不知不觉，比亚迪已经成长为“全球第三大车企”，看着曾经40块钱的比亚迪股票，邦老师的大腿拍断了好几次。不过，咱今天不聊股票，说实话，股票这玩意儿太伤人......
浏览比亚迪相关消息的时候，邦老师无意中看到这样一条小道信息“比亚迪将与上汽通用五菱合作成立新品牌，主打城市级微型电动汽车”。我滴妈呀！比亚迪真是无孔不入！靠着大汉盛唐占领了一定的纯电高端市场，现在又要对微型电动车下手了，攀上了“人民的车企”这一高枝儿。
正当邦老师奋笔疾书之际，又看到了所谓的辟谣，说是上汽通用五菱官方否定了这事，但比亚迪官方并未正面回应。这就把我逗笑了，似乎看到了上汽通用五菱用鼻孔看着比亚迪说“我，是你高攀不起的！”玩笑归玩笑，其实邦老师认真想了这事。一个背后有数以亿计的基层人民，一个手握新能源汽车核心技术，如果双方能合力打造高性价比的微型电动车，确实是一件你好我好大家都好的事！
■?“人民的车企”——低端车市场中绝对的王者
多年来，上汽通用五菱凭借“经济、实用”的产品优势，成为普通百姓们心中最亲切的自主品牌，一句口口相传的“人民需要什么，五菱就造什么”就是对其最好的认可和褒奖。
在燃油车领域，五菱宏光S曾荣登《福布斯》杂志封面，被评为“地球上最重要的一款车”。在美国权威机构. Power发布的2020年首期《中国汽车保值率研究报告》中，上汽通用五菱以的高保值率排名自主品牌车企第一。今年5月份，上汽通用五菱宣布了达成2200万辆销量的成就，成为中国车企中第一家达到这一销量的品牌。这些“名誉、称号”堪比爱情，绝对不是“想买就能买”的。
多年来，上汽通用五菱一直走在亲民的路线上（最贵五菱也就10万出头），凭借其绝对领先的性价比和广大人民群众紧紧地站在一起，长期稳居同级市场的龙头位置。即使在今年这样的行情下，刚刚过去的10月份上汽通用五菱依然能够拿出万台的销量成绩。
在新能源汽车领域，上汽通用五菱一出手就是大招！“人气王” 宏光MINI EV把上汽通用五菱的战斗力体现得淋漓至尽。宏光MINI EV自7月24日成都车展上市以来，前50天销量就突破了3万辆，在9月份的新能源车型销量榜单上，宏光MINI EV力压特斯拉Model 3，夺得榜首。刚刚过去的10月份，宏光MINI EV月销量再创新高，蝉联销冠。从这一趋势来看，宏光MINI EV有望再次打造一个“国民神车”的销量神话。
另外，邦老师还想说一点，宏光MINI EV的战斗力可能还不止于此。2020年第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，宏光MINI EV再次现身。新增车型的主要变化是续航里程在原来的120、170公里两个版本的基础上新增了续航200公里的版本，同时，电池种类由三元锂换为磷酸铁锂，电池容量增加至16千瓦时。此外，驱动电机也同步升级，当前在售车型搭载的是最大功率20千瓦，峰值扭矩85牛·米的永磁同步电机，新增车型的动力系统最大功率达到29千瓦，峰值扭矩110牛·米。
按这个趋势走下去，估计今年成都车展上亮相的六轮版宏光MINI EV皮卡，给咱们安排上也并非不可能。想要入手这车的小伙伴们，可以呼喊起来了，让上汽通用五菱听到人民的声音。
总而言之，上汽通用五菱在广大基层人民心中的位置那绝对是强中之强，王中之王。
■?“新能源一哥”——比亚迪手握新能源核心技术
就像五菱有着扎实的群众基础一样，比亚迪手里掌握先进新能源核心技术的事也是妇孺皆知。今年，比亚迪更是想要凭借刀片电池“出鞘，安天下”。当然，不只今年，多年来比亚迪一直稳稳地占据着国内新能源“一哥”的位置。
今年初，比亚迪宣布成立弗迪公司，进一步加快新能源汽车核心零部件的产业布局。据了解，弗迪公司共有5家，分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。可以看出来其分类精细而且协同化非常高，“五兄弟”涵盖了汽车行业的大部分领域。
不用邦老师多说，比亚迪在国内新能源汽车领域的江湖地位那绝对是公认的大哥。大到新能源核心三电技术，小到汽车照明、信号系统，比亚迪分分钟就能给安排个全套服务。
再看比亚迪在微型电动车方面的表现，当谈论起微型电动车的时候，大家都知道欧拉R1、奇瑞小蚂蚁之类的，比亚迪在这一领域似乎没有太多的存在感。
实际上，比亚迪早在2019年就启动了与王朝系列完全独立的e系列，试图进攻微型纯电动车领域。目前来看，e系列的市场表现并不是很理想。最新数据显示，10月份e系列全系销量仅3194辆。相比之下，同样是10月份，比亚迪汉的销量达到了7545台，比亚迪唐为4896台。可见，比亚迪在高端市场已经有所建树，但在低端市场“一顿操作猛如虎，仔细一看原地杵”。
比亚迪是有一身武艺，但在微型电动车领域依旧没能占得一席之地。实际上，比亚迪是了解微型车市场的，曾经风靡全国的F3可是月销好几万的车型，但现在的比亚迪在新能源微型车领域还没有培养出这样的选手。曾经在这一领域尝到甜头儿的比亚迪没有理由放弃，自力更生的路子不好走，那就想其他的办法。“邻家有女初长成”，上汽通用五菱在新能源微型车领域初露锋芒，成了比亚迪的首选。而比亚迪的技术优势，也是上汽通用五菱所欠缺的。显然，双方合作将会集两家优势于一体，实现互利共赢。
■?邦点评
其实，早些年老头儿乐的横行、“泛滥”已经能够说明，微型车的市场空间足够大。即使到了现在，微型车的市场也不容小觑。众所周知，今年以来，国产特斯拉Model 3长期占据着新能源汽车销量榜首的位置。直到今年9月宏光MINI EV出手之后才改变了这一局面。另外，不知道你发现没有，在9、10月份新能源销量排名前五的队伍中，有三款车都属于微型车（均为宏光MINI/欧拉 R1/奇瑞eQ），这还不够说明问题吗？
