直升机是一种垂直起降的飞行器，其在空中飞行时会产生噪音。对于一架600kg的直升机而言，它所产生的噪音与其发动机的功率、数量以及设计等因素密切相关。首先，发动机的功率越大，直升机所产生的噪音就会越高。一般来说，随着直升机的质量增加，需要的发动机功率也会相应增加，因此，600kg的直升机往往需要较为强劲的发动机才能保证其正常运行，这也使得噪音产生更加频繁和明显。其次，发动机的数量也会影响直升机的噪音水平。一些大型直升机会采用多个发动机，以保证飞行的安全性和稳定性。不过，这也意味着这些直升机所产生的噪音可能会更加明显。最后，直升机的设计也会影响噪音的产生。为了减少噪音，很多现代化的直升机采取了各种先进的技术手段，例如采用隔音材料、改善旋翼的设计、优化机身结构等等。总的来说，直升机的噪音问题是一个比较复杂的问题，需要综合考虑多种因素。对于600kg的直升机而言，其所产生的噪音水平可能比较高，但可以通过科技手段进行优化和改善，以减少对周围环境和人体健康的影响。
您好，直升机噪音是由旋转叶片所产生的气流震荡引起的，其噪声级别通常在80至110分贝之间。对于一架重量为600kg的直升机，其发动机功率通常在1000至1500马力之间，因此其噪音水平也会相应地较高。直升机噪音对人类和野生动物都有很大的影响。长期暴露于高噪音环境中会对人的听力、心理和生理健康产生负面影响，甚至会导致失聪、心理障碍等问题。对于野生动物，直升机噪音会干扰其正常的行为和繁殖活动，甚至会导致其逃离或死亡。因此，为了减少直升机噪音对人类和环境的影响，需要采取一系列措施。例如，使用低噪音发动机、改进旋转叶片设计、采用隔音材料等。此外，也可以通过减少直升机在人口密集区域的飞行、限制夜间飞行等方式来降低噪音水平。
一，直升机的噪声主要来自：旋翼、尾桨、发动机、减速器和传动系统等。外部环境的噪声（相对于机外的听众）主要来自旋翼和尾桨，而舱内环境噪声（相对于机内的飞行员）受主减速器齿轮啮合频率及其谐波产生的噪声和发动机的影响更大。
1.旋翼噪声分为旋转噪声、脉冲噪声和宽带噪声。
（1）旋转噪声包括厚度噪声和载荷噪声，由桨叶旋转过程中的力和空气体积脉动所引起，在噪声的低频部分处于支配地位，声能主要分布在旋翼通过频率上。在低桨尖马赫数（）时，载荷噪声占旋转噪声的主要部分。
（2）脉冲噪声主要来源于桨涡干扰噪声（BVI）和高速前飞时由激波引起的脉冲噪声(HSI)。
BVI噪声是幅值很高的脉冲声发射，一旦出现，将掩盖其他的噪声，BVI噪声的出现与直升机的飞行操纵状态有关，如高速前飞，带前飞速度下降等。
HSI噪声一般是旋翼特有的，尾桨叶不会产生。
（3）宽带噪声是桨叶上气流的随机脉动力引起，其声压时间历程连续分布，频率谱一般无突出的成分，声能主要分布在150-1000Hz范围。通常宽带噪声比其他噪声能量低的多，振幅小得多。
2.旋转噪声和脉冲噪声是旋翼噪声的主要来源。
尾桨噪声与旋翼噪声相似
主要差别是一般不出现HSI噪声；由于尾桨转速比较高，厚度噪声非常严重；尾桨的气动环境比旋翼复杂，其谐波噪声的基频比旋翼高，生理感觉更强。从远场频谱特性来看，尾桨噪声仅次于旋翼。
3.发动机噪声
现代直升机大部分采用涡轮轴发动机，涡轮轴发动机噪声由两部分组成：进气部分的压缩机噪声和排气部分的排气噪声。进气噪声由于压缩机的缘故为谐波噪声，而排气噪声为随机噪声。
4.减速器与传动系统噪声
主要由齿轮啮合误差引起高频的啮合激振力，进一步引起机匣、支架等的结构振动，产生结构性噪声，此噪声为谐波噪声。
综上所述，直升机的噪声环境分为外部环境和舱内环境。外部环境的噪声主要来自旋翼和尾桨，而舱内环境噪声受主减速器齿轮啮合频率及其谐波产生的噪声和发动机的影响更大。
二，直升机降噪技术
降噪技术可以分为被动噪声控制技术和主动噪声控制技术两种。
1.被动噪声控制技术
