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2.3.2CTCS2列控中心系统的组成车站列控中心设置于车站信号楼，是CTCS2地面设备的核心。以ZPW-2000系列轨道电路、应答器配合安全可靠的车载设备，构成点-连式的列车运行控制系统。
列控设备动态监测系统DMS毕业论文.312-1学生姓名米雪指导单位指导教师二零一四年十二月二十二日摘要为实时掌握列控设备工作状态，科学指导列控设备维护工作，及时处理列控设备故障，保证列控设备正常运行，2006年铁道部运输局基础部组织开展了列控...
系统主要由车站列控中心、轨道电路、应答器、车载设备组成。如图2.1：图2.1CTCS-2级列控系统组成框图2.2系统总体要求列车最高允许运行速度为250km/h,正向运行时列车最小追踪间隔20.8km）。系统采用自动闭塞，车载设备根据地面设备...
1.3.8客专列控中心具备自诊断与维护功能，实现列控中心各模块、通信接口的故障自诊断和辅助维护，同时把监测状态信息和报警信息发送给集中监测设备。.2011-6-131314务实创新技术领先安全可靠顾客满意1.4列控中心系统结构1.4.1列控中心应有以下主要...
CTCS2级列控系统地面设备包括：1，车站列控中心2、LEU移动闭塞的追踪目标点是前行列车的尾部，留有一定的安全距离，后行列车从最高速开始制动的计算点是根据目标距离、目标速度及列车本身的性能计算决定的。
57.列车接口单元TIU也称为继电器逻辑单元，主要由继电器组成。58.CTCS2-200H型车载列控系统有机控优先和人控优先两个可选择的控制方式。59.车站列控中心是设于各车站的列控核心设备，采用二乘二取二安全冗余结构。60.
列控系统向计算机联锁提供区间运行方向表示信息、闭塞分区状态信息、信号降级信息等。列控系统向调度集中系统传递的信息有列控中心状态信息、闭塞分区状态信息、区间方向信息等【12]。系统问信息传递如图2－6所示。
高速铁路列控车载设备安全技术探讨-论文的内容摘要：高速铁路列控车载设备安全技术探讨***（单位：*****）作者：作者简介：*****题名：高速铁路列控车载设备安全技术探讨摘要：高速铁路的发展必须始终把安全摆在最核心、最本质、最关键的位置，列控系统是保障高速列
·列控中心系统硬件结构第34-35页·列控中心系统软件结构第35-36页·列控中心系统与其它系统接口第36-37页·列控中心系统结构模型第37-38页·本章小结第38-40页5车站区间控车技术一体化功能结构研究第40-77页·一体化系统
导读:该文是关于信息限速论文范文,为你的论文写作提供相关论文资料参考。(郑州铁路局洛阳电务段龙门车间河南洛阳471000)摘要:列控中心为了满足控车要求,需...
(060.085096420)304.0TL—型车站列控中心系统的研究YKI卢佩玲,孟令韬,张新民,逢增文(国铁道科学研究院通信信号研究所,京108)中北001摘要:车...
CTCS3级列控测试平台——车站列控中心子系统研究(交通信息工程及控制专业优秀论文)下载积分:1000内容提示:中文摘要摘要为确保列车运行安全提高运输效...
主要内容包括:列控中心与车站计算机联锁、临时限速服务器、调度集中系统站机以及列控中心间的接口数据编功能;接口软件与被测列控中心进行数据交互的网络通信管理功能。论...
区间闭塞与机车信号系统论文包括听觉信号论文、信号表示器论文、导线调整器论文、信号选别机论文、臂板信号、臂板信号机论文、色灯信号机部件论文、探照式色灯信号论文、透镜...
硕士学位论文基于测试的车站列控中心软件安全性评估姓名:王小丽申请学位级别:硕士专业:通信与信息系统指导教师:徐中伟20080301摘要随着中国铁路跨越式发...