总体来看，在新能源汽车领域初露锋芒的上汽通用五菱，有着扎实的基层群众基础，在低端车市场有绝对的发言权；而比亚迪手里掌握着先进的相关技术，以及全面的新能源汽车核心零部件产业布局，当然还有迪粉死忠的广泛群众基础。如果比亚迪与上汽通用五菱真的能够强强联手，主攻微型电动车领域，确实是实现双赢的妙招。其次，对于广大消费者来说，也将会有更多高性价比的产品可以选择。你好我好大家好，才是真的好！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
说到五菱，想必这个名字在中国是无人不知无人不晓，特别是旗下的五菱宏光，更是以其低廉的价格和无与伦比的实用性打开了市场。在如今的汽车市场里，五菱宏光已经全然成为了国民神车，它还上过福布斯杂志封面，被称赞为地球上最为重要的一款车型，并且五菱宏光这样的成功是任何一款车型都难以达到的高度。而且五菱旗下还有之光和荣光之类的畅销产品，早已经在广泛的乡镇市场当中如鱼得水。
但是五菱汽车产品的类型确实有点单调，大多数车型都是基于微面架构打造，随着年轻消费者的购车理念越来越多样化，面包车也许终将有没落的那一天，五菱更是深谙此道。五菱在近几年的车型布局中表现的十分积极，相继推出了像宏光PLUS与宏光S3这样更偏向乘用化的车型。
如今汽车市场进入了新能源时代，从去年底开始，五菱也开始布局新能源汽车领域，不仅推出了五菱宏光纯电版还推出了五菱荣光的纯电版，旗下两大重要车系完成了纯电化覆盖，于是五菱又将目光放到了乘用车市场。
最近五菱纯电微型轿车申报图曝光，基本上可以判断它是基于新宝骏E300打造的换标车，相比新宝骏E300而言五菱微轿造型更加朴素，整体走亲民路线，价格或许会比新宝骏E300便宜不少。从申报图来看，该车的整体设计风格较为硬朗，看上去像是“压缩版”五菱宏光PLUS，并与其兄弟新宝骏E300某些方面的设计是有些相似的。
车头是类似于五菱之光的短车鼻造型设计，上格栅是扁平的方形，内部经过熏黑处理，与前大灯前格栅成直线连接，凹凸线条和横向下格栅的设计，使车头依然富有层次感。前杠造型很硬朗，两侧带有很大面积的竖向黑色护板，造型个性独特。这与目前车市里大部分微型纯电走的卖萌路线有很大的不同，其非常有日本K-CAR的特色与精髓所在。
车身侧面造型十分简洁，线条平直，另外，C柱部分还进行了部分熏黑式的处理，营造出了悬浮车顶的效果，十分小巧时尚。车身尺寸方面，新车长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，比兄弟宝骏的E100、E200和E300（长轴版）都更长，乘坐四人还是没有问题的，后备箱还有多余空间放个婴儿车或放点超市的购物袋蔬菜等还是足够的。
由于尺寸有限，因此车尾接近垂直的造型，细节设计上，车尾的造型与前脸相呼应，方正的尾灯之间带有一块黑色装饰板。后杠两侧也是使用了很大面积的黑色装饰护板，带有两点式的倒车雷达。此外，根据尾标预测这款车有望命名为“EI1”。尽管它与之前的五菱车型有很大不同，但从美学角度来看，它可能比之前的五菱车型更好看。
动力部分，该车搭载了最大功率为20kW（27PS）的电动机。动力电池采用来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，电池容量分别为和，参考同级别的车型续航应该在200Km左右，针对代步出行用户来说这个续航勉强够用。
总结来看这款五菱新车显然还是要走低端路线，毕竟五菱品牌向来都没有什么偶像包袱，低价路线完全可以让一款产品成为爆款，以五菱的定价策略，预计这台新车的售价将会比宝骏E100、E200等车型更加亲民。如果这款小车价格定位合理，将来的市场需求也是不可限量的。
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国内统一期刊号 ISSN 2096-1144/U发个职称论文差不多，肯定不是核心期刊，里面都是新闻类的内容。
3月17日，“风云车2023”大型消费者调研活动榜单正式揭晓。历经三年疫情期间，中国汽车市场发生了很大变化，我们可以看到越来越多新品牌、车型、技术的涌现，但同时我们也见证了更多品牌面向未来变革所做出的积极调整。面对后疫情时代新的挑战，智能网联技术、动力电池产业以及全产业链布局调整，更将成为未来市场群雄逐鹿的重点。
正因如此，我们在“风云车2023”投票伊始便根据市场变化进行了调整，力求展现最完整、全面的市场现状。随着新能源车型在中国汽车年产销量中的“渗透率”超过20%，我们也在本届风云车评选中首次为电动车型设立了单独的分类榜单和奖项；燃油车方面，我们将SUV调整为4个组别，更贴近细分市场分类标准，并优化了各奖项入围标准和投票体验。
在最终“风云车2023”榜单中，我们也欣喜地看到诸多变化的体现，既有对于新技术突破的肯定，也充分反映了汽车消费意见领袖们的心声，成为引领中国市场发展的“风向标”。
“风云车2023”榜单揭晓
“风云车”活动最早始于1976年，作为拥有47年历史的跨国评选活动，最初由德国最著名的汽车杂志《auto motor und sport》发起，活动初衷是鼓励汽车消费者用投票的方式选出自己认为最好的车型（Best Cars），并将投票结果汇总成“好车榜”展示给更多的消费者，为他们酝酿购车计划提供重要参考。
自2001年风云车评选活动引入中国，二十二年间“风云车”与广大消费者一同见证了中国汽车产业的快速发展，而每年的风云车大型消费者调研活动也反映了汽车消费意见领袖们的心声，成为引领中国市场发展的“风向标”。
谁是“风云车2023”评选的投票者？