对于旋翼噪声的解决方法是限制桨尖速度，采用先进的翼型和桨尖形状。降低桨盘载荷和桨尖速度、增加桨叶片数可以有效降低载荷噪声。厚度噪声主要与桨叶片数、旋转速度以及翼型参数（厚度、宽度）等因素有关，减小这些参数值可以降低厚度噪声。
ONERA和DLR 声学优化旋翼项目设计了用于4－6吨直升机的经过声学优化的旋翼（ERATO），其桨叶形状见图1。具体优化措施是：通过优化弦长的展向分布和采用双后掠减小涡的强度以降低BVI噪声；采用先进翼型减小翼型厚度，选择优化桨尖以减少厚度噪声和低频载荷噪声。ERATO旋翼与矩形桨叶的7AD旋翼（桨叶见图1）的试验结果比较显示HSI噪声降低，BVI噪声降低 dBA，
欧直公司的中型双发直升机EC145采用了噪声优化旋翼和精确的转速控制规律来降低噪声。优化旋翼的一个设计参数是通过增加弦长，减小旋翼直径来减少桨尖速度使噪声辐射最小。另一设计参数是考虑翼型厚度，EC145旋翼在桨尖区有递减的外形厚度，以减小厚度噪声和HSI噪声。EC145还采用了经过高升阻比优选的OA4系列翼型和OA312翼型，以减小阻力马赫发散数提高超音速特性，使声辐射（特别是高速前飞时）减小。欧直公司为了研究桨尖形状的降噪潜力，在ATR项目中试验了4种不同的桨尖，结果表明抛物弦桨尖的减噪效果最高，特别是在临界下降（BVI噪声）和高速（HSI噪声）飞行状态。EC145桨叶外形见图3。EC145的旋翼转速控制可以在低速提供高一些的转速以便提高悬停和低速前飞的操纵性和性能，在前飞、起飞和接地提供低一些的转速，使噪声最小。
2.主动噪声控制技术
最近，为减振发展的高阶谐波控制（HHC）和独立桨叶控制（IBC）方法已经被研究用于减少旋翼BVI噪声。已经进行的采用HHC方法控制BVI噪声的旋翼风洞试验显示，用开环控制可减少约5－6dB。高阶谐波旋翼声学试验（HART）用开环控制BO-105旋翼，表明由于谐波输入降低了振动和噪声水平，进一步由飞行试验获得的噪声数据证实了此结果。在BO-105旋翼和UH-60旋翼上用IBC系统控制噪声的风洞试验结果表明，通过仔细选择开环控制输入可以降噪5－12dB，最近的闭环IBC控制试验也得到了相同的结论。然而最近的研究表明控制率的算法中应增加噪声水平作为目标函数，否则在主动控制减振同时噪声也许会增加。 对于主减速器的降噪可以在主减速机匣的支撑杆采用主动控制技术，形成主动支撑杆或智能支撑杆，以有效消减齿轮产生的啮合噪声，并且能适应直升机工作条件变化所带来的旋翼转速的变化。 直升机舱内还可以采用扬声器作为控制器的主动消声系统。
您好，直升机起落架减振装置的设计研究则具有重要的意义，因为它可以帮助识别和改善因结构不可靠而造成的负面影响，以及改善直升机的起落性能，从而提高直升机的安全性。它还可以延长结构的使用寿命，为直升机提供更好的飞行稳定性，最大限度地提高飞行安全性，并降低乘坐过程中对乘客的影响。总而言之，减振装置的研究和设计对于提高直升机安全性和稳定性具有重要意义。其次，直升机起落架减振装置的设计研究具有重要意义。减振装置能够有效减小直升机着陆和起飞时受到的阻尼，提高飞行安全性。它不仅可以减小飞机撞击地面时的冲击力，提高飞机着陆及起飞的稳定性；还可以减小机身的震动，改善飞行的舒适性，让乘客有安全感；同时可以保护机身结构避免受到损伤，减少起落架维护费用，降低飞行成本。总之，直升机起落架减振装置的设计研究能够提高飞行安全性和改善机身结构，为安全、稳定、舒适的飞行奠定坚实的基础。
想航模杂志就有好多种类的，比如：国内模型杂志有：《航空模型》中国专业模型杂志台湾模型杂志有：《台湾遥控技术》模型杂志日本模型杂志有：《RC Air World》日本航空模型杂志、《RC World》日本汽车模型杂志、《RC Magazine》模型杂志、《日本遥控技术》模型杂志等等欧洲模型杂志有：《helicopter》遥控直升机模型杂志美国模型杂志有：《JET》遥控喷气机模型杂志
