低温阀门包括低温球阀、低温闸阀、低温截止阀、低温安全阀、低温止回阀，低温蝶阀，低温针阀，低温节流阀，低温减压阀等，主要用于乙烯，液化天然气装置，天然气LPG LNG储罐，接受基地及卫星站，空分设备，石油化工尾气分离设备，液氧、液氮、液氩、二氧化碳低温贮槽及槽车、变压吸附制氧等装置上。输出的液态低温介质如乙烯、液氧、液氢、液化天然气、液化石油产品等，不但易燃易爆，而且在升温时要气化，气化时，体积膨胀数百倍。低温阀门的应用，控制了温度，防止爆炸、泄漏等隐患。
汽车空调维修毕业论文摘要：随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,各种替代能源动力车的出现,为汽车空调业提出了新的课题与挑战。自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。论文最后以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。关键词：汽车空调 压缩机 检修（一）汽车空调的过去与未来汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。最原始的汽车空调仅是开窗换气式。最早的汽车空调装置始于1927年，它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，且只能对车室供暖。准确地讲，汽车空调的历史，应该从制冷技术应用在车上开始。20世纪30年代末期美国的几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。直到20世纪60年代，应用制冷技术的汽车空调才开始逐步地普及起来。以后，人们对汽车空调的兴趣逐年增加，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。它的发展大体上可以分为如下几个阶段：单一供暖空调装置阶段 始于1927年，目前在寒冷的北欧，亚洲北部地区，汽车空调仍使用单一供暖系统。单一供冷空调装置阶段 始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车装上机械制冷降温空调器。目前单一降温的汽车空调仍在热带、亚热带部分地区使用。冷暖型汽车空调阶段 始于1954年，原美国汽车公司，首先在轿车安装于冷暖一体化空调器，这样汽车空调才具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等空气的调节功能。该方式目前仍然大量的使用在低档车上，是目前使用量最大的一种方式。自控汽车空调装置阶段 由于前述的冷暖型汽车空调需依靠人工调节，这既增加上司机的工作量，还使控制不理想。通用汽车公司1964年率先在轿车上应用自控汽车空调。自控空调只需预先设定温度装置，便能自动地在设定的温度范围内运行。装置根据传感器随时检测车外温度，自动地调制装置各部件工作，达到控制车外温度和行驶其他功能的目的。目前，大部分的中高级轿车，高级大客车都装备自控空调电脑控制汽车空调阶段 自1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司，同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自的轿车上后，即预示着汽车空调技术已发展到一个新阶段。电脑控制的汽车空调功能增加，显示数字化，冷、暖、通风调控三位一体化。电脑按照车内外的环境所需，实现了调节的精细化。通过电脑控制实现了空调运行与汽车运行的协调，极大地提高了制冷效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和舒适程度。目前电脑控制的空调都装上豪华型轿车上。（二）汽车空调的特点众所周知汽车空调是以采用发动机的动力为代价来完成调节车厢内空气环境的。了解汽车空调的特点，有利于进行汽车空调的使用和维修。与室内空调相比，汽车空调主要有如下特点：1. 汽车空调安装在行驶的车辆上，承受着剧烈频繁的振动和冲击，因此，各部件应有足够的强度和抗振能力，接头应牢固并防漏。不然将会造成汽车空调制冷系统的泄露，结果破坏了整个空调系统的工作条件，严重的会损坏制冷系统的压缩机等部件。使用中要经常检查系统内制冷剂的多少，据统计，由于制冷剂的泄露而引起的空调故障约占全部故障的80%。2. 汽车空调所需的动力均来自发动机。其中轿车、轻型汽车、中小型客车及工程机械，空调所需的动力和驱动汽车的动力均来自一台发动机。这空调称非独立空调系统。大型客车和豪华型大、中客车，由于所需制冷量和暖气量大，一般采用专用发动机驱动制冷压缩机和设立独立的取暖设备，故称之为独立式空调系统。虽然非独立空调系统会影响汽车的动了性，但它相对于独立空调，在设备成本、运行成本上都较经济。据测试，汽车安装了非独立式空调后，耗油量会增加10%到20%（与车速有关）。发动机输出功率减少10%到12%。3. 汽车空调的特定工作环境要求汽车空调的制冷、制热能力尽可能的大。其原因如下：（1）夏天车内的乘客密度大，产热量大，热负荷高；冬天采暖人体所需的热量亦大。（2）为了减轻自重，汽车隔热层一般很薄，加上汽车门窗多，面积大，所以汽车隔热性差，热损大。（3）汽车的工作环境因在野外，直接受阳光、霜雪、风雨等的影响，环境变化剧烈。要使汽车空调在最短的时间里在车厢内达到舒适的环境，就要求其制冷量特别大。对非独立的空调系统来说，由于发动机工况频繁变化，所以制冷系统的制冷机变化大。比如发动机在高速和怠速运行时，转速相差10倍。这必然导致压缩机输送的制冷剂量变化极大。制冷剂流量变化大，轻者引起制冷效果不佳，重者引起压力过高，压缩机出现敲击现象，发生事故。因此，汽车空调制冷系统较室内复杂得多。（4）由于汽车本身的特点，要求汽车空调结构紧凑，质轻、量小，能在所有限的空间进行安装。目前空调的总比重比60年代下降了50%，而制冷能力却提高了50%。（5）汽车空调的供暖方式与室内空调完全不同。对于非独立式汽车空调，一般利用发动机的冷却水或废气余热，而室内空调则是利用一个电磁阀，改变制冷剂量，机组很快起动并转入稳定状况。（三）汽车空调的性能评价指标1.温度指标温度指标是指最重要的一个环节。人感到最舒服的温度是200C到280C，超过280C，人就会觉得燥热。超过400C，即为有害温度，会对人体健康造成损害。低于140C人就会觉得冷。当温度下降到00C时，会造成冻伤。因此，空调应用控制车内温度夏天在250C，冬天在180C，以保证驾驶员正常操作，防止发生事故，保证乘员在舒适的状况下旅行。2．湿度指标湿度的指标用相对湿度来表示。因为人觉得最舒适的相对湿度在50%--70%，所以汽车空调的湿度参数要控制在此范围内。3．空气的清新度由于空间小，乘员密度大，在密闭的空间内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尖，野外有毒的花粉都容易进入车厢内，造成车内空气浑浊，影响驾驶人员身体健康。这样汽车空调必须具有对车内空气过滤的功能，以保证车内空气清新度。4．除霜功能由于有时汽车内外温度相差很大，会在玻璃上出现雾式霜，影响司机的视线，所以汽车空调必须有除霜功能。5．操作简单、容易、稳定。汽车空调必须作到不增加驾驶员的劳动强度，不影响驾驶员的视线的正常驾驶。第二章汽车空调的组成与原理（一）汽车空调的工作原理压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约700C，1471KPa）的状况下排出。这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C 左右。这时，制冷剂由气态变为液态。被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂在蒸发器内吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢内降温。气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。（二）汽车空调主要功能包括以下4大部分: 制冷、制热、通风、除湿制冷系统原理：汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供,汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大,油耗也会相应的增加,油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系,环境温度高制冷剂膨胀的压力大,发动机驱动空调的消耗也相应加大,环境温度低油耗相应减少。制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系,制热的热源不是空调本身获取的,是由汽车的散热水箱（中控台下面的暖风机总成内的副水箱）提供,早晨在热车前空调吹出来的是冷风,待热车后空调热风源源不断的送出来,制热本身基本没有能量消耗,是利用汽车的余热完成的.但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝）。通风：通风分为内循环和外循环, 使用内循环时车内空气基本不与外界交流,使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来,以保持车内空气的清新.除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程,从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了,在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车内的玻璃上容易起雾,打开空调驱雾就是一个除湿的过程。（三）汽车空调的组成 汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。1.电磁离合器 在非独立式汽车空调制冷系统中，压缩机是由汽车主发动机驱动的。在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。因此，通过控制电磁离合器的结合与分离，就可接通与断开压缩机。 当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的压力板与皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失。在弹簧作用下，压力板和皮带轮脱离，压缩机便停止工作。2.压缩机作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。 （1）用于汽车制冷系统的压缩机按运动型式可分为：往复活塞式 曲轴连杆式径向活塞式轴向活塞式 翘板式斜板式旋转式 旋叶式 圆形汽缸椭圆形汽缸转子式 滚动活塞式三角转子式螺杆式涡旋式1）曲轴连杆式压缩机 图（1）曲轴连杆式压缩机曲轴连杆式压缩机如图（1）它是一种应用较为广泛的制冷压缩机。压缩机的活塞在汽缸内不断地运动，改变了汽缸的容积，从而在制冷系统中起到了压缩和输送制冷剂的作用。压缩机的工作，可分为压缩、排气、膨胀、吸气等四个过程 2) 斜板式压缩机图（2）斜板式压缩机斜板式压缩机如图（2）它的润滑方式有两种，一种是采用强制润滑，用由主轴驱动的油泵供油到各润滑部位及轴封处。主要用于豪华型轿车或小型客车较大制冷量的压缩机。另一种是采用飞溅润滑，我国上海内燃机油泵厂生产的斜板式压缩机即是采用飞溅润滑。斜板式压缩机结构紧凑，效率高，性能可靠，因而适用于汽车空调。3）旋叶式压缩机图（3）旋叶式压缩机旋转叶片式压缩机如图（3）由于旋转叶片式压缩机的体积和重量可以做到很小 ，易于在狭小的发动机舱内进行布置 ，加之噪声和振动小以及容积效率高等优点 ，在汽车空调系统中也得到了一定的应用 。但是旋转叶片式压缩机对加工精度要求很高 ，制造成本较高 。4)滚动活塞式压缩机滚动活塞式压缩机具有质量小、体积小、零部件少、效率高、可靠性好以及适宜于大批量生产等优点。3.冷凝器 汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器。其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。 汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和鳝片式三种。(1) 管带式它是由多孔扁管与S形散热带焊接而成，如图 12所示。管带式冷凝器的散热效果比管片式冷凝器好一些(一般可高10%左右〉，但工艺复杂，焊接难度大，且材料要求高。一般用在小型汽车的制冷装置上。(2) 鳝片式它是在扁平的多通管道表面直接锐出鳝片状散热片，然后装配成冷凝器，如图 13所示。由于散热鳝片与管子为一个整体，因而不存在接触热阻，故散热性能好；另外，管、片之间无需复杂的焊接工艺，加工性好，节省材料，而且抗振性也特别好。所以，是目前较先进的汽车空调冷凝器。4.