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电力电子技术与铁路机车牵引动力发展-电子技术论文-通信传播论文.docx,电力电子技术与铁路机车牵引动力发展摘要:随着社会经济的发展，我国的铁路行业也进入到了高速发展的阶段，尤其是越来越多的新技术被应用到铁路建设当中，推动了铁路技术方面的创新发展。
而电能类型机车的优化升级时至今日仍在继续，出现了更高效的机车设备，推动了机车设备的发展。4电力电子技术的亮点电力电子技术是科技发展的产物，近些年其先进的成果被运用到铁路机车牵引动力中，让铁路机车速度得到了大大的提升。
内燃电传动牵引可用于尚未电气化的高速铁路区段，也可作为加速发展高速铁路建设的一种过渡牵引型式。.第一章高速动车组牵引传动系统概述（一）牵引动力及其配置从世界各国发展高速铁路的情况看，尽管电力牵引初始投资较大，但绝大多数国家的高速...
高速铁路牵引供电系统的重要性一、高速电气化铁路牵引供电中存在的普遍问题高速电气化铁路是一个多门类、多学科高新技术的庞大的系统工程，牵引供电系统是一个重要的子系统。四十多年前，当中国电气化铁路刚刚起步时，以著名教授曹建猷为代表的我国铁路电
世界最先进：中国研发出高铁永磁牵引技术！历时11年，累计1000万次试验，积累150G数据，耗资1亿元，中国中车旗下株洲电力机车研究所有限公司(下称“株洲所”)攻克了第三代轨道交通牵引技术，即永磁同步电机牵引系统(下称“永磁牵引系统”)，掌握完全自主知识产权，成为中国高铁制胜市场的一...
2021-10-29牵引动力国家重点实验室关于2021年研究生优秀学位论文推荐名单的公示2021-10-25关于进行2021年度优秀博士、硕士学位论文评选工作的通知2021-10-20牵引动力国家重点实验室关于2021年12月研究生毕业授位材料提交的重要通知
毕业设计说明书CRH1动车组转向架部件设计学生姓名：学号：指导教师：2015机械工程与动力学院机械电子工程CRH1动车组转向架部件设计摘要现阶段我国高速铁路技术正处于飞速发展的阶段，但是受我国铁路技术起步晚、基础研究薄弱、轨道交通学科发展落后这一基本现状的制约，我国高速...
《论文电力机车的发展与前景》.doc,13级铁道机车车辆2013232319李永辉电力机车的发展与前景??电力机车本身不带原动机，靠接受接触网送来的电流作为能源，由牵引电动机驱动机车的车轮。电力机车具有功率大、热效率高、速度快、过载能力强和...
高铁动力来源为高压电，普通民用电电压为220伏，高铁供电电压为27.5千伏。电厂发电（330、220或110kV）后通过输电线路送到铁路牵引变电所，调为适合高铁使用的电压，然后通过接触网馈线送到接触网导线上，再通过接触网将电供给列车。
中国高铁，再次跑出“新速度”。9月下旬，中国中车株洲电机公司向世界发布了时速400公里的高速动车组用TQ-800永磁同步牵引电机。这标志着我国高铁动力首次搭建起时速400公里速度等级的永磁牵引电机产品技术平台，填补了国内技术空白，为我国轨道交通牵引传动技术升级换代奠定了坚实基础。
1我国铁路机车牵引动力的发展历程我国铁路机车经过了几十年的发展,其牵引动力也已经发生了天翻地覆的变化,从最原始的蒸汽动力机车发展至内燃动力机车,最后到目前的电力...
文档页数:3页文档大小:29.12K文档热度:文档分类:论文--管理论文文档标签:摘要关键词铁路系统机车设备发展分析现代化电力电子技术系统标签:机车电力电...
【摘要】:随着国家整体经济水平的提升,中国铁路事业得到了长足的发展,相应的铁路机车技术也得到了较大的提升。在科技发展的今天,分析国内铁路机车牵引动力技术...
摘要:分析了日本高速铁路两次的速时牵引动力的技术发展,高速列车产品的生命周期,新技术带来的回报,并对我国发展高速列车提出了几点建议.展开关键词:高速铁路牵引动力日...
文秘帮高速铁路技术论文范文,一、底座板钢筋网及安装技术底座板钢筋网根据不同超高、不同位置和不同梁跨的配筋要求,在场使用胎具集中分段绑扎成型。...
9周荣生;;一种多频段机车天线的研究[A];GSM-R数字移动通信学术研讨会论文集[C];2005年10姚小清;;高速动车组制动技术[A];中国铁道学会牵引动力委员会制动学组2008年学术年会...
[5]郑雪洋.动车组牵引性能试验方法探讨[J].铁道机车车辆,2002(3):40-42.车组列车范文高速动车组列车参考文献总结:关于车组列车方面的论文题目、论文提纲、...
图为牵引动力国家重点实验室师生对设计的高铁车头进行测试。资料照片图为牵引动力国家重点实验室机车车辆滚动振动试验台一角。资料照片冬日,蓉城寒气人。走入城市西北角的西南交...
鼻誊:叠:ii:,ii,曩≮提要:分析了日本高速铁路两次提速时牵引动力的技术发展,高速列车产品的生命周期,新技术带来的回报,并对我国发展高速...
目前运营的高速列车大都采用成熟的异步牵引传动系统,随着永磁体技术的发展,永磁同步牵引传动系统因其转矩密度高、重量轻、效率高、可实现无齿轮直接传动等优点将成为高铁牵引...