单喇叭形互通式立交1.1单喇叭互通式立交的特点单喇叭形立交具有以下特点:1)除内环匝道外,其他匝道都能为转弯车辆提供较高速度半定向运行;2)立交内车辆行驶完全互通,行车干扰小;3)线形简单,造型美观;4)跨线构造物只需合收费公路.1.2单喇叭互通立交形式的...
高速公路单喇叭互通立交施工组织设计.doc,XX山至XX段公路XX标段XX互通工程施工组织高速公路单喇叭互通立交施工组织设计中铁XX集团XX高速公路项目经理部概述XX高速XX标XX枢纽立交原施工图设计方案为半直连式Y型方案，由于原设计方案匝道...
过单喇叭立交总数的65％。实际上，在日本及我国的互通式立交设计中，A型单喇叭立交被大量地设计和建造。基于此，定义本文研究的主体为A型单喇叭立交。如图1所示的A型单喇叭立交，两个右转匝道的敷设主要受主线线型的影响，选取单喇叭立交中
新增交叉线路的高速单喇叭立交改扩建应综合考虑新增交叉道路的系统特征，改扩建占用用地、交通量、道路规划、收费系统、施工期间对高速交通的影响情况以及建设费用等相关因素，同时还要考虑现有互通立交匝道线性指标是否满足现有规范要求，改扩建...
单喇叭立交互通的形式通常,以主线上跨还是下跨,将单喇叭互通立交分为,其主要区别在于主线与匝道相交的方所示,若车辆经立交进入主线转弯270,为转弯90,则为选用A1型较好地是上坡,过桥后270转弯,此时车速较可有效减少事故。
喇叭形：两左转弯匝道分别为半直连式和环形的三岔互通式立体交叉。设计中应用较为灵活，可满足三岔、四岔道路相交，喇叭形互通在四岔中可将单喇叭互通尾部对接形成双喇叭互通。喇叭形互通为立交设计中最常用互通形式，造价较低服务性较好。
1.原始方案.衡水北互通立交最初是京衡高速公路【固安（京冀界）至衡水高速公路】与衡水至德州高速公路相交的A型单喇叭互通立交，两条高速均在2003年前后竣工通车，当时的立交桥形态大概如下图：.2.第一次改建.2008年，固安（京冀界）至大名（高庄冀豫界...
互通式立交设置表序号互通名称中心桩号被分叉道路名称被交叉道路等互通间距（km）备注骆家边互通LKO+000宁高高速公路高速公路枢纽5.505桂庄互通K39+023.24宁杭高速公路高速公路枢纽,分期实施4.927溧水东互通K43+950常溧公路二级13.35
经验交流较高等级公路常见互通立交工程规模分析郑勇郑州市交通规划勘察设计研究院,河南郑州4500000摘要:互通立交是較高等级公路的一个重要组成部分,由于其組成要素的多元化,影响互通式立交方案的因素很多,通过对这些因素的分析,寻求技术上经济上
互通立交设计培训教程PPT.ppt,单喇叭互通的注意事项1、A匝道与B、C匝道圆曲线半径的衔接问题2、A、B匝道纵断面衔接问题。3、B、C匝道纵断面的衔接问题T型互通建抚互通1、曲线半径协调问题。2、S型曲线超高渐变率排水问题。桂林西...
单喇叭形互通式立交设计探讨摘要:本文简要概述单喇叭形互通式立交的特点及形式,通过对单喇叭形互通式立交一些设计控制要素的分析,对单喇叭形互通式立交设计提出一些观点,...
从而立交形式降低总造价单喇叭互通立交设计的体会2.1匝道平面设计2.1.1环形匝道设计环形匝道半径取值与地形,匝道的设计速度及该匝道的交通方法有它的使用...
内容提示:山区高速公路单喇叭型互通立交设计浅析李军发山西省交通科学研究院山西太原030006第期总第期年月山西交通科技.&摘要重点阐述了山区高速...
单喇叭型互通立交通常根据交通量多少布设各匝道,直接及半直接式匝道具有较高的平纵指标,环形匝道平纵指标较差,指标的高低决定了车辆安全运行的速度,对于指标不...
3.5单喇叭互通立交平面布置形式的几点体会对于山区高速公路具有交通量较少,设计速度相对较低的特点,单喇叭型互通立交方案设计在满足互通功能的情况下应扩展思...
论文>大学论文>山区高速公路单喇叭型互通立交设计浅析山西省交通科学研究院摘要:重点阐述了山区高速公路单喇叭型互通立交匝道平面、纵面线形及横断面设...
重点阐述了山区高速公路单喇叭型互通立交匝道平面,纵面线形及横断面设计要点,结合本人的体会,对于山区单喇叭型互通立交的布设在满足互通功能的情况下应扩展思路,...
单喇叭型互通立交分为A、B两种类型,一般用于相交公路不同方向交通量相差较大,个别方向转弯交通量不大的情况。单喇叭互通立交一般情况下交叉口总通行能力600...
单喇叭型互通立交是我国互通式立交的最基本型式.单喇叭型互通立交因为路线结构简单,仅有一座隧道或路跨桥,行车安全,方便管理等原因在国内工程中被大量采用.但由于我国缺乏深...
其次,对原有工程的适应性进行分析,以规范为依据,在充分利用原有工程的前提下,提出如何进行互通式立交改扩建线形设计。再次,通过实地调查,对立交改扩建施工区内的交通特性及安...