当前位置：学术参考网 > 钢轨母材轨顶面凹陷论文
第十二部分钢轨轨面打磨作业一、作业目的：整治达到钢轨病害限度的焊缝凸凹、钢轨母材轨顶面凸凹或接头马鞍形磨耗、波浪刑磨耗及鱼鳞裂纹等病害，延长钢轨使用寿命，保证高速列车按线路允许速度安全平稳的运行，确保旅客乘车的舒适度。
高速铁路钢轨预打磨技术探讨.pdf,生产经营雠到勘何元勋随着我国铁路客运的高速化，武生了一定范围的几何尺寸误差，即钢等动态指标不佳，需要通过钢轨预广、合武、石武、郑西、汉宜、哈大、轨母材顶面凹陷。这种“双光带”现打磨来消除或缓解。
表4-3钢轨病害整治限度钢轨病害限度测量方法钢轨肥边>0.8mm直尺、深度尺测量长度15mm～25mm，且深度轨顶面擦伤或剥离掉块≥0.35mm硬弯>0.2mm1m钢轨母材轨顶面低塌或接头马鞍形磨耗>0.2mm直尺测量矢度波浪型磨耗谷深>0.2mm表面局部细微
焊头平直度允许偏差轨顶面垂直方向最大偏差工作边水平方向最大偏差常速铁路(120km/h)向上（上拱）闪光焊：0.3mm/1m铝热焊、气压焊：0.4mm/1m向下：不低于钢轨母材轨顶基面凸出钢轨基面：0.4mm/1m凹进钢轨基面：0.4mm/1m中速铁路（120
铁路工程毕业论文摘要.doc,目录第1章绪论11.1高速铁路发展概况11.1.1世界高速铁路发展的三次浪潮11.1.2国内高速铁路发展概况31.2高速铁路轨道结构特点31.3课题研究的必要性和主要研究内容51.3.1必要性51.3.2主要研究内容5第2章...
钢轨焊缝要纵向打磨平顺，不得有低接头。用1m直靠尺测量，焊缝不平度允许偏差见表3。焊缝不平度允许偏差部位轨顶面轨头内侧工作面平直度0～+0.3mm0～+0.3mm0～+0.5mm范围内圆顺。不允许横向打磨，母材打磨深度不超过0.5mm。
【铁路修理规则第336条】A、540B、600C、500D、440答案：A题型：单选题分数：2难度：14、钢轨轻伤和重伤标准中，钢轨低头伤损程度用1m直尺测量最低处矢度（包括轨端轨顶
铁路线路养护维修大学本科毕业论文的内容摘要：毕业设计（论文）题目：铁路线路养护维修专业：铁道工程技术班级：铁工3126学号：03301120606姓名：王晓龙指导老师：程建红起止日期：2015.2.15－2015.5.30诚信承诺本毕业设计（论文）是本人完成，
(七)质检1、平直度轨头工作面平直度允许的最大偏差线路设计速度km/h轨顶面垂直方向最大偏差mm轨头侧面工作边水平方向最大偏差mma1a2b1b2v1200.30.40.4120＜v2000.30.30.3注1：a1、a2分别代表测量长度范围高出、低于钢轨母材轨顶基准面
单项选择题小型打磨机打磨钢轨后,Vmax≤120km/h,钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗应小于()mm。点击查看答案进入题库练习您可能感兴趣的试卷你可能感兴趣的试题...
1200km/h≤容许速度≤250km/h的线路,钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于()mm时需要及时整治。2200km/h≤容许速度≤250km/h的线路,焊缝凹陷大于()mm时需要及时整...
钢轨的病害有:钢轨接头顶面或内侧错牙,工作边或轨端肥边mm擦伤或剥落掉块、钢轨低头,硬弯,焊缝凹陷,钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗,波浪型磨耗等
米直尺或电子平直仪测量轨面最低处矢度+0.2～～0mm,内侧工作面-0.2～～0mm;钢轨波浪形磨耗打磨后不平度应不大于0.2mm,钢轨横向弯曲(硬弯)矫正打磨后的作用边...
母材材质缺陷、焊接缺陷---裂纹纹和内部裂纹造成的踏面凹陷(隐伤)钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足10mm或轨腰厚度不足14mm经除锈后,轨底厚度不足8...
200kmh≤V容许速度≤250kmh的线路,钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于()mm时需要及时整治。A、02B、03C、05D、08
钢轨焊接接头轨顶面硬度分布与磨耗的关系的规律:闪光焊和铝热焊接头区域相对磨耗都随着接头/母材硬度(Hj/Hb)比值的增加而减小,接头与母材硬度比为0.98左右时,接头与母材的相...
钢轨打磨作业验收标准钢轨打磨作业验收标准表表5.2.2-1项目验收标准(mm)测量方法说明钢轨母材轨头内侧工作面+0。37、.20“+”表示凹进钢轨母材轨顶面或...
(3)打磨时锉刀用四氯化碳清洗后应始终保持清洁,严禁手摸。打磨时要绝对保证两轨底角端不得凹于其他地方。锉刀和宽座角尺不得污染,锉刀严禁翻面。(4)打磨后钢轨...
现场观测了三个半径为400m的曲线钢轨,对钢轨表面状态及磨耗情况进行了测量,分析了曲线上股钢轨的接触状态及受力,对伤损原因进行了讨论,结果表明:曲线上股钢轨纵向剥离掉块伤...