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物流管理毕业论文范文
学习啦【其它论文范文】编辑:斯娃发布时间:2016-06-01
目前,我国的物流业已从起步期逐渐进入了全面、快速发展的新阶段,这也就意味着社会需要更多的物流专业人才,而高职作为为我国培养高素质物流专业人才的基地,其在人才培养模式方面必须要进一步创新和加强。下面是小编为大家推荐的物流管理毕业论文,供大家参考。
物流管理毕业论文范文一:高校物流管理类教材建设思考
1引言
“物流”一词从20世纪90年代末开始走热,现在在我国几乎无人不知。近年来,政府对物流发展和建设的关注和热情更是推动了这一热潮。为了培养相关的物流人才,从物流建设热潮中分一杯羹,全国的高校———从本科院校到专科院校,从硕士教育到博士教育,都全面开花,几乎是有条件的办物流专业,没有条件创造条件也要开办物流专业。在这种急功近利的追求下,物流人才的培养质量让人担忧。本文主要从物流管理类专业教材建设的方面进行几点思考。教材结构和内容的合理性不仅影响学生学习效果和学习兴趣,影响到学生对相关理论的掌握和解决问能力的培养,还影响到学生对国内外物流发展现状和实际情况的认知。
2我国物流管理类专业教材建设现状及问题
据不完全统计,到目前为止,物流管理类的教材有400多种。由于物流管理类专业学生总数庞大,又是热门专业,加上教师个人利益驱动、相关院校的利益驱动、各大教材出版社的利益驱动,会有更多的物流管理类教材出现。但绝大部分教材的出版都是利益驱动。高校使用什么教材,由各院系专业选定,里面掺杂多种因素,所以好教材不一定好销售,这也就导致了好教材没有好的认可度的局面,某种程度上扼杀了优秀教材的出现和成长。在这个新生的物流管理类教材体系里,好的本土教材的出现需要时间或者大师级学者的出现。总的来说,我国现行的物流教材主要存在以下问题。
课程体系不明朗
首先体现在物流类专业对现代物流认识的不足,在课程开设方面存在较大的缺陷。主要体现在:一是课程条块分割严重,注重理论,但忽略了知识的应用性,违背了现在物流的整体系统性观点;二是课程体系没有及时更新,大多沿用计划经济时代的物资管理的课程,不利于学生了解掌握现代物流的发展动态;三是不同专业的课程重复性大,没有根据现代物流的发展特点延伸出新的分支。给人的感觉就是物流各专业没有自己特色,导致不同专业、不同层次的学生,学到的几乎是同样的知识。课程体系的不明朗直接导致了相关教材的低质量和新理论教材的缺乏。这样的教育结果就是:学生毕业后除了了解运输、仓储、配送、货代这些知识外,对物流发展前沿的特种物流、危险品物流、会展物流、冷链物流、第四方物流、特种物流装备、物流金融、物联网等发展动向一无所知。这将直接导致我国高素质物流人才教育形成瓶颈。
课程知识内容陈旧
部分教材知识陈旧,很多是沿用20世纪六七十年代的知识内容,物流设备图片也是老古董,教材的内容已经反映不了现代物流国内外的发展现状。这种教材的危害性极大,会误导部分学生对现在物流的认知和学习。
课程之间知识重复程度大
不同课程之间的知识内容重复程度大。物流专业教材与基础课程教材相同或者相近内容,如《物流统计学》与《统计学》,《物流市场营销》与《市场营销》;物流专业教材之间,如EOQ模型在《仓储管理》、《库存管理》、《采购管理》课程中都有详细讲解,这种重复性内容浪费了资源,没有必要。
缺乏本土案例素材
目前较好的物流教材要么是外文原著,要么是外文翻译过来的,里面大部分是国外物流企业的案例。中国本土教材要么是缺乏案例,要么就是从外文资料中摘选过来的外文案例,所以,教材中很缺乏物流管理相关的本土案例,这对学生了解我国物流发展的现状是一个很大的阻碍。政府、物流管理部门、物流企业协会、高校、相关学者等相关机构应该一起参与解决这个问题。
教材内容抄袭严重