每年9月或10月，我们会开始发放调查问卷，让消费者投票选出自己对车型和品牌的喜好。最终，参加投票读者的反馈会汇总到德国，委托第三方机构进行统一的数据统计和分析，最终得出一系列指标性数据，成为各个国家的汽车消费“民意调查”报告，不仅能反映一个国家地区市场的消费者意见，还是汽车消费者利用横向对比得出更加真实的车型表现的重要参考，因此ams粉丝们对汽车的评价和观点，更能客观反映出品牌与车型在消费者心目中的位置。
本次调研针对2021年9月~2022年8月之间，在中国大陆市场销售的397款燃油车型量产车和116款纯电动车型。“风云车2023”针对13个车型分类，设置了23个车型奖项，包括微型车、小型车、中级车，直至跑车、敞篷车、SUV、MPV，以及首次为纯电动车型单独设置奖项。其中为了方便大家投票，我们按照车身尺寸的差别把候选车型中的 SUV 分成 4 组，分别是小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV和中大型SUV。截止2022年11月15日投票结束，共回收有效问卷 54,679份。
除了汇总大家对车型和汽车品牌的偏好之外，从问卷调研返回的数据中我们还分析了投票者的基本样貌。
在投票者中，男性比例占到，平均年龄为岁，有超过一半的投票者年龄集中在30~39岁，他们的年驾驶里程平均为万公里。另外，我们也对投票者目前驾驶的车型类别和所属品牌进行了统计，其中有40%人开的都是最近三年购买的新车。
除了以上这些，我们还询问了大家未来几年的购车计划，未来两年内有购车计划者比例为，其中预计选购新车的比例为。
目前，中国新能源汽车市场规模呈现快速上升趋势，新能源汽车产业规模逐步提升，产业链条相对完整。我们也在本次调研中，对于纯电动车型的购买意愿和原因进行统计，反映出了消费者在现阶段对于纯电动车型优势与劣势的不同看法。
群雄争霸，“风云车2023”榜单揭晓
在汇聚了54,679位投票者意见的统计结果之后，最终有23款车型获得了“风云车2022”奖项。
广汽本田飞度以的得票率获得“最佳小型车”奖项，连续数年赢得最多消费者的认可，历史获奖次数更是远超同级别车型，始终是消费者心目中的最佳选择；东风本田思域以的得票率获得“最佳准中级轿车”奖项，展现出自身强大实力的同时，更以满足消费者多元化的用车需求，最终赢得市场认可。
BMW 3系获得了“最佳中级轿车”奖项，去年它就是这个奖项的获得者，今年继续赢得认可彰显其自身独特价值；奥迪A6L也蝉联“最佳行政级轿车”奖项，延续在同级别车型对比中，消费者对于奥迪品牌的口碑认可；同样，梅赛德斯-奔驰S级也蝉联“最佳豪华级轿车”奖项，以全面的豪华表现，再度定义豪华级轿车的至臻标准。
梅赛德斯-AMG GT以的得票率获得“最佳跑车”奖项，以更具动感的澎湃性能，让速度成为信仰；法拉利F8 Spider作为“跃马”的革新力作，凭借着人车合一的极致驾控体验，将“最佳敞篷车”奖项收入其中。
SUV车型方面，奥迪Q3与东风本田CR-V分别获得“最佳小型SUV”“最佳紧凑型SUV”奖项。其中，奥迪Q3作为一款主打年轻市场的潮流SUV座驾，以投票率的明显优势取胜，展现出其非常均衡的产品实力；而东风本田CR-V自推出以来便持续高人气表现，作为“城市SUV市场开拓者”始终扮演着其细分市场的“常青树”，并以全面表现赢得更多家庭用户的认可。BMW X3以的投票率，在竞争激烈的中型SUV市场中脱颖而出，优秀的驾驶性能绝对是它的“杀手锏”。当然，我们还要恭喜坦克500喜提“最佳中大型SUV”的奖项，成为中国自主品牌在这个级别上的突破。
广汽传祺M8凭借着超高的性价比优势，力压本田奥德赛、别克GL8赢得“最佳国产多功能厢型车”的奖项，随着越来越多MPV车型的涌现，它的表现绝对可以算是其细分市场中的务实、实用之选，而作为“后来者”更赢得了消费者的认可。
在“风云车2023”新增的新能源车型评选中，五菱宏光MINIEV凭借超四成的投票率，以压倒性的优势荣获“最佳新能源微型车”奖项，如同其销量一样“遥遥领先”。而在竞争激烈的“最佳新能源小型车”中，欧拉好猫GT凭借其个性的设计赢得了25%消费者的青睐。
比亚迪秦PLUS EV与特斯拉Model 3分别获得“最佳新能源准中级轿车”“最佳新能源中级轿车”算是实至名归，毕竟这两款车型在同级市场都有着很强竞争力，赢得消费者认可也是在预料之中。而获得“最佳新能源行政级轿车”的梅赛德斯-EQ EQE与“最佳新能源豪华级轿车”的保时捷Taycan，则展现出传统豪华品牌在更豪华市场定位中的领先优势。
smart精灵#1以得票率获得“最佳新能源小型SUV”奖项，表面消费者对于颜值和实力还是十分认可，相较同级别车型它在智能互联方面也有着更强表现。作为奥迪全球最大单一市场，中国市场对于品牌有着重要的战略意义，而奥迪Q4 e-tron获得“最佳新能源紧凑型SUV”奖项，则是对品牌加速电气化转型的认可。特斯拉的两款车型，Model Y和Model X分别获得“最佳新能源中型SUV”“最佳新能源中大型SUV”奖项，是对品牌以互联网思维，加速整个汽车产业变革和推动新能源汽车行业发展的认可。
而在话题度颇高的MPV市场中，岚图梦想家以的投票率赢得“最佳新能源MPV”奖项。要知道，电动化变革让MPV迎来了一个新机遇，我们也看到更多品牌都将MPV市场看作新的“突破点”，全新的竞争格局更让这个细分市场显得热闹非凡。
13项指标维度考量，“风云车2023”品牌大奖
在“风云车2023”品牌大奖中，梅赛德斯-奔驰获得了“制造品质好”和“技术先进”两项品牌大奖；BMW获得“客户服务好”“制造的车价有所值”和“我喜欢这个品牌”三项品牌大奖；奥迪获得“广告营销做得好”品牌大奖；保时捷获得“造型风格美”“运动感强”和“赛车成绩佳”三项品牌大奖；比亚迪获得“环保性高”品牌大奖；沃尔沃获得“安全标准高”品牌大奖；丰田获得“转卖价值高”品牌大奖；本田获得“可靠性高”品牌大奖。