蒸发器 也是一种热交换器，也称冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。其作用是将来自热力膨胀阀的低温、低压液态制冷剂在其管道中蒸发，使蒸发器和周围空气的温度降低。同时对空气起减湿作用。5.膨胀阀膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。 6.贮液干燥器贮液干燥器简称贮液器。安装在冷凝器和膨胀阀之间，如图 20所示，其作用是临时贮存从冷凝器流出的液态制冷剂，以便制冷负荷变动和系统中有微漏时，能及时补充和调整供给热力膨胀阀的液态制冷剂量，以保证制冷剂流动的连续和稳定性。同时，可防止过多的液态制冷剂贮存在冷凝器里，使冷凝器的传热面积减少而使散热效率降低。而且，还可滤除制冷剂中的杂质，吸收制冷剂中的水分，以防止制冷系统管路脏堵和冰塞，保护设备部件不受侵蚀，从而保证制冷系统的正常工作。贮液器出口端旁边装有一只安全熔塞，也称易熔螺塞，它是制冷系统的一种安全保护装置。其中心有一轴向通孔，孔内装填有焊锡之类的易熔材料，这些易熔材料的熔点一般为85℃-95℃。7.孔管孔管是固定孔口节流装置。两端都装有滤网，以防止系统堵塞。和膨胀阀一样，孔管也装在系统高压侧，但是取消了贮液干燥器，因为孔管直接连通冷凝器出口和蒸发器进口。孔管不能改变制冷剂流量，液态制冷剂有可能流出蒸发器出口。因此，装有孔管的系统，必须同时在蒸发器出口和压缩机进口之间，安装一个积累器，实行气液分离，以防液击压缩机。 孔管是一根细钢管，它装在一根塑料套管内。在塑料套管外环形槽内，装有密封圈。有的还有两个外环形槽，每槽各装一个密封圈。把塑料套管连同孔管都插入蒸发器进口管中，密封圈就是密封塑料套管外径和蒸发器进口管内径间的配合间隙用的。安装使用后，系统内的污染物集聚在密封圈后面，使堵塞情况更加恶化。就是这种系统内的污染物，堵塞了孔管及其滤网。这种孔管不能修，如需维护，只能清理滤网。坏了只有更换，孔管内孔的积垢，也不能清理。 8.积累器 用孔管代替膨胀阀时，汽车空调制冷系统要在低压侧安装积累器。积累器是一种特殊形式的贮液干燥器，用于回气管路中的气液分离，滤网设计有特殊要求，只许润滑油从中通过，而不允许液态制冷剂从中通过。使用孔管的汽车空调制冷系统，总是存在一种可能性：制冷剂离开蒸发器时，还是液体。为了防止液态制冷剂损坏压缩机，必须在蒸发器出口和压缩机进口之间设置积累器，以防止液态制冷剂通过。液态制冷剂在积累器中蒸发，然后以气态形式进入压缩机。9.风机 汽车空调制冷系统采用的风机，大部分是靠电机带动的气体输送机械，它对空气进行较小的增压，以便将冷空气送到所需要的车室内，或将冷凝器四周的热空气吹到车外，因而风机在空调制冷系统中是十分重要的设备。 风机按其气体流向与风机主轴的相互关系，可分为离心式风机和轴流式风机两种。10.电磁旁通阀电磁旁通阀多用于大、中型客车的独立式空调制冷系统，其作用是控制蒸发器的蒸发压力和蒸发温度，防止蒸发器因温度过低而结霜。电磁旁通阀一般安装在贮液干燥器与压缩机吸入阀之间。11.主轴油封 主轴油封损坏，会引起雪种和润滑油泄漏。一般可以从有关的油迹来确定泄漏的地方。也可将压缩机拆下，浸入水中，以进出、口不没入水中为度。将排气口堵住，再从进气口加气压。从有关冒气泡的地方很容易确诊是不是主轴油封泄漏。 （四）汽车空调系统分类（按动力源分） 1.独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，需要十分熟练的发动机维修人员，而且发动机配件不易获得，尤其是进口发动机；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生，而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。 2.非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力（发动机）来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空调），已逐渐成为市场的主导产品。目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。 （五）汽车自动空调系统汽车自动空调系统指的是根据设置在车内外的各种温度传感器的输出信号，由ECU中的微机进行平衡温度的演算，对进气转换风扇、送气转换风门、混合风门、水阀、加热继电器、压缩机和鼓风机等进行自动控制，按照乘客的要求，使车厢内的温度和温度等小气候保持在使人体感觉最舒适的状态。自动空调控制系统的传感器一般有车厢内温度传感器、车厢外温度传感器、蒸发器温度传感器、太阳能传感器、水温传感器等。其中水温传感器位于发动机出水口，它将冷却水温度反馈至ECU，当水温过高时ECU能够断开压缩机离合器而保护发动机，同时也使ECU依据水温控制冷却水通往加热芯的阀门。各个传感器将温度信息反馈到ECU，ECU通过“混合风档”的冷暖风比例而控制空气流的温度，例如当温度过低时ECU指令冷气流经加热芯升温，当温度过高时则增大冷气，当车厢内温度达到预定值时，ECU会发出指令停止“混合风档”伺服电动机运转。同时，ECU还通过“方式风档”伺服电动机控制气流流向，确定出风口的吹风角度。第三章汽车空调的检修一、汽车空调检修的基本工具1.修理空调器的常用工具（1）活板手（2）开口扳手（3）套筒扳手（4）内六角扳手（5）钢丝钳（6）尖嘴钳（7）十字螺丝刀（8）一字螺丝刀（9）锉刀：圆（10）手弓钢锯（11）手枪钻（12）钻头（13）冲击钻（14）刀子（15）剪刀（16）锤子：铁锤、木锤、橡皮锤各1把 （17）卡钳（18）小镜子（19）钢卷尺（20）酒精灯（21）温度计（22）电烙铁（23）万用表（24）低压测电笔2.维修用大设备 （1）真空泵：一般选用排气量为2L/s，真空度达到5×10-4mmHg的真空泵；（2）气焊设备：氧气瓶、乙炔瓶、减压阀、乙炔单向阀及配套输气管及焊具共1套； （3）电焊设备：电焊机、输入和输出电缆线、焊把及、焊条共1套；（4）制冷器钢瓶：用来存放制冷剂，一般选用3kg～40kg不等，按实定； （5）定量加液器：可以准确地比空调器充注制冷剂 1套； （6）台秤：以确保小钢瓶的充灌制冷剂不超过额定量，避免意外发生 1台； （7）氮气瓶：存放氮气，可对空调器进行试压、检漏，以及对制冷系统进行冲洗 1套及配套；（8）卤素检漏灯或电子卤素检漏仪：对制冷系统进行检漏 1套；（9）兆欧表：测导线绝缘程度 500V直流的1套； （10）数字温度表：1套 测量空调器的进、出风温度； （11）功率表：测量空调器的输入功率1套；（12）可移动配电盘：供维修接临时电源用；3.维修专用工具（1）胀管器和扩口器：1套 （2）割管刀：切割铜管 1套 （3）弯管器：滚轮式弯管器和弹簧管式弯管器各1套 （4）修理阀：三通修理阀或复式修理阀1套（常用） （5）封口钳：将压缩机充气管封死，然后才可以焊封充气管 1套 （6）力矩扳手：空调配管之间的连接螺母一定要用相应的力矩扳手来坚固 （7）电动空心钻：用以打墙孔（小孔径可用冲击钻）、钻头选用70mm、80mm两种规格二、汽车空调制冷系统检修的基本操作1．制冷系统工作压力的检测 （1）将歧管压力计正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果手动阀，应使阀处于中位。 （2）关闭歧管压力计上的两个手动阀。 （3）用手拧紧歧管压力计上的高低压注入软管的联接螺母，让系统内侧的制冷剂将高低压注入软管内的空气排出，然后再将联接螺母拧紧。 （4）起动发动机并使发动机转速保持在1000~1500r/min，然后打开空调A/C开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节在最冷。（5）关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。（6）把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为270C时，运行5min后出风口温度应接近70C.（7)观察高低压侧压力，压缩机的吸气压力应为207pa~24kpa，排气压力应为1103~1633kpa 。应注意，外界高温高湿将造成高温高压的条件。如果离合器工作，在离合器分离之前记录下数值。2.从制冷系统内放出制冷剂具体方法如下（1）关闭歧管压力计上的手动高低压阀，并将其高低压软管分别接在压缩机高低压检修阀上，将中间软管的自由端放在干净的软布上。（2）慢慢打开手动高压阀，让制冷剂从中间软布上排出，阀门不能开的太大，否则压缩机内的冷冻油会随制冷剂流出。（3）当压力表读数降到以下时，再慢慢打开手动低压阀，使制冷剂从高低两侧流出。（4）观察压力表读数，随着压力的下降，逐渐打开手动高低压阀，直至低压表读数到零为止。3.制冷剂充注程序 抽真空作业从高压侧充注200g液态制冷剂 第四章 总结随着我国汽车工业的高速发展，作为汽车技术现代化标志之一的汽车空调技术在我国蓬勃发展。汽车空调大大改善了乘坐环境，提高了成员的舒适性。近年来，各种完善的多功能型空调装置的应用，受到用户的普遍欢迎。但对于汽车空调维修人员来说将面临新的挑战！本论文对汽车空调的原理、结构以及必备的工具等知识做了一般性的介绍。重点对修理、维护做了详尽的介绍。这样做的原因，主要是考虑本论文所面对是汽车空调维修人员，并由此希望能帮助学习动手解决一般汽车空调故障的技能。第五章 参考文献【1】冯玉琪《实用空调制冷设备维修大全》电子工业出版社1994【2】张蕾 《汽车空调》机械工业出版社2007【3】夏云铧 齐红《汽车空调应用与维修—从入门到精通》机械工业出版社
低温阀门顾名思义即为能够在深冷的低温工况中工作的阀门,对其工作温度的划界,通常把工作温度低于40°C的阀门称为低温阀门,主要用于气体的液化、分离、输送和贮存等设备上,使用温度可达270°C以下,目前有闸阀、截止阀、止回阀、球阀、蝶阀及节流阀等类型。
近年来,超低温阀门的用途越来越广,是石油化工、 空气分离、天然气等工业不可缺少的重要设备之一,其 工作介质不仅温度低,而且大部分或有毒性,又或易燃易爆,而且渗透性强,因此决定了对阀门用材及设计等诸多特殊要求。不仅要求在设定的温度下能正常工作,同时也要保证在常温下的工作性能。
低温阀门与常温阀门相比,低温阀门填料部位都是加高的,并且采用加长阀杆。其目的是减少外界传入装置中的热量;保证填料箱部位的温度在0°C以上,使填料可以正常工作;防止因填料函部分过冷而使处在填料函部位的阀杆以及阀盖上部的零件结霜或冻结。
长颈阀盖的设计主要是颈部长度L的设计，L指的是填料函底部到上密封座上表面的距离,它和材料的导热系数、导热面积及表面散热系数、散热面积等因素有关,计算比较繁琐,一般由实验法求得。
温度高于100°C时可选用铁素体不锈钢,温度低于- 100°C时选用奥氏体不锈钢,低压和小口径阀广]可选用铜合金或铝合金,阀体应能充分承受温度变化而引起的膨胀、收缩,且阀座部分的结构不会因温度变化而产生永久变形。
OMAL 欧玛尔低温球阀适用于乙烯、液化天然气等化工装置上，也可用于其他低温液体贮运设备及深冷介质，最低工作温度为 -196℃。驱动方式为手动、蜗轮蜗杆传动、气动或电动，采用法兰或螺纹连接。
区别在于材质，低温球阀最低可用于-196℃的，普通球阀就不行了。
文献综述是对某一方面的专题搜集大量情报资料后经综合分析而写成的一种学术论文， 它是科学文献的一种。 格式与写法 文献综述的格式与一般研究性论文的格式有所不同。这是因为研究性的论文注重研究的方法和结果，特别是阳性结果，而文献综述要求向读者介绍与主题有关的详细资料、动态、进展、展望以及对以上方面的评述。因此文献综述的格式相对多样，但总的来说，一般都包含以下四部分：即前言、主题、总结和参考文献。撰写文献综述时可按这四部分拟写提纲，在根据提纲进行撰写工。 前言部分，主要是说明写作的目的，介绍有关的概念及定义以及综述的范围，扼要说明有关主题的现状或争论焦点，使读者对全文要叙述的问题有一个初步的轮廓。 主题部分，是综述的主体，其写法多样，没有固定的格式。可按年代顺序综述，也可按不同的问题进行综述，还可按不同的观点进行比较综述，不管用那一种格式综述，都要将所搜集到的文献资料归纳、整理及分析比较，阐明有关主题的历史背景、现状和发展方向，以及对这些问题的评述，主题部分应特别注意代表性强、具有科学性和创造性的文献引用和评述。 总结部分，与研究性论文的小结有些类似，将全文主题进行扼要总结，对所综述的主题有研究的作者，最好能提出自己的见解。 参考文献虽然放在文末，但却是文献综述的重要组成部分。因为它不仅表示对被引用文献作者的尊重及引用文献的依据，而且为读者深入探讨有关问题提供了文献查找线索。因此，应认真对待。参考文献的编排应条目清楚，查找方便，内容准确无误。关于参考文献的使用方法，录著项目及格式与研究论文相同，不再重复。