教材内容雷同在我国教材出版界中比较多见。在物流管理类教材中也是比较普遍的。虽然政府和教育部都通过行政力量推出国家精品课程教材、教育部“十五”、“十一五”规划教材,但是教材质量还是不理想,很多内容是雷同的。其背后各个利益群体对利益的追求推动了这种现象的发生。应该严格要求教材的出版和发行,保护知识产权,吸引优秀的学者来编写教材。
缺乏经典教材
有没有那么几本物流教材,学生在毕业的时候把它们视为珍宝,带在身边,温故知新,在工作遇到难题的时候在上面寻找解决方法?到目前为止,国内鲜有这样的物流教材。大多教材内容缺乏深度,很难揭示深层次的本质,难以引导学生思考。
3几点建议
根据以上的问题分析,提出以下几点意见。
(1)加大物流专业的建设力度和创新力度,建设满足市场需求的相关物流专业,打造合理的课程体系,为课程开发和教材的开发提供保障平台。如我们可以开发特种物流专业、建筑行业物流、冷链物流、钢材物流等新的专业,在新的专业领域中,会有更多的有特色的物流教材出现。
(2)推行学校、企业、行业和政府的合作,建设国内物流案例资源库,并且定期更新。这样教材编者就可以根据教材内容的需要选择合适的物流案例,就可以弥补国内教材缺乏相关国内的物流案例的弊端,从而提升教材的质量。
(3)改革高校管理体制,鼓励教师到物流企业实践、兼职。推进高校管理体制的改进,鼓励教师参与物流企业科研和经营活动,鼓励教师到物流企业进行调研、兼职、项目合作等,为教师积累企业工作经验,在编写教材时,可提升教材的实用性和真实性。
(4)改革教材的出版和采购机制。应建立相关的审查制度,加强教材出版前的审查力度,对教材的原创性、实用性、时效性进行审查。杜绝非原创教材、质量差的教材的出版。同时要加大高校教材采购反腐败力度,打击腐败行为,打击出版社的行贿和高校采购部门的受贿,恢复教供求材市场的正常运作,通过市场运作提升教材的质量。
(5)系统规划教材内容,避免出现知识内容“撞车”现象。物流学术指导委员会应界定各科课程的知识内容,在知识内容安排上,要具有系统性、层次性。同时处理专科、本科、研究生等不同层次的知识衔接问题。
物流管理毕业论文范文二:民族高校物流管理本科人才培养思路
一、引言
民族高校是指设立在民族地区辖区内的高等学校和设在其他地区的民族院校,目前我国有200多所。[1]民族地区经济发展转型对物流管理专业人才在数量上、素质上有了新的要求,这需要民族高校的物流管理专业人才培养主动适应“一带一路”国家战略和“互联网+”新常态下的物流人才需求,并为民族地方经济和社会的发展服务。
二、传统物流管理本科教育存在的问题
《全国高校物流管理与工程类专业建设及学科战略发展》明确指出物流教育存在的问题:
(一)以往的同种课程知识结构过时
所安排的课程与本行业、地方经济发展水平不一致,实践内容有所不足(仅占调研高校的);所教授课程也无法反映行业的现状和发展趋势;课程并无明显特色、同质化现象很严重。
(二)传统的课程教学方法与手段较为单一
目前,高校普遍存在的问题就是师资紧张与教学实践经验缺乏,尤其是专业建设时间相对较短的院校,优秀师资缺乏的问题尤为凸显。同时教学偏重理论,手段停留在单一的课堂教学上,科研与产业结合度不高,教师往往缺乏从业经验或企业实践经历。
(三)传统课程资源不能共享
2013年全国本科院校开设物流管理与工程类专业总计为475个,其中开设物流管理专业的学校最多,由2000年的2个提高到2013年的393个。的学校没有建立实验室或实验实训室占地面积都在500平米以下。这些问题也普遍存在于我国民族高等教育中[2]。
(四)民族高校物流管理专业建设起步晚,人才培养仍处于探索阶段
据调查,截至2014年底全国普通高等学校2246所,其中专科以上民族类普通高校32所,本科院校24所,开设物流管理本科专业有4所。从2006年到2014年,广西民族大学、北方民族大学和西南民族大学相继设置了物流管理本科专业。形成了一定的学科建设特色。但是,民族高校学生普遍存在着工科基础薄弱、知识面狭窄、创造力不足等问题,分析问题能力和解决实际问题能力也有待提高[3]。