除了车型和品牌之外，去年的中国汽车市场还有几个特别的亮点。
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01 特斯拉“外星皮卡”Cybertruck 明年5月在德州试产
日前，特斯拉发布了“特拉维斯县科罗拉多河项目合作伙伴资格预审报告”，其中包括了即将推出的电动皮卡Cybertruck和Semi货车的粗略时间表，消息显示，特斯拉电动皮卡Cybertruck将于明年5月在德州工厂开始试产。
报告显示，德州超级工厂的首次试车定于2020年12月30日，首次实质性完工定于2021年5月1日。这表示，Cybertruck将于明年5月在德州工厂开始试产。
2019年特斯拉发布电动皮卡Cybertruck，长米，宽米，高米，外形酷似装甲车，被称为外星皮卡。今年7月，曾有消息称特斯拉要在美国开建第二家电动车生产工厂，新工厂选定在德克萨斯州，这家工厂将负责制造特斯拉的皮卡Cybertruck、长途商用卡车Semi。
02 国产Model 3将出口 或因国内需求不足
外媒报道称，特斯拉计划将其上海工厂生产的汽车运往亚洲和欧洲的其他国家，目标市场包括新加坡、澳大利亚和新西兰以及欧洲，中国制造、将在海外交付的Model 3可能将在第四季度开始大规模生产最早可能在今年年底或2021年初开始发货。
此举与马斯克2019年上海工厂动工时所提出的计划截然不同，当时他表示上海工厂只会为大中华地区生产价格较低的Model 3和Model Y，并预计当地的需求将足够大，可能需要在中国开设数家工厂。
目前特斯拉上海工厂年产能为20万辆，即每月近万辆，而8月份特斯拉在华销量约为万辆。有海外投资机构分析认为，特斯拉转向从中国出口可能表明中国市场的需求低于产能，对此特斯拉在中国的代表拒绝置评。
03 中美电动车保值率Model X和Model 3分别夺
近日，中汽协发布了一份关于新能源汽车保值率报告。该调查报告显示，特斯拉Model X 75D 是新能源汽车中保值率最高的车型，其二手残值为，远高于其他新能源车型。而同时，权威汽车杂志《Car and Driver》上发表了一项iSeeCars的研究，显示特斯拉Model 3是美国保值率最高的电动车。
iSeeCars的研究显示，电动车的折旧率为52%，燃油车的平均贬值率为39%，皮卡的平均贬值率为34%。
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04 全球首辆大众正式交付用户
9月11日，大众正式向用户交付首辆限量版，由大众汽车销售总监在位于德国的德累斯顿的透明工厂向首位用户--OliverNicolai交付。
大众是首款采用大众MEB平台的纯电动车，定位紧凑型车。据悉，新车共有多达7个版本配置，分别对应不同人群，车型名称包括Family、Style、Tech和Tour等。2019年，为庆祝该电动车的投放，大众宣布先期开放名为1ST版本的大众车型预定，限量发售3万辆，且自开始预定后很快就销售一空，可见市场对其反应十分热烈。此外，大众7月20日在欧洲市场启动了常规版本的预订，在配置方面与限量发售版有所差异。
动力方面，大众限量版采用后轮驱动，电机的最大功率为204马力，峰值扭矩310牛·米，WLTP续航里程为420km。用户可以享受免费充电一年，并有三种车辆配置及车内外颜色可以选择。
05 丰田设8亿美元基金 投入自动驾驶
9月10日，丰田研究所-高级开发部门（Toyota Research Institute-Advanced Development，TRI-AD）表示，将设立8亿美元的全球投资基金Woven Capital，用于投资自动驾驶汽车和智慧城市等领域的公司，Woven Capital将在2021年1月开始运营，现在正在开启招聘流程。
今年丰田曾宣布计划在日本富士山山脚打造名为“编织之城”（Woven City）的 “未来城市”计划作为自动驾驶汽车的实验基地，该城市将由氢燃料电池提供动力。
06 华为HiCar与超20个汽车制造厂商合作 目标明年预装超500万台
9月10日，华为在开发者大会上透露华为HiCar已经与超过20家汽车制造厂商合作，涉及150多款车型。同时华为表示，2021年Hicar计划预装超过500万台车。
HUAWEI HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，HUAWEI HiCar 将移动设备和汽车连接，利用汽车和移动设备的强属性以及多设备互联能力，在手机和汽车之间建立管道，把手机的应用和服务延展到汽车，实现手机为核心的全场景体验，给消费者创造智慧出行体验。
据悉，截止到目前，已有沃尔沃、吉利、比亚迪、长城汽车、长安汽车等 20 多家主流车企的上百种车型配备华为 HiCar 系统
07 传比亚迪将向戴姆勒提供刀片电
外媒报道称比亚迪将向戴姆勒提供刀片电池。近期网上也曝出消息称，代号为1号客户的审核组于8月31日至9月1日到访重庆弗迪电池XAB工厂进行现场审核，对车间生产情况和工艺流程表示赞许，现场宣布PHEV模组节拍审核顺利通过。多个线索显示，1号客户就是奔驰戴姆勒。不过对此消息比亚迪与戴姆勒双方都未回应。
公开资料显示，弗迪电池重庆工厂是全球首个“刀片电池”工厂，当前产能为2GWh，年底可提升至13GWh，预计2021年年底增加至20GWh。同时，除了弗迪重庆，比亚迪还在深圳、西安、青海、长沙和贵阳设有电池工厂，到2020年底弗迪电池的产能将达到65GWh，2021年和2022年包括刀片电池在内的总产能分别达到75GWh和100GWh。
