共享单车最早起源于欧洲，至今超过30年的发展历史。总得来看，共享单车产业趋于智能化，融合了新型的电子信息、互联网技术，是一种社会文明程度的体现，下文主要是为共享单车的发展历程及现状做出叙述。2.1国外研究现状2.1.1欧洲西部
二、共享单车的商业模式及成本.（一）重资产低收入运营状况.共享单车全国超过1600万辆的投放量意味着单车企业承担着高初始投入成本和折旧损毁费用；低骑行收入和行业内频频发生的价格战意味着共享单车除了是一个重资产行业，也是一个有着巨额亏损的...
共享单车：未来趋势猜想：区域垄断，军阀割据、市场分层，立体布局、一统江湖，一家独大。共享房屋：国家利好政策支持、个性化度假旅游需求日益旺盛、管理制度层面将趋于规范、轻资产模式运营利于实现低投高收、轻社交时代的非标住宿促进和谐社会。
3、轻资产模式助嘀嗒率先盈利在收入方面，滴滴出行目前为透露其收入规模。就哈啰出行和嘀嗒出行比较而言，哈啰出行收入规模更大。2020年实现收入60.44亿元，而嘀嗒出行仅有7.91亿元。在利润方面，2012年至2018年间，滴滴累计亏损高达390亿人民币
不是共享经济的重资产模式众所周知，摩拜与ofo不是共享经济。共享经济连接供需两端，本身是轻资产的模式，但当前，摩拜ofo都是自有单车租赁的重资产模式。早前第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，2016年ofo以51.2%的市场占有率位居行业第一。
共享单车是事必躬亲，滴滴、Airbnb则轻资产运行，自身定位为整合外部资产和资源的平台，只要平台搭建好，就可以躺着挣钱，完全不需要耗费如此高的人力、物力和财力去做资产的投放与后续…
三、共享单车中无形资产的核算——共享单车商业模式专利权共享单车作为一种商业模式，实质为一项专利权，隶属无形资产核算的范畴。在我国现行的法律框架下，只能对商业模式创新提供零散且极为有限的知识产权保护，其保护水平无法满足现实的迫切需求。
中图分类号：C939学校代码：10207共享经济视角下共享单车监管问题研究2019吴天宇指导教师：阎宇副教授申请学位：管理学硕士学科专业：行政管理研究方向：改革与治理培养单位：公共管理学院学位论文独创性声明本人提交学校研究生教育教学管理平台的存档学位论文稿和上交...
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摘要：ofo共享单车通过平台的共享方式运营校园自行车业务，其核心理念为:共享经济+智能硬件力图解决最后一公里的出行问题。这一创新的理念使得ofo共享单车公司成为国内首家做共享单车业务的新型互联网科技公司。本文正是从共享单车的理论基础和ofo发展的历