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可变气门技术可以说是现代汽油机的一次重大改进,其中以本田的VTEC最为著名。VTEC主要由机械配气机构和控制系统两部分组成。其中机械机构由4个气门（2进2排）、凸轮轴和摇臂等组成，但与普通发动机不同的是..
2.4.2配气机构噪声配气机构，在机体中是关键性机械噪声。由于配气机构的零件众多、刚度较差，易引起振动和噪声。在配气机构中，凸轮和挺杆间的摩擦振动、气门落座时的撞击、摇臂撞击门杆尾部以及气门的不规则运动等均会产生噪声。
发动机拆装实习总结一、实习目的与要求实习目的：⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项；
公爵王Y30轿车发动机配气机构采用气门液压挺杆作为传动件，挺杆底面与凸轮接触，柱体与气门短摇臂接触，长摇臂与气门杆头部接触。如果没有足够的机油压力，液压挺杆就不能被顶起，气门也就无法适时地打开和关闭，随之造成气缸漏气，使气缸压力过低，因此发动机无法起动。
汽车构造发动机实验报告.doc,汽车构造发动机实验报告汽车构造实验报告一、实习目的与要求（一）拆装实习目的1.通过实践加强和巩固汽车构造课程的理论知识，学习掌握汽车拆卸与整装的基本知识。2.了解各种工具的种类和功用，学会正确使用各种扳手、锤子等常用拆装设备。
发动机主要润滑零件有曲柄连杆机构、配气机构和传动齿轮。(4)冷却系的大小循环通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。
针对发动机配气机构设计进行改进，并根据发动机工作需要优化技术，有助于该改善发动机运行质量，提高汽车发动机的运行效率。参考文献：[1]叶慧飞，郝志勇，郭磊，等.几种非对称凸轮型线在下置式凸轮轴高速柴油机中的设计研究[J].内燃机工程，2011，31（04）：25-30.
发动机配气机构的配气研究与应用文档贡献者Felix_zj贡献于2011-03-201/2相关文档推荐一种发动机电磁驱动配气...5页1下载券发动机配气机构性能模拟...5页免费汽车发动机配气机构分析...
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曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环、完成能量转换的主要运动零件，它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空…
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内容提示:第1页共14页本文论述了发动机配气机构的发展进程,阐述了可变技术在配气机构中的发展和应用,对迄今已有的发动机气门驱动机构进行了分类介绍,总...
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1刘小平;可变凸轮轴配气相位机构的测试及分析[D];天津大学;2008年中国硕士学位论文全文数据库前10条1秦辉;N330柴油机配气凸轮型线改进及优化设计[D];武汉理工大学;2011年2...
我相信VTEC配气机构将不再带领着一个时代,但它始终会为新的一带提供着强大的技术支持参考文献:本田雅阁维修手册第册发动机部本田雅阁技术培训手册第一册致谢终...
毕业论文发动机配气机构发展综述本文论述了发动机配气机构的发展进程阐述了可变技术在配气机构中的发展和应用对迄今已有的发动机气门驱动机构进行了分类介绍总...
伴随着社会的不断进步和发展,发动机产业对配气机构的要求也越来越高,配气机构作为发动机的重要组成部分,发动机配气机构的优化设计对于发动机各项性能有着至关重...