“刀片电池”在成组时跳过“模组”，提高电池包体积利用率，破解磷酸铁锂电池续航能力的弱项，续航可突破600公里。此外，比亚迪曾公布“针刺实验”显示刀片电池的安全性高于三元锂电池。目前，首款搭载“刀片电池”的车型比亚迪汉已经上市销售。
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08 新一代丰田Mirai 有望于2020北京车展上正式亮
作为丰田旗下的氢燃料电池车，第二代丰田Mirai的概念版本曾于2019年东京车展正式首发，而该车的量产版官图也在2020年初正式发布。
第二代Mirai采用全新TNGA-L平台，原先的前驱变为后驱，外形上也发生很大变化。整车尺寸为4973*1884*1468mm，轴距2918mm，达到中级车水准，姿态更加修长的同时融入轿跑风格，丰田最新的家族式风格，“大嘴”造型、前格栅以及贯穿式尾灯都显得很有个性。
动力方面，新车将搭载一套氢燃料电池动力系统，其具体动力参数不详，但官方表示其将拥有超过600km的续航里程。同时，全新丰田Mirai未来将不会在国内上市，未来将主销日本、欧洲以及北美地区。
09 威马汽车完成D轮融资 或于明年初登陆科创板
9月10日，有媒体报道称威马汽车D轮融资已完成，领投方来自上汽。预计近两周内威马汽车将完成工商变更，9月底开始申报科创板，2021年初登陆科创板。
报道显示，威马汽车D轮融资领投方是上海汽车集团股份有限公司的股东方上海汽车工业（集团）总公司。盖世汽车从企查查处了解到，自2015年成立至今，威马汽车已完成7次融资，参与投资的主体企业有上海汽车工业集团、远东宏信这样的产业型投资方，也有百度、腾讯为代表的互联网巨头，以及长江产业基金、五矿资本为代表的产业型基金。
今年8月，其单月交付量为2057辆，同比增长143%，旗下首款智能纯电SUV威马EX5，自2018年9月交付至今累计销量已突破3万辆。另外，威马于今日发布了“IdeaL4”技术战略，聚焦智慧座舱、数字化架构、平台化三电系统、自动驾驶技术领域的研发。根据计划，未来3-5年，威马将投入200亿人民币，将这些前瞻技术应用在量产车型上。
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10 广汽研发墨烯技术 有望在埃安车型上搭载
公开信息显示，9月7日，广汽集团联合广州巨湾投资合伙企业（有限合伙）、广汽资本有限公司、黄向东和裴锋共同成立广州巨湾技研有限公司，该公司成立的目的是加速超级快充电池的量产与应用。公开信息显示，新公司注册资本5882万元，经营范围包括石墨及碳素制品销售、石墨烯材料销售、新型陶瓷材料销售和电池销售等。
7月底，广汽集团总经理冯兴亚在广汽科技日上透露，为更好地推进石墨烯技术的商业化应用，广汽集团计划将由广汽投资+员工持股，共同成立一家广汽石墨烯高科技产业化公司。
据悉，广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备，现已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术并开发出一款超级快充电池，可以做到8分钟充满80%电量，充电时间与传统燃油车加油时间相当，同时可实现充电10分钟、续航200-300公里。据广汽官方介绍，石墨烯超级快充电池将在Aion(埃安)系列车型上实现量产搭载。
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德国《Auto motor und sport》（简称AMS）还有《Motor Magazine》，日本《STYLEXSS WAGON》以日本极为流行的MPV改装为重点，《Option》则是以改装及漂移赛事报道为主，《GENROQ》着重于超级跑车的介绍及其车主故事，《GT-R》《ar Graphic》，简称为CG，Le Volant》，以手绘封面瞩目的《CAR》日文版——《Car Magazine》.美国的《Car and Driver》，《Motor Trend》.英国： 1 《Top Gear》2、《What Car》3、《Evo》4、《Classic&Sports Car》5、《Auto Express》6、《Car》7、《Practical Classics and Car Restorer》8、《Autocar》9.《Performance Car》
7月6日12:00，歌手 周杰伦 终于发布新专先行曲 《最伟大的作品》 。他以一曲钢琴弹奏化身时空旅人，瞬移到 1920年代与彼时最顶尖的艺术家们相遇 ，展现种种狂想。 超现实主义画家玛格丽特的苹果，达利的表，法籍华裔艺术家常玉的“宇宙大腿”，印象派大师莫奈的睡莲，中国新月派诗人徐志摩的《巴黎的鳞爪》，以及朗朗的钢琴。 这简直就跟我们一些图书设计的想法，不谋而合！这些不仅仅是周杰伦心里「最伟大的作品」，同样也是我们法律人心里，思想与艺术激荡飞扬的「最伟大的作品」！相信很多熟悉我们图书的读者朋友，都见过以下这些经典好书的封面，但是来源却未必了解。今天就让我们跟随这些大师一起，再次走近我们的图书，了解法律图书设计不仅仅是严肃而乏味的，更多的时候，我们也在用隐秘而伟大的方式，敬仰着艺术。 评论区留言本文中任意图书封面的原画作出处（名字+作者+年份），即有机会获得对应好书！我们会选取留言点赞量最高的几位朋友赠书~欢迎大家踊跃回答！以及还有哪些你们很钟爱的艺术家封面，也可以一起讨论~ 「最伟大的作品」 The greatest works of art 1 雷尼·马格利特 René Magritte 1898－1967马格利特《人子》法律稻草人 张建伟 著 毫无疑问，在政府对法治越来越重视的当下，法律学者理应以自己所学之长承担更多入世担当的社会责任。