还有一些假刊，套刊，增刊的大肆宣传，则更为恶劣了。作者往往看到名字好听，封面好看，而忽略了对期刊真伪的辨别。3.论文发表途径。当然如果你想一两个月或者更快的发表，可以寻找其他渠道，比如一些论文发表网，但是选择论文发表网要慎重，选择不好，不但花了钱，还耽误评职称。
省级刊物：《民营科技》主管单位：云南省科学技术厅 主办单位：云南省民办科技机构管委会国际刊号：ISSN 1673-4033，国内刊号：CN 53-1125/N，国家新闻出版总署收录、知网、维普、万方收录。 省级刊物：《科技信息》主管单位：山东省科技厅 主办单位：山东省技术开发服务中心国际标准刊号：ISSN 1001-9960 国内统一刊号：CN 37-1021/N国家新闻出版总署收录、知网、万方、龙源、维普收录。 省级刊物：《黑龙江科技信息》主管单位：黑龙江科协 主办单位：黑龙江省科学技术学会国际标准刊号ISSN 1673-1328 国内统一刊号CN 23-1400/G3国家新闻出版总署收录、知网、万方、龙源、维普收录。 国家级刊物：《文体用品与科技》主管单位：国家轻工联合会主办单位：全国文教体育用品信息中心和中国文教体育用品协会国际标准刊号：`ISSNI006-8902 国内统一刊号：CN11-3762/TS国家新闻出版总署收录、知网、万方、龙源、维普收录 国家级刊物：《数字技术与应用》主管单位：天津市中环电子信息集团有限公司 主办单位：天津市电子仪表信息研究所 国际标准刊号：ISSN 1007-9416 国内统一刊号：CN12-1369/TN国家新闻出版总署收录、知网、万方、龙源、维普收录。由于篇幅有限，中国期刊库就只介绍这么多科技期刊给大家，如果您还需要了解更多，或者您需要找我们快速发表论文的话，可以联系中国期刊库在线编辑。中国期刊库---------论文发表，专业期刊论文发表网站
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一、第十二条修改为：“对公路造成损害的，应当依法承担民事责任。行驶的车辆对公路造成较大损害时，必须立即停止行驶，保护现场，报告公路管理机构，接受公路管理机构的调查、处理后方可驶离。”二、第二十四条修改为：“对违反本条例规定的单位和个人，由公路路政管理部门按下列规定予以处罚：（一）对违反本条例第六条、第七条、第八条、第九条的规定，未造成公路路产损坏的，责令其停止违法行为并负责清理，恢复原状，处以100元以上500元以下的罚款；已造成公路路产损坏的，责令其恢复原状，赔偿公路路产损失，并处以3万元以下罚款；（二）对违反本条例第十条规定的，责令其停止行驶，补办手续；造成公路路产损坏的，除责令赔偿外，并处以3万元以下罚款；（三）对违反本条例第二十二条规定的，责令其停止作业、限期拆除、恢复原状、赔偿损失，并处以2000元以上10000元以下的罚款。”三、第二十八条修改为：“当事人对公路路政管理部门作出的行政处罚不服的，可按《行政复议条例》的规定申请复议、起诉，逾期不申请复议、不起诉又不履行的，由作出行政处罚的公路路政管理部门依法申请人民法院强制执行。”本决定自公布之日起施行。《广东省公路路政管理条例》根据本决定作相应修正，在广东省人大常委会《人民之声》杂志上重新公布。
一般比较长，6-8个月哪。要3审。 没有版面费。
投稿将近5个月了，竟然没有审稿，现在换审稿人，实在郁闷，这会影响到见刊时间，我现在还不知道要什么时候才能有审稿通知，说的是一般时间为1~2个月，其实不管论文水平如何，但是您们也要尽快给出回复啊，真是郁闷。
《中外公路》杂志是1992年、2004年和2008年评的核心，现在也是。