本科毕业设计（论文）文献综述院 （系）：专 业：班 级：学生姓名： 学 号:年 月 日本科生毕业设计（论文）文献综述评价表毕业设计（论文）题目综述名称 注意综述名称（综述内容中不要出现本课题怎么样等等）评阅教师姓名 职称评 价 项 目 优 良 合格 不合格综述结构 01 文献综述结构完整、符合格式规范综述内容 02 能准确如实地阐述参考文献作者的论点和实验结果03 文字通顺、精练、可读性和实用性强04 反映题目所在知识领域内的新动态、新趋势、新水平、新原理、新技术等参考文献 05 中、英文参考文献的类型和数量符合规定要求，格式符合规范06 围绕所选毕业设计（论文）题目搜集文献成绩综合评语：评阅教师（签字）：年 月 日文献综述： 小四号宋空一行标题 二号黑居中空一行1 XXX 三号黑XXX 小四号宋，行距20磅 XXXX 小三号黑XXX 小四号宋，行距20磅 XXX 四号黑XXX 小四号宋，行距20磅空一行2 XXXX 三号黑(空1行)参 考 文 献(空1行)[要求按国标GB 7714—87《文后参考文献著录规则》书写，例如：][1] 袁庆龙，候文义．Ni-P合金镀层组织形貌及显微硬度研究［J］．太原理工大学学报，2001，32(1)：51-53 ．（宋体五号，行距固定值20磅）[2] 刘国钧，王连成．图书馆史研究［M］．北京：高等教育出版社，1979：15-18，31．下面的是我的文献综述文献综述:FTO透明导电薄膜的溅射法制备1 前言为了更好的开展毕业论文及毕业实验工作，在查找和阅读与《DSSC用FTO透明导电玻璃的溅射法制备》相关的文献和资料，完成撰写了本文献综述。随着科技的日趋成熟，导电玻璃的制备方法也越来越成熟，种类也衍生得越来越多。本文章将对国内外的制备方法，种类，发展现状及趋势，工艺性能，退火处理对性能的影响等方面做一简要介绍。2透明导电玻璃的种类及制备方法简介透明导电玻璃的种类 .1 TCO导电玻璃TCO（Transparent Conductive Oxide）玻璃，即透明导电氧化物镀膜玻璃，是指在平板玻璃表面通过物理或化学镀膜方法均匀的镀上一层透明的导电氧化物薄膜而形成的组件.主要包括铟、锡、锌、铬的氧化物及其复合多元氧化物薄膜材料。 ITO透明导电玻璃ITO透明导电玻璃全称为氧化铟锡(Indium-Tin Oxide)透明导电膜玻璃,多通过ITO导电膜玻璃生产线,在高度净化的厂房环境中,利用平面磁控技术,在超薄玻璃上溅射氧化铟锡导电薄膜镀层并经高温退火处理得到的高技术产品。 ITO玻璃产品广泛地用于液晶显示器(LCD)、太阳能电池、微电子ITO导电膜玻璃、光电子和各种光学领域。透明导电玻璃FTO透明导电玻璃为掺杂氟的SnO2导电玻璃(SnO2:F)，简称为FTO。FTO玻璃可以做为ITO导电玻璃的替换用品，广泛用于液晶显示屏，光催化，薄膜太阳能电池基底等方面，市场需求极大. FTO玻璃因其特殊性，在染料敏化太阳能电池，电致变色和光催化方面对其透光率和导电率都有很高的要求，其综合性能常用直属FTC来评价：FTC＝T10／RS。T是薄膜的透光率，RS是薄膜的方阻值；在光学应用方面，则要求其对可见光有好的透射性和对红外有良好的反射性。对其基本要求是：①表面方阻低，②透光率高，③面积大、重量轻，④易加工、耐冲击。透明导电玻璃制备方法FTO透明导电玻璃的制备方法有，物理方法：溅射法、真空蒸发镀膜法、离子辅助沉积镀膜法等；化学方法：喷雾热解法、溶胶-凝胶法和化学气相沉积法等。目前适合批量生产且研发较多的有真空蒸发镀膜法、磁控溅射法、化学气相沉积法和喷雾热解等方法！［1］化学气相沉积法和真空镀膜法制备的薄膜和玻璃基板的结合强度不够，溶胶-凝胶法制备的导电薄膜电阻较高。适合于批量生产且已经形成产业的工艺，只有磁控溅射法和溶胶－凝胶法。特别是，溅射法由于具有良好的可控性和易于获得大面积均匀的薄膜。磁控溅射法镀膜：溅射镀膜(sputtering deposition)是指用离子轰击靶材表面，使靶材的原子被轰击出来，溅射产生的原子沉积在基体表面形成薄膜。溅射镀膜有二级、三级或四级溅射、磁控溅射、射频溅射、偏压溅射、反应溅射、离子束溅射等装置。目前最常用的制备CoPt 磁性薄膜的方法是磁控溅射法。磁控溅射法是在高真空充入适量的氩气，在阴极（柱状靶或平面靶）和阳极（镀膜室壁） 之间施加几百K 直流电压，在镀膜室内产生磁控型异常辉光放电，使氩气发生电离。氩离子被阴极加速并轰击阴极靶表面，将靶材表面原子溅射出来沉积在基底表面上形成薄膜。通过更换不同材质的靶和控制不同的溅射时间，便可以获得不同材质和不同厚度的薄膜。磁控溅射法具有镀膜层与基材的结合力强、镀膜层致密、均匀等优点。真空蒸发镀膜：真空蒸发镀膜(vacuum vapor deposition)是在工作压强低于10-2 Pa，用蒸发器加热物质使之汽化蒸发到基片，并在基片上沉积形成固态薄膜的一种工艺方法。真空蒸发的加热方式主要有电阻加热蒸发、电子束加热蒸发、高频加热蒸发和激光加热蒸发等。对于镀制透明导电氧化物薄膜而言，其真空蒸发镀膜工艺一般有三种途径：(1)直接蒸发氧化物；(2)采用反应蒸发镀，即在蒸发金属的同时通入氧气进行化学反应生成金属氧化物；(3)对蒸发金属镀膜进行氧化处理。溶胶-凝胶法：溶胶-凝胶法(so1-gel)是近年来发展起来的能代替高温固相合成反应制备陶瓷、玻璃和许多固体薄膜材料的一种新方法。它将金属醇盐或无机盐经溶液、溶胶、凝胶而周化，再将凝胶低温处理变为氧化物的方法，是应用胶体化学原理制各无机材料的一种湿化学方法。溶胶-凝胶工艺是一种制备多元氧化物薄膜的常用方法。按工艺可分为浸涂法和旋涂法。浸涂法是将衬底浸人含有金属离子的前驱体溶液中，以均匀速度将其提拉出来，在含有水分的空气中发生水解和聚合反应，最后通过热处理形成所需薄膜；而旋涂法则是通过将前体溶液滴在衬底后旋转衬底获得湿膜。化学气相沉积法：化学气相沉积(chemical vapor deposition，CVD)是反应物质在气态条件下发生化学反应，生成固态薄膜沉积在加热的固态衬底表面，是一种重要的薄膜制各方法。CVD法所选的反应体系必须满足：(1)在沉积温度下，反应物必须有足够的蒸汽压；(2)化学反应产物除了所需的沉积物为固态外，其余必须为气态；(3)沉积物的蒸汽压应足够低，以保证能较好地吸附在具有一定温度的基体上，但此法因必须制各具有高蒸发速率的铟锡前驱物而使生产成本较高。影响化学气相沉积薄膜的工艺参数很多，包括基体温度、气压、工作气体流量和反应物及其浓度等。化学气相沉积技术的主要特点包括：设备及工艺简单、操作维护方便、灵活性强；适合在各种形状复杂的部件上沉积薄膜：由于设备简单，薄膜制备的成本也比较低。但是，薄膜的表面形貌很大程度上受到化学反应特性以及能量撒活方式的影响。喷雾热分解法：喷雾热分解法是化学法成膜的一种，其过程与APCVD法比较相似。它是将前驱体溶液在高压载气的作用下雾化，然后输送到基片表面，在高温作用下，前驱体溶液发生一系列复杂的化学反应，在基片表面上得到需要的薄膜材料。而反应副产物一般是通过气相形式排出反应腔。常用的高压载气主要有：压缩空气、氮气、氩气等等。但是由于压缩空气中常含有大量的水蒸气，所以用氮气作为载气的情形比较多。如果需要在基片表面上发生分解反应，基片温度一般在300℃以上，在玻璃上制备FTO薄膜的基片温度一般为500℃。影响最终薄膜性能的喷涂参数有：载气压力、前驱体溶液流量、基片温度、喷口与基片的距离、喷枪移动速度等等［2］。在成膜过程中基材的温度、液体的流速、压缩气体的压力以及喷嘴到基材的距离等参数均可实现精确控制［3］。3 FTO透明导电玻璃的研究现状、应用及发展趋势透明导电玻璃的研究现状自1907年Badeker首次报道了热氧化溅射的Cd薄膜生成半透明导电的CdO薄膜，引发了对透明导电氧化物(TCO)薄膜的研究。1950年前后出现了硬度高，化学稳定性好的SnO2基薄膜及综合光电性能优良的In2O3基薄膜，ZnO基薄膜的研究始于2O世纪80年代 。目前研究和应用较多的TCO薄膜主要有SnO2、In2O3。和ZnO基三大体系，其中以In203：Sn(ITO)，SnO2 ：F(FTO)和ZnO：Al(ZAO)最具代表性，这些薄膜具有高载流子浓度(1018～1021cm-3)和低电阻率(10-3～1O-4Ω•cm)，且可见光透射率8O％～90％，使这些薄膜已被广泛应用于平面显示、建筑和太阳光伏能源系统中。［4］ 已经商业化应用的TCO薄膜主要是In2O3Sn(ITO)和SnO2：F(FTO)2类，ITO由于其透明性好，电阻率低，易刻蚀和易低温制备等优点，一直是显示器领域中的首选TCO薄膜。FTO薄膜由于其化学稳定性好，生产设备简单，生产成本低等优点在节能视窗等建筑用大面积TCO薄膜中，具有很大的优势［5］。Sn02：F（FTO）掺杂体系是一种n型半导体材料，表现出优良的电学和光学性能，并且耐腐蚀，耐高温，成本低，化学稳定性好，是现在研究较多，应用范围较广的一类TCO薄膜。苗莉等［6］采用喷雾热解法，以NH4F、SnCl2•2H20为原料，在普通玻璃衬底上制备出了方块电阻最低达到Ω/口，可见光透光率为％的FTO薄膜，且薄膜晶粒均匀，表面形貌平整致密。Yadav等［7］采用喷雾热解法，制备了不同厚度的FTO薄膜，最低电阻率达到 X 10-4 Ω•cm。Moholkar等［8］采用喷雾热解法，制备了不同掺F浓度的FTO薄膜，研究了氟的掺杂浓度对Sn02薄膜的光学，结构和电学性能的影响。中国科学院等离子体物理研究所的戴松元小组［9、10］将FTO用于染料敏化太阳电池的透明电极，并获得较高的光电转换效率。射频溅射：射频溅射的基本原理是射频辉光放电。国内外射频溅射普遍选用的射频电源频率为13．56MHz,以防止射频信号与无线电信号的相互干扰。通常直流溅射的基本过程是，从阴极发出的电子，经过电场的加速后获得足够的能量，可以使气氛气体发生电离。正离子在电场作用下撞击阴极表面，溅射出阴极表面的原子、分子到衬底表面发生吸附、凝聚，最终成膜。直流溅射不能用于绝缘体材料的薄膜制备，因为绝缘材料在受到正离子轰击时，靶材表面的正离子无法中和，使靶表面的电位逐渐升高，导致阴极靶与阳极问的电场减小，当靶表面电位上升到一定程度时，可以使气体无法电离，溅射无法进行。而射频溅射适合于任何一种类型的阻抗耦合，电极和靶材并不需要是导体，射频溅射非常适合于制备半导体、绝缘体等高熔点材料的薄膜。在靶材表面施加射频电压，当溅射处于上半周时，由于电子的质量比离子的质量小很多，故其迁移率很高，用很短时间就可以飞向靶面，中和其表面积累的正电荷，从而实现对绝缘材料的溅射，并且在靶表面又迅速积累起了大量的电子，使其表面因空间电荷而呈现负电位，导致在射频溅射正半周期，也可吸引离子轰击靶材。从而实现了在电压正、负半周期，均可溅射。磁场的作用是将电子与高密度等离子体束缚在靶材表面，可以提高溅射速度。［11］用JPGF一450型射频磁控溅射系统在玻璃衬底上制备SnO2：F薄膜，系统的本底真空度为10-3Pa．溅射所用陶瓷靶是由纯度为％SnO2和NH4F，粉末经混合、球磨后压制成坯，再经1300℃烧结而成，靶中NH4F的重量比是％，用纯度为99．99％ 的氩气和氧气作为工作气体，由可控阀门分别控制气体的流量。溅射过程中，控制真空室内氩气压强为1Pa，氧分压为— Pa，靶与衬底间的距离为5cm．溅射功率为150W，溅射时间为25 min，衬底温度为100℃。用RIGAKU D／MAX—yA型x射线衍射(XRD)仪(CuKa辐射波长， nm)测试样品的结构，用APHM一0190型原子力显微镜(AFM)观测样品的表面形貌，使用 rv一1900型紫外可见光分光光度计测量样品的吸收谱，使用激发源为325 nm的He—Cd激光器的光谱仪测量样品的室温光致发光谱，使用普通的万电表测试它的导电性（前提是尽量保持测量条件的一致性）。透明导电玻璃的应用FTO透明导电玻璃具有优良的光电性能，被广泛用于太阳能电池的窗口材料、低损耗光波导电材料及各种显示器和非晶硅太阳能电池中作为透明玻璃电极等，与生活息息相关。在薄膜太阳电池上的应用太阳能电池是利用光伏效应，在半导体p-n结直接将太阳光的辐射能转化成电能的一种光电器件。TCO薄膜是太阳电池关键材料之一，可作为染料敏化太阳电池(dye-sensitized solar cells，DSCS)［12］等的透明电极，对它的要求是：具有低电阻率(方块电阻Rsh约为15Ω/□)；高阳光辐射透过率，即吸收率与反射率要尽可能低；化学和力学稳定性好的特点。在薄膜太阳电池中，透明导电膜充当电极，具有太阳能直接透射到作用区域几乎不衰减、形成p-n结温度较低、低接触电阻、可同时作为防反射薄膜等优点。在显示器上的应用显示器件能将外界事物的光、声、电等信息，经过变换处理，以图像、图形、数码、字符等适当形式加以显示。显示技术的发展方向是平板化。在众多平板显示器中，薄膜电致发光显示由于其主动发光、全固体化、耐冲击、视角大、适用温度宽、工序简单等优点，引起广泛关注，并发展迅速。FTO薄膜具有可见光透过率高、电阻率低、较好的耐蚀性和化学稳定性，因此被广泛用作平板显示器的透明电极。在气敏元件上的应用气体传感器是把气体的物理、化学性质变换成易处理的光、电、磁等信号的转换元件。半导体气体传感器是采用金属氧化物或金属半导体氧化物材料做成的元件，与气体相互作用时产生表面吸附或反应，引起以载流子运动为特征的电导率或伏安特性或表面电位变化。二氧化锡薄膜气敏器件具有灵敏度高、响应速度和恢复速度快、功耗低等特点，更重要的是容易集成。随着微电子技术的发展，传感器不断向智能化、微型化方向发展。［13］在建筑幕墙玻璃及透明视窗上的应用喷雾热解法制各的FTO薄膜能用于阳光节能玻璃，对可见光高透射，但对红外光高反射，其反射率大于70％。