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摘要：结合兴泉铁路戴云山一号隧道二衬混凝土出现局部麻面,振捣不密实,空洞,施工冷缝,"人"字坡等质量通病以及二衬浇筑时间长,用工多现象,对二衬施作工艺进行了研究.介绍了戴云山一号隧道起迄里程DK356+280-DK370+000(单线隧道)的隧道二衬台车逐窗入模浇筑改造施工工艺,为今后类似工程施工提供...
摘要：以杭绍台高速公路大砩口隧道为研究对象,通过隧道衬砌台车微改造,改变传统的隧道衬砌混凝土浇筑中频繁更换输送混凝土导管的方式,采用新型分流槽逐窗入模系统,因其操作简单、工作效率高、布料均匀等特点,解决了传统施工工艺中混凝土强度不足、冷缝、蜂窝麻面等隧道衬砌混凝土质量...
隧道衬砌混凝土分层逐窗浇筑通过主料斗、主溜槽、“三通”分流槽、分流串筒和入窗溜槽结合的方式，简单操作相应的插板阀门，使混凝土流向各工作窗口，实现二衬拱墙混凝土的逐窗进料浇筑。
2.3二衬滑槽逐窗入模技术施工工艺流程中铁二局蒙华铁路MHTJ-28标段项目经理部勇于跨越追求卓越第二章二衬滑槽逐窗入模浇筑施工工艺介绍2.3二衬滑槽逐窗入模技术施工工艺流程混凝土拌制混凝土运输混凝土坍落度测定制作同条件试件混凝土泵送入主
二衬混凝土必须自下而上逐窗浇筑，逐窗分层振捣，拱顶逐版注浆；其次，两孔。拱顶必须不少于两孔浇筑；最后，两振。边墙以下，插入式振捣为主，附着式振捣为辅;边墙以上，附着式振捣为主，插入式振捣为辅。3.2混凝土逐窗浇筑第一，灌注混凝土。
二衬滑槽逐窗入模浇筑技术，就是将混凝土通过地泵泵管泵入台车顶平台主料斗，再经主滑槽、“三通”分流槽、分流串筒和分滑槽导流至各相应工作窗口，实现混凝土由下至上逐窗入模分层浇筑。
2.1二衬混凝土浇筑逐窗入模工艺简介2.1.1二衬台车改装方案尚岗二号隧道台车长度为12m，根据逐窗入模要求，顶部设置两个大的集中进料口，二衬施工时，采用地泵通过泵管将混凝土分别泵送至2个集中进料口中，混凝土通过大分流槽、分流槽、竖向分流
本发明涉及一种隧道衬砌边墙混凝土浇筑方法，具体的说是一种隧道衬砌边墙混凝土逐窗分层浇筑方法。背景技术目前隧道衬砌边墙混凝土浇筑采用泵送混凝土接钢管及软管，在边墙顶部开窗，一窗到底进行浇筑，因混凝土落差较大，且不能分层振捣，造成混凝土在下落过冲中产生离析，出现衬砌边...
隧道二衬台车逐窗入模浇筑技术及二衬拱顶带模注浆技术交流材料(28标中铁二局).ppt,第三章二衬拱顶带模注浆施工工艺介绍二衬台车改造后，依次从1#注浆孔至3#注浆孔进行注浆，4#孔为排气孔，注浆料采用具有良好结合力的微膨胀注浆料（注浆水灰比控制在1:5.55，即水料比为0.18），带模注浆时…
采用新型分流槽逐窗入模系统,因其操作简单,工作效率高,布料均匀等特点,解决了传统施工工艺中混凝土强度不足,冷缝,蜂窝麻面等隧道衬砌混凝土质量通病,同时也提高了隧道施工工效,降低了施工成本,整体提升了隧道二衬施工标准化水平...
2019/05总第519期兴泉铁路隧道二衬台车逐窗入模浇筑改造技术李颐(中铁十八局集团隧道工程有限公司,重庆400700)[摘要]结合兴泉铁路戴云山一号隧道二衬混...
该系统由设置在二衬台车顶部平台上的料斗、溜槽及平台两侧的分流槽、串筒和伸缩槽组成,浇筑时仅需一次接管,凭借阀门操控即可实现二衬边墙混凝土的分层逐窗浇筑。相较传统泵管...
溜槽及平台两侧的分流槽,串筒和伸缩槽组成,浇筑时仅需一次接管,凭借阀门操控即可实现二衬边墙混凝土的分层逐窗浇筑.相较传统泵管浇筑,该系统工效显著,避免了混凝土离析,强度...
关闭第2级分流槽及分流串筒内分流插板,展开第1级入窗滑槽,混凝土通过子滑槽进入第1级浇筑窗口。开启附着式振动器振捣,振捣密实,完成混凝土浇筑;关闭分层逐窗入模系统,接换管...
本实用新型涉及二次衬砌混凝土浇筑施工技术,具体是一种单线隧道二次衬砌混凝土逐窗浇筑装置。本实用新型解决了传统的二次衬砌混凝土浇筑施工技术在应用于单线隧道时施工质量...
该系统由设置在二衬台车顶部平台上的料斗、溜槽及平台两侧的分流槽、串筒和伸缩槽组成,浇筑时仅需一次接管,凭借阀门操控即可实现二衬边墙混凝土的分...
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本实用新型公开了一种二衬滑槽逐窗入模浇筑设备,包括送料管,主料斗,主滑槽,三通分流槽,三级料斗,分流串筒和分滑槽,所述送料管的两端设置有所述主料斗,所述主料斗的两侧设置有...
介绍了戴云山一号隧道起迄里程DK356+280〜DK370+000(单线隧道)的隧道二衬台车逐窗入模浇筑改造施工工艺,为今后类似工程施工提供一些可借鉴的经验。[关键词]隧道...
由中铁一局集团承建的大临铁路站前1标,为解决隧道衬砌强度离散性大、拱顶脱空及不密实、外观质量差等缺陷,进行工艺优化,本项目采用衬砌逐窗...