高田在文件中表示，这种安全气囊该公司在全球生产了约450万个，但因汽车年份太旧，只有一部分仍在使用。BMW汽车已宣布召回1999年至2001年的11万6000辆BMW3系列汽车；BMW指出，约有8000辆汽车确定装有故障的安全气囊，应停止上路。
因为气囊安全问题，日本三大汽车公司曾经召回3000万辆汽车，这创下了汽车召回的世界纪录。而导致这一切问题的“元凶”就是日本高田气囊，今天，高田气囊正式申请了破产保护。据新华社6月17日报道，日本高田公司因安全气囊召回问题深陷经营困境，最快将在本月内向地方法院申请...
迄今为止，高田问题气囊影响到将近20家汽车制造商。仅在美国因使用高田气囊的而被召回车辆或达4200万辆，而有近7000万的安全气囊存在问题，这是美国史上最大规模的召回事件。然而截至目前，只有大约30%的车辆完成召回工作。
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但是相比高田气囊对其他车企的毒害，特斯拉此次召回根本就不值一题，自从2009年高田气囊门致死事件的出现，这个原本的安全装置彻底成为了驾驶员心中的梦魇。特斯拉ModelS难逃此毒被称为“死亡气囊”的日本高田公司安全气囊终于还是殃及到了特斯拉。
由此可见，高田公司使用硝酸铵作为安全气囊的成分是不严谨、不可靠的；而没有添加干燥剂对其进行保护，更是重大的技术失误，进一步酿成了致命的安全隐患。从2008年开始，世界各地先后出现了近200起高田气囊引发的人员伤亡事故。
气囊炸开的瞬间撞击力足以打晕车上乘员那气囊是为了保护我们车上的乘员，但它有可能也会伤人，@一下高田气囊。那么因为一般汽车事故的碰撞时间大概就只有0.2秒，气囊设计的弹出时间肯定要比这个短，只有0.02到0.04秒。
高田气囊事件始于2000年，有消费者就其安全隐患进行，但未引起重视。自2009年以来，全球共有28例因有缺陷的高田气囊造成的致死事故。存在安全隐患的安全气囊仍在威胁许多车主。
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