让阳光中可见光部分透过，而红外部分和远红外反射。阳光中的可见光部分对室内采光是必需的，但可将红外部分的热能辐射反射回去，能有效调节太阳光的入射和反射。利用FTO薄膜在可见光区的高透射性和对红外光的高反射性，可作为玻璃的防雾和防冰霜薄膜。 FTO透明导电玻璃的发展趋势随着LCD的商品化、彩色化、大型化和TFT的驱动或太阳能电池的能量转变效率的提高，人们对透明导电氧化物（TCO）薄膜的要求越来越严格，至少需要满足如下条件：(1)导电性能好，电阻率较低；(2)可见光内透光率较高：(3)镀膜温度更接近室温，能大面积均匀地镀膜；(4)膜层加工性能好，可以进行高精度低损伤腐蚀；(5)热稳定性及耐酸、碱性优良，硬度高；(6)表面形状良好，没有针孔；(7)价格较低，可实现大规模工业化生产。目前，TCO薄膜已普遍达到下列水平：膜厚为500 nm的情况下电阻率在10-4 Ω•cm数量级，在可见光区透光率达80％，载流子迁移率一般达到40cm2／(v•s)。虽然TCO薄膜的性能指标可以满足当前应用需要，但随着器件性能的不断提升，对TCO薄膜提出了更高的性能要求。一些学者提出了TCO薄膜发展的一个量化的前景指标：禁带宽度>3 eV，直流电阻率～5×10-5 Ω•cm，可见光段在自由电子作用下的吸收系数<2x103 cm-1，载流子迁移率>100 cm2／(v•s)。几十年来，人们一直在努力提高透明导电薄膜的透明性和导电性。SnO2：F（TFO）透明导电薄膜由于其兼备低电阻，高的可见光透过率，近红外高的反射率，优良的膜强度和化学稳定性等优点，越来越受到人们的青睐，必将在平板显示器件、建筑物玻璃和气敏传感器等众多领域中得到更广泛的应用。利用溅射法制备FTO透明导电玻璃它的生产工艺简单，操作方便，利于控制。成本较低，原料易得，但在制备过程中NH4F加热分解放出有污染的氮氧化物和氨烟，这对以后商业化生产造成了很大的制约。所以对原料的改进和污染的控制方面还有待开发。4 制备条件对膜结构及光电性能的影响长安大学材料科学与工程学院段理等做了磁控溅射制备银掺杂ZnO薄膜结构及光电性质研究实验，发表了文献［14］，并在文献14中得出了——的结论。制备条件对膜厚的影响文献中采用射频磁控溅射法在玻璃衬底上制备了银掺杂ZnO薄膜，当薄膜淀积时间从30rain延长到90min时，薄膜的厚度几乎按照线性关系从约270nm增加到820nm，即薄膜的淀积速率大致稳定在9nm／min左右，为匀速生长。溅射功率与膜厚呈线性增长，及沉淀速率与溅射功率大致呈线性关系。制备条件对膜结构的影响晶体质量随溅射功率的增大而降低，随溅射气压的增大而降低。制备条件对膜光电性质的影响在固定溅射总气压的条件下，增大氧分压可以增强薄膜的紫外发光强度，增大薄膜的载流子浓度。 退火对薄膜的影响退火能显著提高薄膜晶体质量，并增强薄膜的PL发光强度和导电能力，其原因是退火能使银离子完成对锌离子的替代从而形成受主。［15］5 退火后处理对膜结构与成分的影响光敏薄膜的光电、形貌性能与退火处理密切相关，退火处理优化了薄膜表面形貌、减小了光学能隙、增大了薄膜的导电率和载流子迁移率。光敏薄膜性能的优化，有利于增大聚合物太阳电池的填充因子、开路电压和短路电流，对于提高其能量转换效率、改善器件光伏性能具有非常重要的意义。［16］分别对较低氧分压反应磁控溅射制备的 薄膜进行氧化性气氛和惰性气氛退火。通过XRD和SEM 分析，发现氧化性气氛退火薄膜为表面多孔的金红石结构 ，而惰性气氛退火薄膜表面较为致密，结构分析不仅观察到金红石结构的 ，还发现了四方结构的 。XPS表面分析进一步表明，氧化性气氛退火后，薄膜成分单一，未氧化的 完全氧化成稳定的 ，而且具有稳定结构的 薄膜表面吸附水很少。相对而言，惰性气氛退火后，薄膜表面 、 和 共存，表面化学吸附氧和吸附水较明显，薄膜的稳定性降低。［17］6 FTO导电玻璃制备相关参数根据范志新等所提出的理论表达式： 带入相关数据可得到，SnO2:F（FTO）的最佳掺杂含量为［18］通过对比总结，参考大量数据，选择溅射功率：100W，溅射压力：5Pa，溅射时间：，溅射靶距：38mm［13、19］做产品。进行相关参数的选择与优化。7 参考文献1、张志海， 热解法制备氟掺杂二氧化锡导电薄膜及其性能研究 合肥工业大学2、汪振东， 玻璃基TiO<,2>-SiO<,2>/SnO<,2>：F薄膜的喷雾热分解法制备和表征 武汉理工大学3、郝喜红， 喷雾热解法制备掺杂二氧化锡导电薄膜 西安建筑科技大学4、张明福等， 透明导电氧化物薄膜研究的新进展 压电与声光5、方俊 杨万莉， n型透明导电氧化物薄膜的研究新进展 陶瓷6、苗莉等， SnO2:F导电薄膜的制备方法和性能表征 材料导报7、Yadav A A，Masumdar E U，Moholkar A V，et a1．Effect of quantity of spraying solution on the properties of spray deposited fluorine doped tin oxide thin films[J]．Physiea B：Condensed Matter，2009，404(12—13)：1874 - 1877．8、Moholkar A V，Pawar S M，Rajpure K Y，et 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广西师范大学学报（自然科学版）
应该如何撰写文献综述 一,什么是文献综述文献综述的概念文献综述是对某一学科,专业或专题的大量文献进行整理筛选,分析研究和综合提炼而成的一种学术论文, 是高度浓缩的文献产品.根据其涉及的内容范围不同,综述可分为综合性综述和专题性综述两种类型.所谓综合性综述是以一个学科或专业为对象,而专题性综述则是以一个论题为对象的.文献综述反映当前某一领域中某分支学科或重要专题的历史现状,最新进展,学术见解和建议,它往往能反映出有关问题的新动态,新趋势,新水平,新原理和新技术等等.文献综述是针对某一研究领域分析和描述前人已经做了哪些工作,进展到何程度,要求对国内外相关研究的动态,前沿性问题做出较详细的综述,并提供参考文献.作者一般不在其中发表个人见解和建议,也不做任何评论,只是客观概括地反映事实.文献综述的作用文献综述在于高度浓缩了几十篇甚至上百篇散乱无序的同类文献之成果与存在问题或争论焦点,对其进行了归纳整理,使之达到了条理化和系统化的程度.它不仅为科研工作者完成科研工作的前期劳动节省了用于查阅分折文献的大量宝贵时间,而且还非常有助于科研人员借鉴他人成果,把握主攻方向以及领导者进行科学决策.要求同学们学写综述的意义通过搜集文献资料过程,可进一步熟悉文献的查找方法和资料的积累方法,在查找的过程中同时也扩大了知识面;查找文献资料,写文献综述是科研选题的第一步,因此学习文献综述的撰写也是为今后科研活动打基础的过程;通过综述的写作过程,能提高归纳,分析,综合能力,有利于独立工作能力和科研能力的提高.二,文献综述的选题与文献资料的搜集 选题原则1.结合所学知识选自己专长的或有基础的题目,否则难以写出水平较高的综述.2.根据所占有文献资料的质和量选题.3.选题一定要能反映出新的学科矛盾的焦点,新成果,新动向.4.题目不宜过大,范围不宜过宽.这样查阅文献的数量相对较小,撰写时易于归纳整理,否则,题目选得过大,查阅文献花费的时间太多,影响实习,而且归纳整理困难,最后写出的综述大题小作或是文不对题. (二)文献资料的搜集1,文献资料的搜集途径(1)利用有关的检索工具(包括目录,文摘和索引等)搜集文献资料.(2)利用国际联机检索系统搜集文献资料.(3)利用原始文献(包括专业期刊,科技报告,专利文献,学位论文,会议文献,专著和标准等)搜集文献资料.(4)利用三次文献(包括综述,述评,百科全书,年鉴和手册等)搜集文献资料.(5)通过Interent网和光盘数据库搜集文献资料.2,文献资料的搜集方法将文献资料储存在大脑中或其他载体上形成不时取用的"资料库"的过程称作文献资料搜集法.它包括阅读法,剪报法,笔记法和现代化技术存贮法(如复印,电脑存贮,光盘存贮等).三,格式与写法 文献综述的格式与一般研究性论文的格式有所不同.这是因为研究性的论文注重研究的方法和结果,而文献综述要求向读者介绍与主题有关的详细资料,动态,进展,展望以及对以上方面的评述.因此文献综述的格式相对多样,但总的来说,一般都包含以下部分具体格式:①综述题目;②作者单位;③摘要;④关键词;⑤前言;⑥主题;⑦总结;⑧参考文献.下面着重介绍前言,主题部分,总结部分及参考文献.撰写文献综述时可按这四部分拟写提纲,再根据提纲进行撰写工. (一) 前言部分前言部分,主要是说明写作的目的,介绍有关的概念及定义以及综述的范围,扼要说明有关主题的现状或争论焦点,使读者对全文要叙述的问题有一个初步的轮廓.前言部分要写清:(1)首先要说明写作的目的.(2)有关概念的定义.(3)规定综述的范围,包括:"专题涉及的学科范围",综述范围切忌过宽,过杂,"时间范围",必须声明引用文献起止的年份.(4)扼要说明有关问题的现况或争论焦点,引出所写综述的核心主题,这是广大读者最关心而又感兴趣的,也是写作综述的主线.(二)主题部分主题部分,是综述的主体,其写法多样,没有固定的格式.可按年代顺序综述,也可按不同的问题进行综述,还可按不同的观点进行比较综述,不管用那一种格式综述,都要将所搜集到的文献资料归纳,整理及分析比较,阐明有关主题的历史背景,现状和发展方向,以及对这些问题的评述,主题部分应特别注意代表性强,具有科学性和创造性的文献引用和评述. (三) 总结部分总结部分,与研究性论文的小结有些类似,将全文主题进行扼要总结,对所综述的主题有研究的作者,最好能提出自己的见解.(四)参考文献参考文献虽然放在文末,但却是文献综述的重要组成部分.因为它不仅表示对被引用文献作者的尊重及引用文献的依据,而且为读者深入探讨有关问题提供了文献查找线索.因此,应认真对待.参考文献的编排应条目清楚,查找方便,内容准确无误.四,注意事项 由于文献综述的特点,致使它的写作既不同于"读书笔记""读书报告",也不同于一般的科研论文.因此,在撰写文献综述时应注意以下问题: 搜集文献应尽量全.掌握全面,大量的文献资料是写好综述的前提,否则,随便搜集一点资料就动手撰写是不可能写出好多综述的,甚至写出的文章根本不成为综述.注意引用文献的代表性,可靠性和科学性.在搜集到的文献中可能出现观点雷同,有的文献在可靠性及科学性方面存在着差异,因此在引用文献时应注意选用代表性,可靠性和科学性较好的文献. 要围绕主题对文献的各种观点作比较分析,不要教科书式地将有关的理论和学派观点简要地汇总陈述一遍.文献综述在逻辑上要合理,即做到由远而近先引用关系较远的文献,最后才是关联最密切的文献.评述(特别是批评前人不足时)要引用原作者的原文(防止对原作者论点的误解),不要贬低别人抬高自己,不能从二手材料来判定原作者的"错误".文献综述结果要说清前人工作的不足,衬托出作进一步研究的必要性和理论价值.采用了文献中的观点和内容应注明来源,模型,图表,数据应注明出处,不要含糊不清.文献综述最后要有简要总结,表明前人为该领域研究打下的工作基础.所有提到的参考文献都应和所研究问题直接相关.文献综述所用的文献,应主要选自学术期刊或学术会议所引用的文献应是亲自读过的原著全文,不可只根据摘要即加以引用,更不能引用由文献引用的内容而并末见到被引用的原文,因为这往往是造成误解或曲解原意的重要原因,有时可给综述的科学价值造成不可弥补的损失.总之,一篇好的文献综述,应有较完整的文献资料,有评论分析,并能准确地反映主题内容.文献综述范文之一制度与经济发展和增长理论综述摘要: 关键词:(略)制度与经济发展的关系与制度的起源,制度变迁与创新,国家制度供给一起被称为是新制度经济学的"四大支柱",而且,在很大意义上,制度的起源,变迁与创新,供给与需求都与经济发展和增长相关.从结论上说,有效率的制度促进经济增长和发展;无效率的制度会抑制甚至阻碍经济增长和发展.一,经济增长与发展理论回瞻1.马克思经济增长理论中关于制度的论述马克思认为,没有抽象的生产,也没有离开制度(马克思的提法是生产关系,实质上就是制度)的生产力及其发展.生产力总是在一定生产关系中组织和运行的.先进的生产关系会促进生产力的发展,落后的生产关系会阻碍生产力的发展.一个持续一定时间跨度的相对稳定的生产关系(制度框架)为生产力提供了一个相应发展的制度"空间",这对许多经济学家研究制度与经济增长和发展关系是一个极为重要的启示.2.西方经济增长理论主要流派的论述(1)模型派他们认为:社会经济的增长或发展是促进经济增长的各种生产要素的组合,配置,叠加和质变的结果.他们将各种增长要素作为自变量,把经济增长(通常用国民生产总值,国民收入,人均收入等表示)作为因变量,确定函数关系,建立各种经济增长模型,解释经济现象.最著名的有哈罗德=多马经济增长模型,新古典经济增长模型(即索洛=斯旺模型)以及卡尔多,罗宾逊,帕西内蒂等人倡导的剑桥经济增长模型.这些经济增长模型实质上只是说明了长期经济增长与短期,中期经济增长之间的关系,力求使得产出决定的总需求的增长要与生产产品的总生产能力匹配,逐渐强调了技术进步在经济增长中的作用,忽视了制度因素的作用.(2)结构派他们认为,经济增长和发展既是一国经济量(总量与均量)和能力的增长与扩张过程,也是一国经济结构的转换过程.