可能就是想要更好的探索，而且也想提高自己能力，这样就可以保护好自己，而且别人也不会发现，所以才会隐身。
这个隐身指的意思是这架直升机不能够被一些探测的机器或者仪器探测到，所以从而达到隐身的效果，并不是真的看不到。
为了更好地减少直升机因落地而产生的震动，设计研究具有重要意义。这种装置能有效降低使用噪声、减少驾驶感受到的振动等问题，从而强化直升机的安全性和可靠性。
减缓或抑制振动。直升机减摆器是一种旋翼系统结构，被用来减缓或抑制直升机在飞行中面临的摆动或震荡现象，减摆器的设计目的是降低飞行员和乘客的不适感、提高直升机的稳定性和安全性。直升机减摆器除了降低直升机本身振动外，还可以减少机械零件的磨损、延长器件使用寿命、提高整机性能等。
直升机起落架减振装置设计研究的意义主要有以下几个方面：1. 提高直升机的安全性能：直升机起落架减振装置设计研究可以提高直升机的安全性能，减少起落过程中的震动和冲击，降低事故发生的概率。2. 提高直升机的舒适性能：直升机起落架减振装置设计研究可以提高直升机的舒适性能，减少起落过程中的颠簸和晃动，提高乘客的乘坐舒适度。3. 降低直升机的维护成本：直升机起落架减振装置设计研究可以减少起落过程中的损耗和磨损，延长直升机的使用寿命，降低维护成本。4. 推动直升机技术的发展：直升机起落架减振装置设计研究可以推动直升机技术的发展，促进直升机制造业的进步和创新。5. 提高我国直升机产业的竞争力：直升机起落架减振装置设计研究可以提高我国直升机产业的竞争力，推动我国直升机产业向高端化、智能化和绿色化方向发展，提高我国直升机产业在国际市场上的地位和影响力。综上所述，直升机起落架减振装置设计研究的意义非常重要，可以提高直升机的安全性能和舒适性能，降低维护成本，推动直升机技术的发展，提高我国直升机产业的竞争力。
您好，直升机起落架减振装置的设计研究则具有重要的意义，因为它可以帮助识别和改善因结构不可靠而造成的负面影响，以及改善直升机的起落性能，从而提高直升机的安全性。它还可以延长结构的使用寿命，为直升机提供更好的飞行稳定性，最大限度地提高飞行安全性，并降低乘坐过程中对乘客的影响。总而言之，减振装置的研究和设计对于提高直升机安全性和稳定性具有重要意义。其次，直升机起落架减振装置的设计研究具有重要意义。减振装置能够有效减小直升机着陆和起飞时受到的阻尼，提高飞行安全性。它不仅可以减小飞机撞击地面时的冲击力，提高飞机着陆及起飞的稳定性；还可以减小机身的震动，改善飞行的舒适性，让乘客有安全感；同时可以保护机身结构避免受到损伤，减少起落架维护费用，降低飞行成本。总之，直升机起落架减振装置的设计研究能够提高飞行安全性和改善机身结构，为安全、稳定、舒适的飞行奠定坚实的基础。
有以下原因。
1、直升机在楼顶起降对安全的要求非常高，对楼顶停机坪的各方面要求也非常高，必须由专业人员设计，并符合民航局及国际民航组织附件14第二卷规范，否则建造完成的楼顶机坪不仅没法进行备案，而且那些比较严谨的飞行员在执行飞行任务时也会很多顾虑，若因停机坪的原因发生安全事故，后果不堪设想。根据要求，一个停机坪的修建，从设计之初开始，除了向规划局递交申请，请设计院进行设计，还要向民航局进行申报，按照民航局的规定建设。没有经过备案的停机坪都按照野外起降点来处理，每次起降都需要临时申请野外起降点的报批，十分麻烦。
2、我国直升机少。国内民用直升机数量差不多七百架左右，大多用于抢险救灾、新闻报道、旅游观光、空中航拍、紧急救援等方面，大部分直升机都是在野外执行飞行任务，很少有运力到城市上空进行飞行。
3、直升机在城市飞行另有要求。在城市的市中心以及高楼大厦密集的区域飞行时，对直升机的要求也比较高，必须是双发涡轴直升机。国内民用直升机本来就不多，符合此要求的直升机就更少。就是说，大多数民用直升机不能飞到城市中心区域来。
