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下图是关于目前各种不同的可变配气正时系统的机械结构图示：一57—第十四届全国大功率柴油机学术年会论文集正时和气门升相位可变的正时简图f．气门升程连续可变配气相位液压可变（无凸轮或是有凸轮系统）／配气相位电控液压可变系统（无凸轮
汽油机可变气门正时技术及方案分析-·设计·计算·研究·汽油机可变气门正时技术及方案分析戴正兴·宋义忠z崔毅1邓康耀1（1．上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室；...
汽油发动机电子节气门控制系统论文毕业论文.doc,摘要介绍电子节气门控制系统的基本组成及工作原理，分析电子节气门的特点。电子节气门控制系统可实现基于发动机最佳运行状况、汽车最佳行驶工况及其它控制目标的控制。随着时代的发展，人们的生活水平不断的提高，对汽车的性能要求也在...
柴油机可变配气正时的设计与研究.pdf,《柴油机·DieselEngine))2005年增刊柴油机可变配气正时的设计与研究王贵瓤，李晓波50001)(哈尔滨工程大学动力与核能工程学院，哈尔滨I摘要：分析了目前可变配气正时技术的发展现状。提出了一种新型的利用两变量来控制配气相位的可变配气正时系统。
可变气门技术可以说是现代汽油机的一次重大改进,其中以本田的VTEC最为著名。VTEC主要由机械配气机构和控制系统两部分组成。其中机械机构由4个气门（2进2排）、凸轮轴和摇臂等组成，但与普通发动机不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法。控制系统主要由电控单元、控制电磁阀、控制…
提供可变气门技术历史发展和使用车型的详细介绍word文档在线阅读与免费下载，摘要:可变气门技术历史发展和使用车型的详细介绍在现在的轿车发动机上，我们经常可以看见像VVT-i、i-VTEC、VVL、VVTL-i等技术标号。这些显赫的标号都代表了它们的与众不同——普通的发动机不一样，这些发动…
用400kPa压力的压缩空气从检查油孔处注入，并堵住泄油孔，然后把正时板推高2～3mm，这时同步活塞应能把3个摇臂连锁；不注入压缩空气，3个摇臂又分开动作。.VTEC摇臂的检查，。.2.发动机电控系统故障诊断与分析2.1本田雅阁2.4L充电指示灯行车中突然...
可变气门升程提高各转速下的充气效率。7可变压缩比兼顾经济性与动力性。8可变气门正时充分利用气流惯性，提升进气充量。9可变排量（停缸技术）这是8缸机停4个缸状态。10自动启停（ISG，制动能量回收）ISG是汽车起动发电一体机...
可变气门正时和升程电子控制系统（VTEC）：它能随引擎转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂...
汽车发动机常见故障分析与检修论文.doc,摘要本课题研究的是伊兰特发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和伊兰特发动机电控系统故障诊断基本知识、伊兰特发动机电子设备的故障诊断、伊兰特发动机电控系统的检修以及伊兰特发动机电控系统常见故障的检修等。