主要有刘易斯等的"二元结构论";纳克斯的"贫困循环论";由"投资不可分性"而产生的罗丹的"大推进论";钱纳里等人主张的"发展型式"理论;以及"两缺口理论",以及"平衡与不平衡增长"的理论等等.在这一流派中,已经隐含着制度这一因素和背景.其中,刘易斯的"二元结构"理论尤为明显.因此,有人甚至将刘易斯划为新制.(3)阶段派代表人物是罗斯托,他将经济发展划分为六个阶段,即传统社会阶段,为起飞准备条件阶段,起飞阶段,成熟阶段,高额群众消费阶段和追求生活质量阶段.不难看出,制度背景的框架越来越明显.(4)因素派或起源派这一流派中,丹尼森将经济增长的因素划分成为两大类:生产要素投入量和生产要素生产率.细分为八个方面,(有人归纳为7个)即:使用的劳动者的数量及结构;工作小时;使用劳动者的教育程度;资本存量的规模;知识的状态;分配到无效使用中的劳动的比重;市场规模;短期需求压力的格局和强度.丹尼森在1967年出版的《为什么增长率不同:战后几个西方的经验》中利用了因素分析方法.习惯称为丹尼森模型.在这个模型中,引发了两个问题:第一个问题:各个因素对经济增长的贡献率可以通过模型进行计算,但是,是什么原因(因素)将这些因素的潜在生产力转化为现实生产力 第二个问题:将应该计算的因素计算之后,仍然存在"剩余"或"余值",即所谓"剩余溢出",那么,这些"余值"应该归入到哪个因素 而库兹涅茨强调需求结构的高改变率对现代经济增长中生产结构的高转换率影响巨大.它会引起创造新产品的技术高新与发明,促进新产业的形成与发展,最终促进现代经济增长和发展的速度.(5)新增长理论派主要有罗默的"收益递增经济增长模式";卢卡斯的"专业化人力资本积累增长模式";鲍依德的"动态联合体资本增长模式";阿温杨的"创新与有限度的边干边学模式"等等.这些理论不仅将知识和人力资本因素引入经济增长模式,更值得注意的是,新增长理论确认了制度与政策对经济增长的重要影响,并总结出了一套政策来促进经济发展,例如,支持教育;刺激物质资本的投资;保护知识产权;支持研究与开发工作;实行有利于新思想形成并在世界范围内传递的国际贸易政策;避免政府在市场上的大的扭曲等.(6)劳动分工演进派杨小凯为代表的这一学派首先指出了新古典微观经济学的先天不足,即,将社会的产业结构或分工状态当作固定不变的因素,然后研究资源在其中的最优配置,然后构建了分工演进模式解释经济增长.他们认为,当人们经验不多时,生产率低下,因此付不起交易费用,人们只有选择自给自足.通过实践学习,生产率提高,能够付得起交易费用,因而,人们开始选择高一级的分工与专业化水平.而这种通过专业化学习会加速学习速度,从而可以支付更高的交易费用.这个正反馈(良性循环)将使劳动分工自发地演进.分工之所以能提高生产力正是因为专业化造成了某种信息不对称,卖者对于自己生产的产品知之甚多,而作为买者却知之甚少.杨小凯等人的分工演进理论模式给我们有两点启示:启示一:促进分工与交易以及知识的发展对经济增长和发展极为重要.启示二:一国的制度创新,应当朝促进分工,降低交易费用,提高交易效率方向发展.(7)"反增长"或"零增长"派以米多斯为代表的经济学家认为人类经济增长和发展付出的代价太大,因此主张反增长或增长价值怀疑论;米多斯将人口增长,粮食供给,资本投资,环境污染和能源消耗等5大因素连接成为一个"反馈回路",建立了"世界末日模型".为了避免世界末日来临,就必须使主要的经济增长因素实现"零增长",因此,该理论被称为"增长极限论"或"零增长论".二,新制度经济学派的主要论点1.诺斯的观点(1)制度和经济增长与发展的关系新制度经济学派对制度与经济发展有创造性贡献的是诺斯.他关于经济增长与发展理论的核心论点简明扼要,即,经济增长和发展的关键是制度因素,一种提供适当的个人刺激的有效的制度是促进经济增长的决定性因素,而在制度因素中,财产关系的作用最重要.其依据是,在传统经济学中,市场的运作被假定为完备的信息,明确界定的产权条件和零成本的运行过程.人们在市场交易的过程被过滤为单纯的价格机制的操作,就连为达成交易而搜寻信息的费用也不存在了.在这一模式分析逻辑下,其它一些协调组织与组织经济活动的"制度"和"组织"被看成无足轻重.如果用传统经济学分析方法无法解释1600年到1850年海洋运输业在技术上并无多大进步的情况下,生产率却有较大幅度提高的现象.因此,制度因素不可忽视.制度的功效在于通过一系列的规则来界定交易主体间的相互关系,减少环境中不确定性和交易费用,进而保护产权,增进生产性活动,使交易活动中的潜在收益成为现实.诺斯指出:制度环境是一系列用来确定生产,交换与分配的基本的政治,社会,法律规则,制度安排是支配经济单位之间可能合作与竞争方式的规则,而制度本身是"一整套规则,它遵循的要求和合乎伦理道德的行为规范,用以约束个人的行为."也就是说,制度不同于体制,它是一系列被制订出来的规则,守法程序和行为的道德伦理规范,旨在约束追求主体福利或效用最大化利益的个人行为.制度框架约束着人们的选择集.既然这些规则不仅造就了引导和确定经济活动的激励系统,而且决定了社会福利与收入分配的基础,那么,制度结构在静态上就决定了一个经济实体及其知识技术出路的增长率.诺斯认为:许多经济学家将创新,规模经济,教育,资本积累和知识进展等等归入经济增长的原因,其实就是经济增长本身.而引起经济增长的真正原因是制度的变迁.制度变迁是从均衡到不均衡又回到均衡的过程.在各种因素使潜在的外部利润在现有的制度安排下无法实现时,新的制度就有可能建立以降低成本.他认为,除非现行的经济组织或制度安排是有效率的,否则,经济增长不会简单发生.进而,诺斯对制度的供给与需求进行了分析,当制度的供给与需求相一致时,达到制度均衡.这种制度均衡的实现条件是制度供给者的边际收益等于边际成本,即MR=MC.据此,诺斯提出了构建有效率的新制度的基本(理想)标准或原则是使得新机制(制度)下个人收益率与社会收益率相等或接近.(2)国家在制度变迁中的作用国家并非"中立"的,国家决定产权结构,而经济增长有赖于明确的产权,但在技术和现有的组织制约下,产权的创新,裁定和行使代价都极为昂贵,因此国家作为一种低成本的提供产权保护与强制力的制度安排应运而生,以维护经济增长和发展,并最终对造成经济的增长,发展,衰退或停滞的产权结构的效率负责.(3)意识形态理论意识形态的特征有三个:第一,意识形态是节约机制,通过它,人们认识了他们所处环境,减少了"试错"成本.第二,意识形态会通常与个人观察世界时对公平,公正所持的道德,伦理评价交织在一起,也就是说有时会在相互对立的理论和意识形态中作出选择.例如,收入分配是否公平的评价等.第三,当人们原有的观念或经验与意识形态不符时,他们就会改变试图其意识形态,来发展一套更加适合其观念或经验的新的理性选择.因此,意识形态是影响制度安排和经济变化的另一个重要因素.2.国际经济增长中心的最新研究表明:(1)发展中国家普遍面临着维持经济增长和提高经济效率两大难题,而问题的根源在于基本制度框架,例如,寻租.(2)制度安排是经济发展的主要动力.首先,制度通过影响信息和资源的可获得性,塑造力以及建立社会交易的基本规划而扩展了人类的选择,即经济发展的目标.其次,制度"矫正价格"的努力成效,即对经济发展的基本的和长期贡献.再次,尽管技术创新会推动经济发展,但在发展中国家技术创新依赖于促进创新,界定产权和契约关系或分担外在风险的各种制度安排.(3)从制度的供给与需求方面研究,制度创新需求产生于经济中无效率的增多,技术变化,市场特征以及确立个人与集团维护自身利益方式的立法秩序;而制度供给依赖于立法秩序,制度设计成本及寻找可选择目标的知识基础.因此,发展中国家必须确立以立法秩序为核心的制度环境,塑造市场力量以驱动创新.(4)在市场经济不发达的发展中国家,根本问题是缺乏发展市场经济的制度背景.如法律和秩序,稳定的道德,产权的界定,人力资本的供给,公共品的提供,支配交易和分担风险的法规等.因此,在发展中国家,如何使政府发挥"主导"作用,制订一套公开,透明的规则体系,防止寻租,以权谋私和欺诈行为,为市场经济运作制造出公平合理的制度环境,才是实现市场经济顺利转型并高效运作的必不可少的条件.三,简单的评述及问题1.诺斯将制度因素纳入经济增长的框架,把制度作为经济增长的内生变量,应用现代产权理论说明制度变迁与经济增长的关系,指出制度变迁是经济增长的重要因素之一.他使制度研究和分析更加成熟,对经济学发展作出了贡献.2.新制度经济学派方法的应用的影响越来越广泛,许多原来对制度不以为然的经济学家广泛地吸收和利用了新制度经济学家们的分析方法,普遍认为,解决经济发展问题,不仅只关注资本积累,技术引进,资金筹集,产业结构优化,就业的改善等等纯经济方面的因素,而更加应该将注意力放在制度因素对于经济增长的促进或阻碍作用上.3.将制度因素纳入经济增长和发展问题研究的范围内,大大扩大了经济发展问题的研究视野,而研究对象也由以前的以资本主义发展中小国家或地区为主转向发展中的大国.4.几个应当深入研讨的问题(1)在许多人看来,制度仍然是一个非常抽象的概念,如何将制度因素进一步量化.(2)既然制度变迁在经济发展中非常重要,怎样才能加快制度变迁的步伐,促进经济的发展.(3)在信息化时代,信息的获取已经非常容易,那么,新制度经济学派的理论基石之一的交易费用的地位是否会动摇.新制度经济学派的许多观点越来越多地为人们所接受,其影响力也越来越大,但上述这些问题仍然困扰着新制度经济学派及其追随者,有待于进一步的探讨.【参考文献】[1][美]道格拉斯C诺斯,陈郁,罗华平等译:《经济史中的结构与变迁》[M],上海三联书店,1991[2][美]科斯,诺斯等:《财产,产权与制度变迁》[M],上海三联书店,1991[3]国际经济增长中心V奥斯特罗姆和D菲尼,H皮希特编,王诚等译:《制度分析与发展的反思:问题与选择》,商务印书馆,1992[4]张宇燕:《经济发展与制度选择:对制度的经济分析》[M],中国人民大学出版社,1992[5]林毅夫:《再论制度,技术与中国林业发展》[M],北京大学出版社,2000[6]卢现祥:《西方新制度经济学》[M],中国发展出版社,1999[7]李悦:《产业经济学》[M],中国人民大学出版社,1998[8]罗斯托:《从起飞进入持续增长的经济学》[M],四川人民出版社,1988[9]库兹涅茨:《各国的经济增长》[M],商务印书馆,1985文献综述范文之二经济全球化理论流派回顾与评价摘要:我国已加入WTO,对于在激烈的国际竞争市场里处于弱势的我国绝大多数企业,研究经济全球化问题是十分迫切和必要的,本文综合了18世纪以来各主要流派的经济全球化理论,并简要评价,提出我们的看法,以便为政府宏观引导企业微观决策以及理论研究提供参考.关键词:经济全球化/世界市场/国际贸易/经济一体化 经济全球化是不以人的意志为转移的,随着国际经济一体化进程的加快,目前经济全球化正向纵深层次发展.我国已加入WTO,一方面,成千上万的跨国公司蜂拥而至:我国正在成为世界市场的一部分;另一方面,成百上千的我国企业走出国门:我国已渐渐融入世界经济这个大家庭中.但我国绝大多数企业在激烈的国际市场竞争中处于劣势,政府一时也难以认清复杂的国际市场,因此,研究经济全球化理论已是十分迫切与必要.一,经济全球化理论流派回顾经济全球化理论在西方始于英国的工业革命时期,在过去200多年的岁月里,各主要流派的经济学家从不同的角度,立场对经济全球化做了全面,深入的研究,取得了丰硕的成果,本文根据不同时期,不同性质,不同内容将其归纳为以下几种流派:(一)马克思主义经典经济学家的经济全球化理论1.马克思恩格斯的经济全球化思想.我们可从马恩(对马克思,恩格斯的简称,下同)1845年的著作《德意志意识形态》中马克思分析,表述"世界历史"的定义与特征里看出马克思对经济全球化的最初理解.他说:"……生产力的这种发展(随着这种发展,人们的世界历史性而不是地域性的存在同时已经是经验的存在)之所以是绝对必要的实际前提,还因为如果没有这种发展,那就只会使贫困,极端贫困的普遍化;而在极端贫困的情况下,必须会重新开始争取生活必需品的斗争,也就是说,全部陈腐污浊的东西又要死灰复燃.其次,生产力的这种发展之所以是必需的实际前提,还因为,只有随着生产力的这种普遍发展,人们的普遍交往才能建立起来;普遍交往,一方面,可以产生在一切民族中同时都存在着'没有财产的'群众这一现象(普遍竞争)使每一民族都依赖于其他民族的变革;最后,地域性的个人为世界历史性的经验上普遍的个人所替代."(注:马克思,恩格斯.马克思恩格斯全集[M].第一卷,人民出版社,1995,86.)恩格斯在其著作《共产主义原理》中指出:"单是大工业建立了世界市场这一点,就把全球人民,尤其是各文明国家的人民,彼此紧密地联系起来,致使每一国家的人民都受着另一个国家的事变的影响."(注:马克思,恩格斯.马克思恩格斯全集[M].第4卷,人民出版社,1972,368.)由此可见,最初,马克思把经济全球化寓于"世界历史"之中,生产力的发展导致各国人民的普遍交往,彼此紧密联系是世界历史的主要内容.恩格斯则认为,资本主义大工业是导致经济全球化的根本诱因,经济全球化的最根本内容和基础是以世界市场为纽带的世界性的物质生产和消费.1848年,马恩在其合著的《共产党宣言》中又指出:"资产阶级,由于开拓了世界市场,使一切国家的生产和消费都成为世界性的了……过去那种地方的民族的自给自足和闭关自守的状态被各民族的各方面的互相往来与各方面的相互依赖所代替了,……随着贸易自由的实现和世界市场的建立,随着工业生产以及与之相适应的生活条件的趋于一致,各国人民之间的民族隔绝和对立日益消失."