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鲁东大学学报(自然科学版)2019年第4期动力电池组液冷结构优化设计及散热性能分析.用户：投期刊网2020-01-06上传侵权/申诉.导语.本论文发表于鲁东大学学报(自然科学版)，属于科学相关论文范文材料。.仅供大家论文写作参考。.
电池组液体冷却系统往往具有很好的冷却效果，以往文献以研究主动式液冷散热系统的散热性能为主，而通常情况下采用被动式液冷散热系统即可满足纯电动汽车在一般行驶工况下的散热效率，特别是经过合理结构设计的被动式液冷散热系统有着不错的散热...
其次以电池组中一个模组为研究对象，针对液冷散热设计了五种不同的冷却管道结构，采用CFD手段，来模拟五种结构冷却管道对电池模组散热的影响，通过对比模组的温升、温差以及温度分布均匀性，得出单进单出的蛇形冷却管散热效果最好。
浙江工业大学硕士学位论文论文题目：电动汽车动力锂电池散热结构设计与冷却系统作者姓名：指导教师：谢伟东浙江工业大学机械工程学院2013年3月DissertationSubmittedZhejiangUniversityMasterDissertationTitle：THEDESIGNOFHEATRADIATIONSTRUCTUREANDSIMULATIONoFCooLINGSYSTEMFoREV’SLI．IoNPOWERBATTERYCandidate...
一个工程项目的设计，第一步务必理清客户需求。除了一般需求，还应该设身处地的挖掘周边需求，即使客户没有提及，我们最好提前私下加以考虑。对于液冷系统，动力锂电池包的基本需求，如下面所列举的项目所示。另，本文针对间接冷却的情形。
电动汽车一体式电池组液冷系统设计汪昌盛讲师电动汽车发展已进入CTC(celltochassis）状态，针对一体式底盘结构，完成高强度液冷系统的结构设计，并进行冷却效果分析。设计型生产实践23电动汽车轻量化电池包结构优化设计汪昌盛讲师
二、华特电动：液冷方案专家1、模块化设计华特电动研发的标准电池箱尺寸710*275*200mm，重量56kg，总能量7.88kWh。标准电池箱基于模块化的设计理念打造，可以自由组不同形状、不同容量、不同电压的动力电池组，从而适配不同车型。
结构设计结构设计要求。结构可靠：抗震动抗疲劳；工艺可控：无过焊、虚焊，确保电芯100%无损伤；成本低廉：PACK产线自动化成本低，包括生产设备、生产损耗；易分拆：电池组易于维护、维修，低成本，电芯可梯次利用性好；做到必要的热传…
电池模组组成和结构,电池模组与PACK的关系来源：存能电气日期：2019-08-0214:20浏览量：次电池模组组成和结构，电池模组与PACK的关系。高性能需求的电池模组，其热管理的解决方案已经转向液冷或相变材料。
电动汽车动力锂电池散热结构设计与冷却系统浙江工业大学硕士学位论文论文题目:电动汽车动力锂电池散热结构设计与冷却系统作者姓名:指导教师:谢伟东浙江工业大学机械工程学院年月浙江工业大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所提交的学位论文是本人在导师的指导下,...