新华社评价此事为：这一记“耳光”，其实是从反面“打醒”更多领导干部，领导干部不能高高在上，公共场合动手是非常失态的行为。
新华社认为现在很多官员不能认清自我，服务人民，却任性耍官威是不符合初心和职业要求的
揭秘了文章误导读者，宣传了虚假的信息，标题和内容无关，存在着标题党的情况，隐藏着很多的问题，揭露了现在的管理现象。
新华社评价这件事情的时候说到，作为身居要职的领导干部，在公众场合对下属大打出手，这样的行为太辣眼睛，有辱斯文，违背了群众期待的领导干部形象。
除了原有的扩展语句，压缩语段，仿写，变换句式，语言简明、连语、邀请语、读后感……这些新题型，关注生活中的语言现象，非常实用。它们考查的是学生对生活知识的积累，拓展的是学生的阅读视野，增加的是学生的人文积淀，培养的是学生的社会参与意识，旨在全面提升学生的语文素养。新闻点评，顾名思义就是用简约的文字对新闻进行评论。它主要考查学生分析问题的能力和运用语言的能力。我们日常读报会发现，在重大新闻报道的最后往往有一个“编者按”，我想，那就应属于新闻点评的一种。既然是“点评”，我们就要针对新闻中的具体事件，旗帜鲜明地拿出我们的态度意见。点评一定要是非分明，要画第二，选好点评的角度，切中要害，点到位。针对新闻，我们要抓住主体，抓住要害，抓住事件的本质（透过现象到本质），准确提炼观点。新闻点评一般可以概括地表述为：某某事件怎么样，折射出社会中的何种现象（或反映了社会中哪些方面存在的何种问题），对这类现象我们该怎么做。这里要注意，点评不能面面俱到，不能泛泛而谈，不能什么都想评。点评的篇幅要小，目标要集中，要切中要害。第三，点评要精当、独到，要鞭辟入里，以理服人。针对新闻所报道的事件，我们要高屋建瓴，从理和法的角度去看待。然后旗帜鲜明、是非分明地把我们或褒或贬的态度表述出来，那样评的导向也就十分明晰了：或引导人们向善，或劝戒人们警醒，或引起人们深思……切不可凭空漫说，言不及义，无理取闹。第四，点评要讲究艺术性。看准了问题后，我们还要选择表述的角度。这样我们才能做到力求新颖、独到，做到生动形象、文采丰富、言简意赅、干净利落，才能使人耳目一新，切忌陈旧、老套、死板。
新闻评论评“日记记录性幻想被母亲偷看，中学女生欲割腕自杀” 庆同小学 606 姚诗雨 今天，我在网上浏览新闻时，无意中看到“日记记录性幻想被母亲偷看，中学女生欲割腕自杀”这条新闻，深有感触。 事情是这样的：在济南一所中学的一名少女曾在日记中写下了自己的性幻想。被母亲发现后，这位母亲不仅不认为偷看女儿日记是不对的，反而激烈批评自己的女儿，还威胁说要把日记交给老师。这个女孩感到没脸见人，便试图割腕自杀，幸亏被及时发现才没有酿成悲剧。 看完内容后，我非常气愤。我认为，这位母亲至少犯了三个错误：第一，她侵犯了女儿的隐私权，未经女儿允许就偷看她的日记。其实如果父母和孩子之间有良好的沟通，就根本不用用偷看孩子日记的方式来了解孩子。但在现实生活中，家长往往按照自己的意愿做事，而没有考虑到孩子的兴趣、爱好和感受。孩子学习的心理压力本来就大，这样只能使孩子和家长之间越来越没话说，沟通得越来越少。；第二，她非法向外人披露了女儿的隐私； 现在，有许多的家长都采用偷看孩子日记这样的方式来“了解孩子”其实，这种方式是不对的，作为家长，如果你想了解孩子，应该和他好好谈，而不是趁孩子不在时偷窥他(她)的日记，如果家长不小心偷看了孩子的日记，那么，家长必须做到：具备良好的心理状态和心理素质。即便看到了最意想不到的事情，仍能控制情绪，冷静面对，而不是冲动地质问、责怪，甚至打骂；第三，她对女儿的行为妄下结论。