品读建伟教授的法律随笔，你的阅读感受会经历一个由轻松到凝重的嬗变过程，你会感叹作者在轻灵的文字背后蕴藏那么多厚重的思想感悟。 —莫言功利主义：赞成与反对 〔澳〕.斯玛特，〔英〕伯纳德·威廉斯 著 劳东燕、刘 涛 译 20世纪后期以来，功利主义作为一种道德哲学和政治哲学，处于这样一种境地：其讨论者日益鲜明地站在对立的营垒中，进行直接而尖锐的争论，或批评之，或为之辩护，中间的公允已越来越不可能。造成这种状况的原因之一，是美国当代道德哲学家约翰·罗尔斯的正义理论的提出。罗尔斯明确而系统地阐述了一种契约论伦理观，以对抗在道德哲学与政治哲学中一直占主导地位的功利主义。这一理论使哲学家们不得不重新审视自己对于功利主义的观点，决定对它是取是舍。 在为它辩护的人们中，许多人意识到必须对这一理论的古典形式作必要修正，使之能避开某些严重的批评。本书作者之一斯玛特就属于这一营垒。另一方面，反对它的哲学家们也不得不考虑是站在契约论一边来反对它，还是以某种其它理论为依据。本书的另一位作者哲学家威廉斯，代表着从怀疑论立场对劝利主义的批评。书中的这两篇文献具有高度的权威性和学术价值，是了解现代功利主义理论的必读文献。极速车王 福特 与 法拉利 的传奇对决 〔美〕A. J. 贝米 著 李立丰 / 译 1963年，随着一项商业交易胎死腹中，雄踞大西洋两岸的两位工业大亨，在世界最伟大的汽车比赛中开始了一场你死我活的角逐。本书尝试沿时间脉络，粗略地勾勒两位巨人——美国的亨利·福特二世和意大利的恩佐·法拉利——在“勒芒二十四小时耐力赛”展开的对抗之始末。同时，本书也将细致描绘以命相搏的车手，以及承载他们成王败寇宿命的怒火战车。 即将登场的每一个名字，在汽车业界都如雷贯耳：亨利•福特二世、恩佐•法拉利、李·亚科卡、卡罗尔·谢尔比、菲尔·希尔、肯·迈尔斯、丹·格尼、布鲁斯·迈凯伦、约翰·瑟蒂斯，以及一个叫马里奥·安德烈蒂的新手。但更重要的，还属于诞生在这段激情岁月的不朽传奇——福特GT——问世四十多年后，依然占据汽车杂志封面的话题之作。这辆钢铁怪兽的设计和制造，只有一个初衷：在血色法拉利的主场，将醉心畅享史上最伟大勒芒王朝的恩佐•法拉利拉下王座。 勒芒二十四小时耐力赛……堪称迄今所知赛车业界最为出彩的营销工具……一场比赛的胜利，就足以为某个品牌打上质量超群的印记，并进一步转化为以百万美元为单位的销售额。这无疑是一场技术和工程、理念和胆识的对决。惊世判决： 美国联邦最高法院“奥伯格费尔诉霍奇斯案”判决书 申晨/编译 2015年6月26日，美国*法院，以5:4的票数比例，就"奥伯格费尔诉霍奇斯案"（Obergefell v. Hodges）做出在美国全境确认同性婚姻合法化的决定性裁判。该判决认定同性婚姻的权利受到宪法保障，且各州必须承认在其他州缔结的同性婚姻。该判决终结了长期以来美国司法界对同性婚姻合法性的争论，成为美国同性平权运动发展的一个重要里程碑。 该案判决书由大法官安东尼·肯尼迪主笔，并获得了金斯伯格、布雷耶、索托马约尔和卡根这四位大法官的支持，其余四位大法官罗伯茨、斯卡利亚、托马斯和阿利托提供了异议意见。法的新路径 〔美〕罗斯科•庞德 著 李立丰 译 “有言道，条条大路通罗马，但本书想要迫切传达的意思却恰恰相反：法路千条，却罕有殊途同归者。”1950年4月在内布拉斯加大学“罗斯科•庞德讲席”的创办仪式暨首场系列讲座上，哈佛法学院前院长罗斯科•庞德留下了这句名言。 该系列讲座为期三天，名为“法的新路径”。本书即由该讲座的讲稿整理而成。庞德将个人数十年来投身法律职业与法律教育而获得的对法律的理解与感悟，以浅明的话语娓娓道出，其中穿插多个实例，谈古论今，展望未来。全书生动易读，从中可管窥庞德博大深邃的法学思想。 2 萨尔瓦多·达利 Salvador Dalí 1904－1989 ©mv截图吴志攀 张纯《图像与法律》即将出版 内含关于达利作品的法律思考，敬请期待 本书源自吴志攀教授在北京大学开设的《图像与法律》系列讲座。讲座以图像为线索，为学生们讲解图像中反映出的法律问题。主要内容包括，网络图像传播与法律面临问题，图像与非法集资，图像与著作权，图像与肖像权，图像与网络暴力，漫画与诉讼，图像与医患关系，表情包的法律问题，图像的创意保护边界，图像与审判，刷脸与法律，图像与证据，偷拍的法律问题，图像时代与法治社会。作者以其深厚的法律功底和精深的艺术造诣，行走于艺术与法学之间，讲解中既有理性的法哲学见解，又有感性的艺术思维，适合广大读者作为通识读物阅读。 3 克劳德·莫奈 Oscar-Claude Monet 1840－1926莫奈《蓝色睡莲》谈颜论色： 耶鲁教授与牛津院士的十堂色彩文化课 〔美〕戴维·卡斯坦 〔英〕斯蒂芬·法辛 / 著 徐嘉 / 译 我们生活在色彩之中。我们所处的世界丰富多彩，色彩彰显了我们的心理特征和社会性。我们无法逃避色彩，却又对色彩知之甚少。本书作者戴维·卡斯坦和斯蒂芬·法辛提供了一种充满想象力的崭新阐释，帮助我们认识色彩这一异常精彩却又不易理解的日常经验。 卡斯坦是学者，法辛是画家，两人从文学、历史、文化、人类学、哲学、艺术史、政治和科学等不同视角观察了颜色。本书共十章，内容广泛，行文生动，每一章集中讨论一种颜色。每种颜色都是一个视角，展现出颜色在我们生活中存在和发挥其重要性的各种非凡方式。 内含莫奈多幅经典画作《日出》《睡莲》等，从颜色的角度深入分析其作品。 4 文森特·威廉·梵高 Vincent Willem van Gogh 1853－1890梵高《星月夜》立此存照——高尚挪用资金案侧记（增补版） 陈兴良 编著 《立此存照：高尚挪用资金案侧记》出版以后，高尚挪用资金案又有了一些进展，本书第一版末尾就提及本案已经被安徽省高级人民法院提起再审。