三、新形势下物流业发展趋势以及对人才能力需求分析
由“互联网+”推动各产业的互联网化,倒逼出对各行业背景下的物流管理专业人才需求细分。互联网时代的物流人才应该首先拥有这样的三大思维和十大物流技能类型(图1):第一,需要有开放的思维,而且随时拥抱行业前沿信息,并结合企业内部管理、外部市场、行业趋势,敢于推动技术变革和管理创新;第二,需要有拥抱思维,能够随时抓住标杆企业的最新动态,结合企业自身现状,主动适应变化;第三,要有跨界的思维,将其他领域的商业模式,结合本行业的特性,具备较强探索精神。
四、物流人才培养模式改革———以北方民族大学为例
物流管理专业是在经济学与管理学的理论基础上、以定性和定量为研究分析方法,以系统工程为技术依托,以培养应用型、创新创业型、复合型人才为目标的新兴专业,是实践性很强的专业。民族高校是以少数民族为主要教育对象。不同的少数民族高校教育对象其民族,语言、心理、文化特征等方面都存在着一定的差异,所以不同的少数民族高校应根据自己学校内的少数民族情况设置适合的课程,制定相应的教学方法,不能完全照搬普通高校的课程设置与教学方法。对于民族高校及我国民族地区物流人才的培养路径与模式改革具有重要的示范作用。为了应对行业对人才需求的层次性和动态性变化,北方民族大学商学院物流管理本科专业从2011年招生以来,将物流管理专业人才培养分为三个层次,包括应用型物流人才、复合型物流人才和创新创业型物流人才。
(一)分层培养模式
第一,应用型物流人才。培养目标是具备第三方物流企业运营管理、物联网与智能物流、物流金融和采购管理等方面综合理论和应用能力的应用型物流管理人才。第二,复合型物流人才。培养目标是既具有物流管理专业知识与技能,也具有相关专业知识与技能的复合型物流管理人才。第三,创新型物流人才。培养目标是具有丰富学术课题和企业创新创业项目经验,同时具备追踪行业前沿趋势,能够解决企业问题能力的高级物流管理人才。
(二)基本思路与实施措施
1.及时修订并更新对学生的培养计划与方案,建立并完善物流管理专业的实践教学完整体系。在2014的培养方案修订过程中,科学合理地安排各类实践、实训和跨专业实践操作环节,确定合理的实验与实习内容、时间及学时数,保证与理论教学的衔接配合;同时充分考虑和利用第二课堂,设置几类与本专业直接相关的课外实践活动[4]。
2.设置人格养成通识教育平台。作为民族本科高校,要想吸引更好的生源,培养更具竞争优势的学生,只有走教育改革之路,夯实通识教育,在创新创业型人才的培养上走出一条富有民族院校特色的通识教育之路,才能赢得更大竞争力。
3.购置实践教学平台。2014年学院大力投入购置软硬件设备,建立了1200平米的现代物流中心,购买了各种物流仿真实验软硬件设施,增加物流软件的仿真实验课程,增强学生的综合运用能力和创新设计意识及能力。通过加强和物流企业的联系,在校外建设实习基地,给学生提供真实的演练场景与环境,极大地增强了学生物流规划、物流项目管理以及对企业物流供应链的解决方案能力。
4.开展课外科技创新创业实践和职业规划活动。实施“走出去,请进来”策略,积极开展“企业家进校园”和教师“双师型”培养活动,拓展创新创业实践和职业规划平台建设。充分利用并借鉴各种大学生活动,如课外竞赛、创新实验活动和创业大赛活动,积极筹备并组织开展院、校内的多种特色课外竞赛活动,从而挖掘学生创新、创业的潜能、增强学生素质及团队合作意识。
5.重点体现教师在指导学生方面的重要性。教师在众多教学环节中都扮演着执行者的角色、同时还是培养学生的主力军。只有不断增强教师的专业技能、提高企业实践能力与科研能力,同时倡导教师积极参与并指导学生的各项课外活动,使每一位学生都能加入到相关课外活动中,才能保证教师培养目标的成功实现[5]。
五、结语
“一带一路”战略背景和“互联网+”时代下,要求民族高校在人才培养过程中,应注重培养出理论基础扎实,具有应用性型、复合型和创新能力强的现代物流人才,能为“互联网+物流”企业提供专业的“智慧型”物流管理服务。
