民用飞机复合材料的维修1.2.3按增强材料的几何形状分类:长纤维（连续）增强复合材料：增强纤维以与构件等长度的形式出现在构建中构成的复合材料。.短纤维增强复合材料：增强纤维以微小颗粒的形式无规则的分散于基体材料中构成的复合材料。.1.2.4按...
复合材料在飞机结构上的沿用历史及现状先进复合材料第一次被用于飞机上可以追溯到20世纪50年代60多年来,先进复合材料在飞机结构上应用走过了一条由小到大、由次到主、由局部到整体、由结构到功能、由军机应用扩展到民机应用的发展道路。.随着复合...
传统的飞机制造以钢、铝、钛合金为主要材料，而传统飞机上应用比例最大、构成轻质结构主体的铝合金正在被越来越流行的复合材料所替代。我们所指的复合材料主要是以高性能纤维作为增强体，用树脂作为基体将纤维粘结在内部并固化成型的高性能塑料。
《飞机机翼复合材料结构设计与修补》.doc,PAGE4l西安航空职业技术学院毕业设计（论文）论文题目：飞机机翼复合材料结构设计与修补所属系部：航空维修工程学院专业：飞机制造技术西安航空职业技术学院制2013年10月10日西安航空...
根据网上公开的材料，沈阳飞机设计研究所与北京航空材料研究院，早在“十五”期间，就展开了大丝束碳纤维复合材料在飞机上的应用研究工作。通过美国Zoltek的48K大丝束与东丽T300的3K小丝束的对比试验（见表2），证明了在强度性能上，二者差异不大。
复合材料-尤其是由玻璃纤维，碳纤维和Kevlar（凯夫拉）制成的复合材料-广泛用于飞机工业中。它们比铝更坚固，更轻，铝是飞机机身中最常用的金属。复合材料之所以如此命名是因为它们是由两种或两种以上的材料组成。玻璃纤维是由玻璃纤维和环氧树脂制成的复合材料。
航空功能材料主要包括机载设备的微电子和光电子材料、压电敏感元件材料、透波材料、吸波材料、红外敏感材料、激光晶体及低膨胀微晶玻璃等。20世纪90年代的海湾战争是航空新型功能材料的大检阅，尤其是由吸波材料结合隐身结构设计实现隐身技术，使飞机的突防能力极大地提高。
飞机结构第五章第五章飞机结构材料飞机结构材料第五章第五章飞机结构材料飞机结构材料1材料选择材料选择1材料选择材料选择1.1.性能方面的考虑性能方面的考虑比强度；比刚度；腐蚀和脆化现象；疲劳；裂纹扩展特性和断裂韧性；环境稳定性。
南京航空航天大学硕士学位论文ARJ21复合材料方向舵设计姓名：吉桂兴申请学位级别：硕士专业：飞行器设计指导教师：邵长林20040301南京航空航天大学硕士学位论文摘要整合材料疑一稀耨兴靛材瓣，有着广阔静发展前景，其应甭已渗透舞各行备j澎。
碳纤维增强聚合物基复合材料（CFRP）在军用航空方面的应用大体上可以分为三个阶段(也有按四个阶段分的，差异不大)。.民机对安全性、经济性、可靠性要求高于军机，因此在应用上更加保守和延后，但也大体追随了军机的步伐。.在此一并介绍。.第一阶段...