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视线诱导设施是一种沿车道两侧设置的，用以指示道路方向、车行道边界及危险路段位置的设施的总称，它可以在白天、夜晚诱导驾驶员的视线，表明道路的轮廓，引导或警告驾驶员前方公路平面线形的变化，使其根据线形适当改变行车方向，促使安全运行。
公路隧道视线诱导设施主要包括：突起路标、警示柱、轮廓标、反光环、反光条、立面标记、侧墙图案等。公路隧道从入口到出口包括不同区段，结合驾驶实际主要划分为：识别段、接近段、入口段、过渡段、中间段（包括提醒区、疲劳唤醒区）、出口段、驶离段，如图9所示。
(1)第5章公路视线诱导设施设计理论与方法.ppt,第四节线形诱导标5）线形诱导标的基本单元，可单独使用，也可把几个基本单元组合使用，如图5-25所示。6）线形诱导标所用的材料同轮廓标。图5-25线形诱导标组合第四节线形诱导标二、线形诱导标的分类线形诱导标用于引导或警告驾驶人前方...
表4是对桥隧结合段自解释视线诱导的评价。图7：桥隧结合段自解释视线诱导设置方案表4：桥隧结合段自解释视线诱导评价五、邻水弯道路段视线诱导设置方案可提高驾驶人车道保持能力目前，较低等级的公路邻水段缺乏相应的防护设施和照明设施。
公路交通中护栏、标柱、标志标线等是为保障行车和行人的安全必须配备的交通安全设施，它为行人和车辆提供各种警示信息、视线诱导和路侧保护，并对减轻潜在事故的严重程度，提高道路服务水平，增强道路景观等都起着十分重要的作用[8]。
轮廓标按设置位置分为设置于土中的轮廓标、附着于波形梁护栏上轮廓标、附着在缆索护栏上轮廓标和附着于侧墙上轮4.2视线诱导设施设置时应注意的几个问题4.2.1轮廓标在高等级公路的主线及互通立交、服务区、停车场等进出匝道或连接通道，应全线连续
公路交通施工技术及安全设施设计分析李星星--中国期刊网.云南省交通科学研究院有限公司云南昆明650000.摘要：近年来，我国的交通行业发展迅速，公路工程建设越来越多。.同时，对公路交通安全设施的施工技术也提出了更高的要求，加强公路交通设施...
高速公路交通安全设施工程建设中的质量控制的论文高速公路交通安全设施工程建设中的质量控制的论文摘要：本文在阐述交通安全设施工程建设质量控制的管理手段的基础上，提出了相应的质量控制措施，并对设施工程建设进行了总结及展望，为高速公路交通安全设施工程的建设提供了一定的...
论交通安全设施对交通安全的影响.doc.本文论述了交通安全设施及相关设施的组成,并具体分析了交通安全设施的设计、施工等质量问题所反应的对交通安全的影响。.[关键词]标线影响标志护栏随着经济快速发展,交通建设的不断进程，现代化的公路必须具有...
《公路交通安全设施设计细则》中规定的视线诱导设施包括：线形诱导标、合流诱导标、轮廓标、隧道轮廓带、示警墩（示警桩）等。实际应用中的视线诱导系统设施包括：突起路标、标线、立面标记、弹通柱等具备视线诱导功能的设施。
道路交通安全的视线诱导设施.ppt,道路交通安全的视线诱导设施第二组宋世进09105111刘振0910511109视线诱导标系沿车行道两侧面设置,用于明示道路线形、方向...
车行道边界及危险路段位置,诱导驾驶员视线的设施.驾驶员为了安全地驾驶汽车,应能判断设计视距以外的道路方向.目前在道路上广泛使用的视线诱导设施有轮廓标,路钮,线形诱导标(...
视线诱导不良路段作为道路交通事故黑点,其交通事故率和交通事故严重程度尤为突出。为缓解交通问题的进一步恶化,改造视线诱导不良路段的事故黑点问题,科学合理地设置视线诱导...
驾驶员视线诱导设施设置合理间距研究(交通运输规划与管理专业优秀论文)交通运输工程是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程...
总第293期2019年第2期交通科技TransportationScience&TechnologyDOI10.3963/j.issn.1671-7570.2019.02.025SerialNo.293No.2Apr.2019公路隧道视线诱导设施...
表4是对桥隧结合段自解释视线诱导的评价。图7：桥隧结合段自解释视线诱导设置方案表4：桥隧结合段自解释视线诱导评价五、邻水弯道路段视线诱导设置方案可提高驾驶人车道保持能力...
表4是对桥隧结合段自解释视线诱导的评价。图7:桥隧结合段自解释视线诱导设置方案表4:桥隧结合段自解释视线诱导评价五、邻水弯道路段视线诱导设置方案可提高驾驶人车道保持能力目...
驾驶员视线诱导设施设置合理间距研究下载积分:1000内容提示:武汉理』大学硕士学位论文摘要我国现行公路技术标准所规定的各种几何构造的设计参数值只不过是...
轮廊标的作用在于指示道路方向、明确车行道边界,对夜间行车起到诱导作用.特别是在夜间雨天、大雾、路面积雪等不良气候条件下,由于遮盖导致路面标线不清楚,此时...
雅西高速公路隧道视线诱导设施试验与研究雅西高速公路是我省首条投入运营的从盆地平原至川西高原的山区重岭高速公路,路线高差跨度近2千米,道路弯急坡陡,桥隧比55%,跨越4个气候区,通车7年来,车流...