法律分析:专利知识产权保护期限为20年;实用新型专利和外观设计专利的期限为10年,均自申请之日起计算。《专利法》第四十四条有下列情形之一的,专利权在期限届满前终止:(一)没有按照规定缴纳年费的;(二)专利权人以书面声明放弃其专利权的。在这两种情形出现时专利终止,当然还有第三种情况,就是专利期限到期,专利终止时,保护自然结束,那么我们最后总结一下,专利的保护期限首先是短于专利期限的规定,起始日是专利的授权公告日,终止日取决于专利权人,但最长时间至专利期限终止日。
法律依据:《中华人民共和国专利法》 第四十四条 有下列情形之一的,专利权在期限届满前终止:
(一)没有按照规定缴纳年费的;
(二)专利权人以书面声明放弃其专利权的。专利权在期限届满前终止的,由国务院专利行政部门登记和公告。
知识产权的性质如下:知识产权具有专有性,也称为垄断性、排他性,即除非权利人同意或许可或法律规定,任何其他人都无权享有。这种专有性表现在:知识产权权利主体的专有性。指知识产权的授予只有一次,知识产权的主体是特定的,权利人以外的任何人不能享有这项权利。权利人垄断所有权,受法律保护。知识产权的地域性,知识产权作为法律确认和保护的一种专有权利,在空间上的效力是有限的,受国家领土限制,具有严格的地域性。目前,随着全球经济发展,促进了国际间的合作与交流,使知识产权制度逐步统一化、国际化。知识产权的时效性,知识产权的时效性,是指知识产权在时间上的效力限制。知识产权中财产性质的权利受法律保护,在时间上不是无限的、永恒的,而是有一定的期限,这种期限称为保护期或有效期,即知识产权只在有效期内才受法律的保护,期限届满即进入公有领域,知识产权成为整个社会的财富。知识产权无体性,有体是指有实体的存在,人们可用五官触觉去认识,如土地、房屋等。无体是指无实体,只有一种拟制的物体,是一种知识产品。知识产权(英语:Intellectual property),指“权利人对其所创作的智力劳动成果所享有的专有权利”,一般只在有限时间期内有效。各种智力创造比如发明、文学和艺术作品,以及在商业中使用的标志、名称、图像以及外观设计,都可被认为是某一个人或组织所拥有的知识产权。主要分类有:专利权,商标权,著作权(版权)等。
知识产权的性质如下: 1、知识产权具有专有性,也称为垄断性、排他性,即除非权利人同意或许可或法律规定,任何其他人都无权享有。 2、知识产权的地域性,知识产权作为法律确认和保护的一种专有权利,在空间上的效力是有限的,受国家领土限制,具有严格的地域性。 3、知识产权的时效性,知识产权的时效性,是指知识产权在时间上的效力限制。 4、知识产权无体性,有体是指有实体的存在,人们可用五官触觉去认识,如土地、房屋等。无体是指无实体,只有一种拟制的物体,是一种知识产品。 《民法总则》第一百二十三条规定,民事主体依法享有知识产权。
其实,论文的有效期一般取决于职称评审的年限,不管任何专业或者行业都是有职称称号的,我们为了统一暂且都是叫做初级职称、中级职称、高级职称。一般来讲在评初级职称的时候是不需要发表论文的,只要自己的学历,工作年限并在工作过程中取得一定的学术成果是不需要发表学术论文的,一般在晋升中级职称、高级职称的时候需要发表学术论文。在这里需要强调的是在晋升中级职称的时候发表的学术论文并且已经用过的,在晋升高级职称是不能再用的。在晋升高级职称的时候就需要发表新的学术论文的了。
高级职称论文的要求如下:
一、写作要求。
撰写高级职称论文要根据自己专业或者平时工作研究方向,确定好主题。
跟着列好提纲,清楚自己从哪几个方面入手开展写作,做到整体文章结构清晰,层次分明,有条理有逻辑的呈现文章。
高级职称论文选题要具有现实意义,注意实用价值,也要注意其理论价值,即有无普遍性的意义。
高级职称论文要注重科学性,这是指文章的基本观点和内容能够反映事物发展的客观规律。
论文撰写最关键的就是注意文章的原创性,需要有一定的质量才能后期顺利发表。因此写作过程中根据自身实际创作论文。
