本论文主要从日本的代表通工具—电车入手，结合日本电车地铁的现状和发展史以及日本人日常乘坐电车的生活习惯等,向读者展示来自日本电车中的现代文明与日本文化。关键词：电车，地铁，电车史，文化要素，影响目次摘要要旨1はじめに1
4、行星齿轮轴直径d及支承长度L行星齿轮轴直径d(mm)为101.1[=2500Nm；n为行星齿轮数，n=2；为行星齿轮支承面中点到锥顶的距离(mm)，约为半轴齿轮齿宽中点处平均直径的一半,0.80.5d250010141.1980.472大学毕业设计（论文）30行星齿轮在轴上
1967年英国哲学家费丽帕富特提出了最早的有关电车难题的论述，内容十分简单：一辆有轨电车失去了控制，司机看到前方的轨道上有五个人，且这五个人不知所故无法离开，司机可以任凭电车继续前行，如此这五个人一定会被撞死；司机也可以将电车转向，开到一条岔道上，而只会撞死另一个人。
在“电车实验”中，用户普遍倾向于“拉动拉杆”，使火车驾向一人躺轨的铁路上。而于“推倒胖子的电车实验”中，接受调研的用户则更加倾向于“不作为”。这两个不同的结果究竟是什么因素所促就的呢？拾部君就不在这里详细的展开来叙说了，只要你们知道这样一个事情就可以了。
自动驾驶电车难题的算法研究*隋婷婷1郭喨2（1.东南大学哲学与科学系，江苏南京211189；2.浙江大学光华法学院司法与人工智能研究中心，浙江杭州310008）引用地址：1.隋婷婷,郭喨.自动驾驶电车难题的算法研究[J].自然辩证...
电车难题的几个版本电车难题（TheTrolleyProblem），这个学领域最为知名的思想实验，是由牛津大学哲学教授菲利帕•富特（PhilippaFoot）首先提出来的。“电车难题”最简单的版本是这样的——一辆有轨电车，突然失去了控制（原因待查）。
“电车难题”是英国哲学家福特（PhilippaFoot）于1967年在一篇论文中提出的，用以质疑功利主义学。因为功利主义学的原则是“为最多的人提供最大的利益”，这样就需要牺牲一个人的生命来挽救五个人的生命。
有轨电车用电池混合动力系统设计.pdf,国内图书分类号：TM911．42密级：公开国外图书分类号：621．3西南交通大学研究生学位论文年级三Q二三级姓名医堕垩申请学位级别工程亟±专业电氢工程．指导老师陵维苤熬拯二。一六年五月Index：TM911．42ClassifiedU．D．C：621．3SouthwestUniversity...
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[1]姚汝龙.浅谈有轨电车新线运营人员岗前培训计划的制定与实施[J].现代有轨电车,2015(10).汇总:此文为关于经典有轨电车专业范文可作为有轨电车和驾驶员培训和...
2015届分类号单位代码:10452本科毕业论文直流调速系统在电车中的运用姓名黄建强学号201105820444年级2011专业电气工程及其自动化系(院)汽...
改变电阻调速缺点很多,目前很少采用,仅在有些起重机、卷扬机及电车等调速性能要临沂大学2015届本科毕业论文求不高或低速运转时间不长的传动系统中采用。弱磁...