当前位置：学术参考网 > 动车crh5技师论文
CRH5型动车组概述.ppt,沈阳铁路局车辆处CRH5型动车组概述中国铁路第六次大提速原型车以ALSTOM为芬兰制造的SM3型摆式动车组为原型车一、CRH5的发展史招标：2004.8，第六次大提速、200公里，阿尔斯通签合同:2004.10.10并有3组列车...
因技术问题，“CRH5三维运动视频”请您关注“科学出版社微信公众号”（见文末相关信息）今日微信。将虚拟技术和高速列车运动结合起来进行研究，在计算机上重建线路设计方案，再现一个真实的铁路运行环境，对评价和优化线路设计结果、高速列车运行的安全性和可靠性、旅客舒适度...
这个时期所有动车国产化率都很低，技术买来了，但是刚刚开始学习，南北车在当时就是这些巨头的代工厂。再后来发展高铁，北车放弃了Alstom的CRH5平台,在CRH3的基础上研发出了380B系列，其实CRH3本来就是300km的底子，以这个平台升级380基本不用太大改动，基本微调一下就OK了。
如果觉得跨越这两段话讲得还挺和谐的话，那么在另一份本该是歌功颂德，尽挑好听的说的文件里，文件拟定单位却出人意料地花了相当篇幅，直截了当地指出了动车所存在的问题，现摘录如下：.建立完善动车组安全保障体系.（略）.1、着力解决一体化管理不...
中国动车组发展历史.doc,中国动车组发展历史社区hnb2XYYAO.COM?一、试水（1958-1990）???1958年到1990年，是中国铁路发展的相对缓慢时期，中国动车组列车在这一期间，除了滇越铁路上留下的米其林公务车之外，仅仅引进和试制了三种...
浅谈动车组制动故障的基本处理方法.摘要：在动车组高速发展的过程中，各种高科技日渐成熟地应用其中，如何保证这些技术安全有效地为我们的动车组服务，达到服务用户的目的是我们新一代高铁工人努力的方向。.本文所研究的是在CRH5调试过程中如何保证...
最近，一篇题为“高铁是中国的骄傲，但却也是中国制造业的最大痛点”（以下简称为《痛点》）的文章在网上十分流行。这篇文章已经不是第一次被转发，引起广大网友和业内人士的高度关注。该文所说的中国高铁的痛点，主
word格式铁路技师工作总结(精选多篇)范文免费下载，铁路技师工作总结(精选多篇)免费阅读全文。个人技术总结本人自入路以来。在工作中都能尽职尽责，在安全生产上,在工区管理中，在工作岗位上积极的配合工区工班长的工作，出色的完成各项工作任务，随着铁路建设的需要，更是在段领导...
***资料部分来源于网络和教材由up主整理并发出，如有错误请向up主提出，up主学识水平有限，请大家多多包含。普通的普速列车转向架已经有很多的火车迷大佬科普了，但是在高速转向架方面大佬科普的还比较少，所以我想做几期专栏专门介绍…
四方动车组是以日本新干线E2－1000型动车组为原型车经改变设计而成的。第一章高速动车组牵引传动系统概述37原型车E2-1000川崎重工可满足中国铁路高速客运需要。