另外职称论文的质量高低,在很大程度上取决于文章是否有新意,如果文章足够新颖的话,不仅可以提高文章质量,并且在后期审核的时候也能提高通过率。
二、选刊要求。
高级职称论文除了写作要求外,还有在发表刊物上也是有一定要求的。
1、高级职称论文一般是要求发表在核心期刊上,具体以文件通知为准。
2、发表期刊要求双刊号齐全,即CN和ISSN刊号。
3、期刊要能被国家新闻总署能够检索到,以防投递到假刊上,导致论文无效。
4、发表的刊物要能在主流数据库检索到,即知网、维普、万方、龙源等主流数据库,这是为了文章后期上网考虑。
三、发表要求。
1、论文篇数。目前在广东省内的话,一般来说,高级职称申报是需要2篇论文。
注意:论文数量并不固定,因为有些专业的评委会对论文数量有时会要求更多,具体要以当地的职称文件要求为准。
2、论文字数。论文字数一定要够,但是不要太多。恰好一个版面就好。要是字数太多的话,不仅不一定能增加优势,而且还有可能要支出更多的版面费。
3、作者署名。论文最好以第一作者或者独著的身份进行发表,这样对论文审核通过更加有利。
4、论文时效性。评职称发表的论文有时效性。早一年的,或晚过提交材料时间的,均无效。
职称论文的有效期为3-5年。所以这段时间还是很宽裕的,想评职称的群体可以依照时间去提交材料参加职称评定。学术论文的要求就是要新颖,所以论文是有时效性的,没有一个行业会在意一些落后甚至是被淘汰的技术研究。但是论文的有效期,主要取决于职称评职的年限。小编就介绍一下各职称的论文要求1.申报高级:要在具有CN刊号、ISSN刊号的专业期刊发表论文2-3篇或在具有CN刊号的专业期刊发表论文1篇以上,以及解决复杂技术问题而撰写的有较高水平的专项技术分析(论证)报告2篇以上。2.申报中级:要在具有CN刊号、ISSN刊号的专业期刊发表论文1篇或在具有CN刊号,以及解决技术问题而撰写的专项技术分析(论证)报告1篇以上。 对于高级职称而言,需要发表核心期刊或者SCI期刊,而这类期刊的发表周期比较长,一般至少需要一年的发表周期,所以我们需要提前的做好准备
评定职称用的论文是有时效要求的,职称论文的有效期是3年,也就是说明要评职称的话,3年内发表过的论文都是可以用的,职称论文发表时间很关键,超过了规定期限,是无效的论文,一般的职称评审所规定的的期限是申报本次职称前3-5年内发表的文章都是有效的,临近评审发表的当然有效,但离申报职称太久远便可能失效了。职称论文发表期限长短不一,或者说有效期都不一样,主要是看两个职称等级之间的时间差。
致谢部分也是算在查重范围内的,一般检测时间大概20分钟以内吧
在每一年的4到6月,是论文检测的一个高峰。因此,在这里一段时间里论文检测的时间相对性会比平常要慢许多。一篇大学毕业论文一切正常时间论文查重出来的话,大约是30到60分钟。可是假如在论文查重高峰,大约将会要90分钟左右。假如篇幅长的话将会还会要更长的时间。
论文一直是社会大众非常烦恼的事件,现在社会上论文已经成为评价方式,大学生的毕业大计和在职者的职务晋升是通过论文进行评价的,论文需要通过论文查重,论文查重率需要达到合格标准,论文查重需要查重时间,理解论文查重时间,对用户计划后期论文查重过程有很大帮助,接下来说明一下论文查重需要多长时间? 各论文查重系统的查重时间各不相同,下面是根据论文类型的不同而定。 专业本科论文是每年毕业季查重最多的论文类型,社会上常用的专业本科论文查重系统有paperfree、papertime等,一般需要10-30分钟的查重时间,每到3-6月的毕业高峰期需要1小时左右的查重时间。 一般硕士论文审查需要10-30分钟的论文查重时间,论文查重高峰需要1小时的论文查重时间。 期刊论文也是当今社会常见的论文类型,期刊论文分为普通期刊和核心期刊,普通期刊论文调查一般需要15分钟的调查时间,高峰期需要30分钟的调查时间。
一般论文查重需要多长时间可以出结果?