4、空中管制严格。与多数国家不同的是，中国的空域归属空军管辖。特别是城市中心区域，往往都是禁飞区或者空域管制非常严格的地方，很难获得飞行许可。即便获得军方跟局方（空管局）的批准可以飞行，但地方政府考虑到城市安全，也不一定会批准你飞行，甚至也会出现附近居民和企业办公人员因噪音反对直升机在楼顶起降。
因此，中国大城市中不但是楼顶直升机停机坪少，而且大多成为摆设。
屋顶直升机坪是直升机坪中的一种，它为直升机提供起降的平台，需要配备相应的助航设备、航管通信勤务设备、气象设施、消防救援设备、机场标志表示等组成，使之能直升机起降。而从实际情况上来看，高度超过100m的超高层公共建筑,设置屋顶直升飞机停机坪是十分必要的，需要了解更多的话#广东英华光电#，专业为你服务！！！ 设置直升机停机坪主要起到以下几方面的作用：1.为及时组织人员安全疏散提供场所；2.为避难人员等候营救，提供暂时避难场所；3.可为使用直升飞机直接参与灭火活动提供场地。
其实医院的楼顶是有的。只是飞机不准飞。
所谓直升机停机坪就是供直升机起降的场地，其一般要求配备相应的助航设备、航管通信设备、气象设施、消防救援设备、机场标志表示等，使之能符合直升机安全起降要求。
人工智能的未来趋势肯定是更大程度的释放人类的体力。可以遇见的结果是人类所从事的很多比较低端的工作会被机器所替代。当然尽管如此，说机器完全替代人类是无法做到的，人类的很多能力都是机器没有办法替代的，比如人类可以有喜、怒、哀、乐这样的情绪，但是这些机器都很难获得。所以所谓的人工智能对于我们更多的还是一个工具的作用。
人工智能这些年的兴起，是随着大数据而发展起来的。所以更多的还是新瓶装旧酒。所以人工智能并不是一个新兴技术。随着大数据的发展，人类积累的数据越来越多，然后我们就可以用这些数据去训练机器，让他具备一定的人的行为。当然目前来看，现在还远远没到爆发期，但是对于未来会是一个趋势，就像马云所说的我们将会进入DT时代。
对于普通人而言，人工智能会带来一些威胁。比如一些低端的操作性岗位，肯定会被机器替代，这么一来很多操作工人这样的人都将面临着失业。但是这样有一个好处就是，一些微信性比较高的职业，由机器去从事，可以避免很多悲剧事故的发生。所以我们需要考虑的事情就是尽量学习一些新技术、新知识去增加自己的竞争力。避免被机器所取代。
当然，从长远来看，一项新技术的出现，带来变革的同时，也会带来巨大的机会。就好比电以及蒸汽机的出现，带来了前两次技术革命，大大解放了人类的体力。这次的人工智能技术，改变的将是我们的脑力。所以对于前途我们还是抱以乐观的态度。
一年前一场举世闻名的人机大战中，前世界围棋第一人、韩国九段名将李世石的对弈中与谷歌人工智能“阿法狗”（AlphaGo）机器对战，全程关注人数、传播速度以及影响范围已然超出了1997年的“世纪之战”。
而在这场人机大战中，阿法狗赢下了韩国九段名将李世石轰动一时，而如今新版的阿法狗经过短短3天的训练以100：0的比分轻松就可以击败了旧版阿法狗，这不仅让我们感叹人工智能的巨大发展。
人工智能的发展事实上比我们想象地早就进入了我们的时代，例如百度搜索、百度翻译等有着聪明、数据化体系构架的人工智能，又比如电视或书籍上出现的各种多功能的机器人~随着我们的科技越来越发达，人工智能也在不断地进步，就像今天的新版阿法狗，人工智能究竟能发展成什么样呢，我想可以用以下几个原则来表达我的观点：
（1）人工智能将能代替伴侣
现如今的社会中越来越多的人找不到伴侣，甚至没有时间去找伴侣，那么我认为人工智能会慢慢地可以代替伴侣，成为我们的男/女朋友，给予我们心理上的慰藉，更是可以帮我们处理更多棘手的事情，至于生育问题，随着科技的发展，我想也会可以解决这个问题
（2）人工智能有好也有坏
