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拿振动举个例子，龚亮发表在《内燃机与配件》上面的论文，《汽车发动机自动启动过程振动分析及控制》，里面有讲到过。.自动启动汽车，发动机实际启动和停机期间，噪声和振动均会产生，最为突出的便是启动期间的振动。.论文里面还做了个测试：自动启动的情况下，发动机所在的座椅实际的振动频率分布在2到4Hz和8到14Hz。.「哎」这个频率是很容易被人感知得到的...
再来看起动机，《启停系统控制与系统应用》这篇论文里面说到：反复的启动是容易造成起动机过热的，发动机的频繁启动是肯定会影响起动机的使用寿命的。
其实大多数的发动机磨损都出现在冷启动阶段[WEQ1]，而短时间的自动启停则属于热启动，所以不必过于担忧对发动机的损伤。.另外，自动启停是依靠起动机、发动机、电瓶等多种零部件协作配合完成。.而汽车厂家通常会使用经过强化的启停零部件，以保证系统的频繁运转，因此启停专用特殊电瓶的充电次数、容量和活性也远远优于普通电瓶。.如果您忍受不了...
简单的说，自动启停就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，其初衷是在短暂停车的情况下，发动机会自动“休眠”以达到节油减排的目的。.所以自动启停，真的省油吗？.会不会对发动机有影响？.不可否认，这玩意确实省油，自动启停起作用后，发动机严格意义上讲还是在工作，处于正常运转温度，暂时的休眠中，只是皮带轮停止，转速降下来了，所以...
前几天和领导从中美贸易谈判聊到了经济环境和趋势，继而说起从去年开始的汽车市场的变化，国六排放标准以及café的实施，其中提到了自动启停（start/stop，简称ss）这个好像鸡肋又不能抛弃的配置。.那今天和小辉哥就一起看看自动启停的前世今生，在现在市场的重要度，以及未来可能的发展。.最早呢，ss大约在20世纪30年代就被提出来了，被当做一种混合动力...
除了振动，噪声也是自动启停系统的一大问题。岳东鹏等人发表在《汽车工程师》期刊上面的论文，《HEV发动机启停振动和噪声分析与控制》。里面有讲到过：启动过程当中，气缸压力波动、启动电机的启动转矩和发动机转速的急速上升等等，都有可能激发整车噪声。
优点：.1、保护电瓶。.汽车自动启停经常用到汽车电瓶，这就对电瓶提出了很高的要求，所以带有自动启停功能的汽车都是有专门的自动启停电瓶的。.这种电瓶的结构更为复杂，因此自动启停电瓶的价格就更为昂贵，在更换的时候让车主感到肉疼，在关闭自动启停之后，电瓶的使用寿命就会延长不少。.2、提高乘坐舒适度。.自动启停功能会在必要的时候不断...
汽车启停系统（MT）方案详解.发动机启停系统是车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）时自动熄火，当需要继续前进时，系统自动重启发动机的一套系统。.它通过将传统发动机的启动电机升级为具有怠速起停功能的加强电机，使得当汽车在满足怠速停车条件时自动熄火节能；而当整车再次启动时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机...
简单地说，自动启停就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，其初衷是短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，以达到节油减排的目的。主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。
自动启停系统简称STT，该技术可以在车辆行驶过程中短时间临时停车（例如等红灯）的时候自动熄火，而当需要继续前进的时候，系统又可以自动重启发动机。该系统工作的原理，是通过在传统发动机上植入具有怠速启停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时