(注:马克思,恩格斯.马克思恩格斯全集[M].第一卷,人民出版社,1995,267.)在马恩看来,只有在各地区,各民族广泛分工的基础上形成世界市场,才意味着从根本上消灭了各地区,各民族相对孤立的发展状态,从而最终形成相互依赖,相互制约的,统一的世界市场;同时,随着世界市场的形成,各地区,各民族之间的其他方面的交往必然也随之发展起来.由此可见,马恩在这里认识到了经济全球化与民族问题,国际分工的关系,并意识到经济全球化所带来的非经济影响.马克思在其不朽著作《资本论》里较为详细地论述了生产全球化,资本全球化以及它们的影响.他说:"现在,一切国外投资都已采取股份形式…",(注:马克思.资本论[M].第三卷,人民出版社,1975,1030.)"成立国际卡特尔,例如英国和德国在铁的生产方面成立的卡特尔,使得英,德两国的铁产量飞速增长……"(注:马克思.资本论[M].第三卷,人民出版社,1975,495.).可见,马克思已经充分认识到了作为经济全球化的推动主体:跨国公司的早期形式——卡特尔的性质与作用.后来他又指出,"资本输出的目的有两种,一种是作为支付手段或购买手段的输出,另外一种是作为投资为目的的输出."(注:马克思.资本论[M].第三卷,人民出版社,1975,653.)"资本输往国外……是因为他在国外能够按较高的利润率来使用."(注:马克思.资本论[M].第三卷,人民出版社,1975,285.)"生产的全球化使古老的民族工业被消灭,代之而起的是使用来自世界各国原料的工业……生产的'国界'因此被模糊."(注:马克思.资本论[M].第一卷,人民出版社,1975,497.)从以上论述看出,马恩不仅找到了经济全球化执行主体——跨国公司,分析了经济全球化的具体运行方式:生产全球化和资本运作全球化(商品资本,借贷资本,产业资本的全球化),而且还指出经济全球化的根本动力是对利润的追求以及经济全球化对民族工业的影响.2.现代西方马克思主义经济学家的经济全球化思想.当代西方马克思主义经济学家结合当代资本主义经济发展的实际,论述了资本主义经济全球发展的新特点与经济全球化发展相联系的世界经济格局的形成,以及对发展中国家经济发展的影响.巴兰在其《增长的政治分析》中认为,不发达国家经济落后的根源是外来资本主义的渗透(即资本主义经济全球化),它一方面攫取了很大一部分生产剩余,为发达国家资本主义的加速发展创造条件;另一方面,
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电动蝶阀可以运送泥浆，在管道口积存液体最少。在低压下也可以实现良好的密封。电动蝶阀蝶板的流线形设计，可以使流体阻力损失小，可谓是一种节能型产品。电动蝶阀阀杆为通杆结构，经过调质处理，有良好的综合力学性能和抗腐蚀性，抗擦伤性。电动蝶阀启闭时阀杆只作旋转运动而不作升降运行，阀杆的填料不易破坏，密封可靠。与蝶板锥销固定，外伸端为防冲出型设计，以免在阀杆与蝶板连接处意外断裂时阀杆崩出。电动蝶阀具有结构简单、体积小、重量轻、材料耗用省，安装尺寸小，开关迅速、90°往复回转，驱动力矩小等特点，用于截断、接通、调节管路中的介质，具有良好的流体控制特性和关闭密封性能。电动蝶阀连接方式有法兰连接、对夹连接、对焊连接及凸耳对夹连接。驱动形式有手动、蜗轮传动、电动、气动、液动、电液联动等执行机构，可实现远距离控制和自动化操作。
蝶阀是一种结构简单的调节阀，阀门的种类多样，下面我们来详细了解下蝶阀的简单介绍，蝶阀有什么作用。
蝶阀是什么
蝶阀又叫翻板阀，
蝶阀是由阀体、阀杆和密封圈所组成的，它的体型小，使用方便又快捷，安全性高，并且对各种仪器有很大的作用，是一个既经济又实用阀门。
蝶阀主要特点为：
1、小巧轻便，容易拆装及维修，并可在任意位置安装。
2、结构简单、紧凑，操作扭矩小，90°回转开启迅速。
3、流量特性趋直线，调节性能好。
4、蝶板与阀杆的连接采用无销钉结构，克服了有可能的内泄漏点。
5、蝶板外圆采用球面造型，提高了密封性能及延长了阀门的使用寿命，带压启闭5万次以上仍保持零泄漏。
6、密封件可更换，且密封可靠达到双向密封。
7、蝶板可根据使用者要求喷涂覆层，如尼龙或聚四氟类。
8、该阀可设计成法兰连接和对夹连接。
9、驱动方式可选择手动、电动或气动。
蝶阀的作用
蝶阀结构简单，体积小、重量轻、材料耗用省，安装尺寸小，开关迅速、90°往复回转，驱动力矩小；并且还同时具有良好的流量调节功能和关闭密封特性，
蝶阀的作用不但有截止的作用，并且具有调节的功能。蝶阀启闭迅速，可频繁的启闭，在要求快速开启或切断的场合尤其适用。相对闸阀来说蝶阀外形尺寸小、重量轻、价格便宜，在一些安装空间有限的工况，可选择对夹式连接的蝶阀，更加节省空间。所以可以做成大口径，DN300以上蝶阀使用较多。并且可用于输送含有小颗粒不洁净的介质管道。但蝶阀使用的压力及温度范围较小，而且密封性能不如闸阀。同等口径的蝶阀价格要比闸阀低很多。在很多工况，蝶阀逐渐替代其它类型的阀门，成为很多用户的首选。
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蝶阀是用圆盘式启闭件往复回转90°左右来开启、关闭或调节介质流量的一种阀门。蝶阀不仅结构简单、体积小、重量轻、材料耗用省、安装尺寸小、驱动力矩小、操作简便、迅速，并且还可以同时具有良好的流量调节功能和关闭密封特性，是近十几年来发展最快的阀门品种之一。那么，接下来小编为大家介绍蝶阀原理及蝶阀结构特点。蝶阀原理1、蝶阀在完全开启时，具有较小的流阻。当开启在大约15°~70°之间时，又能进行灵敏的流量控制，因而在大口径的调节领域，蝶阀的应用非常普遍。由于蝶阀蝶板的运动带有擦拭性，故大多数的蝶阀可用于带悬浮固体颗粒的介质。依据密封件的强度，也可用于粉状和颗粒状介质。2、蝶阀适用于流量调节。由于蝶阀在管中的压力损失比较大，大约是闸阀的三倍，因此在选择蝶阀时，应充分考虑管路系统受压力损失的影响，还应考虑关闭时蝶板承受管路介质压力的强度。此外，还必须考虑在高温下弹性阀座材料所承受工作温度的限制。3、蝶阀的结构长度和总体高度较小，开启和关闭速度较快，且具有良好的流体控制特性。蝶阀的结构原理最适合于制作大口径阀门。当要求蝶阀作控制流量使用时，最重要的是正确选择蝶阀的规格和类型，使之能恰当地、有效地工作。蝶阀结构特点1、蝶阀具有结构简单、体积小、重量轻、材料耗用省，安装尺寸小，开关迅速、90°往复回转，驱动力矩小等特点，用于截断、接通、调节管路中的介质，具有良好的流体控制特性和关闭密封性能。2、蝶阀可以运送泥浆，在管道口积存液体最少。低压下，可以实现良好的密封。3、蝶板的流线形设计，使流体阻力损失小，可谓是一种节能型产品。4、阀杆为通杆结构，经过调质处理，有良好的综合力学性能和抗腐蚀性，抗擦伤性。蝶阀启闭时阀杆只作旋转运动而不作升降运行，阀杆的填料不易破坏，密封可靠。与蝶板锥销固定，外伸端为防冲出型设计，以免在阀杆与蝶板连接处意外断裂时阀杆崩出。5、连接方式有法兰连接、对夹连接、对焊连接及凸耳对夹连接。蝶阀故障及消除方法1、安装前道确认本厂产品性能和介质流向箭头是否与运动工况相符，并将阀门内腔插洗干净，不允许在密封圈和蝶板上有附有杂质异物，未清洗前绝不允许关闭蝶板，以免损坏密封圈。2、碟板安装配套法兰建议采用碟阀专用法兰，即HGJ54-91型承插焊钢制法兰。3、安装在管道中的位置，最佳位置为立装，但不能倒装。4、使用中需要调节流量，有蜗轮箱进行控制。5、开、闭次数较多的蝶阀，在二个月左右时间，打开蜗轮箱盖，检查黄油是否正常，应保持适量的黄油。6、检查各联接部位要求压紧，即保证填料的蜜蜂性，又可保证阀杆转动灵活。7、金属密封蝶阀产品不适合安装于管路末端，如必须安装于管路末端，需采取配装出口发兰，防止密封圈积压，过位。8、阀杆安装使用反应定期检查阀门使用效果，发现故障及时排除。
我虽然年纪大了，但我还是会用百度的，楼上那小子抄论文就被我从网上搜出来了，嘿嘿，看他还年轻，还是给了条活路放他过了，不知道你会不会碰到我这样好的老板
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(EI: 20080511069828）发明专利及软件著作权：1.继电器及其组合模块的网络化测试系统和分析方法，申请号：（第一申请人）2.开关电器触头分断电弧试验方法及装置，申请号：（第一申请人）3.振动台冲击响应生成方法，申请号：（第一申请人）4.一种永磁体磁特性参数测量方法，申请号：（第一申请人）5.一种继电器用多有限元软件联合仿真分析方法，申请号：（第一申请人）6.电磁继电器静、动态特性快速计算方法，申请号：（第一申请人）7.电磁灶限时自动断电保护装置，申请号：（第一申请人）8.基于动态特性的继电器可靠性寿命试验系统，申请号：（第一申请人）9.航天电子装置多余物自动检测系统及检测方法，申请号：（第一申请人）10.一种大功率混合直流接触器及其控制方法，申请号：（第一申请人）11.一种电磁超声钢轨缺陷检测方法及其装置，申请号：（第一申请人）12.钢轨踏面缺陷快速扫查方法及其装置，申请号：（第一申请人）13.车厢垃圾压缩机，申请号：（第一申请人）14.直流混合式接触器可靠性寿命实验动态特性测试分析系统，申请号：（第一申请人）15.铁路电力机车自动过分相装置及方法，专利号：ZL （第一发明人）16.具有网线状态检测功能的电话光端机及网线状态检测方法，申请号：（第一申请人）17.长冲程抽油机PLC控制程序软件，软件著作权号：2006SR07029（第一授权人）18.超声波测量距离的方法及装置，专利号：ZL （第一发明人）19.铁路客车阀门弹簧参数测量装置，专利号：ZL （第一发明人）20.轴温报警器综合试验台，专利号：ZL （第一发明人）21.密封电磁继电器多余物微粒的复合检测系统，专利号：ZL （第一发明人）22.混合式直流开关电器，专利号： （第一发明人）23.电磁继电器动态特性的测试方法，专利号：ZL 2004 1 （第一发明人）24.电磁继电器可靠性容差设计软件，软件著作权号：2004SR12910 （第一授权人）25.红外线轴温探测通道在线监测与管理系统，专利号：ZL 20004 2 （第一发明人）26.基于GPS的车辆行程累计装置，专利号：（第一发明人）
《工业水处理》和《给水排水》是两款很权威的可以在下载《工业水处理》杂志下载地：《工业水处理》（月刊）创刊于1981年，由天津化工研究设计院主办、国家工业水处理工程技术研究中心协办，为全国中文核心期刊、中国科技论文统计源期刊（中国科技核心期刊）、中国期刊方阵双效期刊。每月20日出版。 主要报道国内外有关循环冷却水、锅炉水、工艺用水及工业废水等的水处理技术动态、研究报告、专题述评、经验总结、科学管理及行业快讯等。读者对象主要是从事水处理工作的科研、设计、教学、生产、管理等单位的专业技术人员。 入选·全国中文核心期刊 ·中国期刊方阵双效期刊 ·中国科技论文统计源期刊(核心期刊) ·中国科学文献数据库 ·中国学术期刊(光盘版) ·中国化学文献数据库 ·中国化工文摘 ·美国化学文摘 ·俄罗斯《文摘杂志》·美国剑桥科学文摘 ·中国知识资源总库(科技精品库)《工业水处理》是经国家科委和国家新闻出版署批准，由中国化工学会工业水处理学公、国家工业水处理工程技术研究中心和天津化工研究设计院共同主办的专业性科技刊物。 《工业水处理》专门报道国内外有关循环冷却水、锅炉水、工艺用水及工业给水、废水的水处理技术、工艺、药剂、工程设计、设备、分析监测方法与仪器仪表等方面的技术动态、科研成果、实践经验及科学管理等，适于从事工业水处理技术的科研、设计、生产、教学、技术服务等单位及个人订阅。 《工业水处理》栏目配置全面、合理：“专论与综述”偏重基础理论，“试验研究”专门报道新的研究成果和高新技术，“分析与监测”为讨论水质分析方法及水质监测技术的专栏，“经验交流”栏则充分反映水处理技术推广应用的现场实践，而“国际水处理会议”专栏则已成为介绍国际最权威水处理专业会议的全国唯一窗口。 由于本刊内容的实用性、创新性和导向性，已为社会各界带来巨大的社会效益和经济效益，曾荣获化工部科技信息二等奖，在天津市第四届优秀期刊评选活动中获“优秀期刊奖”，并被中国科技论文统计源期刊、中国科学文献数据库（SDD）、中国化学文献数据库（CCDOC）、中国科技期刊（光盘版）、中国化工文摘（ZHW）和美国化学文摘（CA）等国内外重要文献检索体系所收录。《给水排水》杂志下载：《给水排水》月刊由中华人民共和国建设部主管，中国建筑设计研究院和中国土木工程学会给水排水学会主办。具有权威性、学术性、实用性、新颖性和信息性等特征，是同行业唯—一本综合性技术类期刊。拥有近百人的编委会和通讯员队伍，编委会委员由海内外给排水领域的专家组成。 《给水排水》创刊于1964年，三十多年来一直以实用性强、内容丰富的特色深受广大工程技术人员的喜爱，发行量一直居同行业刊物之首，己成为我国给排水领域发行量最大、知名度最高、影响最广的刊物。《给水排水》为中国建筑科学类中文核心期刊、中国科技论文统计源期刊；被收入中国国家中心国际连续出版物数据系统，中国建筑科技文献数据库系统，清华大学图书馆联机检索数据库系统，美国国际CODEN中心等。 《给水排水》以面向生产，注重应用，为促进我国给水排水事业发展服务为办刊宗旨；以实用、新颖为主，交流、导向兼顾，提高、普及结合为办刊方针。 《给水排水》报道内容以实用技术为主，兼顾学术性和信息性，以城市、工业、建筑给水排水三者并重安排版面。现除设有城市给排水、工业给排水、建筑给排水。施工材料与设备等固定栏目外，还设有科技情报综述、策略研讨、标准规范简介。研究生论文摘要、信息市场等机动栏目。 《给水排水》具有广告经营资格。从1979年开始经营广告至今，积累了丰富的经验，建立了良好的信誉，为国内同行提供了大量的产品信息，沟通并密切了设计、科研、教学单位与生产厂家的联系，本刊是企业树立形象，开拓产品市场的理想窗口。 《给水排水》读者对象为从事设计、科研、教学、生产、施工安装、运行管理。房地产开发等单位及相关人员。 《给水排水》为月刊，大16开本，每月20日出版，国内外公开发行，国内邮发代号：2—757，国外代号：M4425，每册定价： 元，全年定价元，全国各地邮局均可订阅。