随着人工智能时代的到来，由于比起以往方便了很多，而人的惰性一来，一定程度上人的大脑肌肉会退化，这是坏处之一，但另一反面它的确能方便我们的日常生活。
随着科技的发展，人工智能也会不断地发展，之后还会出现能击败新版阿法狗的新版人工智能，但作为理智的人类，在享受人工智能为我们带来的便利时，也应多思考人工智能的弊端。
“我提议减税22%。”；“我打算在情人节那天向艾玛求婚。”；“我建议我们去新的寿司店吃晚饭。”这些都是很棒的提案，但它们与您需要编写的研究提案完全不同……或者是吗？事实上，它们比你想象的更相似。他们都告诉观众你打算做什么。这正是您在研究计划中需要做的事情。告诉你的听众（你的教授或研究委员会）你打算在你的研究论文中做什么。小菜一碟吧？蛋糕……好主意。我建议我们用一块德国巧克力蛋糕来庆祝完成你的求婚。因此，让我们开始写作，我将向您展示如何撰写研究计划书。然后我们就可以得到好东西了！ 1、什么是研究计划书？ 我想在我们深入如何写一个研究计划，我也许应该确保我们什么人真正在同一页上 的 ，是吧？让我们先这样做。 研究提案是一种声明，旨在让您的读者相信您有一个值得研究的主题。 该提案还应证明您对主题和合理的研究思路有了解，并且您有能力完成工作。 换句话说，不要写关于你希望如何最终确定生命意义的建议。你不可能完成这样的项目。 研究计划是正式研究过程的一部分，所以要认真对待。使用清晰、简洁的文字和 正式的学术语气。 提案也不仅仅是说“我想写直升机父母”。它遵循一种特定的格式，乍一看似乎势不可挡。但是如果你一步一步来，它比你想象的要容易。 顺便说一下，让我们深入研究如何撰写研究计划，好吗？ 2、如何撰写研究计划书：6 个基本要素 一份研究计划书包含六个关键部分。 我已经包含了关于直升机育儿的每个组成部分和示例的简要讨论。希望它们能在我们完成如何撰写研究提案的过程中提供一些启发。 1）标题 信不信由你，你的项目的标题很重要。我们都听说过“不要以封面来判断一本书”的说法。但是我们经常不仅根据封面，而且还根据书名来判断书籍。 毕竟，您更愿意阅读 《美国约会和求爱仪式的综合讨论》 还是《 寻找完美伴侣的 10 种方法》 ？（是的，我也会选择第二个。） 你的研究计划的标题应该对你的论文提供一个清晰的、描述性的概述。它应该告知读者您的主题并吸引他们的兴趣。 这是一个示例标题： #1直升机父母：他们是在帮助还是伤害孩子？ 这个标题是描述性的——它告诉读者这篇论文将是关于直升机育儿的。它还提供了丰富的信息——它解释了这篇论文将研究直升机式育儿是否有效。 2）摘要 一个抽象是一个简短的总结，一般在200-300字。它应该包括以下内容： #1你在写什么 #2为什么要撰写和研究该主题 #3你希望通过完成研究发现什么 如果您正在完成自己的任何研究（例如进行调查），您还可以讨论如何将其纳入您的写作中。 这是一个示例摘要： 该研究项目将专注于直升机育儿。直升机父母通常被定义为善意的父母，他们过度参与孩子（通常是成年子女）的生活。虽然直升机父母通常认为他们的行为正在帮助他们的孩子，但许多研究人员现在质疑父母是否参与得太多了。近年来，随着社会对其有效性提出质疑，这种相对较新的养育方式受到了审查。该研究项目考察的问题是这种过度参与最终对儿童是有益还是有害。该项目将简要概述几种常见的养育方式，包括宽容和权威的养育方式，并将这些养育方式与直升机养育方式进行比较，以检查每种养育方式的积极和消极结果。文献综述将是研究背后的主要方法；然而，该研究项目还将纳入对大约 20 名高中和大学生的原始调查。该调查将包括简答题和多项选择题，并将提供证据证明有直升机父母的青少年是否在学业上挣扎，以及这些人是否可以自己做决定。 哇！这是很多写的！挂在那里。我们还没有完成研究提案。继续工作和写作……那块蛋糕触手可及！ 3）介绍 你的研究计划的介绍将是两到三段，很像任何研究论文的介绍。