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CRH3动车组牵引变压器冷却系统性能研究摘要：针对冷却系统是否能满足CRH3高速动车组牵引变压器散热需求这一问题，文章阐述了CRH3型动车组牵引变压器冷却系统的构成及原理，通过广州南至西安北拉通试验，验证了在常态运行工况下CRH3...
三、CR400BF型动车组组成部件的结构和功能（一）牵引变压器牵引变压器一般都是在动车则的3号车的底部。变压器冷却设备则在变压器边上。牵引变压器是单相心式变压器，其额定的工作电源是25kV50HzAC，此电压可实现对整个动车组的牵引。
中国标准动车组———复兴号CR400BF型动车组采取8辆编组，由2个“二动二拖”的牵引动力单元组成“四动四拖”(4M4T)的结构。1个牵引单元包括1台牵引变压器及冷却单元、2台牵引变流器及其冷却单元、4台牵引电机、2台牵引电机冷却风机。1.1牵引变压器
动车组要求的弓网电压为25kV、50Hz的单相交流电,由受电弓从接触网受电、通过VCB与牵引变压器1次侧绕组连接。每个动力单元车中各设一台牵引变压器、两台牵引变流装置及八台牵引电机。
工程硕士学位论文CRH380A动车组风机选型及计算分析2．1引言CRH380A动车组变压器风机用于380km／h高速动车组变压器的冷却通风，卧式悬挂于动车组底部牵引变压器冷却器的一侧，与动车组底板联接处采用了防震胶垫以减小车体的振动和冲击...
综上，本文主要介绍了CRH5G型高寒动车组牵引辅助变流器的原理、结构特点以及CRH5G型动车组运营环境及线路特点，并探讨了牵引辅助变流器关键技术及CRH5G型动车关键零部件的检修维护，对提升检修技术水平、提高动车组运用效率有很大帮助。.总之，2014年世界...
高速动车组牵引变流器主电路设计设计,高速,变流器,牵引变流器,主电路,动车组西南交通大学硕士学位论文高速动车组牵引变流器主电路设计姓名：裴建红申请学位级别：硕士专业：电气工程指导教师：冯晓云20120510西南交通大学硕士研究生学位论文摘要高速动车组是当今世界高新技术的集成...
一、高压及牵引控制系统概述动车组由动车、拖车组成，其中动车含有牵引驱动系统，拖车不含牵引等高压系统。动车组通过车顶受电弓将25kv、50Hz单相交流电引致牵引变压器，牵引变压器将单相交流电转化为牵引变流器及客室、风机、辅助控制用电设备等。
CRH2牵引变流器故障处理及分析.DOC,论文株洲南车时代电气股份有限公司售后服务中心牵引变流器故障处理及分析王劲松株洲南车时代电气股份有限公司售后服务中心湖南株洲摘要介绍了型动车组牵引变流器的原理结构特点讲述了动车组运行过程中牵引变流器所发生的常见故障类型故障处理方法以及…
论文以高速动车组交直交牵引变流主电路作为研究对象，综述了国内外高速动车组技术发展情况，总结了国内外动车组交直交牵引变流主电路结构特点，通过综合比较得出各国采用不同的主电路结构是从本国实际环境考虑，主要表现在：（1）受流方式的不同...