AT供电方式高速铁路牵引变电所主接线设计是为了提高供电效率和提高供电质量、发展高速铁路提出的重要研究方案。.随着国民经济的发展和时间观念的增强，进一步说明发展高速铁路的社会需求和研究本课题的意义。.二、国内外研究现状电气化铁路的出现...
高速铁路电力供配电系统的的研究,高速铁路牵引供电系统,高速铁路信号系统,高速铁路系统,供配电系统设计规范,供配电系统,供配电系统图集,小区供配电系统设计,供配电系统设计,工厂供配电系统设计
高铁牵引供电系统保护配置与整定-电气工程专业论文.docx,国内图书分类号：TM771密级：公开国际图书分类号：621．3西南交通大学研究生学位论文年级三Q二三级一姓名任主室申请学位级别王堂亟±专业电氢工程指导老师直佳越数援二零一五年五月一...
高速铁路牵引供电系统电气化铁路的组成由于电力机车本身不带原动机，需要靠外部电力系统经过牵引供电装置供给其电能，故电气化铁路是由电力机车和牵引供电系统组牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网两部分组成，所以人们又称电力机工作原理...
轨道交通供电系统中快速故障检测研究永安站计算机联锁工程设计面向城市轨道交通的计算机联锁系统研究基于CBTC的城轨正线联锁系统研究采用NB-IoT技术与PC相连的RFID读卡器铁路信号电源远程切换系统设计有轨电车定位系统研究
高铁成为人们出行的主要方式据统计，2019年全年动车组发送旅客23.58亿人，占旅客总发送量的64.4%。高铁在占全国铁路网25%的铁路上承载了约65%的铁路旅行。根据世界银行的预测，高铁客运量和人公里数将继续以每年超过20%的速度增长。...
高速铁路牵引供电系统状态检测与维修决策优化.【摘要】：高速铁路均采用电气化,电气化铁路与其它牵引方式相比,牵引供电系统中设备繁多、构造复杂,随着服役时间的增加,高速牵引供电设备的服役性态也在发生着变化,其中一些性能的恶化威胁着高速铁路的...
毕业论文关键词：高速铁路；牵引供电；供电方式；供电保护DesignofelectricalandprotectiveinstrumentsforhighspeedrailwaytractionpowersupplysystemAbstract：InAugust1st,2008,thefirsttrulyhigh-speedrail,Beijing-Tianjinintercity350km/hhigh-speedrailwayopenedandoperation,theChinesehigh-speedrailwaybegantohaveasustainabledevelopment.
高速动车组运行于再生制动工况时会在牵引供电系统中引起更大的谐波畸变，但谐波的放大趋势与动车组的运行工况无关；当动车组的位置不变时，不论其运行于牵引工况还是再生制动工况，牵引网中谐波放大趋势基本相同；当某次谐波的频率与牵引网的结构相...
摘要：近年来,随着我国高速铁路事业的蓬勃发展,高铁运营安全的问题日益突出。为了实现高铁的安全运行,需对高铁供电系统进行科学的风险评估,以降低高铁非正常运行带来的损失。高铁供电系统的实际运行环境恶劣且多变,传统的静态风险评估无法体现外部环境、设备状态等信息改变对系统风险...
高速铁路AT供电若干问题探讨_交通运输_工程科技_专业资料暂无评价|0人阅读|0次下载高速铁路AT供电若干问题探讨_交通运输_工程科技_专业资料。ATATATATAT...
国内图书分类号:U223.1国际图书分类号:621.3西南交通大学研究生学位论文高速铁路AT供电若干问题的研究年姓密级:公开申请学位级别专业电力丕红丛墓自动丝...
F-0DRUW5;关于“论文”中“论文指导或论文设计”的论文参考范文文档。正文共3,068字,word格式文档。内容摘要:京沪高铁AT供电方式,供电方式,典型主接线图,牵引变...
一种高速铁路AT供电方式列车电压提高方法.pdf,电源控制技术电《气自动化}2010年第32卷第1期PowerSupplyControlTechnology一种高速铁路AT供电方式列车电...
关键词:AT供电;故障;测距;偏差;期刊名称:电工电气issn:1007-3175年卷期:2019年03期页码:46-50+63摘要:运行中高铁供电系统发生TFN故障,测距装置提供的结...
10王猛;;AT所全并联供电方式牵引网电压损失分析[A];中国铁道学会——2004年度学术活动优秀论文评奖论文集[C];2005年中国博士学位论文全文数据库前3条1马庆安;高速铁路AT供...
中国博士学位论文全文数据库前1条1杨媛;高速铁路供电系统RAMS评估的研究[D];北京交通大学;2011年中国硕士学位论文全文数据库前7条1张萌;高铁牵引网AT加直供越区供电方式研...
TA所的作用是延长供电距离，通过AT自耦变压器提高接触网网压。
AT供电方式主要是可以提供更大的电流给机车，现在的动车组额定功率都很大，一般都在10000kw左右，直接供电方式接触网无法满足一个供电臂内多组动车组的取流，必须... .new-pmd.c-abstractbr{display:none;}更多关于高铁at供电论文的问题>>
J州GSUfJORMALUNIVERSITY高速铁路AT供电系统的保护配直与整定论文题姓名:学院:专业:年级学号指导教师:JIANGSUNORMALUNIVERSITY本科毕业论文UND