其实，性幻想是人类最常见的性现象。每一个心智健全的人都会有这样那样的性幻想。只不过在出现频率、长短、内容、性质以及对待它的态度等方面存在着较大的差异而已。性幻想的内容五花八门，无所不包。研究表明，性幻想的翔实生动程度与以往性经历、想象力和所接受的媒体信息量成正比关系。而这位母亲却认为她的女儿思想不正常，说她下流。导致严重伤害了她的女儿，要不是及时发现，这个花儿一样的生命便结束了。 总之，作为家长要充分认识家庭教育的重要性，提高自身素质，自觉地做好孩子的教育工作，尽好家长的责任与义务，不要把孩子扼杀在自己的手中！
如何写新闻评论 评论的作用是媒体的旗帜和灵魂。既然评论如此重要，写好评论就成为重要的课题了。那么怎样才能写好评论呢？ 评论写作根据文章的具体情形]
评论的作用是媒体的旗帜和灵魂。既然评论如此重要，写好评论就成为重要的课题了。那么怎样才能写好评论呢？ 评论写作根据文章的具体情形可以有不同的路径。但是种种差异中，我们仍然可以捕捉和梳理出稳定的规则和大致的认识框架。根据个人的体会，我从内容、品质、力量、语言、心态、风格、语境、思维和感染力等九个方面做一点粗浅的业务探讨，以求教于方家。 评论写作应注意到以下方面： 一是评论和其他文章的根本不同在于，它是说理的文章，那么文章要呈现说理的部分。也就是说，一篇文章必须有说理的内容，必须有超越叙事的东西，必须要有思考和论述，“述而不作”是评论的大忌，也是直到今天还在某些评论中出现的低级现象。 二是评论的品质主要在于立意。“命意之高下”决定了评论的品质的高下。评论作品的最重要的价值在于观点立意高，能够关注重大社会现象，或者关注表面上看似微小事件背后涉及的重大命题，然后就重大现象或命题发言，有高超的见解和不凡的境界。作为评论，如果观点本身失去了魅力，那么言语的艺术是不足道的。 三是评论的力量在于理性之美。评论的真正力量在于事实和逻辑。只有事实和逻辑构成的有机整体才能真正说服可以被说服的人。而事实是客观的，逻辑却需要写作者真正调动自己的主观创造力，强大的逻辑就是一种强大的力量，给人一种理性之美。 四是语言的漂亮在于分寸、准确。当然其他因素在语言上的投射，都是语言的独特魅力。我所论述的一般意义上，评论语言与其他语言最大的不同，就是分寸和准确。当然，语言很好的分寸感，会为评论提供恰如其分的表达载体。好的想法或观点最终还是要落实到好的表达上来。 五是有论辩心态，心中要有“假想敌”。评论写作当然会表现出复杂的心理活动，但是和叙述和抒情的文体不同，评论文章是要应敌的，应对不同的反诘和质疑的，所以应该有“假想敌”的存在，有“敌情”概念，也就是说评论是战斗的文体，所以就是要有战斗的姿态。 六是要有好的风格。当然风格各异，似乎谈不上什么是好的风格，但是风格有个适应的问题。比如色彩，本来说不上什么色彩更好看，但是一具体到特殊的场合，一种颜色的适应性就很容易得到大家的认同，比如象征悲哀的黑色，象征高贵的紫色，象征纯洁的白色等等。具体到评论上说，评论文章的风格也应该以文章发表时机、场合、媒体、受众特点的不同为根据，从而形成什么是好的评论风格的稳定看法。比如，马克思曾经谈过无产阶级的风格，应该战斗的，是鲜明生动的，绝不吞吞吐吐的。从中国近代评论发展历程来看，梁启超、章太炎、邹韬奋都是非常著名的评论大家，但却各个不同。如梁启超的文章“汪洋恣肆，笔锋常带感情”，章太炎则国学深厚，文章大气但却好用生僻典故，邹韬奋文字简易晓畅，娓娓道来，如话家常。