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第42卷第6期火箭推进Vol42.No62016年12月JOURNALOFROCKETPROPULSIONDec.2016MDO关键问题及其在液氧煤油发动机设计中的应用探讨赵剑,谭永华2,陈建华,付平1.西安航天动力研究所,陕西
引用本文:李程1，周丽兵2，吕顺进1，张锋1，马楠1.液氧煤油发动机高空条件下后效冲量研究[J].导弹与航天运载技术,2019,5(2):39
在上世纪90年代，中国决心进行改变，研发120吨级高压补燃液氧煤油发动机与50吨级液氢液氧发动机。于是，使用以上两种型号发动机作为主动力单元的新一代运载火箭——长征5、6、7号——的运载能力，得到了显著的提高，并将完全地承担中国空间站（天宫空间站，CSS）、月球探测以及其他项…
1-2两种重型运载火箭主要参数项目方案（液氧煤油助推构型）方案（固体助推构型）数量/台650t推力级液氧煤油发动机千吨推力级固体发动机推力/t6501000加注量/t320575动力系统650t推力级液氧煤油发动200t推力级氢氧发动推力/t65042005加注量
两组论文合起来，意味着可以把微型液氧煤油发动机做成膨胀循环方式。以上资料都是google随手搜到的，仔细挖可能在同一个网站上挖到更多类似资料。+300科创币trample2014-03-29刀兄辛苦了，虽然不搞液机，但资料还是很有用的...
液氧／煤油发动机涡轮泵系统采用了大量的铸件。一般情况下，铸件中出现的裂纹可分为两类，即热裂纹和冷裂纹。热裂纹是高温液态金属凝固时，出于收缩应力超过了会属当时的强度或变形超过了金属的塑性产生的裂纹。
比起液氧煤油，液氧甲烷虽然没有那么便宜易得，但是性能上，它的比冲略高一些，也不会积碳，更切合火箭发动机重复使用的潮流。更重要的是，甲烷这种东西在许多外星球上天然存在。考虑到未来星际飞行的可能性，液氧甲烷显然是符合更长远需求的方案。
一级，液氧煤油，完整10.5米直径，干质比15二级，液氧液氢，和原方案不同，也是完整10.5米直径，干质比11.11三级，液氧液氢，7.5米直径，干质比8.33一二级级间段6吨，二三级级间段5吨整流罩、仪器舱、适配器和可能的逃逸塔均计入载荷质量不予考虑
2013年8月25日下午五时本人与焓熵成功进行了液氧甲醇发动机的地面点火测试！此次测试重点的解决了发动机燃烧的稳定性！这次成功试车再此要非常感谢焓熵同学，由于管路与试车架调试等非常复杂特花了2天时间才完成这次测试，从24日上午8点一直忙到夜里11点才完成全部工作的百分之70左右...
第38卷第1期2012年2月火箭推进JOURNALOFROCKETPROPULSIONV01381Feb2012液氧煤油发动机蒸发器路单向阀结构优化雷...
【摘要】:500t级液氧煤油补燃发动机是我国首台采用双推力室方案、自身分级起动方式的重型液体火箭发动机。结合重型发动机特点建立了描述发动机起动过程的数学模型,通过数值仿...
为分析补燃循环液氧/煤油发动机工作的稳定性,建立了发动机的线性小偏差动力学模型,在小扰动的条件下研究了发动机工况变化,燃气导管容积对系统工作稳定性的影响.结果表明,在1...
6月23日,由中国航天科技集团公司六院研制的用于我国新一代大推力运载火箭首飞的首台120吨级液氧煤油发动机,通过了工艺鉴定试车,这标志着120吨级液氧煤油发动机进入真正的...
内容提示:2007中国国防工业标准化论坛浅谈液氧/煤油发动机研制中的标准化应用赵新辉(中国航天推进技术研究院第十一研究所)摘要:通过对新一代运载火箭用液氧/煤...
因此,开展液体火箭发动机中高频燃烧不稳定性的研究具有十分重要的学术意义和应用价值。实现了液氧煤油模型火箭发动机推力室内三维非稳态湍流两相燃烧与流动过程的RANS模拟。...
内容提示:论文精选西北工业大学硕士学位论文液氧/煤油发动机涡轮吹风用燃气发生器设计姓名:韩俊峰申请学位级别:硕士专业:航天工程指导教师:杨涓;葛李虎20...
【摘要】:针对载人登月着陆器对高性能深度变推力动力的需求,结合国内外探月及空间探索变推力发动机方案与最新进展,在我国补燃循环液氧煤油发动机高性能和具有一定推力调节能...
我国现有月球着陆器的下降级主动力采用的挤压式发动机推力量级较小,无法满足未来载人登月更高运载能力需求。根据载人登月飞行器论证,采用80kN多次起动深...
35米或2.25米直径的助推器,分别使用2台或1台真空推力120吨的YF-100液氧煤油发动机。如使用推力最大的组合方式,长征五号火箭将装备4个3.35米直径助推模块,8台YF...
关键词:液氧煤油发动机型号标准化运载火箭技术标准标准化工作作者:赵新辉作者单位:中国航天推进技术研究院第十一研究所母体文献:2007年中国国防...