为此，高尚精心准备参加再审。再审的辩护人是邬明安，中国政法大学刑事司法学院的副教授。据说，再审的庭审效果还不错，但判决结果并不尽如人意。再审判决只是核减了部分挪用数额，但仍然维持了原先的量刑结果。收入本书的再审辩护词和再审判决书，可以完整地展示本案的最终司法裁判结果。对于我来说，再审的判决结果是在预料之中的，其中的内情亦有所知悉。尽管这仍然是一个有罪判决，但对于当事人高尚来说，这已经是所能争取到的最好结果。 已经好长时间没有高尚的消息了，前不久从与高尚关系较为密切的一位朋友那里得到消息，高尚又“进去”了，第二次吃官司。不知道这个消息是否确切，也不知道这次“进去”和本书所记述的挪用资金案有没有关系。在中国，不知道的事情还很多。也许有一天，高尚还会站在我的面前，向我叙说他第二次“进去”的遭遇。于是，我又能知道他第二个案件的各种信息。不过，本书不可能再有第三版了。所以，我还是希望把高尚给忘了，就当我从来没有遇见过这么一个人。当然，本书还是会长久地存世，也算是为了忘却的纪念吧。 —— 陈兴良，增补版前言“陈兴良作品集”系列之序跋集 陈兴良/著 法外说法 ：本书是陈兴良教授的序跋集之一，收录了作者针对其本人的学术专著撰写的自序与自跋，共计108篇。这些序跋能够单独成书，主要是因为相关著作经常再版或重印，有着持续的学术影响力。同时，作者在写作时跳出著作的框架，兴之所至，随心所欲，体现出与正文的写作完全不同的心境和风格，使本书完美融合了学术性和人文性。 书外说书 ：本书是陈兴良教授的序跋集之一，收录了作者针对他主编的学术著作撰写的序和跋，共计109篇。作者用主编这一方式集合学术研究力量和智慧，记录学术活动，倡导与建构新的刑法学术研究模式，也借主编序跋表达学术主张，流露思想情感，推荐年轻刑法学者，成为中国刑法学术史和作者个人学术史的重要组成部分，在刑法学术资源整合、学术思想交流、学术人才推广方面发挥了不可替代的作用。 道外说道 ：本书是陈兴良教授的序跋集之一，收录了作者应邀对其他学者的学术著作、丛书等撰写的序和跋，共计153篇。其中之“道”，是道理的“道”，也是作为法之理的“道”。陈兴良教授为他人写序，多数是推荐青年学者，这是作者延续老一辈刑法学家培育作者这一代刑法学者的方式，既是格物致知的学术研究，也是薪火相传的学术传承。 “小船静静往返，马蒂斯的海岸” “星空下的夜晚，交给梵谷点燃” “梦美的太短暂，孟克桥上呐喊” “这世上的热闹，出自孤单”
理查德 · 帕顿，他是泰格豪雅保时捷车队的官方摄影师，他拍摄的汽车图片登上过世界上一些最知名的汽车杂志封面。这位英国人在世界各地为一些顶级杂志拍摄汽车，本篇他将介绍拍摄设备、最好最简单的图片编辑应用程序、如何最大限度利用光线来展现汽车的造型与线条以及 “三分法则” 等。1.最好的相机和应用程序大多数人的手机都会有摄像头，我也经常发些我用手机拍更具创意的照片，时刻准备着捕捉眼前的瞬间。我比较倾向于 Lightroom 手机应用，因为它与我的 Mac 上的版本是同步的。它提供了与桌面版相同的功能，但您需要记住这些不是 Raw 格式文件，也不会有与无反或单反相机的 Raw 格式文件拥有相同的编辑范围。VSCO 非常适合快捷添加滤镜或者创建一个特效，这可能是我最喜欢的手机图像调色的应用程序。2.快门速度快门速度是指相机内部快门打开的时间，从 1/8000 秒到半分钟不等。当涉及拍摄移动的汽车时，有两种不同的方式，第一种是用足够快的快门速度让画面定格，另一种是使用慢速快门来创造动态效果。所有现代相机都有快门优先模式，你可以设定想要的快门速度，让相机为你计算其他变量。对于静态照片，我使用快速快门速度（1/500 秒或更快）。这将定格任何移动，并消除模糊。如果要在照片中展示一台车驶过的速度感，你就需要较慢的快门速度（1/250 至 1/30 秒），这会需要更多的练习，因为你需要主动转动相机。当然了，不管何种拍摄，最好是尽可能多得按下快门，毕竟成功率并不高。3.光自然情况下，光线来自上方（太阳），所以我的第一条经验法则是从更高的角度打光。对我来说，光不是有趣的部分，影子才是。影子讲述了一个故事，光从哪里来，有多高或多低，有多远。你可以用光使汽车的造型看起来是多么的与众不同，这是很神奇的感觉。我的摄影风格是尽量逆光。我喜欢面朝太阳或光线，因为这意味着阴影朝向摄像机，有助于用阴影来讲故事。4.构图对我来说，摄影最令人兴奋的事情之一就是能够通过自己的视角展示世界。想象横过你照片的网格线，将有助于把拍摄对象置于最佳位置。关键是要把你观众的注意力引导到主题上去。不要只是从脑袋的高度拍摄，试着爬到附近的某个地方，让自己处于一个有利的位置，或者尝试使用无人机（在允许的环境下）。我拍过的一些好的汽车照片往往是从一个你通常不会从这个角度看一辆车的角度拍的。比如 GT3，最好是从较低的位置拍摄，以强调翼子板的造型。5.使用一整天拍摄耐力赛是非常棒的体验，因为它提供了一个从日出到日落，然后到夜晚长达一整天的摄影机会。虽然黎明和黄昏通常是一天中拍摄照片的最佳时间，但黑暗可以让你用不同的光线来展示拍摄对象。2019 年底，在欧洲最大的暗夜公园 —— 基德森林拍摄保时捷 718 Spyder时，选题是关于夜间驾驶，由于相机的快门速度设置为 30 秒，我们使用车辆的尾灯来 “描绘”道路，给人一种旅程或者说运动的感觉。而当你的相机放在三脚架上时，你还可以使用人造光源，像手电筒一样的恒定光，长时间曝光开启后，开始用手电筒照射你的拍摄对象，我们称之为光绘。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
