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地铁主变电所的方案设计论文【摘要】地铁主变电所方案设计是地铁总体方案阶段设计工作非常重要的一个环节。本文结合南京地铁十一号线新建主变为背景来具体谈下新线总体方案阶段该如何考虑主变的设计方案。主变设计内容繁多，本次只针对方案阶段新建主变电站选址、主变布置、110kV和35kV...
因此，地铁变电所研究对于地铁发展有着极其重要意义。1.2国内外研究现状在国外,一些发达国家为了满足国内需求，减少在网路中损耗，这些发达国家已经形成了完善变电设计理论。国外变电所设计做到了节约型，集约型，高效型。
电力科技地铁110kv主变电所SVG无功补偿章达南京地铁建设有限责任公司，江苏南京210000摘要：随着社会经济的快速发展，城市建设步伐也在不断的加快，地下交通轨道建设得到了飞速的发展，其中供电系统在地铁运营过程中具有不可替代的作用。
地铁牵引供电系统设计【毕业设计论文】.doc,摘要牵引供电系统是城市轨道交通系统中最为重要的基础能源设施，其功能是为轨道交通系统中的电力车辆供电，确保轨道交通列车车辆的正常运行。通过对供电方案的比较，**地铁供电系统采用集中供电方式，系统包含电业局地区变电所与轨道交通主...
（2）接地。6长春职业技术学院毕业论文（设计）专业纸第二章、电源与主变电所1、电源地铁供电系统包括4个部分，即电源、主变电所、牵引供电系统和供配电系统。电源由城市电网引入，根据不同城市电网构成，采用合适的供电方式。
10KV变电所及低压配电系统的设计摘要：变电所是电力系统的一个重要组成部分，由电器设备及配电网络按一定的接线方式所构成，他从电力系统取得电能，通过其变换、分配、输送与保护等功能，然后将电能安全、可靠、经济的输送到每一个用电设备的转设场所。
由主变电所构成的供电方案，称为集中供电，各主变电所具有两路的AC110kV电源。集中供电方式有利于地铁公司的运营和管理，各牵引变电所和降压变电所由环网电缆供电，具有很高的可靠性。广州、深圳、上海和香港地铁即为此种供电方式。
根据地铁供电系统的需要，在地铁沿线直接从城市电网引入多路电源，由区域变电所直接对地铁牵引变电所和降压变电所供电，称为分散供电。这种供电方式多为AC10kV电压级，因为我国各大城市的电网在逐渐取消或改造AC35kV这一电压级，要想在10～30km的范围内引入多路AC35kV电源是不现实…
主变电所也可以与城市110kV变电站合建，节约110kV线路投资和减少用地。每公里110kV电缆线路的投资约500～600万元。五、主变电所设计天目山路主变总平面国标规定了两个直流牵引供电的电压等级：DC750V和DC1500V。
深圳地铁轨道交通一期主变电所电力监控系统改造系统特点3.1先进性FARAD200系统设计紧跟国际电力自动化领域的先进思想和技术，并结合深圳城市轨道交通供电系统应用场合的实情，既满足深圳地铁公司实际所需，又符合电力领域的发展趋势，为将来的大...