（部分）1、大学生创造能力的培养.山西省高等学校社会科学学报,2000(2)2、以创新教育为主线构建机制专业人才培养模式.华北工学院学报,2000(8)3、网络环境下的高校思想政治教育工作研究.华北工学院学报,2001(1)4、大学生创造能力测试与培养.发明与革新,2001(6)5、新形势下学生教育管理工作研究.华北工学院学报,2001(Z1)6、实施文明修身工程 提高大学生综合素质.华北工学院学报,2002(Z1)7、测试报告：大学生创造能力的现状与培养.中国青年研究,2002(3)8、大学生创造力水平对比测试与创造力培养.北京工业大学学报,2002(4)9、高校大学生民族精神教育探析.华北工学院学报,2003(4)10、新时期高校学生工作研究.中国高教研究, 2004(4)11、磁流体密封技术.华北工学院学报,1996(2)12、新型水锤泵设计与研究.新能源,1997(7)13、水锤泵自动阀门设计.阀门,1998(3)14、数控编程中自由曲面的构造与光滑拼接.华北工学院学报,1999(4)15、基于有限元分析的机车发动机机体主轴孔加工专用组合镗床设计.制造业自动化,2002(24)16、机车发动机机体主轴孔加工专用组合镗床镗杆的有限元分析.先进制造技术,2002年17、数控车床编程模拟加工系统开发与研制.仪器仪表学报,2004(4)18、快速成形技术在仿生制造中的应用.机械工程师,2004(1)19、加工机车发动机机体主轴孔用组合镗床镗杆的有限元分析.机械工程师,2004(4)20、Simulation of AutoCAD-Based Numerical Control Machining.山东大学学报（工学版）,2004（34）21、弹药数据库及CAD的实现与应用.弹箭与制导学报,2004(2)22、机车发动机机体主轴孔加工专用组合镗床.新技术新工艺,2004(11)23、RESEARCH ON E_MANUFACTURING IN VIRTUAL OF MACHINING TECHNOLOGY,2004(12)24、智能雷飞行动力学计算机仿真.弹箭与制导学报,2005(2)25、基于AUTOCAD 的数控车床自动编程系统.华北工学院学报,2005(2) 26、三坐标数控机床几何精度检测与误差补偿.测试技术学报,2005(3)27、Optimizing Design of the Helix Flute Grinding Parameters with a 6UPS Parallel Grinding 年28、快速成形技术在人工骨骼制造中的应用.应用基础与工程科学学报,2005(10)29、三坐标数控机床几何误差参数辨识方法研究.振动、测试与诊断, 2006(9)30、Deep single-edge technology test of rigid Design and Manufacture, 2011(11) 31、The Structure Optimization of Double Feeder System Core Manufacturing Technology,2012(3) 32、深孔单刃刚性铰刀工艺试验研究.中北大学学报,2012(2)33、基于DEFORM-3D的小深孔钻削模拟研究.中北大学学报,2013(4)34、BTA深孔钻削力学特性分析及钻头优化. 制造业自动化,2015(14)
工业水处理有电子版的
可以。恒温阀的工作原理是在出水口处设有高灵敏记忆合金组件，记忆合金组件感温通过伸长和收缩改变冷热水流量达到流出所设定温度的水，是可以调节温度的冷热，当然也可以把温度调成纯热的，所以恒温阀可以纯热。恒温阀解决了洗浴过程中冷热水压力不平衡难以调节和压力变化温度变化出水忽冷忽热的问题；实现了对供暖设施可人为设定温度，从而达到节能效果。
毕业论文（设计）中国标题：汽车发动机冷却系统维护中国中国所在院系中国专业班学生姓名学号 教练中国2010年03月21日目录概要 ................................................. ......................................... 1 关键字.... ........................ ..................... ................................. 1 1引言........... .................................................. .................作用............... 2 2散热系统.......... .................................................. ......... 2 3冷却系统部件............建设和维护.................. .......................................... 2 4散热系统。 .................................................. ......特色的作品............ 2 5冷却系统....................... .............................................. 4 6冷却系统............维护.................................. ................................ 4 7冷却系统........... .............................................. .... ................. 4 8冷却系统的智能控制系统等组成...................... .................................................. ...... 6 ... .................................... ....................................... 6 单片机控制系统的工作原理.. ........................................... ....... ................. 6 单片机系统来控制工作过程..................... ................................................ 6 BR>结论............ ................................... .............................................. 10 Xieci ................................................. .. .......................................... 11 参考。 .................................................. .............................. 12 中国 BR> 摘要本文论述了冷却系统部件，主要是建筑，工作原理，维护，故障检测步骤，也是解决办法讨论了冷却系统的系统化，模块化设计和冷却系统的智能控制的效果和一个例子来作一简要介绍。 中国关键词：冷却系统冷却系统冷却系统保持温度设定智能控制中国中国 BR> 中国中国1引言：如果发动机冷却系统维修率一直居高不下，往往会导致其它发动机部件的损坏，尤其是增加车辆行驶里程，逐渐下降的冷却系统的工作效率，对发动机的整体工作能力较大的影响，该冷却系统的重要性，是维持在室温下的发动机工作时，就好像人体的皮肤，汗腺，如果有一天，人体的汗腺无法正常工作，因此热量不会被人体中的分散，从产生中暑，重则休克。 2的冷却系统的功能作用冷却系统采取因为由燃烧发动机产生的热量带走，并且发动机保持在正常工作温度范围内。发动机冷却可以按照被划分风冷和水冷式发动机，发动机，气冷发动机是由当车辆行驶风扇和气流来冷却发动机的发动机驱动;水冷式发动机是由水流传在发动机冷却发动机冷却。不管以何种方式采矿冷却，正常的冷却系统必须保证发动机在各种行驶环境没有过热。 3冷却系统部件水冷却系统一般由散热器，节温器，水泵，水，风机等组成。负责循环冷却水的散热器，其管道和由多铝管制成平的形状的，具有波纹状散热片，铝翅片聚焦散热性能，垂直安装的方向上的空气流动的方向，尽可能要拖动小，冷却效率较高。横流散热器被分成两个种垂直流的，空调冷凝器通常组装在一起与其。 水泵和恒温器发动机通过循环冷却液来实现的，强制冷却液循环泵部件是，它是由曲轴皮带驱动冷却剂循环在整个系统驱动。该泵是目前国内最先进的新一代宝马直列六缸发动机和电动水泵，能精确控制泵的转速，有效降低输出功率的损失。冷却剂用于冷却发动机，并随时调整基于发动机的工作。当发动机温度低时，冷却液在发动机本身内做小周期中，当发动机温度高时，在发动机冷却剂 - 更大的散热器之间循环。的确意识到冷却剂回路控制单元是不同的温控器。恒温器可以被认为是作为阀，其原理是利用可以根据伸缩材料（石蜡或乙醚或类似材料）的温度变化，使开关阀，当水温高材料膨胀以打开顶阀，冷却循环，当低温材料收缩以关闭该阀，冷却剂循环小的流体。 为了提高散热器的空气冷却能力的流动，安装散热器的后面强制通风风扇。前汽车散热器风扇由曲轴皮带直接驱动，有必要关闭发动机启动时，根据发动机温度不能改变，以调节散热片的活动的冷却功率在散热器百叶窗控制风上衣进入。现在常用的电磁风扇离合器或电子扇，当水温比较低离合器轴分离，风扇不动，当水温比较高的功率由温度传感器，与轴的离合器接合，风扇转动。类似地，电子风扇直接由电动机驱动，电动机由温度传感器操作控制。这两种形式的散热器风扇的操作的实际上是由温度传感器控制的。 双打作为水贮存器和散热器散热器的散热效果，然后在此之上还配备了一个膨胀箱。因为仅仅在散热器上依靠有几个缺点，一是由于泵的吸入，容易沸腾，水泵叶轮易汽蚀的低压侧;第二个是气水分离器会产生空气阻力;第三是容易沸点冷却剂的温度高。因此，安装的膨胀水箱的设计师，其两个上，下，分别上部散热器软管和泵入口连接，并防止这些问题。 冷却介质虽然我们称之为水冷冷却介质而不是一个简单的水，但水的防腐剂，防冻剂和的混合物的各种特殊用途，也被称为冷却剂。这些冷却剂的防冻剂的含量占30％至50％，提高了液体的凝固点，以防止在低温和损坏发动机结冰。整个冷却系统未连接到大气中，相当于一个压力锅的作用，散热器盖是高压阀的等效，一般情况下，汽车的冷却剂允许工作温度高达120摄氏度，热传递可以提高冷却系统 4所述的建造和维修汽车发动机冷却系统的是保持发动机的正常工作的重要组成部分，如果发动机冷却系统修复率很高，它会造成损害的其他部分发动机，使发动机的整体能力影响汽车发动机的冷却系统，维护和修理是特别重要的，那么，怎样才能使汽车发动机的冷却系统保持良好的状态呢？驰耐普汽车美容养护专家告诉我们，右后卫堆发动机冷却系统应先了解水冷发动机常用的主要组成部分：第一，冷却液，冷却液是指一个干净，柔软的水，没有水什么它可以用来作为冷却剂，较高的对水质的要求更细腻的车。例如，清澈的泉水，虽然清澈，看上去干净，但泉水中含有大量的矿物质，如果加入发动机冷却系统，它会产生大量的水垢，影响冷却系统发挥正常的作用，可见，冷却水的质量是非常重要的，乙二醇型冷却液国际上常用的是添加防冻剂丙二醇按比例在软化水中，连同金属腐蚀抑制剂的合适的量，如添加剂比例调和科学，防冻夏季防沸，并能耐腐蚀，防水垢等作用。 1，防冻液。最小冷却液配制与乙二醇可用于在-70℃的环境中。市场上的冷却剂，乙二醇浓度一般保持在之间33％到50％，这是-20℃之间的凝固点-45℃，根据不同地区，以满足要求的实际需求通常是一个合理的选择。 2，防沸。乙二醇加入到水将改变冷却剂的沸点。较高的乙二醇的浓度，较高的冷却剂的沸点，-20℃时冷却剂的沸点是℃，和-50℃达到沸点℃。