专门办的杂志现在好像已经没落了。更多人是装个flipboard之类的软件，然后自己找喜欢的内容提供者，比如博客、财经新闻、美食网站。。。这些东西的rss，用flipboard整合成杂志的形式。
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您好，关于新能源汽车的了解渠道有很多，比如：1. 网络搜索：可以在网上搜索相关的新能源汽车信息，比如新能源汽车的技术参数、价格、优势等；2. 媒体报道：可以通过报纸、电视、网络等媒体，获取新能源汽车的最新动态；3. 展会参观：可以参加新能源汽车相关的展会，了解新能源汽车的最新发展情况；4. 厂家参观：可以参观新能源汽车的生产厂家，了解新能源汽车的生产工艺；5. 专家咨询：可以咨询新能源汽车的专家，获取新能源汽车的专业知识；6. 汽车经销商：可以咨询汽车经销商，了解新能源汽车的购买政策和优惠活动等。
1、了解新能源汽车的最常见渠道是通过媒体，如报纸、电视、网络等进行宣传，让更多的消费者了解新能源汽车的特性；2、参加汽车展会，可以了解新能源汽车的最新动态，也能了解行业的发展趋势；3、参加论坛，与行业内的专家深入交流，从而加深对新能源汽车的了解；4、利用社交媒体，如微博、微信、QQ等，通过发布新能源汽车的宣传文章、视频等，进行推广；5、在汽车经销商处可以详细了解新能源汽车的配置、性能参数等，同时也可以实地体验试驾新能源汽车；6、通过网络搜索，查看各大新闻媒体、博客网站等，从中获取相关知识，了解新能源汽车的最新动态。
（文/张钰翊）10月21日，有消息称，汽车行业资深媒体人、原腾讯汽车房产中心负责人、腾讯广告汽车行业中心总监王秋凤正式加盟北汽新能源，担任北汽新能源总经理助理、ARCFOX BU副总裁，负责品牌整体营销工作，直接向ARCFOX BU总裁于立国汇报。
公开资料显示，王秋凤已在汽车行业辗转近20年，积累了丰富的行业经验。2003年，王秋凤进入汽车知识杂志社担任首席编辑；2004年进入经济观察报历任助理记者、记者、资深记者；2010年9月加盟第一财经日报，担任汽车周刊主编；2011年加盟搜狐，担任搜狐汽车新闻中心总监兼产业中心总监；2013年担任腾讯汽车总监。
所以说，这样一位在传统媒体及互联网媒体都有过丰富工作经历的行业人士，或将为ARCFOX品牌营销体系的提升带来助力。不过，摆在王秋凤面前的难题似乎并不容易。
今年9月，北汽新能源单月销量仅为2245辆，同比下滑。在新能源汽车行业整体回暖的背景下，北汽新能源却出现需求下降、销量锐减的危机。如何突破重围，ARCFOX被寄予厚望。9月26日，ARCFOX旗下首款车型ARCFOXαT正式发布，新车预计将于年内正式交付。至于新车的市场表现究竟如何，北汽新能源能不能因此回生？还有待时间的考验。
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初中毕业怎么选择技术学校？注意这几点！1、学校的综合实力、环境、师资、等等因素，体现在招生的一个能力上，多生源，或者是往届生数量多，都可以证明这个学校还是不错的，有很多的学子从这里走出去。2、同学们在学校学习的目的就是想学到真正的本领，掌握专业技能。而能不能学到真正的知识和技能就取决于老师的水平，老师的教学水平高同学们才可能学习到真本事。有些专业技术性很强，老师的专业水平限制了同学们的最高水平。所以选择职业学校重点要考察学校的师资力量，教师队伍的建设情况。3、同学们在选择学校的时候肯定是特别在意就业这方面的，当然学校也是为同学们考虑的很全面的，学校与企业签订了就业合同，采取定制定向培养的模式推荐就业等等一系列高效就业程序，毕业生推荐就业率达到98%。不同的学校的就业措施不一样，合作的用人单位质量也不相同，同学们在选择职业学校时需要考察学校如何进行就业安置的。
可以把大灯周围一周圈灯和后尾灯夜行灯连结农在一起吗
DM有多个释义，具体如下：
1、DM：美国音乐组合
DM（美国音乐组合）一般指dirty money，是由美国著名说唱歌手Diddy打造的新组合。已经发行了两张专辑，分别为《Last Train To Paris》和《LoveLOVE Vs. HateLOVE》。
2、DM：动力气象学
DM是“dynamic meteorology（动力气象学）”的简称，是应用物理学定律研究大气运动的动力和热力过程，以及它们相互关系，从理论上探讨大气环流、天气系统和其他大气运动演变规律的学科。
它是大气科学的一个分支，空气是一种流体，如果说流体力学研究的是流体运动的一般规律，那么动力气象学研究的则是发生在自转地球上、并且密度随高度递减的空气流体运动的特殊规律。从这个意义上说，它又是流体力学的一个分支。
3、DM：精确射手
精确射手 designated marksman （简称DM），是随同步兵作战的，而不像狙击手是独立作战。精确射手的主要任务是支援步兵, 根据战场需要协同作战·。
4、DM：数据挖掘（Data Mining）
DM是数据挖掘（Data Mining），指从大量的数据中通过算法搜索隐藏于其中信息的过程。数据挖掘通常与计算机科学有关，并通过统计、在线分析处理、情报检索、机器学习、专家系统（依靠过去的经验法则）和模式识别等诸多方法来实现上述目标。
5、DM：干物质
DM是Dry matter（干物质）的简称，干物质是饲料学、植物生理学、营养学中的一个术语 ，是指有机体在60℃--90℃的恒温下，充分干燥，余下的有机物的重量，是衡量植物有机物积累、营养成分多寡的一个重要指标。
参考资料来源：百度百科-DM：干物质
参考资料来源：百度百科-DM：数据挖掘（Data Mining）
参考资料来源：百度百科-DM：精确射手
参考资料来源：百度百科-DM：动力气象学
参考资料来源：百度百科-DM：美国音乐组合