您想吸引读者的注意力并概述您的论文。 在研究提案中撰写介绍时，您应该包括以下内容： #1您在研究论文中解决的问题 #2您的研究背后的推理以及为什么完成这项研究很重要 #3你希望通过完成研究发现什么 #4您对研究的任何预测 是的，我知道，您已经在摘要中陈述了其中的一些信息。但请记住，摘要 总结了 您的项目。介绍更具体，向读者介绍了更详细的信息。 4） 文献综述 文献综述正如其名：文献综述。不，你不是在写《白 鲸记》 或 《两个城市的故事》的 书评 。 在文献综述中，您将找到关于您的主题的可靠来源，并向读者提供专家当前对您的主题的看法的概述。 该文献回顾的目的是向读者不仅什么样的专家说这个话题，同时也说明为什么你的研究是及时和重要。 文献综述的长度可以从几段到几页不等。因此，请咨询您的教练以了解具体的长度要求。 在我的直升飞机育儿示例中，我将回顾讨论直升飞机育儿如何以及何时成为常见育儿方式的资料，以及讨论其他育儿方式的资料。我还将回顾为什么一些专家可能认为直升机育儿对孩子有帮助，以及为什么一些专家认为它对孩子有害。 5）方法和结果 研究提案的方法部分向读者解释了您将如何进行自己的研究。 你需要解释你将完成什么类型的研究。您会进行调查还是问卷调查？你会在实验室进行实验吗？您的工作是亲自完成还是在线完成？ 方法部分还将确定谁将参与研究。您会招募朋友并用披萨贿赂他们，以便他们完成您的调查吗？你会招收其他大学生、高中生、教授或其他团体吗？ 在方法部分，您还需要解释您使用的方法类型以及您如何知道它们是可靠的。换句话说，您是否使用了多项选择问卷？你采访过对象吗？您是否使用计算机程序来分析数据？ 最后，结果部分可能会对您的研究做出一些预测。 在我关于直升机育儿的研究计划中，我会解释说我计划使用多项选择和简答问卷来调查大约 20 名高中和大学生。我还预测，有直升机父母的学生比没有直升机父母的学生更挣扎于独立。 6）讨论 研究计划的讨论部分不仅仅是关于你的论文的内容的对话。它侧重于研究的任何可能的弱点、并发症或局限性。 例如，如果您正在管理一项在线调查，那么目标参与者之外的其他人是否可以完成调查？如果您正在完成对一群人的调查，您怎么知道他们在如实回答？ 在我的例子中，我建议调查大约 20 名学生并询问他们关于直升机育儿的问题。我的问卷的一个限制是人们可能不会诚实地回答或可能故意试图影响研究结果。 我也只调查了一小部分人口。这当然有其局限性。仅仅因为一小部分学生对直升机育儿持消极或积极的看法，并不一定意味着相似年龄组的所有人都会有同样的感觉。 3、研究计划的结束 不，我不是在提倡放弃研究提案。我在庆祝，因为你已经完成了你的求婚。完成您的提案后，您肯定赢得了那片德国巧克力蛋糕！ 看，学习如何撰写研究计划并不是那么糟糕。至少你有蛋糕，对吧？
人工智能的发展前景无可限量，只有想不到，没有做不到。
第一，家用电器都可以一键语音操作。
这一点我相信很快就会实现的。
第二，人类可以穿越时空，看到另一个时空的状态。
希望有一天，如果真的发明时光隧道机，我们可以回到过去，也可以去到未来。人类能够像电脑一样，出问题了系统可以重装。犯错误了，还有可以改正的机会。
同时，也多么希望能够看到，我们已经不在这个世界上的亲人。能够看到去世以后的他们发生了哪些变化？是以什么样的生命形式存在着？为什么他们还会出现在我们的梦中？为什么梦中的他们会穿着他们生前从来没有穿过的衣服？为什么他们的音容笑貌还是那么的真切？
第三，人工智能的发展，带我们看到是否真的有外星生命。
随着人工智能的发展，也许终将揭开外星人是否存在的真相。
人工智能给我们的生活带来了无数的便利，也给我们的未来带来了无限种可能，期盼科技越来越发达，人类越来越智慧！
我是香草珠儿，
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