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翻浆冒泥要比道床性出现得更频繁,且治理基床性翻浆冒泥也比治理道床性更难,所需的费用也更多,故本文主要围绕基床翻浆冒泥展开研究.针对铁路路基翻浆冒泥病害问题,国内外许多学者对其发生机理进行了大量的研究,也提出了许多整治方法.
基床翻浆冒泥是指路基面土（厚度小于05I）．l1受水浸湿软化并在列车动力作用下，泥化的土以泥浆的形态向道床或通过道床向外翻冒挤出的现象，多发生于粉粒、粘粒含量高，透水性差、亲水性
二、基床翻浆冒泥产生的原因1、道床的沉陷变形。皖赣单线原道床为石灰岩质碎石道碴，这种碎石道碴在列车的碾压作用下，碎石之间磨擦擦和碎石与轨枕之间的磨擦及正常养护捣固时，极易使碎石道碴表面形成粉末式...
对翻浆冒泥病害的整治要针对其成因采用不同方法。对设计上存在缺陷，没有站场排水设施的翻浆冒泥病害，通常采用改善站场排水系统，从根本上解决翻浆冒泥。可以选用不破底清筛的情况下，改变枕木间道床斜度的方法对路基排水不良地段进行了整治。
3）翻浆冒泥分为道床性和基床性两种。道床性是由于道床板结，阻塞路基面降水的顺利排出而形成的。基床性是由于基床土质不良，在列车荷载作用下液化成泥浆，由于荷载的反复作用形成抽吸作用，泥浆受挤压向上冒出。其发展过程一般为...
毕业设计（论文）路基病害及其整治方案共71页第12加载卸载再加载图1--1基床翻浆冒泥形成机理图2-1基床翻浆冒泥形成机理2.1.1翻浆冒泥是基床土受地面水或地下水的侵蚀软化或液化后形成泥浆，在列车动力作用下挤入道床或通过道床向外窜出的一种
翻浆冒泥分为土质基床翻浆、风化石质基床翻浆和裂隙泉眼翻浆。铁路路基病害综合整治与防护4.1.2路基下沉路基下沉主要是路基填筑密度不够和强度不足所致，表现形式有路基下沉、道砟囊或…
列车的重复动载对道床和路基反复冲击和吸附，使吸水饱和的淤泥穿过道床翻上线路。路拱因翻浆冒泥而被彻底瓦解。翻浆冒泥使路拱瓦解消失，无法将路基面以上的水排出线路。当水渗入路基后，在列车的重复动载作用下形成更严重的翻浆。
③接头处道碴不洁，道床板结，排水不畅，导致道床翻浆冒泥破坏路基，接头处道床排水不畅，道床严重脏污，道床板结、轨枕失效、吊板、暗坑、扣件失效等，造成线路动态不平顺，增大轮载，同样导致接头处枕下道床受力大于其他处所。
铁路线路养护维修毕业设计(论文)起止日期：2015.15－2015本毕业设计（论文）是本人完成，没有任何抄袭行为，如有不实，一经查出，本人自愿承担一切后果。.承诺人：陕西铁路工程职业技术学院毕业设计（论文）总成绩评定表03301120606设计（论文...