如果冷却系统使用一个压力帽，冷却剂的实际沸点会更高，即使在炎热的夏天，它可以有效地防止冷却流体“沸腾”。 3，抗腐蚀。冷却剂的主要功能是防止腐蚀。腐蚀是化学，电化学蚀刻效果，并逐步破坏冷却系统的金属表面，并在严重的情况下可以穿透冷却系统的壁，从而引起冷却剂泄漏，从而导致发动机损坏。用去离子水和适当的添加剂，以防止各种腐蚀的出现。 4，生锈。腐蚀是由于由冷却系统氧化。热量和水分造成腐蚀过程加速。腐蚀留渣会堵塞冷却系统，加速磨损，降低热传递效率。冷却剂添加剂有助于防止冷却系统的通道出现的腐蚀。 5，防污。中所含的各种杂质，包括金属离子，无机盐，水确定尺度和沉淀的形成，将大大降低冷却系统的热效率，在许多情况下，会造成严重的发动机损坏。去离子水的冷却剂使用的，以避免规模和沉淀的形成，从而保护发动机。 第二气缸水套，这相当于发动机燃烧室周围的水道中，当发动机产生大量的热量，气缸冷却水套将完全发挥在发动机，水和石油管道的作用，相互非干扰如果发现冷却液油，就说明发生，一旦发生这种情况，水的温度会急剧上升，地下水位，那么我们必须及时采取措施，水和油穿孔的现象。 第三，散热器和冷却风扇，冷却水箱手表从外面看起来像一个蜂窝，做成这种形状是为了提高罐的散热面积，以增强冷却效果;冷却风扇安装在前面，而且在侧面安装的汽车在高速的过程中，冷却风扇将吸引外部空气进入时，利用自然风，在冷却发挥作用。冷却风扇和空调冷凝器普通直流永磁电机的风扇安装在温度控制开关来控制散热片，当散热器冷却液温度下降到93℃-98℃时，风扇停止转动。由于从控制的点火开关电动风扇电源，所以在发动机熄火后，散热器液体温度若高于88℃-93℃，电动风扇运转不正常。如果低于88℃风扇不转，这是不正常的;而当温度高于98℃，不转是不正常的。当温度高于105℃，高温恒温器开关部分接通时，电动机将电源接通以高速;当温度达到120℃，冷却水温度过高，报警灯闪烁，风扇出现故障或冷却液不足。电机风扇不转，检查并更换保险丝，或在必要时修理温控器开关，然后查看风扇损坏。 四，冷却水泵，节温器，冷却系统中的冷却剂的流动，主要依靠电力冷却泵;恒温器可感测的发动机的工作温度，低温，被密封水套的水，使之在水套流动，当它达到一定的温度，然后打开，以允许水通过冷却水箱，起到冷却效果。值得我们关注的是，不删除温控器，否则会导致过度寒冷，不易起动发动机。适当的维修发动机冷却系统的冷却系统故障应该了解几个重复： 1，由于冷却液水质差，水箱会经常出现锈和水垢污染，它们积聚在水箱通道路口，角部阻碍水流，从而导致制冷差，如果是这种情况，应及时日常用水清洗，尝试添加干净水软化剂，如果清洗液生锈，保护效果会更好，这里推荐耐驰普尔的S-510快速冷却清洁剂，它可以迅速溶解生成的锈皮，污泥和铁锈冷却系统，冷却系统恢复，冷却液循环，以防止经济过热，熬而导致的发动机损坏和动力不足;此外，驰耐普的S-520防锈润滑冷却系统是一个很好的产品，它能够防止冷却系统生锈和腐蚀，抑制水垢的形成，润滑泵，节温器，水泵，以消除铜异响保护，铝，锡等金属零件，延长罐的寿命，以防止罐沸腾，使发动机工作在正常温度。维护清除冷却规模的措施：用苛性钠水溶液加入到冷却系统，使汽车行驶了一整天后释放2％，然后用清水冲洗干净;再加入同样的烧碱溶液，净释放后使用一天，最后用清水洗净净即可。在冷却系统也可以充满水后，再加上从膨胀水箱的出口增加1千克汽水，与网发布后的第二天造车，使发动机在低速运行，并继续从加出口加水，可以完全清除水垢。 2，泄漏，只要该流体，有泄漏的可能性，气缸水套中的水的泄漏的情况下，水的温度会急剧上升，地下水位，并且是这种情况，你必须采取及时必要的措施，以避免不必要的麻烦，在这里向您介绍驰耐普止住S-530制冷剂，它是为修复和保护冷却系统相当于“99超级修补剂”和“S-201”，为恢复和保护的发动机，以防止水箱漏水，散热器，水泵，自动调温器和其它部件是唯一的，它可以与任何冷却剂混合使用被使用，并且慢下来，以产生冷却的杂质的系统。 在一般情况下，有很多冷却系统出现故障，无法一一列举。在正常情况下，我们应该遵循的原则，业主，每车千公里，他们应该看看发动机的工作。另外，车刚停下来，不要马上打开水箱盖，以免烫伤的情况。 5的冷却系统的工作原理冷却功能是使发动机在任何条件下都得到适度的冷却，这被维持在适当的温度（冷却剂温度）工作。 夏利TJ376Q发动机采用闭环水冷系统强制其组成，如图所示。发动机冷却系统的中国布局示意图如图1-1 （A）冷却系统; （b）该发动机水套 1-风扇的本体; 2 - 散热器; 3散热器出水管; 4-泵;第5温控器; 6进气管; 7风扇马达控制开关; 8散热器进气阀; 9旁通管; 10-电池; 11 - 点火开关; 12-膨胀水箱; 13-空调散热器出水管; 14-散热器入口; l5-风扇电机; I6-吸气管在所述水套的底部; 17-气缸盖水套; l8-缸体水套; A-到空调散热器去; B-由空调散热器当发动机工作在泵动作4，到冷却剂泵4在压入气缸水套18，并且在气缸盖，气缸盖17进入水套和然后横向穿过所述水路的底部进气管6的水套16的吸入配管是为了促进汽油蒸发和混合的混合气体的一个加热。在进气管的后端安装恒温器5 6中，当冷却剂温度低于82℃时，恒温器阀被空气调节散热器的冷却剂的入口管8，空调散热器，空调，散热器出口管13只关闭进入散热器出口管3，如果空调加热器开关被关闭，冷却剂不流经散热器空调，并直接进入从空调散热器8流过旁通管9流入散热器出口管的水3，最后进入水泵4，即小循环;当冷却剂温度高于82℃时，恒温器阀打开，除了上面提到的小循环的冷却剂，但也通过散热器入口8流入散热器2冷却下来，再沿散热器出口管3流入进水泵4的大流通。因此，保持冷却剂循环，它使发动机的工作可以在适当的温度下进行。如图2-2所示冷却液循环路径。 中国图2-2冷却液循环路线示意图中国图3-3散热器盖（A）压力阀门打开; （二）真空阀打开 1溢流管; 2 - 压阀弹簧; 3 - 压阀; 4-散热器加上出口;的5-真空阀作用特点6 常规冷却系统的冷却系统是可靠的保护发动机，同时还具有改善燃料经济性和降低排放的效果。出于这个原因，现代的冷却系统必须考虑以下几个因素：摩擦损失发动机内;冷却系统水泵电源;燃烧的边界条件，诸如燃烧室温度，电荷密度，电荷温度。 先进的散热系统采用了系统化，模块化设计，并考虑各因素，既保证了发动机冷却系统的正常工作，而且还提高发动机效率，降低排放。 发动机的工作温度设定点温度限制取决于周围排气阀的区域的最高温度。理想的情况下，根据金属温度，而不是冷却剂温度控制的冷却系统，以便更好地保护发动机。由于冷却系统的冷却温度设定在满负荷最大热率的基础上，因此，在部分负荷的发动机和冷却系统是小于理想的状态，例如在城市行驶和低速时，会产生高的燃料消耗和排放。 通过改变冷却剂的温度设定点和冷却系统可以提高发动机的性能，在部分负荷。根据周围温度极限可以被升高或降低冷却剂或金属的温度设定点的排气口面积。升高或降低的温度点具有不同的特性，这取决于想要达到的目的。 提高温度设定点提高温度设定点是比较流行的做法。提高温度有很多优点，它直接影响作用和发动机排放和发动机冷却系统的损失的形成。提高温度，以增加发动机油温度，降低发动机摩擦和磨损，降低发动机燃料消耗。 研究表明，在发动机温度对摩擦损失有很大影响。冷却剂出口温度升高到150℃，料筒温度升高至195℃，燃料消耗减少了4％-6％。冷却剂的温度保持的90-115℃，发动机油的最高温度至140℃的范围内时，燃料消耗在部分负荷减少了10％。 提高显著影响冷却系统的温度性能。提高冷却剂或金属的温度提高了发动机的热传递和传热气体的效果，减少冷却剂的流速，降低了泵的额定功率，因此降低了发动机的功率消耗。此外，不同的方式可被用来进一步降低冷却剂的流速。 降低温度设定点，以减少冷却系统可以提高发动机容积效率的工作温度，降低进气温度。此燃烧过程中，燃料效率和排放有利。降低发动机温度设定点可以节约运营成本，提高部件的使用寿命。 研究表明，如果在气缸盖温度降低到50℃，点火定时提前3℃甲而不发生爆震，充气效率提高2％，以改善发动机的工作特性，有助于优化压缩比和喜好，达到更好的燃油经济性和排放性能。原因大修中国7冷却系统常见的病因发动机过热有：冷却空气流量减少（如散热器阻塞等）;冷却风扇不工作;慢上坡，环境温度过高; V型皮带太松，可怜的旋转效率;和汽缸有规模，温控器失灵，损坏水泵，热交换机故障等。 为了防止冷却剂温度过高，使用时必须保持水套和散热器清洗，冷却剂，适当防止发动机负荷工作时间长风扇皮带张力的足够量。一定要注意以下几点：1。保持冷却系统（特别是散热片），外部和内部清洁，是提高的重要条件热效率。外部散热器沾上灰尘或碰撞变形被混合的冷却液温度的空气体积流量的影响，在清洁或维修如果必要的。 2.正确使用防冻液，数量充足，以保持冷却液。正确的冷却液液位高度：当发动机冷机，冷却液液位在膨胀罐，位于最高与最低点之间。膨胀水箱带自动液位报警传感器，当油箱液位过低，位于仪表盘上的要求冷却液温度报警灯闪烁，应及时予以补充。 3.保持风扇皮带的张力的风扇是否工作正常。松散皮带影响水的循环，增加其磨损;紧很容易损坏轴承。 4.热敏开关连接良好，如有松动换档，影响风扇的正常运转;冷却溢出，如果发现，应在恒温的技术状况进行检查。 5.避免大负荷的发动机，工作时间长，所以水温过高;在上坡时移，减少负荷。长长的坡道与汽车，而阻断低温或高温环境下，应注意散热。 更换冷却液时，仪表盘加热开关向右使暖空气控制阀完全打开，取出冷却液膨胀水箱盖，松开泵出口软管夹，拔出冷却液软管，冷却后释放喉箍紧固。加入到冷却剂膨胀箱，直到液位是具有最高标记平齐为止。拧紧膨胀水箱盖。开始，直至风扇运转发动机，发动机熄火，检查冷却液的高度，必要时补充。冷却液膨胀箱无法填满，加入1/2的一般使用更换每2年。 8 冷却系统的智能控制系统，当汽车运行时强烈振动，热辐射和电磁干扰，因此对系统电路的特殊要求：1的电路具有高抗振能力，以适应不同路况，工况要求。提高整个系统的可靠性和稳定性。 2.电路应采取有效的防护隔离措施，以提高其抗干扰能力。 系统组成该系统由电子控制冷却风扇，电控温控器，电动挡风板，微控制机构。电动冷却风扇由电机驱动;使用电子控制所引起的双金属恒温阀驱动旋转运动的变形来改变环的尺寸电热调温双金属片变形;由偏转器双向马达通过传动机构的电控和被打开或关闭;采用89C51单片机控制系统开发的微控制机制。 单片机控制系统的工作原理感觉变化在发动机水温由温度传感器，同时将温度信号转换成其与电压的模拟信号成反比关系。这些信号被处理（低通滤波电容器，校正和电压跟随器耦合）到A / D转换器（ADC0809）在INO信号路径。由A / D转换器来收集的模拟电压信号转换为数字信号，并读入到微控制器，89C510 89C51单片机根据不同的输入信号进行分析和处理，以控制所述驱动电路，所述恒温器的中继，所述偏转器继电器和风机控制继电器。发动机冷却能力，可实现智能化控制。当发动机的预热时间（发动机水温（70℃），根据所检测的温度的数据处理和分析，以致动器控制信号，单片微控制器系统问题 控制处理中，将执行以下操作。一个电子控制冷却风扇不工作;. B电动挡风板闭合状态;. 电子控制的自动调温器小循环状态自导风板关闭，冷却风扇不工作以及冷却空气不能进入散热器;而恒温器是在小周期（电阻加热器供电），发动机温度快速升高，当水温上升到75℃时，MCU发送到基于所检测的致动器温度数据的处理和分析，以控制信号给电子控制恒温加热电阻丝断（让进了大循环控制状态），当水温达到80℃时，微控制器已经发出指令，使电动挡风板处于打开状态。 此当迎面而来的汽车可以利用风对散热器冷却风扇，以尽量减少工作时间的冷却效果的优势。当通过数据分析发出控制指令水温达到95℃时，微控制器，使电子控制冷却风扇工作，而让恒温器仍然在大流通，偏转器保持在打开状态。在这种情况下，冷却系统的最大冷却能力，实现快速冷却。当发动机温度下降到89℃，根据抽样数据进行分析处理单片机发出控制指令，执行机构完成以下步骤。操作一个电子控制冷却风扇不工作;. B电动挡风板处于打开状态;. 电子控制的自动调温器在大流通，直到发动机。回水温度上升到95℃时，电重新控制冷却风扇的工作。 中国中国中国 中国 中国的结论汽车冷却车内的系统是必不可少的，就像人的心脏的发动机，如果你不好好照顾将受到威胁，而现在随着技术的发展，不像传统的冷却系统不只是一个简单的循环水，冷却系统智能控制现在很流行，所以在汽车的未来发展，一个简单的冷却系统不会停止的主导地位，虽然高智能化控制的要求，但在豪华轿车非常实用，它代表了冷却系统的未来发展方向的探索，智能散热系统的控制将被作为标准设备的汽车，时间在冷却系统将主宰地位，今后一个时期;和智能控制会增加发动机的使用寿命，保护驾驶汽车的安全性，提高个人安全等原因，冷却系统的智能控制将主导位置中国中国中国中国 BR> 中国Xieci 时间过的很快，两年的大学生活就这么结束了，有些着急，有些伤感，但也很充实。感谢我的母校黑龙江旅游职业技术学院，所以我应该得到的大学生活中的一些美好的回忆充实。 谢谢我的辅导员老师XXX。他给了我无私的帮助指导学习和生活，表示衷心的感谢！祝X老师处处顺畅工作，同学们！ 感谢我的论文指导老师，XX老师，X老师在我写我的论文过程中提出了很多宝贵的建议，在我的论文的许多问题的修正，成功完成我的论文，在这里导师悉心指导表示衷心的谢谢！ 。美时节