三种皆为大家手笔，评论文章应该有风格，更应该有适应特定情况的风格，当然大家马上想到鲁迅的杂文风格，简直就是时代的传声筒，是为时代度身量做的。 七是语境的营造，与追求艺术审美的其他文章不同，评论文章走向清晰。语境的清晰与模糊，大约可以成为评论文章与非评论文章的分野。评论以清晰为特点，这是因为每一个准确的判断都适合一个非常具体的客体，而不能随意模糊客体的条件。准确的判断同时是建立在清晰的概念和清晰的逻辑思路上的。没有一系列清晰构成的特殊语境，那么最终的判断只能是胡言乱语。任何不应该出现的模糊都会伤害文章的说服能力，伤害评论的品质。 八是思维的特点。评论的思维是一个走向聚合的思维，当然要从发散走向聚合。我们论述的对象总是千差万别，我们要从种种不同中看到他们的共同点来，加以思维的聚合，分析共同的东西，我们的评论就应运而生了。从发散走向聚合，让我们的评论具有理论上强大的解释能力，因为文章是建立上广泛的观察和大量的分析的基础上的，而最终的聚合又为我们提供了真理的内核，为迷失在生活森林中的人们走出来指明一个方向。 九是评论的感染力。这是一个当然的想象，就是诉诸情感。在评论中如果可以看到人的命运体验、情感历程和喜乐悲伤等等，都会很好地增强文章的感染力，给立足于理性说服的评论以更好的情感支撑。中国俗话说“晓之以情，动之以理”，确实是说服宝典啊。 综上所述，我提出的就是写作评论的一个整体思考框架，从这个框架来思考和分析具体问题或现象，能够为评论提供一个丰满的、多角度的思考空间，有利于写作者理解评论文体的本质特点，把握从主题、语言到分析框架等一系列的要素，为提高评论写作提供一点有益的借鉴。]
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中国高铁“走出去”，不是传统意义上的低端产品、产业、技术和劳务输出，也不仅仅是传统高端领域国际技术与产业的合作，而是中国在新时期，面向未来长远发展的全球布局和国家战略。第一，“高铁外交”开启中国外交的时代中国和平崛起，需要务实外交、互利外交、实力外交。2013年10月12日在泰国，2013年11月25日在东欧，李总理亲自推介中国高铁技术输出，为中国高铁“走出去”吹响了号角，实际上也开启了中国外交发展的新时代。历史上的“乒乓外交”，在特点国际关系背景下，曾经助推了新型大国关系重新确立，让中国成为更加开放和更加具有国际地位的大国；“熊猫外交”，伴随改革开放的推进，在不同时期，展示着中华文化的优雅与中国人的殷勤；今天，“高铁外交”作为国家新名片，它是技术集成、产业配套、重大装备、国际融资、国际贸易、国际关系协调等的综合能力的表现，标志中国外交开始走上与世界第二大经济体国际地位相匹配的发展道路，开启了中国外交的时代。第二，中国高铁“走出去”有助于“中国制造”向“中国创造”的历史性转变高铁涉及五大系统的技术，中国掌握了集设计施工、装备制造、车辆控制、系统集成、运营管理于一体的高速铁路成套技术，形成了具有世界先进水平和自主知识产权的高速铁路技术体系，按照“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，从发展的起步阶段便瞄准世界最先进的高速铁路技术，当前我国企业已经承揽了50多个国家和地区的铁路建设项目，铁路装备及零部件也已遍及亚洲、非洲、大洋洲和美洲等50多个国家和地区，中国高铁的生产和出口已具备相当实力，高铁的核心技术优势非常明显，技术输出正是建立高铁国际优势的开始。中国高铁“走出去”对中国高科技产业输出起到引领作用，必将带动一大批高科技产业腾飞，意义重大影响深远。