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RBC(RadioBlockCenter,无线闭塞中心)是CTCS-3级列车控制系统的地面核心设备,是基于信号故障导向安全原则的计算机控制系统。RBC根据列车位置信息、联锁提供的进路信息等生成行车许可,并通过GSM-R无线通信网络将行车许可、线路参数、临时限速等信息传输给CTCS-3级车载设备,以保证RBC管辖范围内…
论文导读：无线闭塞中心（RBC）是CTCS-3级列控系统核心设备。即RBC的切换问题。本文详细探讨了在两部GSM-R电台都正常和一部GSM-R电台正常的情况下列车越过RBC边界处的具体过程和实现方法。CTCS3级列控系统中RBC的切换(图文)。
重点解读无线闭塞中心安全完整度要求、行车许可、RBC—RBC移交、临时限速、密钥、RBC接口等与安全相关的技术要求，并提出未来改进方向。标准明确了无线闭塞中心的功能、接口和性能要求，可满足设备互联互通要求。
RBC（RadioBlockCenter）无线闭塞中心铁路RBC是基于无线通信的计算机控制系统，它根据列车位置情况、运行情况、线路情况、调度命令及进路状态向所管辖区内的所有列车发出列车运行许可和列车控制信息，是地面设备的核心部分。根据CTCS-3级...
西南交通大学硕士学位论文CTCS-3列控无线闭塞中心研究与姓名：聂超申请学位级别：硕士专业：交通信息工程及控制指导教师：王长林20100601西南交通大学硕士研究生学位论文…
无线闭塞中心系统介绍.pptx84页.无线闭塞中心系统介绍.pptx.84页.内容提供方：jiayou10.大小：19.1MB.字数：约1.42千字.发布时间：2017-05-29.浏览人气：628.下载次数：仅上传者可见.
毕业论文设计《中国列车控制系统的现状及发展情况》.doc,中国列车控制系统的现状及发展情况学生姓名：赵瑶学号：0930026专业班级：铁道通信信号391607班指导教师：雷锡绒中国列车控制系统的现状及发展情况西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）-PAGEII--PAGEI-摘要正…
CTCS3级列控系统中RBC的切换(图论文导读：无线闭塞中心（RBC）是CTCS-3级列控系统核心设备，负责根据线路特性（如坡度、线路固定限速）、列车间隔和轨道占用信息、联锁进路状态等向列车发送速度－距离监控所需要的信息，并通过GSM-R...
无线闭塞中心平台设计与开发.栾磊.【摘要】：近年来我国高速铁路发展迅速,截止到2016年9月中国高铁运营里程已突破2万公里。.无线闭塞中心(RBC)作为高速铁路的关键地面设备,负责为列车产生行车许可并控制列车安全运行。.目前,RBC的核心技术还未被...
优秀硕士论文库—《高速铁路无线闭塞中心（RBC）核心单元的研究与设计》摘要第1-5页Abstract第5-9页引言第9-10页1高速铁路列车控制系统第10-17页
摘要:无线闭塞中心(RBC)基于2×2取2安全计算机平台,遵循安全性原则,实现列车控制,属于CTCS-3级列控系统的地面核心设备,且适用于运用CTCS-3级列控系统的客运专线.本文介绍...
无线闭塞中心RBC(RadioBlockCenter)是CTCS-3级列控系统地面设备的核心,它融合外部轨旁系统信息以及车载子系统的信息,主要功能是为其管辖范围内与RBC建立连接...
无线闭塞中心(RBC)基于2×2取2安全计算机平台,遵循安全性原则,实现列车控制,属于CTCS-3级列控系统的地面核心设备,且适用于运用CTCS-3级列控系统的客运专线.本文介绍了无线...
摘要:通过分析无线闭塞中心(砌3C)的系统结构和功能,从RBC的角度辨识出各种安全风险,并将它们分为列车超速和列车冒进两大类;采用故障树分析方法对2类风险分别建立故障树,进而...
详细描述了与RBC相关的重要场景。在研究无线闭塞中心的结构和功能基础上,本文重点进行了无线闭塞单元的研究与设计。研究了RBU的功能需求和结构组成,通过分析车地之间传输的...
铁道部c3技术攻关组,北京100844)摘要:通过分析无线闭塞中心(砌3C)的系统结构和功能,从RBC的角度辨识出各种安全风险,并将它们分为列车超速和列车冒进两大类;...
摘要:通过分析无线闭塞中心(砌3C)的系统结构和功能,从RBC的角度辨识出各种安全风险,并将它们分为列车超速和列车冒进两大类;采用故障树分析方法对2类风险分别建立故障树,进而...
内容提示:中文摘要无线闭塞中心(RBC)的工作原理及故障处理摘要无线闭塞中心(RBC)作为CTCS-3级列控系统的核心地面设备,可以满足列控控车要求,它运用无线通...
内容提示:LKRLKR--TT无线闭塞中心无线闭塞中心系统介绍系统介绍北京全路通信信号研究设计院北京全路通信信号研究设计院2010.082010.08无线闭塞中心系统介绍...
摘要:通过分析无线闭塞中心(砌3C)的系统结构和功能,从RBC的角度辨识出各种安全风险,并将它们分为列车超速和列车冒进两大类;采用故障树分析方法对2类风险分别建立故障树,进而...