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GPS在高速铁路精密控制测量毕业论文.为了改变铁路事业长期低水平徘徊，缓解铁路运输的紧张状况，大幅度扩大旅客运输和货物运输能力，现阶段，我国大力倡导发展高速铁路。.高速铁路具有速度快、价格公道、运输量大等特点，同时保证安全和舒适性也是...
一、控制网平顺度要求高速铁路的平顺度对于列车在运行中的安全性和舒适性有很大的影响，因此必须要保证铁路的平顺度。它主要有两个分量构成：线路分量和纵向分量。线路分量指的是钢轨头内侧和钢轨铺设方向在凹凸两方面的平顺性。相关标准要求线路分量在10m
高速铁路精密测量控制技术分析.发布时间：2020/6/16来源：《城镇建设》2020年07期作者：朱友基.[导读]高速铁路建设在我国起步较晚，无论从技术水平还是实践经验上都存在一定的差距，面对困难和挑战，我国工作人员经过不懈的努力和大量的研究和试验...
CPIII控制网是高速铁路测量系统极为重要的部分。1、关于CPIII控制网CPIII控制网为某客运专线铺设无碴轨道施工、运营、维护提供控制基准，计划在沿线路布设基桩控制网(CPIII)。CPIII起闭于基础平面控制网（CPI）或线路控制网（CPII）上，在线下
（3）建立框架控制网CPO。由于高速铁路线路长、地区跨度大，同时平面控制网沿高速铁路呈现出带状布设的特点，很多的地方都没有办法实现一个全面的控制。经过大量的讨论和研究，技术人员决定建立框架控制网CPO,此项工作属于高速铁路精密工程测量
论文高速铁路无砟轨道控制网(CPIII)平面测量技术.doc,高速铁路无砟轨道控制网（CPIII）平面测量技术谢辉，汪君（中铁大桥局集团一公司，河南郑州，450053）摘要：为适应高速铁路无砟轨道高平顺性、高稳定性的要求，保障高速行车安全，如何做好测量控制工作，为线上工程提供可靠性强、精…
2.4既有精测网情况2.4.1精测网资料铁三院提供的《京沪高速铁路北京至徐州段精密控制测量技术文2.4.2平面控制网平面控制网分二级，分别为CP和CP控制网。CP平面控制网按GPS点沿线路小于4Km布设一对点，点对间形成大地四边形网，按边联式...
一、高速铁路施工放样测量简介在建设线路期间，施工放样测量及其重要。过去的铁路顶线测量主要是使用初测导线控制点，并使用穿线法来对新线采取定线测量，也就是将中线里直线范围内的控制桩测量到地面，并对中线所处的方位进行标注。
高速铁路由于线路等级高、速度快，大量使用长大隧道，而我国长大隧道的洞内控制测量方法几十年不变，已经难以满足特长隧道施工贯通误差控制和高速铁路隧道洞内无砟轨道施工测量控制的需要。
高速铁路轨道控制网cpiii测量.pptx,目录1、概述2、CPⅢ作业前准备工作3、CPⅢ平面控制测量4、CPⅢ高程控制测量5、控制网维护与复测6、CPⅢ施测注意事项1概述精密测量是建设高质量客运专线最重要、最基本的条件之一。必须严格按照相关规定，适时建立“四网合一”的控制测量网络。