中国高铁“走出去”有助于“中国制造”向“中国创造”的历史性转变。中国标准必将引领世界。第三，中国高铁“走出去”有利于建立国家安全体系国家安全的基本保障是拥有制空权、制海权、制陆权和制天权。美国以航母为支点，在全世界建立了庞大的基地群，这是服务于它全球战略的“制海权”、“制空权”。今天的大国竞相发展宇宙航天，是为了掌权“制天权”。中国是一个陆权大国，铁路修到那里，国家的意志就通达到那里，国家的安全体系就建构在那里。以高铁为支柱的欧亚大陆经济整合，将为中国带来一个陆权时代。当“海权”与“陆权”并存时，中国就可以在其全球战略态势上建立起一个对冲的局面。谁制定了未来世界范围内高铁的技术标准和管理体制，谁就掌握了保障国家安全的“陆地法”。中国高铁“走出去”维系着中国在欧亚地缘政治和全球格局中的地位，维系着边疆民族团结、社会稳定、国防安全的重大使命。第四，高铁“走出去”是中国经济突围发展的战略需要2008年世界经济危机之后，全球经济增长乏力，复苏不均衡，下行风险依然存在。上个月（11月）19日，世界经济与合作组织（OECD）将世界经济2013年和2014年增长预期从3,1％和4％下调至％和，新兴国家尤其是中国经济将继续向好。刚刚结束的十八届三中全会释放出巨大改革红利，中国的发展也面临更加严峻的国际环境。近年来，美国全球战略调整，开始实施“重返亚洲”的所谓“再平衡”政策。美国主导了“跨太平洋伙伴关系协议”（Trans-PacificPartnershipAgreement，TPP），TPP现有12个成员国，把东盟、日本与美国联在一起。中国排名前10位的贸易伙伴均被纳入其中。但却设置政治性先决条件，实际上置中国大陆于协议关系之外。继TPP之后美国又推动“跨大西洋贸易与投资伙伴协议”（TransatlanticTradeandInvestmentPartnership，TTIP），美国通过TTIP带动欧、日透过跨国跨地域经贸整合，重新掌握全球地缘政治优势和经贸优势。过去10多年，中国对外贸易额占到全球贸易额1/10，未来20年中国市场潜力巨大，但是通过TPP、TTIP，美国正在联合欧、日另起炉灶，创建实际上超越WTO规范的全面性经贸自由化网络，这些网络一旦建成，将形成相关新兴国家的贸易壁垒，抵消中国改革开放的发展成果。如果TPP和TTIP最终达成协议，那么除中国和金砖国家之外的主要经济体都进入到这两大贸易区之内，中国届时处境将十分被动。我们曾经以向东发展的海洋战略，希望加入全球经济循环，承接产业转移，促进重大装备的出口。严峻的国际环境迫使我们既要坚持以上海自贸区为新起点，实施新一轮对外开放，又要调整战略，向西、向北、向南发展。谋划中的中国高铁“走出去”，包括三个战略方向：通过俄罗斯进入欧洲的欧亚高铁；从乌鲁木齐出发，经过中亚最终到达德国的中亚线；还有从昆明出发，连接东南亚国家，一直抵达新加坡的泛亚铁路。高铁“走出去”是中国经济突围发展的战略需要。第五，中国高铁“走出去”助推中华民族的伟大复兴中华民族的伟大复兴是近代百年以来无数仁人志士的奋斗目标，也是今天中国人民的伟大梦想。在中国历史上，通过古丝绸之路曾经创造了令世界叹为观止的经济繁荣和文件昌盛。南宋时期，中国经济总量占全球经济总量75%，唐朝占到58%，即使到了日渐衰微的1820年，中国经济总量仍然占到全球经济总量的33%.改革开放以来，中国经济总量在世界的占比从1978年的到目前的11%。根据趋势外推法则，可以预计到2030年中国经济总量将重新回到历史上占到全球经济总量的33%。