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毕业季到了,又到了写论文的时候,你们开始动手写论文了吗?笔者从12月份的时候已经开始动笔了,现在放假在家一天就只干这五件事情:睡觉、吃饭、拉(粗)屎(鲁)、看电视剧、写论文。
最近在好奇一件事情,论文查重一次要多久?因为我的论文没写完,强大的好奇心与求知精神驱使我去找到答案~所以我就上网查了一下这个问题。不查不知道,一查吓一跳(emmmm哪有那么夸张.....)
以知网为例,知网论文检测要多久呢?估计很多同学都不知道,下面我就来说说在知网查重的时间和要注意的问题。
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如果知网查重的人数多,那么检测速度就比较慢,特别是到了4月至6月的这段时间,查重的速度就会比较慢了,因为全国那么多毕业生需要查重,想一下这时间肯定会很慢的呀。
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一、查重的公众号和网站有哪些?
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一般为30-60分钟之间出查重结果,在毕业高峰期间论文查重时间为1-2小时之间。
使用知网查重系统时,需求上传论文文档,系统规定文档大小不要超过30M,否则将无法上传;文章不能超过20万字符,以上是vip系统的限制。知网查重速度一般是30-120分钟,遇到高峰期会比较久,有的时候会跨天,提交之前一定要考虑好时间。 不论是发表过的职称论文查重还是等待发表的期刊小论文,都最好需要提前自己去知网查重一下,做到心中有数。期刊职称论文查重都是知网的知网期刊论文查重系统,一般杂志社都会有这个知网期刊查重系统。如果在杂志社检测估量要等几个工作日主编才会给你知网的查重效果,并且仅仅只给你一个结果并没有完整的知网检测报告。你能够到一些知网自助查重网站。期刊职称论文的知网查重一个小时摆布的时候就可以出结果,并且会给你完整详细的报告单,方便修改和查阅抄袭情况。 专科和本科毕业论文高校接纳的是知网查重pmlc检测系统,好一点的高校会给每位同学1-2次的知网查重的机会,学生可以登录自己的学号就可以进行知网查重,自己查重一次估计也需要1小时左右的时间。有的学校是需要到图书馆排队,那需要知网查重一次的时间就会更久。当然你也能够到知网自助检测网站,本人付费知网查重免去排队漫长时间。一般1小时左右就可以出结果了,急用的同学也可以通过联系客服进行具体分析检测工作时间是多久。 研究生毕业论文一般采用的知网VIP或者知网tmlc。这2种知网查重系统比照库一样,检测结果是一致的,都是研究生院内部专用的。因为硕博毕业论文一般字数都在3-5万起步,知网VIP账号的价格非常高。是以同学都是自费到图书馆排队知网查重,排队时间一般都是比较长的。当然也能够到一些知网自助查重网站,2小时左右知网查重就可以出结果,急用的同学联系客服具体检测时间快慢,以免带来不必要的麻烦。
毕业论文是毕业季的亮点。论文选题确定后,大家都会把80%的精力花在毕业上,这也和我们拿到毕业证有很大关系。不管我们在毕业论文上投入了多少精力,最终都要通过论文查重的关卡。论文查重已经成为我们评价论文的标准之一。paperfree小编给大家讲解。 每次查重论文,我们都是最不安的,因为已经到了上交论文的时候了,所以都很着急得到结果。 那么论文查重多久才能出结果呢? 1.论文查重时间根据平台确定。不同平台的结果时间不同。此外,查重时间将根据淡季确定。例如,学校内部查重系统以外的其他平台的查重时间相对较短。例如,paperfree论文查重平台:论文查重所需的时间为3-30分钟,一般来说,10000字的论文查重一般在3分钟内完成。如果你的论文查重需要赶时间,你可以选择他来查重,或者你可以在初稿中修改,为你节省很多时间。 2.学校查重平台一般需要1个小时,如果是晚上查重的话,早上才能出结果。如果急,可以选择其他系统查重。