届时，全球财富的三分之一在中国。历史昭示着未来。作为传统陆上贸易强国，中国与西部邻国的贸易主要通过古丝绸之路来实现。然而过去三十多年，中国并不是通过陆地，而是依靠海洋加入到世界经济贸易体系中。中国通过参与国际分工，依靠廉价劳动力比较优势促进出口，中国经济重心也向沿海地区转移，为中国经济带来了35年的大发展。高速铁路“走出去”，为中国在未来发展提供了全新广阔的地缘空间，高铁就是升级版的现代丝绸之路。高铁将把中国的商品、产业、装备、文化和思想传播出去，中国高铁将与中国航天、中国海洋深潜等战略高技术一道，助推中华民族的伟大复兴！参考：中华铁道网--中国高铁“走出去”的战略意义
高铁上没有E座是由于为了和国际接轨延用了是航空公司的飞机座位编号惯例。
按照飞机上的排位规则，早期时是按照A、B、C、D、E、F字母顺序排座位，使用时间长了就形成了一种国际惯例，A/F表示靠窗的位置，C/D表示靠过道的位置。
高铁的一排最多只有五个位置，就需要减掉一个字母，但是不能减去代表靠窗或是靠过道的特定字母，于是就从字母大的开始减，减掉字母E。
高铁座位一排五个座位，是二等座，一边边三个座位，一边是两个；一排四个座位是一等座。
扩展资料
高铁动卧：
整个列车共16节车厢。列车使用的动卧车体，因此看上去比普通动车更为宽敞。铺位较普通卧铺宽10厘米。床板的软硬度也进行了升级，比普通卧铺睡着更为舒适。
高铁动卧车厢恒温24-26℃左右，且出风量大小可以根据个人习惯自行调节。每个铺位配有一个液晶显示屏，可以观看事先录制好的节目，包括影视信息、旅游信息、娱乐等内容。
每位旅客床脚处设有一个“呼唤”按钮。每个床铺靠近车窗处都配有阅读灯、提供挂衣服的衣架、一次性拖鞋和听音乐的耳机。床铺内侧车厢壁上还设有220V两孔插座。
参考资料来源：中国都市网--为什么高铁座位没有E万万没想到竟和机舱有关联
参考资料来源：中华铁道网--高铁大揭秘——你不知道的一等座与二等座
参考资料来源：百度百科--高铁动卧
第一条 为加强高速铁路建设管理，规范高速铁路竣工验收工作，全面考核建设成果，根据国家有关规定，制定本办法。第二条 本办法所称竣工验收是指高速铁路按设计要求建成后，由验收机构对其进行检查评价的过程。第三条 本办法适用于新建高速铁路建设项目。其他专门用于旅客运输的铁路建设项目按照执行。第四条 高速铁路竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估、正式验收等五个阶段。初步验收合格后进行安全评估，安全评估通过后可开通初期运营；正式验收合格后投入正式运营。
高铁为什么没有E座？
《华章》杂志是一本学术性教育研究刊物，国际大16开本，由吉林省社会科学院主管，《华章》杂志社主办，全国发行。杂志全文录入中国知网、万方数据库等网络媒体。为省级刊物，全国发行。
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主管：吉林省社会科学院主办：《华章》杂志社国内刊号： CN22 — 1282/I国际刊号： ISSNl009 — 5489邮发代号： 12 — 237主要栏目：科教视野、经济管理、计算机与网络技术、教育研究、教学改革、学术动态、学校管理、应用技术、金融之窗省级期刊，知网收录，还有其他期刊可供参考
媒体名称 华章 刊号 22-1282/I 主管单位 省社科院 主办单位 <<华章>>杂志社 在国家新闻出版总署网站查到的，是正规杂志